專利名稱：敞篷汽車的制作方法
敞篷汽車本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域并且涉及一種按權(quán)利要求1的前序部分所述的 敞篷汽車。迄今為止，在汽車工業(yè)中，汽車大多用作構(gòu)造有敞開載貨區(qū)的皮卡類型 的載貨車，然而，因此在壞天氣的情況下載貨區(qū)的可用性被限制。此外，皮 卡不適合用作純載人轎車。此外公知的是，小型越野車構(gòu)造為載人轎車和帶有封閉的或敞開的載貨 區(qū)的皮卡類型的載貨車。這種越野車配設(shè)有可取下的硬質(zhì)車頂或類似于敞篷 的、與插銷或固定元件結(jié)合的車篷機構(gòu)，以便開啟敞開的載貨區(qū)并同時提供 封閉的載貨區(qū)的可能性。然而，在實際中，這種類型的元件的裝配被證明是 費時并且勞動強度高，因此，這種汽車對于僅偶爾的運貨不實用。此外，迄 今為止，載貨區(qū)沒有與客艙相隔離，因此尾氣或冷的外部空氣可以進(jìn)入客艙。與之相比，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種敞開的汽車(敞篷汽 車)，其一方面可主要用作轎車，另一方面可主要用作貨運汽車，尤其是帶 有敞開或封閉的裝貨區(qū)的皮卡類型的汽車。按本發(fā)明的建議，該技術(shù)問題通過一種具有獨立權(quán)利要求所述特征的敞 篷汽車解決。本發(fā)明有利的設(shè)計通過各從屬權(quán)利要求的特征給出。按本發(fā)明指出了 一種帶有可敞開的頂篷的敞篷汽車，所述頂篷由至少兩 個可移動至一敞開位置的頂篷部分構(gòu)成。此外，所述汽車包括作為車身的支 承結(jié)構(gòu)一部分的后車頂立柱("C-柱")，該后車頂立柱通過至少一根上車頂橫梁加強，這部分也稱作"Targa部分"。此外，在汽車前部結(jié)構(gòu)的尤其是圍 繞擋風(fēng)玻璃的前架與Targa部分之間的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有一翻車保護(hù)弓架(也稱 作"Targa弓架")，所述翻車保護(hù)弓架作為部分支承結(jié)構(gòu)的一部分支撐在車 身上?，F(xiàn)在，按本發(fā)明的汽車的特點在于，所述至少兩個頂篷部分可借助于一 個動作機構(gòu)、例如借助于回轉(zhuǎn)和/或移動;故堆疊成一個在Targa弓架和Targa 部分之間的頂篷部分堆垛，其中，該頂篷堆垛可圍繞至少一個設(shè)置在Targa 部分的上車頂橫梁上的導(dǎo)桿回轉(zhuǎn)至客艙內(nèi)。當(dāng)汽車設(shè)計為帶有后排座位的4座汽車時，當(dāng)頂篷部分堆垛可回轉(zhuǎn)至位 于后排座位后面的位置時是尤其優(yōu)選的。通過這種方式，頂篷部分堆垛可節(jié) 約地方地放置，而不必動用行李艙的裝載空間。通過頂篷部分堆垛回轉(zhuǎn)至后排座位后，具有四周封閉的客艙的汽車可以以簡單的方式轉(zhuǎn)變成具有"Targa" 結(jié)構(gòu)的敞篷轎車。為使頂篷部分堆垛回轉(zhuǎn)至后排座位之后，通常必要的是， 首先將后排座位向前移并且向前放下其靠背。在頂篷部分堆垛回轉(zhuǎn)完成之 后，后排座位又可以再次放置到其使用位置。然而，如果后排座位不再放回 到其使用位置，并且必要時盡可能緊地貼靠在前排座位上，例如可以通過向 上折疊乘座面并緊貼靠背實現(xiàn)，因而形成一 2座的帶有Targa式結(jié)構(gòu)及向上 敞開的載貨區(qū)的汽車。按本發(fā)明的一個設(shè)計，當(dāng)Targa部分可在汽車的腰圍區(qū)域內(nèi)沿汽車縱向 移動是尤其優(yōu)選的。