專利名稱：安全氣囊裝置的裝配方法和安全氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安全氣囊裝置的裝配方法和安全氣囊裝置。
背景技術(shù)：
以往，作為汽車的駕駛席用的安全氣囊裝置，具有在轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向 軸延長上的部分固定喇叭裝置等裝飾用構(gòu)件，在該裝飾用構(gòu)件的周圍安裝 收納折疊的安全氣囊的安全氣囊蓋的安全氣囊裝置。可是，將該安全氣囊 安裝到安全氣囊蓋上，裝配為安全氣囊裝置時(shí)，難以將喇叭裝置的安裝螺 栓配合安裝到安全氣囊的安裝螺栓插入孔中，所以安裝作業(yè)花費(fèi)時(shí)間，并 且在安裝后，用固定支承器固定所述安全氣囊的充氣機(jī)安裝口的周邊部 時(shí)，有可能在該安全氣囊的充氣機(jī)安裝口的周圍部產(chǎn)生損傷。
圖16是表示其一個(gè)例子的安全氣囊裝置MR，圖17是安裝在該裝置 MR上的安全氣囊的立體圖。該安全氣囊裝置組入車輛的轉(zhuǎn)向裝置中，如 圖16所示，具有喇叭裝置40R、安全氣囊10R、充氣機(jī)30R和安全氣囊 蓋16R。再有，以下說明現(xiàn)有技術(shù)，為了方便，將駕駛席側(cè)稱作表側(cè)，將 其相反側(cè)稱作背側(cè)。
在安全氣囊蓋16R的凹部16aR中央形成孔，將喇叭裝置40R的背側(cè) 中央部的安裝螺栓40aR插入該孔中，喇叭裝置40R與連接構(gòu)件20R固定。 連接構(gòu)件20R在夾持安全氣囊10R的緩沖環(huán)22R和固定充氣機(jī)30R的基 板24R之間夾持(未圖示)。
如圖17所示，安全氣囊IOR由安全氣囊主體部10aR和限制安全氣囊 主體部10aR的膨脹展開長度的筒狀限制帶(tether belt) llaR構(gòu)成，安全 氣囊主體部10aR通過將2個(gè)大致圓形的布的外周緣部彼此縫合，形成可 膨脹展開為扁平的球狀(橢圓體狀)的袋狀。在安全氣囊主體部10aR的 背側(cè)的大致中央部形成安全氣囊安裝孔10ahR，并且在該安全氣囊安裝孔
10ahR的周圍形成插入所述緩沖環(huán)22R的螺釘?shù)穆葆斨箘?dòng)用的小孔10bR。 在安全氣囊10R的主體部10aR的表面的大致中央部的插通孔10hR中形 成筒狀限制帶llaR，在其端部設(shè)置插入所述裝飾用構(gòu)件安裝螺栓40aR的 安裝螺栓插入孔llahR。
該安全氣囊10R的筒狀限制帶llaR固定在安全氣囊蓋16R的凹部 16aR和連接構(gòu)件20R之間，而安全氣囊10R的充氣機(jī)安裝口 10ahR固定 在配合的緩沖環(huán)22R及連接構(gòu)件20R和基板24R之間。
在安全氣囊蓋16R上安裝該安全氣囊IOR的步驟是在安全氣囊蓋16R 內(nèi)插入安全氣囊10R時(shí)，使安全氣囊蓋16R的孔和安全氣囊10R的筒狀 限制帶llaR的安裝螺栓插入孔llahR的位置一致，接著，使該安裝螺栓 插入孔llahR與連接構(gòu)件20R的孔一致，將基板24R與該連接構(gòu)件20R 重疊。
然后，將喇叭裝置40R的螺栓40aR插入安全氣囊蓋16R的孔中，與 連接構(gòu)件20R固定，但在安全氣囊10R的筒狀限制帶llaR的安裝螺栓插 入孔llahR的位置從所述安全氣囊蓋16R的孔偏移時(shí)，為了使該位置一致， 利用基板24R的充氣機(jī)安裝口，從背側(cè)進(jìn)行對位。這時(shí)，連接構(gòu)件20R 的表側(cè)的安全氣囊10R的筒狀限制帶llaR的安裝螺栓插入孔llahR由連 接構(gòu)件20R的表面?zhèn)日趽?，該安裝螺栓插入孔llahR的對位變得困難，作 業(yè)時(shí)間延長。此外，將在配合的緩沖環(huán)22R及連接構(gòu)件20R和基板24R 之間夾持的安全氣囊10R的充氣機(jī)安裝孔10ahR的周邊部固定時(shí)，由于緩 沖環(huán)22R的邊緣，安全氣囊10R的充氣機(jī)安裝孔10ahR的周邊部有可能 損傷。
專利文獻(xiàn)l:特愿2004-22943號

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決所述現(xiàn)有技術(shù)的問題，其目的在于，提高安全氣囊裝 置的裝配作業(yè)效率。
此外，在安全氣囊裝置的裝配時(shí)，不會(huì)由于基板的邊緣而損傷安全氣
發(fā)明1是一種安全氣囊裝置的裝配方法，是安全氣囊向安全氣囊蓋安
裝的安裝方法，所述安全氣囊由表面?zhèn)群捅趁鎮(zhèn)然紭?gòu)成袋狀，且在該背 面?zhèn)然嫉闹醒朐O(shè)置充氣機(jī)安裝口 ，并且具有從表面?zhèn)然嫉闹醒胛恢醚?伸到袋狀內(nèi)部的筒狀限制帶，所述安全氣囊裝置的裝配方法的特征在于， 包括固定所述安全氣囊的充氣機(jī)安裝口周緣，將在筒狀限制帶的前端部 及其后端部一體連接的安全氣囊拉伸到全長位置的步驟；保持拉伸的狀態(tài) 將筒狀限制帶拉回，將安全氣囊向所述筒狀限制帶的周圍折返的步驟；將 所述筒狀限制帶和安全氣囊拉回的同時(shí)折疊的步驟；將折疊的所述限制帶 的所述前端部固定在收納安全氣囊的蓋的背面中央部的步驟。
發(fā)明2根據(jù)發(fā)明l所述的安全氣囊裝置的裝配方法，其特征在于所 述安全氣囊具備插入所述安全氣囊的充氣機(jī)安裝口周緣的中央部具有孔 的緩沖環(huán)，所述裝配方法具有固定該緩沖環(huán)，將在筒狀限制帶的前端部及 其后端部一體連接的安全氣囊拉伸到全長位置的步驟。