在頂篷部分堆疊完成并且頂篷部分堆垛回轉(zhuǎn)至客艙內(nèi)之 后，尤其是回轉(zhuǎn)至后排座位后面的位置之后，可以通過沿汽車縱向移動Targa 部分開啟一個用于貨物運輸?shù)钠た愋偷妮d貨區(qū)。通過這種方法可以以簡單 的方式將開始封閉的汽車或帶有Targa結(jié)構(gòu)的敞篷汽車轉(zhuǎn)變成帶有皮卡類型 的敞開的載貨區(qū)的敞篷汽車。在帶有載貨區(qū)的2座汽車情況下，在Targa部 分移動之前不必要產(chǎn)生載貨區(qū)。在無載貨區(qū)的4座汽車情況下，首先必須通 過后排座位相應(yīng)地安置產(chǎn)生載貨區(qū)，有利的是可通過向前移動后排座位，接 著向上折疊乘座面并且貼靠靠背實現(xiàn)。在此，后排座位被有利地放置在離前 排座位盡可能近的位置，以便產(chǎn)生盡可能大的載貨區(qū)。此外，客艙以有利的方式通過Targa部分和頂篷部分堆垛向后封閉，以 便通過這種方法防止不希望的尾氣進(jìn)入。因此，通過按本發(fā)明的敞篷汽車可以以簡單的方式實現(xiàn)主要用作轎車或 主要用作載貨的皮卡類型的、帶有封閉或敞開的載貨區(qū)的汽車，而不必忍受 前言所述的傳統(tǒng)皮卡或越野車的缺點?，F(xiàn)在借助附圖所示實施例詳細(xì)說明本發(fā)明。

圖1表示按本發(fā)明帶有封閉客艙的敞篷汽車的示意性的剖切視圖； 圖2A-2B表示從圖l所示的汽車轉(zhuǎn)變?yōu)閹в蠺arga結(jié)構(gòu)以及敞開的客搶同時沒有載貨區(qū)的汽車的示意性的剖切視圖；圖3表示帶有Targa結(jié)構(gòu)以及敞開的客搶同時沒有載貨區(qū)的汽車的俯視立體視圖；圖4表示帶有Targa結(jié)構(gòu)及敞開的客艙和可從上方裝貨進(jìn)入的載貨區(qū)的汽車；圖5A-5B表示從圖1所示的汽車轉(zhuǎn)變?yōu)閹в谐ㄩ_的客艙和皮卡式-載貨 區(qū)的汽車的示意性的剖切浮見圖；圖6表示帶有皮卡式-載貨區(qū)的敞篷汽車的示意性的剖切視圖； 圖7表示圖6所示汽車的俯視立體視圖。首先參看圖1，其中示出了按本發(fā)明的帶有封閉客搶的汽車的一個實施 例的示意性剖切視圖。相應(yīng)地，總體上用附圖標(biāo)記l表示的敞篷汽車包括一 個帶有前排座位12和后排座位13的客搶2?？团撛谄囇鼑?車廂攔板邊緣)上方的前部區(qū)域在各側(cè)面通過安裝在 前架3中的擋風(fēng)玻璃4和兩個前側(cè)玻璃6圈定范圍，所述兩側(cè)面玻璃6從前 架3延伸至一個設(shè)置在傳統(tǒng)的B-柱范圍內(nèi)的翻車保護(hù)弓架5,亦即一個Targa 弓架。所述翻車保護(hù)弓架支撐在車身上，并且作為車身支承結(jié)構(gòu)的一部分。 翻車保護(hù)弓架5位于外側(cè)的表面與車身外框平齊。在上面，客艙2通過一前 頂篷部分8定界，所述頂篷部分8從前架3延伸至翻車保護(hù)弓架5?？团?在腰圍上方的后部區(qū)域，在側(cè)面通過從翻車保護(hù)弓架5延伸至后 面的車頂立柱(C-柱)IO的后側(cè)面玻璃7定界，并且在后面通過后窗玻璃l4 以及后蓋板15定界。在此，后窗玻璃14可向上折疊，同時后蓋板15可向 下反方向地折疊，以便開啟汽車的車尾部開口(Heckoeffnung)。在后部的區(qū) 域，客搶2在上方通過后頂篷部分9界定，所述頂篷部分9從翻車保護(hù)弓架 5延伸至一根由兩根后車頂立柱10支撐的、在汽車橫向延伸的上車頂橫梁 11。因此，汽車頂篷由前頂篷部分8和后頂篷部分9組成，其中所述前頂篷 8可借助于至少一個導(dǎo)桿回轉(zhuǎn)至后車頂篷部分9上面?，F(xiàn)在參看圖2A，2B,其中示出了圖1所示的封閉的汽車如何能轉(zhuǎn)變?yōu)闆] 有載貨區(qū)的敞篷轎車(4座位Targa結(jié)構(gòu))。