發(fā)明3根據(jù)發(fā)明1或2所述的安全氣囊裝置的裝配方法，其特征在于， 具有在所述折疊的安全氣囊中插入具有中央孔的連接構(gòu)件的步驟；將所 述筒狀限制帶的安裝孔、所述緩沖環(huán)的中央部的孔、所述連接構(gòu)件的中央 孔和安全氣囊蓋的中央部的孔對位并連接的步驟。
發(fā)明4根據(jù)發(fā)明3所述的安全氣囊裝置的裝配方法，其特征在于，還 具有在所述連接構(gòu)件上重疊安裝基板的步驟。
發(fā)明5是一種安全氣囊裝置，其具有設(shè)置在該安全氣囊裝置的中央 部的裝飾用構(gòu)件、在其周圍收納折疊的安全氣囊的安全氣囊蓋、安裝在該 安全氣囊蓋上的充氣機(jī)，其特征在于，在所述裝飾用構(gòu)件和插入所述安全 氣囊的充氣機(jī)安裝口的緩沖環(huán)上嵌合安裝連接構(gòu)件，在所述連接構(gòu)件上重 疊安裝基板，在所述安全氣囊的充氣機(jī)安裝口的周邊部設(shè)置有保護(hù)該周邊 部的周邊保護(hù)構(gòu)件。
發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明，能容易進(jìn)行安全氣囊的折疊，并且充氣機(jī)安裝口、限制 帶和收納安全氣囊的蓋背面的固定部的對位容易，所以能提高安全氣囊裝 置的裝配作業(yè)效率。
此外，所述安全氣囊的周邊部由周邊保護(hù)構(gòu)件覆蓋，所以，即使在緩 沖環(huán)上重疊固定基板，也由于所述周邊保護(hù)構(gòu)件保護(hù)所述安全氣囊的周邊
部，所以能防止基板的邊緣引起的損傷。


圖1是表示安全氣囊裝置對方向盤的安裝狀態(tài)的主視圖。
圖2是以圖1的向視I-I觀察的橫剖視圖。 圖3是表示基板24的背面的立體圖。 圖4是連接構(gòu)件20的立體圖。
圖5是圖2所示的緩沖環(huán)22的主視圖和用截面表示其一部分的側(cè)視圖。
圖6是表示膨脹狀態(tài)的安全氣囊10內(nèi)部的透視立體圖和表示該安全 氣囊10的非膨脹狀態(tài)的立體圖。
圖7是表示使用安全氣囊折疊機(jī)折疊安全氣囊的操作步驟的概念圖。
圖8是保持構(gòu)件14覆蓋安全氣囊10之前的展開圖、折疊后的背側(cè)的 安全氣囊10的立體圖、表示用保持構(gòu)件14覆蓋安全氣囊10的狀態(tài)的立 體圖和用保持構(gòu)件14覆蓋的安全氣囊IO的背面圖。
圖9是保護(hù)充氣機(jī)安裝口 10ah的周邊部10d的周邊保護(hù)構(gòu)件70的展 開圖。
圖10是安全氣囊蓋16的立體圖和背面圖。 圖11是從乘員側(cè)觀察開放狀態(tài)的各蓋片16b的圖。 圖12是表示安全氣囊裝置M1的展開動(dòng)作的圖。 圖13是表示第二實(shí)施方式的副駕駛席用安全氣囊裝置M2的圖。 圖14是表示保護(hù)構(gòu)件12A、安全氣囊10A和保持構(gòu)件14A的夾持固 定狀態(tài)的放大圖。
圖15是副駕駛席用安全氣囊裝置M3的概略放大縱剖視圖。 圖16是表示以往的安全氣囊裝置MR的圖。 圖17是以往的安全氣囊的立體圖。 符號的說明
10a—安全氣囊主體；Ua—筒狀限制帶；12—保護(hù)構(gòu)件；14—保持構(gòu)
件；16—安全氣囊蓋；20—連接構(gòu)件；22—緩沖環(huán)；24—基板；30—充氣
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖，說明本發(fā)明第一實(shí)施方式的駕駛席用的安全氣囊裝
置M1。圖1是表示安全氣囊裝置對方向盤的安裝狀態(tài)的主視圖，圖2是 以圖1的向視I-I觀察的橫剖視圖。安全氣囊裝置Ml如圖1和2所示， 安裝在車輛的方向盤中央部，具有裝飾用構(gòu)件40、安全氣囊10、安全氣 囊蓋16。再有，在本說明書中，為了方便，將乘員側(cè)稱作表側(cè)，將其相反 側(cè)稱作背側(cè)。
如圖2所示，在安全氣囊蓋16上，由安全氣囊主體部10a和限制該 主體部10a的伸出長度的筒狀限制帶lla構(gòu)成的安全氣囊10，以向乘員側(cè) 方向折疊為蛇腹?fàn)畹臓顟B(tài)收納在安全氣囊蓋16內(nèi)。而且，按壓安全氣囊 10的外周側(cè)面抑制安全氣囊側(cè)面方向的膨脹展開地由保持構(gòu)件14覆蓋安 全氣囊IO。而且，安全氣囊主體部10a和保持構(gòu)件14由插入該安全氣囊 10內(nèi)的緩沖環(huán)22固定在基板24上。此外，安全氣囊蓋16覆蓋它們，固 定在基板24上。
另一方面，筒狀的限制帶lla的端部位于在安全氣囊蓋16的乘員側(cè) 面形成的凹部16a的背面?zhèn)?，用螺母將向所述裝飾用構(gòu)件40的背面?zhèn)韧?出的安裝螺栓40a固定在連接構(gòu)件20上，從而夾持在這些構(gòu)件之間。此 外，連接構(gòu)件20的端部夾持在所述緩沖環(huán)22和基板24之間，相對于基 板24固定。再有，后面詳細(xì)描述，但是符號12是整流保護(hù)構(gòu)件，符號llc 是在所述安全氣囊主體部10a上縫合筒狀限制帶lla的縫制部。
以下，說明所述基板24、連接構(gòu)件20和緩沖環(huán)22的構(gòu)造。
圖3是表示圖2所示的基板24的背面的立體圖?；?4形成大致圓 板狀，在其中央部形成可嵌裝充氣機(jī)的孔24h，并且從所述圓板面翹起形 成4個(gè)安全氣囊蓋用安裝片24a和用于基板24自身的安裝的一對安裝片 24b。該基板24—體地固定充氣機(jī)30、安全氣囊IO和所述的裝飾用構(gòu)件 40,并且所述一對安裝片24b用于固定在方向盤上。
所述充氣機(jī)30形成大致厚圓板狀，在檢測到規(guī)定的沖擊時(shí)能噴出氣 體地構(gòu)成。該充氣機(jī)30將形成其氣體噴出孔30a的充氣機(jī)上方部分貫通 基板24的孔24h，并且將形成在充氣機(jī)30的厚度方向大致中間部的凸緣
部與基板24的背面?zhèn)染o貼，通過基板24的安裝孔24c與緩沖環(huán)22 —起 固定在基板24上。即，以充氣機(jī)30的氣體噴出孔30a向基板24的表側(cè) 突出配置的狀態(tài)固定，來自該充氣機(jī)30的噴出氣體在基板24的表側(cè)噴出。 圖4是圖2所示的連接構(gòu)件20的立體圖。連接構(gòu)件20由具有安裝螺 栓40a嵌合的孔20ah的中央部20a、在其兩側(cè)與其彎曲成大致直角的腿部 20b、再與腿部20b彎曲成大致直角的安裝腳20c構(gòu)成的板狀金屬片構(gòu)成。 此外，在該安裝腳20c上形成與后面描述的緩沖環(huán)22的安裝孔22a以及 基板24的安裝孔24c對應(yīng)的安裝孔20e，通過緩沖環(huán)22上形成的螺栓22d 共同固定。
圖5A是圖2所示的緩沖環(huán)22的主視圖，圖5B表示用截面表示其一 部分的側(cè)視圖。緩沖環(huán)22如圖5A所示，形成大致矩形，在其中央部設(shè)置 充氣機(jī)30的插入孔22h，并且在該插入孔22h的周圍的各角落部，在其背 面?zhèn)仍O(shè)置用于將緩沖環(huán)22安裝在基板24上的螺栓22d。此外，緩沖環(huán)22 的背面構(gòu)成與基板24的表面?zhèn)韧ㄟ^安全氣囊10能抵接的抵接面22b，并 且在該抵接面22b，從作為其側(cè)視圖的圖5B可知，形成例如用拉深加工 形成的凹狀部22c。該凹狀部22c的拉深形成為，在緩沖環(huán)22與連接構(gòu)件 20連接時(shí)，與該連接構(gòu)件20的安裝腳20c的厚度大致相等的深度。
參照圖6A和6B說明安全氣囊10。
圖6A表示膨脹狀態(tài)的安全氣囊10內(nèi)部的透視立體圖，圖6B是表示 該安全氣囊10的非膨脹狀態(tài)的立體圖。再有，為了簡化，未圖示筒狀限 制帶lla內(nèi)的裝飾用構(gòu)件40等、與該裝飾用構(gòu)件40結(jié)合的充氣機(jī)30等。 安全氣囊主體部10a通過將2個(gè)大致圓形的布的外周緣部彼此縫合，形成 可展開為扁平的球狀(橢圓體狀)的袋狀。在安全氣囊主體部10a的表側(cè) 的大致中央部形成插入安全氣囊蓋16的凹部16a的圓形的切口部10h，而 且在其背側(cè)的大致中央部形成用于與充氣機(jī)連通，將產(chǎn)生的氣體向安全氣 囊內(nèi)部導(dǎo)入的充氣機(jī)安裝口 10ah，并且在該充氣機(jī)安裝口 10ah的周邊部 10d形成用于使緩沖環(huán)22的螺栓22d (參照圖5B)通過的4個(gè)小孔10b。
在該安全氣囊10的充氣機(jī)安裝口 10ah周緣，從充氣機(jī)產(chǎn)生的熱及沖 擊的壓力保護(hù)安全氣囊的保護(hù)構(gòu)件12與該周邊部10d重疊縫合。在本實(shí) 施方式中，該保護(hù)構(gòu)件12也作為具有將氣體的流出方向整流，將氣體引
導(dǎo)到在安全氣囊的展開初期膨脹的部分(從保持構(gòu)件14的圓形的斷裂預(yù) 定部展開的安全氣囊部分)的附近的功能的氣體整流構(gòu)件使用。
如圖6A所示，保護(hù)構(gòu)件12例如是織布制，其形狀為同心圓形狀，其 內(nèi)周的直徑與充氣機(jī)安裝口 10ah的內(nèi)周的直徑相同，其外周的直徑例如 以內(nèi)周的直徑的3倍以上的大小生成。將該保護(hù)構(gòu)件12向所述充氣機(jī)安 裝口 10ah安裝時(shí)，將所述保護(hù)構(gòu)件12的內(nèi)周緣與所述充氣機(jī)安裝口 10ah 的周緣配合，周邊部10d的外周部10d'及其同心圓的外周部12、一同縫合。 該保護(hù)構(gòu)件12具有作為保護(hù)熱及氣體壓力的沖擊的保護(hù)構(gòu)件和將氣體整 流的整流構(gòu)件的功能。再有，該保護(hù)構(gòu)件12可以是一個(gè)，也可以是2個(gè) 以上，氣體整流構(gòu)件可以利用這些保護(hù)構(gòu)件12的一個(gè)或多個(gè)。
安全氣囊10由安全氣囊主體10a和限制安全氣囊10的伸出長度的筒 狀限制帶lla構(gòu)成，該安全氣囊主體10a將2個(gè)大致圓形的基布(表面部 分的基布和背面部分的基布)的外周緣部彼此縫合，設(shè)置縫制部10c，通 過將縫制的安全氣囊的內(nèi)外面翻轉(zhuǎn)，形成可展開為扁平的球狀(橢圓體狀) 的袋狀。
從圖6B可知，2個(gè)大致圓形的基布的大小大致相同。而且，安全氣 囊10從在圖6A的安全氣囊的伸出方向(圖中上方)幾乎拉伸全長的狀態(tài)， 上下壓縮地折疊為蛇腹?fàn)?，收納在安全氣囊蓋16內(nèi)。這時(shí)，不僅安全氣 囊主體10a，筒狀限制帶lla也在其筒長方向折疊為蛇腹?fàn)?。再有，在?述幾乎拉伸全長的狀態(tài)下，所述筒狀限制帶lla的長度與所述表面部分的 基布的安全氣囊主體10a的長度以及背面部分的基布的安全氣囊主體10a 的長度大致相等。
以下，說明上述的安全氣囊10從在圖6A的安全氣囊的伸出方向(圖 中上方)幾乎拉伸全長的狀態(tài)，上下壓縮地折疊為蛇腹?fàn)畹姆椒āＵ郫B該 安全氣囊10時(shí)，使用安全氣囊折疊機(jī)進(jìn)行。圖7A 7H是表示使用該安全 氣囊折疊機(jī)折疊安全氣囊的操作步驟的概念圖，使用該概念圖說明安全氣 囊的折疊的操作步驟。
該安全氣囊折疊機(jī)60如圖7A所示，包括具有支承圓柱狀的筒狀限 制帶lla的支承器62和與它同軸并且在外側(cè)收納安全氣囊10的外筒圓柱 63的臺(tái)61;在所述支承器62的垂直上方位置支承具有與該支承器62相等的外徑且在與支承器62之間夾持限制帶lla的上端的圓柱狀的夾持器 64 (參照圖7C)的支承部(未圖示)。所述支承器62的外徑比緩沖環(huán)22 的插入孔22h的內(nèi)徑小，所以如后所述，所述支承器62能插通所述插入 孔22h而上升。