為了這個目的，前頂篷部分8借 助于設(shè)置在前后頂篷部分之間的導(dǎo)桿回轉(zhuǎn)至后頂篷部分9之上，由此形成一 頂篷部分堆垛。由兩個頂篷部分構(gòu)成的頂篷部分堆垛接下來借助于可回轉(zhuǎn)地 支承在一個轉(zhuǎn)盤軸承17上的導(dǎo)桿16,回轉(zhuǎn)至客艙2內(nèi)的兩個后排座位13 后面的最終位置，其中，在圖2A和2B中示出了頂篷部分堆垛相應(yīng)的最終 位置和各中間位置。如圖2A所示，為了使頂篷部分堆垛可回轉(zhuǎn)至客艙2，首先必須向前移動兩后排座位13,并且向前放下其靠背。在所述頂篷部分堆垛被放置在兩后排座位13后面的最終位置之后，后排座位又可以調(diào)整到如 圖2B所示的使用位置。尤其從圖3所示的立體視圖可推斷出，現(xiàn)在獲得的 沒有載貨區(qū)的敞篷汽車的Targa-結(jié)構(gòu)主要用作轎車。此外，由圖3進(jìn)一步可 知，兩根后面的車頂立柱IO通過一根沿汽車橫向延伸的下橫梁18加強。所 述兩根后車頂立柱10、上橫梁11和下橫梁18共同構(gòu)成一個Targa部分。如果兩后排座位13不再放置在其使用位置，那么就形成了一帶有向上 敞開的載貨區(qū)的2座Targa結(jié)構(gòu)的汽車。圖4示出了這種情況。現(xiàn)在參看圖5A和5B以及圖6和7,它們示出了圖3所示的帶有Targa 結(jié)構(gòu)的敞篷汽車如何轉(zhuǎn)變?yōu)閹в谐ㄩ_的皮卡類型的載貨區(qū)的、主要用作載貨 汽車的敞蓬汽車。為了這個目的，將從圖2A所示的狀態(tài)出發(fā)，也就是為了 由兩頂篷部分形成的頂篷部分堆垛可以借助于導(dǎo)桿16回轉(zhuǎn)至客搶2內(nèi)，將 后排座位向前移并且其靠背被向前放下的狀態(tài)出發(fā)。在頂篷部分堆垛放置在 位于使用位置的后排座位13后面的位置之后，所述后排座位13卻不再被放 回到使用位置，而是后排座位13的座椅部件沿垂直方向向上折疊，并且連 同與之貼靠的靠背放置成貼靠前排座椅12背面，因此形成一個載貨區(qū)。如圖5B所示，接著后車頂立柱10并因此帶有折疊的頂篷部分堆垛的整 個Targa部分借助于一移動機構(gòu)在汽車腰圍或腰線的高度上沿汽車縱向移 動，直至所述Targa結(jié)構(gòu)移動至所述翻車保護(hù)弓架5的下側(cè)并到達(dá)一最終位 置，由此開啟載貨區(qū)21。圖6和圖7示出了所述到達(dá)的位置。在最終位置， Targa部分和翻車保護(hù)弓架5形成一沒有詳細(xì)示出的密封線，所述密封線用 于向后密封現(xiàn)在還保留的2座位客艙。圖6所示的在后窗臺板19上的一個 密封線以及在側(cè)壁22上的一個密封線也都用于同樣的目的。通過這種方式， 客艙可以向后密封，由此可以以有利的方式避免不希望的尾氣進(jìn)入客艙。為 了移動后車頂立柱IO,在汽車腰圍的高度設(shè)置有導(dǎo)軌20,所述導(dǎo)軌20與成 型在后車頂立柱10上的滑軌有效連接，以便滑移所述Targa部分。在此，Targa 部分的移動優(yōu)選為自動的，例如通過一有利地由汽車電路供電的電機驅(qū)動。 為完整起見還要提到的是，用于開啟載貨區(qū)21的后側(cè)玻璃7被降下。如在圖示實施例中所示，按本發(fā)明可實現(xiàn)主要用作載人的4座封閉的轎 車("旅行車")，用于載人/載貨的4座或2座的、帶有Targa結(jié)構(gòu)的客貨兩 用汽車，以及一主要用于載貨運輸?shù)?、帶有封閉或敞開的皮卡-載貨區(qū)的2座載貨汽車。通過頂篷部分的堆疊和借助設(shè)置于Targa部分上的導(dǎo)桿將頂篷 部分堆垛回轉(zhuǎn)至客搶內(nèi)，以及必要時通過對后排座位的相應(yīng)放置來形成一載貨區(qū)，可簡便地實現(xiàn)汽車在可實現(xiàn)的各使用形式之間的轉(zhuǎn)變。附圖標(biāo)記列表1汽車2客艙3前架4擋風(fēng)玻璃5翻車保護(hù)弓架6前側(cè)面玻璃7后側(cè)面玻璃8前頂篷部分9后頂篷部分10后車頂立柱11上面的后車頂橫梁12前排座位13后排座位14后窗玻璃15后蓋才反16導(dǎo)桿17轉(zhuǎn)盤軸岸、18下面的橫梁19后窗臺板密封線20導(dǎo)軌21載貨區(qū)22側(cè)壁-密封線
權(quán)利要求
1.一種敞篷汽車(1)，包括-由至少兩個可移動至一敞開位置的頂篷部分(8，9)構(gòu)成的一頂篷，-至少通過一根上車頂橫梁(11)加固的后車頂立柱(10)，亦即Targa部分，-設(shè)置在前架(3)和Targa部分之間區(qū)域內(nèi)的一翻車保護(hù)弓架(5)，亦即Targa式弓架，其特征在于，所述至少兩個頂篷部分可借助于一動作機構(gòu)堆疊成一個設(shè)置在所述Targa式弓架和所述Targa部分之間的頂篷部分堆垛，并且該頂篷部分堆垛可借助于至少一根設(shè)置在Targa部分的上車頂橫梁上的導(dǎo)桿(16)回轉(zhuǎn)至客艙(2)內(nèi)。
2. 按權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述汽車是帶有前排座位和 后排座位的四座汽車，并且，所述頂篷部分堆垛可回轉(zhuǎn)至一個位于后排座位 后面的^立置。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的汽車，其特征在于，所述Targa部分可在汽 車的腰圍區(qū)域內(nèi)沿汽車縱向移動。
4. 按權(quán)利要求3所述的汽車，其特征在于，通過沿汽車縱向移動所述 Targa部分，開啟一向上敞開的皮卡式-載貨區(qū)。
5. 按權(quán)利要求3或4所述的汽車，其特征在于，所述Targa部分可移動 至緊貼Targa弓架的位置。
6. 按權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述頂篷部分堆垛和所述 Targa部分封閉所述客艙的后側(cè)。
7. 按權(quán)利要求1至6之一所述的汽車，其特征在于，所述至少兩個頂篷 部分可借助于所述導(dǎo)桿相對回轉(zhuǎn)。
8. 按權(quán)利要求1至7之一所述的汽車，其特征在于，設(shè)有一設(shè)置在所述 前架和所述Targa弓架之間的前頂篷部分和一i殳置在所述Targa弓架和所述 Targa部分之間的后頂篷部分，其中，所述前頂篷部分可回轉(zhuǎn)到所述后頂篷 部分的上面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種敞篷汽車(1)，其包括一個由至少兩個可移動至一敞開位置的頂篷部分(8，9)構(gòu)成的頂篷，通過至少一根上車頂橫梁(11)加固的后車頂立柱(10)，亦即Targa部分，以及一個設(shè)置在前架(3)和Targa部分之間區(qū)域內(nèi)的翻車保護(hù)弓架(5)，亦即Targa式弓架，其特點在于，所述至少兩個頂篷部分可借助于一動作機構(gòu)堆疊成一個設(shè)置在翻車保護(hù)弓架和Targa部分之間的頂篷部分堆垛，并且該頂篷部分堆垛可借助于至少一個設(shè)置在Targa部分的上頂篷橫梁上的導(dǎo)桿(16)回轉(zhuǎn)至客艙(2)。
文檔編號B60J7/02GK101218116SQ200680024477
公開日2008年7月9日 申請日期2006年10月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月19日
發(fā)明者克勞斯·布蘭德爾, 弗蘭克·利奧波德 申請人:Gm全球科技運作股份有限公司