安全氣囊10如圖7A所示，將緩沖環(huán)22的螺栓22d插通在安全氣囊 10的充氣機(jī)安裝口 10ah的周邊部10d (參照圖6A)形成的4個(gè)小孔10b 中，將該螺栓22d與設(shè)置在所述臺(tái)61的支承器62的外周上端面的4個(gè)孔 卡合固定。插通所述插入孔22h而上升的支承器62的頭部插入筒狀限制 帶lla的筒中，在其外方，安全氣囊主體10a在平坦的狀態(tài)下放于臺(tái)61 上。
如圖7B所示，從圖7A所示的支承器62的頭部插通緩沖環(huán)22的插 入孔22h，插入筒狀限制帶lla的筒中的狀態(tài)，如果再將該筒狀限制帶lla 的下端推上去，安全氣囊主體10a也跟著推上去。
如上所述，所述筒狀限制帶lla的長度與安全氣囊主體10a的長度的 大致一半相等，所以支承器62從臺(tái)61上升到該筒狀限制帶lla的長度的 最大限度約3倍的高度的位置，在該位置停止，用手工作業(yè)將位于該支承 器62的前端部的凸部插通所述筒狀限制帶的安裝孔llah，將筒狀限制帶 lla定位。
如圖7C所示，夾持器64下降，用該支承器62和夾持器64夾持所述 對位的筒狀限制帶lla，維持該夾持狀態(tài)，支承器和夾持器62、 64下降。 如圖7D所示，支承器62和夾持器64下降到筒狀限制帶lla的一半長度 的位置時(shí)停止動(dòng)作，如圖7D所示，用手工作業(yè)將外側(cè)的安全氣囊主體部 10a向上方拉伸。據(jù)此，筒狀限制帶lla在其大致中間的位置折疊。
如圖7E所示，外筒圓柱63從臺(tái)61上升到所述的筒狀限制帶lla的 上端的夾持位置，將安全氣囊10收納在外筒圓柱63和支承器62之間。 如圖7F所示，在該位置，從外筒圓柱63的左右方向，左右對稱且具有半 圓形的孔的2個(gè)板65在外筒圓柱63的上端滑動(dòng)，與設(shè)置在夾持器64的 下端部的嵌合槽(未圖示)嵌合。
如圖7G所示，在該狀態(tài)下，支承器62、夾持器64、外筒圓柱63同 時(shí)下降，折疊的筒狀限制帶lla在自身重疊的狀態(tài)下， 一邊與安全氣囊主
體10a—起壓縮， 一邊折疊為蛇腹?fàn)?。如果安全氣?0的壓縮結(jié)束(參 照圖7H)，在去除所述板65后，支承器62、夾持器64、外筒圓柱63同 時(shí)回到原來的位置，安全氣囊10的折疊作業(yè)結(jié)束。
再有，在安全氣囊10拉伸全長的狀態(tài)下，使筒狀限制帶lla的長度 等于安全氣囊主體10a的長度的大致一半，從而說明了安全氣囊10的長 度，但是本發(fā)明并不局限于該長度，所述支承器62停止的位置、支承器 62和夾持器64下降而停止的位置是按照安全氣囊10的長度來確定該位置 的。
圖8A是保持構(gòu)件14覆蓋安全氣囊10之前的展開圖。該保持構(gòu)件14 是織布制，為大致正方形的形狀，在其中央設(shè)置圓形的安裝螺栓插入孔 14hh，在大致正方形的4邊的中心和對角線上的端邊設(shè)置與所述緩沖環(huán)22 的螺栓22d卡合的8個(gè)孔14ah、 14bh。保持構(gòu)件14的所述安裝螺栓插入 孔14hh如后面詳細(xì)描述的那樣，是將由保持構(gòu)件14覆蓋的安全氣囊10 收納在安全氣囊蓋16中時(shí)，用于插通圖2所示的安裝螺栓40a的孔。符 號14h是由設(shè)置在保持構(gòu)件14上的線跡構(gòu)成的大致圓形的斷裂預(yù)定部， 在安全氣囊的展開初期時(shí)用于使斷裂變得容易，其大小具有安全氣囊蓋16 的凹部16a以及裝飾用構(gòu)件40的直徑能通過的大小。
圖8B是覆蓋安全氣囊10之前的保持構(gòu)件14、用所述的安全氣囊折 疊機(jī)60折疊的安全氣囊10的背側(cè)的立體圖。從折疊的安全氣囊10突出 的緩沖環(huán)22的螺栓22d與所述保持構(gòu)件14的4個(gè)小孔Mah卡合。然后， 位于對角線上的孔14bh與相對2處的螺栓22d全部卡合。
圖8C是表示用保持構(gòu)件14覆蓋折疊的安全氣囊10的狀態(tài)的立體圖。 用保持構(gòu)件14覆蓋安全氣囊10時(shí)，圖6A所示的所述筒狀限制帶的安裝 孔llah與保持構(gòu)件14的安裝螺栓插入孔14hh重疊，覆蓋安全氣囊10。
圖8D是圖8C的由保持構(gòu)件14覆蓋的安全氣囊10的背面圖。保護(hù) 構(gòu)件12以蛇腹?fàn)钸M(jìn)入折疊的安全氣囊10的內(nèi)部，將它們暫時(shí)拉出，如圖 8D (或圖2)所示，沿著折疊的安全氣囊IO的內(nèi)周配置。通過這樣配置， 保護(hù)構(gòu)件12發(fā)揮作為氣體整流構(gòu)件的功能。而且，通過用所述保持構(gòu)件 14覆蓋，與所述插入孔14hh重疊的所述筒狀限制帶的安裝孔llah配置在 安全氣囊10的充氣機(jī)安裝口 10ah的大致中心，換言之，形成到在安全氣
囊的展開初期膨脹的部分的附近的保護(hù)構(gòu)件12的大致中央。安裝在所述 充氣機(jī)安裝口 lOah的保護(hù)構(gòu)件12如圖8D所示，在由保持構(gòu)件14保持的 狀態(tài)下，形成表面幾重折疊的褶12a。
另一方面，由所述保持構(gòu)件14保持的安全氣囊10在收納在安全氣囊 蓋16中的狀態(tài)下，如圖2所示，所述保護(hù)構(gòu)件12從夾持安全氣囊10的 充氣機(jī)安裝口 10ah的緩沖環(huán)22到安全氣囊的展開初期膨脹的部分即折疊 的筒狀限制帶lla的前端附近，沿著安全氣囊10的內(nèi)壁向表側(cè)方向伸出。 該狀態(tài)的所述保護(hù)構(gòu)件12的形狀是筒狀。該保護(hù)構(gòu)件12在表面形成如此 幾重折疊的褶12a，所以具有從熱及氣體壓力的沖擊保護(hù)安全氣囊10的充 氣機(jī)安裝口 10ah的周邊的作為保護(hù)構(gòu)件的功能，以及因?yàn)槠湫螤钍峭矤睿?所以具有作為將氣體整流的整流構(gòu)件的功能。
從安全氣囊10的背側(cè)在安全氣囊10的折疊時(shí)插入的緩沖環(huán)22的螺 栓22d成為從充氣機(jī)安裝部周緣突出的狀態(tài)。用所述的構(gòu)造的保持構(gòu)件14 覆蓋安全氣囊IO，按壓安全氣囊10的外周側(cè)面，所以抑制在安全氣囊IO 的展開初期從充氣機(jī)產(chǎn)生的氣體引起的安全氣囊10側(cè)面方向的膨脹展開。
圖9是保護(hù)所述充氣機(jī)安裝口 10ah的周邊部10d的周邊保護(hù)構(gòu)件70 的展開圖。該周邊保護(hù)構(gòu)件70是織布制，在其表面涂覆硅橡膠。該周邊 保護(hù)構(gòu)件70是大致圓形，在其中央設(shè)置插入充氣機(jī)30的插入孔70ah，在 其外方圓周上形成插通所述螺栓的4個(gè)孔70b。該周邊保護(hù)構(gòu)件70是連接 構(gòu)件20從緩沖環(huán)22之上嵌入，安全氣囊10由兩個(gè)構(gòu)件20、 22夾持固定 時(shí)，防止該充氣機(jī)安裝口 10ah的周邊部10d由所述連接構(gòu)件20的邊緣損 傷。
再有，所述圖8B所示的用保持構(gòu)件14覆蓋安全氣囊10的步驟中， 省略說明了該周邊保護(hù)構(gòu)件70，但在將位于所述4邊中央的與螺栓22d 卡合的保持構(gòu)件14的孔14ah與所述螺栓22d卡合之前，將所述螺栓22d 插通所述周邊保護(hù)構(gòu)件70的孔70b來載置，然后用保持構(gòu)件14覆蓋安全 氣囊10。
保護(hù)構(gòu)件12的材質(zhì)與安全氣囊10同樣是織布制時(shí)，如上所述，在充 氣機(jī)安裝口 10ah的周邊部10d，將規(guī)定寬度的布重疊縫合的保護(hù)構(gòu)件12 配置為圓筒狀即可。保護(hù)構(gòu)件12的長度必須是到達(dá)在安全氣囊10的展開
初期膨脹的部分的附近的長度，例如優(yōu)選是到達(dá)折疊的筒狀限制帶lla的 前端的長度。
保護(hù)構(gòu)件12的材質(zhì)可以是與安全氣囊10的材質(zhì)不同的材料，例如是 合成樹脂制薄板，只要是能發(fā)揮將氣體整流的功能，具有柔軟性的材質(zhì)就 能使用。這時(shí)，可以用適當(dāng)?shù)牟考潭ò踩珰饽?0和合成樹脂制薄板。
也可以不將保護(hù)構(gòu)件12固定在安全氣囊10上，作為獨(dú)立的構(gòu)件來實(shí) 施。另外的個(gè)體時(shí)，保護(hù)構(gòu)件12并不局限于合成樹脂制薄板，也可以是 金屬制，這時(shí)，充氣機(jī)的氣體只流向安全氣囊的展開初期膨脹的部分地將 氣體整流即可。保護(hù)構(gòu)件12可以與所述緩沖環(huán)22的螺栓22d—體緊固， 也可以完全作為另外的個(gè)體安裝。此外，也可以通過焊接或深拉深形成在 基板24上。
在此后的安全氣囊裝置M1的裝配作業(yè)與上述的作業(yè)相同。如上所述， 保護(hù)構(gòu)件12的長度必須是到達(dá)在安全氣囊的展開初期膨脹的部分的附近 的長度，優(yōu)選必須是到達(dá)折疊的筒狀限制帶lla的前端的長度。
圖IOA是安全氣囊蓋16的立體圖。安全氣囊蓋16如圖所示，由合成 樹脂形成大致碗狀，在其中央部分，如上所述，設(shè)置用于收納裝飾用構(gòu)件 40的凹部16a。
該安全氣囊蓋16通過其安裝片24a用鉚釘固定在基板24上。再有， 在安全氣囊蓋16的凹部16a中安裝裝飾用構(gòu)件40的狀態(tài)下，如圖2所示， 該裝飾用構(gòu)件40的表面與安全氣囊蓋16的表面成為大致一個(gè)面的狀態(tài)。
圖IOB是安全氣囊蓋的背面圖。如圖所示，在該安全氣囊蓋16的背 面，在安全氣囊10的膨脹展開時(shí)，形成有殘留由連接構(gòu)件20固定的中央 的凹部16a，可割裂的槽狀的撕幵線(L1 L4、 Lc)。即在安全氣囊蓋16 的背面，以如果受到安全氣囊的膨脹壓力就殘留凹部16a能分割為多個(gè)蓋 片16b的方式，在凹部16a的周圍設(shè)置由圓形的撕開線Lc、及從該撕開線 Lc放射狀延伸的多個(gè)例如4個(gè)撕開線L1 L4構(gòu)成的一系列的撕開線。此 外，安全氣囊蓋16在安全氣囊10的膨脹時(shí)分割為各蓋片16b，并且分別
能獨(dú)立開放地用鉚釘固定。
在以上的結(jié)構(gòu)中，如果充氣機(jī)30工作，安全氣囊10由于氣壓而膨脹 展開，在該力作用下安全氣囊蓋16在裝飾用構(gòu)件40周圍的撕開線L部分
被按壓分開，分開的蓋片殘留碗狀的中央的凹部16a，分別向外側(cè)打開， 如上所述，完全切離而分別獨(dú)立開放。
圖11是從乘員側(cè)觀察開放狀態(tài)的各蓋片16b的圖。如圖所示，安全 氣囊蓋16在安全氣囊10的展開時(shí)分割為各蓋片16b，由此安全氣囊10 通過保持構(gòu)件14的斷裂預(yù)定部14h后，向側(cè)面方向的展開不會(huì)受到阻礙。 再有，為了簡易化，未圖示安全氣囊等。
再有，在所述的實(shí)施方式中，表示由保持構(gòu)件14保持的安全氣囊10 收納在安全氣囊蓋16內(nèi)的例子，但是也可代替用保持構(gòu)件14保持安全氣 囊10，只用安全氣囊蓋16保持收納。這時(shí)，安全氣囊蓋16的側(cè)面如圖 11所示，在安全氣囊10的展開后不割裂，如圖8A中詳細(xì)描述的那樣， 也可在安全氣囊蓋16內(nèi)形成由保持構(gòu)件14的大致圓形的斷裂預(yù)定部14h 形成的開口部那樣形狀的撕開線，不使用保持構(gòu)件14，只用安全氣囊蓋 16保持收納安全氣囊10。在該安全氣囊蓋16內(nèi)形成的開口部形狀的撕開 線設(shè)置在所述保護(hù)構(gòu)件12將氣體整流引導(dǎo)的安全氣囊的展開初期膨脹的 部分的相對的位置。
這里，參照圖3 5、圖8和圖10，說明安全氣囊裝置Ml的裝配步驟。
在裝配時(shí)，在安全氣囊蓋16中，預(yù)先將緩沖環(huán)22收納在其內(nèi)部，將 設(shè)置在安全氣囊蓋16的中央部的孔16ah和安全氣囊10的筒狀限制帶lla 的安裝孔llah對位，來收納由保持構(gòu)件14包裝的安全氣囊10。然后，將 連接構(gòu)件20以其中央部的孔20ah和所述筒狀限制帶的安裝孔llah的位 置一致的方式插入安全氣囊10中，并且將圖8D所示的從插入安全氣囊 10中的緩沖環(huán)22的凹狀部22c突出的螺栓22d插入連接構(gòu)件20的孔20e， 將安裝腳20c嵌入所述凹狀部22c。
然后，從表側(cè)將裝飾用構(gòu)件40的安裝螺栓40a插通到安全氣囊蓋16 的凹部16a的孔16ah，由此將所述安裝螺栓40a插通到與該孔16ah的位 置對準(zhǔn)配置的所述安全氣囊蓋16的孔16ah、安全氣囊10的筒狀限制帶的 安裝孔llah和連接構(gòu)件20的中央部的孔20ah的各孔。通過用螺母與該 安裝螺栓40a螺旋配合，所述安裝螺栓插入孔14hh和筒狀限制帶的安裝 孔llah在安全氣囊蓋16的凹部16a和連接構(gòu)件20的中央部20a之間夾持 固定。
接著，緩沖環(huán)22的螺栓22d插通基板24的孔24c，將兩個(gè)構(gòu)件22 和24重疊，使基板24與安全氣囊蓋16嵌合，進(jìn)而在螺栓22d上裝入充 氣機(jī)30，用螺母與螺栓22d螺旋配合。據(jù)此，所述充氣機(jī)安裝口 10ah以 及保護(hù)構(gòu)件12在緩沖環(huán)22和連接構(gòu)件20之間夾持固定。據(jù)此，圖2所 示的安全氣囊裝置M1的裝配結(jié)束。
參照圖12A和B說明該安全氣囊裝置Ml的展開動(dòng)作。
首先，通過車輛撞擊時(shí)等引起的沖擊的檢測，充氣機(jī)30點(diǎn)火，用該 充氣機(jī)30生成氣體，該氣體向安全氣囊10內(nèi)導(dǎo)入。如果安全氣囊10開 始膨脹，則安全氣囊蓋16受到該力，沿著撕開線Ll L4和Lc，即殘留中 央的凹部16a而分開，各安全氣囊蓋片16b放射狀打開。
安全氣囊蓋16分開后，在所述安全氣囊10開始膨脹的初始階段，如 圖12A所示，如果氣體向安全氣囊10內(nèi)導(dǎo)入，則一邊從在展開初期開始 膨脹的安全氣囊10的基布的中央部和筒狀限制帶lla縫合的縫制部llc 膨脹展開， 一邊該筒狀限制帶lla包入所述凹部16a，安全氣囊10的表面 部分向乘員側(cè)膨脹。在該膨脹時(shí)，該筒狀限制帶lla在筒縱向折疊，所以 在伸出時(shí)，幾乎不受阻力。從所述縫制部llc膨脹展開時(shí)，安全氣囊10 通過保持構(gòu)件14的斷裂預(yù)定部14h， 一邊受到阻力， 一邊向乘員側(cè)展開。 因此，在保持某種程度的內(nèi)壓的狀態(tài)下，膨脹的同時(shí)，折疊收納狀態(tài)在途 中部分不會(huì)破壞，從乘員側(cè)的表面部分按順序向乘員側(cè)展開。
可是，圖12A表示筒狀限制帶lla伸長其全長的狀態(tài)。在乘員側(cè)，背 面部分的一部分膨脹展開，但是安全氣囊10的2個(gè)大致圓形的布的外周 圓部彼此縫合的縫制部10c的位置位于方向盤50的附近，背面部分的另 一部分還收納在保持構(gòu)件14中。安全氣囊膨脹某種程度后，如圖12B所 示，所述縫制部10c的位置從右向左移動(dòng)到筒狀限制帶lla的中心線的幾 乎中央，變?yōu)楸馄降那蛐?，膨脹展開結(jié)束。符號12是氣體整流構(gòu)件。
之所以表現(xiàn)出伴隨著筒狀限制帶lla伸出全長而停止，安全氣囊10 向乘員側(cè)的展開停止的舉動(dòng)，是為了取得割裂的力而在安全氣囊蓋16內(nèi)， 安全氣囊內(nèi)壓暫時(shí)增大，在安全氣囊蓋16的割裂之后不久，在該內(nèi)壓作 用下，所述的筒狀限制帶lla急速伸出，伴隨著該運(yùn)動(dòng)，安全氣囊10伸 出，但是與展開同時(shí)，安全氣囊10的容積急劇增大，所以內(nèi)壓急速下降。
這時(shí)，由于其慣性力，安全氣囊10自身要伸出，但是由于筒狀限制帶lla 的伸出的停止和保持構(gòu)件14的阻力，在內(nèi)壓充分上升之前，發(fā)生安全氣 囊10停止向乘員側(cè)展開的舉動(dòng)。
再有，在第一實(shí)施方式中，因?yàn)榘踩珰饽?0的中央部無法向乘員側(cè) 移動(dòng)，所以與保持構(gòu)件14內(nèi)殘留的安全氣囊部分的延伸相比，此后的向 乘員側(cè)的展開速度實(shí)際上減速一半，對乘員的加害性與沒有筒狀限制帶 lla的安全氣囊相比，進(jìn)一步減少。
該效果并不局限于第一實(shí)施方式的筒狀限制帶lla，在設(shè)置通常的平 坦的筒狀限制帶時(shí)也同樣。
下面，說明第二實(shí)施方式的副駕駛席用安全氣囊裝置M2。如圖13所 示，該安全氣囊裝置M2由折疊的安全氣囊IOA、對安全氣囊10供給膨 脹用氣體的充氣機(jī)30A、收納安全氣囊10A和充氣機(jī)30A的大致方筒形 狀的安全氣囊蓋16A構(gòu)成。再有，安全氣囊裝置M2是與所述的安全氣囊 裝置M1的同一構(gòu)件大致同樣的結(jié)構(gòu)，付與在同一符號的末尾附加A的符 號，說明安全氣囊裝置M2的結(jié)構(gòu)。
該安全氣囊蓋16A在大致方筒形狀的頭部的背面，能夠開閉為2個(gè)蓋 片16Ab地設(shè)置配置為H字形狀的撕開線LA，這2個(gè)蓋片16Ab分別從圖 面觀察，將上端側(cè)和下端側(cè)作為鉸鏈部16Ae，向上下兩側(cè)打開地構(gòu)成。 此外，在所述方柱狀的頭部的背面?zhèn)龋园鼑?個(gè)蓋片16Ab的配置位置 的方式配置向下方突出的大致方筒形狀的連接壁部16Af。
在連接壁部16Af的上下方向相對的壁部的規(guī)定位置，貫通有多個(gè)卡 止孔16Ag。在這些卡止孔16Ag中插入形成在基板24A上的卡止爪24Ad， 卡止爪24Ad卡止在連接壁部16Af上。這是因?yàn)楦骺ㄖ棺?4Ad向連接壁 部16Af的卡止確保連接壁部16Af和基板24A的連接狀態(tài)，膨脹時(shí)的安全 氣囊10A能順利地將2個(gè)蓋片16Ab推起來，斷裂撕開線LA。
基板24A如圖13所示，形成在上端側(cè)具有長方形的開口的板金制的 大致長方體形狀，具有長方形板狀的底壁部24Ae、從底壁部24Ae的外周 緣以大致方筒形狀向安全氣囊蓋16A的上方延伸的側(cè)壁部24Af。底壁部 24Ae形成在左右方向較長地延伸的長方形板狀，在中央具有能將充氣機(jī) 30A的上部側(cè)從下方向安全氣囊蓋16A—側(cè)的上方插入的圓形開口的充氣
機(jī)安裝口 24Ah。
在底壁部24Ae的充氣機(jī)安裝口24Ah的周緣，如圖14所示，形成緩 沖環(huán)22A的各螺栓22Ad可插通的安裝孔22Ag。此外，在底壁部24Ae， 如圖13所示，將基板24A與車輛的主體60 —側(cè)連接的支架32固定在底 壁部24Ae的左右兩側(cè)部位的下面?zhèn)?。在各支?2上固定用于螺旋配合螺 栓的螺母。在主體60—側(cè)配置從加強(qiáng)件(reinforcement) 60a延伸的支架 60b，螺栓貫通支架60b的安裝座，與螺母螺旋配合。通過各螺栓向螺母 的緊固，將安全氣囊裝置M1安裝固定在主體60—側(cè)。
下面，參照圖B和圖14說明安全氣囊裝置M2的裝配步驟。
圖14是表示保護(hù)構(gòu)件12A、安全氣囊10A和保持構(gòu)件14A的夾持固 定狀態(tài)的放大圖。安全氣囊裝置M2中使用的安全氣囊10A除了裝備所述 筒狀限制帶lla這一點(diǎn)之外，與安全氣囊裝置M1的安全氣囊10同樣，圖 8A D中說明的內(nèi)裝緩沖環(huán)22A的折疊的安全氣囊10A由保持構(gòu)件14A 覆蓋。在安全氣囊蓋16A內(nèi)收納由所述保持構(gòu)件14A覆蓋的安全氣囊10A， 緩沖環(huán)22A的螺釘部22Ad插通基板24A的充氣機(jī)安裝口 24Ah，在緩沖 環(huán)22A上重疊基板24A，并且在安全氣囊蓋16A的卡止孔16Ag中插入基 板24A的卡止爪24Ad而卡止，從基板24的背側(cè)螺旋配合螺母。
然后，用螺釘固定基板24A、緩沖環(huán)22A和充氣機(jī)30A。據(jù)此，所述 保護(hù)構(gòu)件12A、安全氣囊10A和保持構(gòu)件14A在緩沖環(huán)22A和基板24A 之間夾持固定，安全氣囊裝置M2的裝配結(jié)束。再有，安全氣囊裝置M2 的安全氣囊蓋16A的形狀并不限定于此，安裝安全氣囊裝置M2的部位， 例如根據(jù)儀器面板的上表面等，在設(shè)計(jì)上確定為怎樣的形狀。
再有，安全氣囊裝置M2的展開動(dòng)作與安全氣囊裝置M相比，因?yàn)闆] 有限制帶，所以沒有暫時(shí)停止向乘員側(cè)的展開的舉動(dòng)，從安全氣囊面對乘 員側(cè)的部分一邊膨脹， 一邊在保持某種程度內(nèi)壓的狀態(tài)下向乘員側(cè)膨脹展 開。這樣在沒有限制帶時(shí)，通過氣體整流構(gòu)件，安全氣囊從乘員側(cè)的表面 良好順序地膨脹，通過保持構(gòu)件14A的開口的同時(shí)受到阻力，向乘員側(cè)展 開，所以不會(huì)變?yōu)樵谡郫B的安全氣囊蓋割裂的同時(shí)，安全氣囊全體飛出變 為塊，對乘員帶來危害的舉動(dòng)，能可靠地防止沖擊現(xiàn)象和膜現(xiàn)象。
下面，說明第三實(shí)施方式的其他副駕駛席用安全氣囊裝置M3。圖15
所示的安全氣囊裝置M3是與所述安全氣囊裝置Ml和M2的同一構(gòu)件大 致同樣的結(jié)構(gòu)，付與在同一符號的末尾附加B的符號。圖15是副駕駛席 用安全氣囊裝置M3的概略放大縱剖視圖。安全氣囊裝置M3由折疊的安 全氣囊IOB、收納在該安全氣囊10B中的供給膨脹用氣體的大致圓柱狀的 充氣機(jī)30B和收納該充氣機(jī)30B的擴(kuò)壓器32B、收納安全氣囊10B和充 氣機(jī)30B的大致方筒形狀的安全氣囊蓋16B構(gòu)成。
該安全氣囊蓋16B在大致方筒形狀的頭部的背面，能夠開閉為2個(gè)蓋 片16Bb地設(shè)置配置為H字形狀的撕開線LB，這2個(gè)蓋片16Bb分別從圖 面觀察，將上端側(cè)和下端側(cè)作為鉸鏈部16Be，向上下兩側(cè)打開地構(gòu)成。 此外，在所述方柱狀的頭部的背面?zhèn)?，以包?個(gè)蓋片16Bb的配置位置 的方式配置向下方突出的大致方筒形狀的連接壁部16Bf。在兩個(gè)構(gòu)件 32B、 16B的多個(gè)固定位置設(shè)置孔，將螺栓插通該孔而固定，由此進(jìn)行擴(kuò) 壓器32B向安全氣囊蓋16B的固定(未圖示)。
所述擴(kuò)壓器32B配置在充氣機(jī)30B和折疊收納的安全氣囊10B之間， 配置該擴(kuò)壓器32B的膨脹氣體能流出的多個(gè)氣體噴出口 (未圖示)，在充 氣機(jī)30B工作時(shí)，從充氣機(jī)30B產(chǎn)生的氣體通過擴(kuò)壓器32B的孔直接對 折疊收納的安全氣囊的中央部分作用壓力。
再有，符號11B為不是上述的筒狀的通常的限制帶，符號12B是氣體 整流構(gòu)件。這兩個(gè)構(gòu)件11B、 12B在與安全氣囊IOB—同重疊的狀態(tài)下， 所述擴(kuò)壓器32B向安全氣囊蓋16B的固定時(shí)，通過插入兩個(gè)構(gòu)件32B、16B 之間用螺栓固定，從而安裝在安全氣囊裝置上。此外，使用這種充氣機(jī)30B 的安全氣囊裝置M3從圖15可知，在該安全氣囊10B上不具有充氣機(jī)安 裝口 10ah，設(shè)置插入充氣機(jī)30B的連通口，在該連通口中插入充氣機(jī)30B。 進(jìn)而，雖然未圖示，但是作為安全氣囊裝置，在安全氣囊內(nèi)不直接插入充 氣機(jī)，從安全氣囊之外通過安全氣囊的連通口，將充氣機(jī)的氣體導(dǎo)入安全 氣囊內(nèi)的技術(shù)是眾所周知的技術(shù)。因此，所述安全氣囊裝置Ml和M2中 使用的安全氣囊10、 10A的充氣機(jī)安裝口 10ah、插入所述充氣機(jī)30B的 連通口和眾所周知的安全氣囊的連通口分別作為將充氣機(jī)的氣體導(dǎo)入安 全氣囊內(nèi)的連通口起到相同作用，所以記載為充氣機(jī)連通口時(shí)，以包含所 述充氣機(jī)安裝口、插入充氣機(jī)的連通口和眾所周知的安全氣囊的連通口的
意思來使用。
如上所述，在安全氣囊裝置Ml的裝配時(shí)，以使所述安全氣囊10的 筒狀限制帶的安裝孔llah和連接構(gòu)件20的中央部20a的孔20ah的位置一 致，在所述安全氣囊10中插入所述連接構(gòu)件20的步驟進(jìn)行，從而能使安 全氣囊蓋的孔和所述安全氣囊10的筒狀限制帶的安裝孔llah的位置一致 后，插入所述連接構(gòu)件20，所以對位的作業(yè)大幅度減輕，能謀求安裝作業(yè) 的效率化。
此外，所述安全氣囊的周邊部10d由周邊保護(hù)構(gòu)件70覆蓋，所以， 即使在緩沖環(huán)22上重疊固定基板24，所述周邊保護(hù)構(gòu)件70也能從基板 24的邊緣保護(hù)所述安全氣囊的周邊部10d，所以能防止基板24的邊緣引 起的損傷。
權(quán)利要求
1.一種安全氣囊裝置的裝配方法，是安全氣囊向安全氣囊蓋安裝的安裝方法，所述安全氣囊由表面?zhèn)群捅趁鎮(zhèn)然紭?gòu)成袋狀，且在該背面?zhèn)然嫉闹醒朐O(shè)置充氣機(jī)安裝口，并且具有從表面?zhèn)然嫉闹醒胛恢醚由斓酱鼱顑?nèi)部的筒狀限制帶，所述安全氣囊裝置的裝配方法的特征在于，包括固定所述安全氣囊的充氣機(jī)安裝口周緣，將在筒狀限制帶的前端部及其后端部一體連接的安全氣囊拉伸到全長位置的步驟；保持拉伸的狀態(tài)將筒狀限制帶拉回，將安全氣囊向所述筒狀限制帶的周圍折返的步驟；將所述筒狀限制帶和安全氣囊拉回的同時(shí)折疊的步驟；將折疊的所述限制帶的所述前端部固定在收納安全氣囊的蓋的背面中央部的步驟。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊裝置的裝配方法，其特征在于， 所述安全氣囊具備插入所述安全氣囊的充氣機(jī)安裝口周緣的中央部具有孔的緩沖環(huán)，所述裝配方法具有固定該緩沖環(huán)，將在筒狀限制帶的前 端部及其后端部一體連接的安全氣囊拉伸到全長位置的步驟。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全氣囊裝置的裝配方法，其特征在于，具有在所述折疊的安全氣囊中插入具有中央孔的連接構(gòu)件的步驟； 將所述筒狀限制帶的安裝孔、所述緩沖環(huán)的中央部的孔、所述連接構(gòu) 件的中央孔和安全氣囊蓋的中央部的孔對位并連接的步驟。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全氣囊裝置的裝配方法，其特征在于， 還具有在所述連接構(gòu)件上重疊安裝基板的步驟。
5. —種安全氣囊裝置，其具有設(shè)置在安全氣囊裝置的中央部的裝 飾用構(gòu)件、在其周圍收納折疊的安全氣囊的安全氣囊蓋、安裝在該安全氣 囊蓋上的充氣機(jī)，其特征在于，在所述裝飾用構(gòu)件和插入所述安全氣囊的充氣機(jī)安裝口的緩沖環(huán)上 嵌合安裝連接構(gòu)件，在所述連接構(gòu)件上重疊安裝基板，在所述安全氣囊的充氣機(jī)安裝口的周邊部設(shè)置有保護(hù)該周邊部的周邊保護(hù)構(gòu)件。
全文摘要
本發(fā)明提高安全氣囊裝置向安全氣囊蓋(16)安裝的裝配作業(yè)的效率。在將所述安全氣囊(10)的充氣機(jī)安裝口周緣固定在緩沖環(huán)(22)的狀態(tài)下，將與筒狀限制帶(11a)的前端部及其后端部一體連接的安全氣囊(10)拉伸到全長位置，保持拉伸的狀態(tài)將筒狀限制帶(11a)拉回，將安全氣囊(10)向所述筒狀限制帶(11a)的周圍折返，將所述筒狀限制帶(11a)和安全氣囊(10)拉回的同時(shí)折疊。接著，將折疊的所述限制帶(11a)的所述前端部固定在收納安全氣囊(10)的蓋(16)的背面中央部。
文檔編號B60R21/215GK101193775SQ20068002012
公開日2008年6月4日 申請日期2006年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月8日
發(fā)明者佐佐木航, 嘉村誠一郎, 島崎善夫 申請人:蘆森工業(yè)株式會(huì)社