專利名稱：用于車輛的安全氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的安全氣嚢裝置，在其中安全氣囊
穿過形成于發(fā)動機罩等的車身板內(nèi)的開口，并且^^^開。
背景4支術(shù)公開號為JP-A-7-125609的日本專利申請描述了在碰撞時安 全氣嚢在發(fā)動機罩的上表面上被展開以免受沖擊器損壞的構(gòu)造。在該 構(gòu)造中，安全氣嚢展開開口形成于用作設(shè)置在車輛前部的發(fā)動機室上 面的蓋的發(fā)動機罩內(nèi)。蓋子覆蓋所述開口，并且開啟/關(guān)閉所述開口。在公開號為JP-A-7-125609的日本專利申請中描述的所述構(gòu) 造中，在沿所述蓋子的縱向布置的凸緣的兩個端部附近形成左和右延 伸部。所述左和右延伸部被固定到墊片的側(cè)壁。當(dāng)所述蓋子被開啟時， 所述延伸部用作鉸鏈。因此，當(dāng)所述蓋子繞左和右^l史鏈軸樞軸轉(zhuǎn)動并 被開啟時，在縱向上的所述蓋子的中心部可能接近所述被展開的安全 氣嚢并且可能與所述纟皮展開的安全氣嚢發(fā)生干涉。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是^f是供一種用于車輛的安全氣嚢裝置，其能夠 防止已經(jīng)穿過開口并且已經(jīng)被展開的安全氣嚢與諸如夾箍的保持構(gòu)件 發(fā)生干涉，所述保持構(gòu)件設(shè)置在安裝到所述開口的諸如蓋子的覆蓋體 內(nèi)。
本發(fā)明的第一方案涉及用于車輛的安全氣嚢裝置，其包括安 全氣嚢、覆蓋體、鉸鏈部和保持構(gòu)件。所述安全氣嚢穿過形成于車身 板內(nèi)的細(xì)長的開口，然后被展開。所述覆蓋體是細(xì)長的并關(guān)閉所述開 口。所述鉸鏈部設(shè)置在所述覆蓋體的一個周邊邊緣內(nèi)，所述周邊邊緣 沿所述覆蓋體的縱向延伸。所述保持構(gòu)件將所述覆蓋體保持在所述覆 蓋體關(guān)閉所述開口的位置。所述保持構(gòu)件設(shè)置在所述覆蓋體的另 一個 周邊邊緣內(nèi)，所述另一個周邊邊緣沿所述縱向延伸，且其與設(shè)置有所 述鉸鏈部的所述一個周邊邊緣相對。所述保持構(gòu)件設(shè)置在所述縱向上 的另 一個周邊邊緣的除中心部和端部之外的區(qū)域內(nèi)，處于所述縱向上 的所述中心部和至少 一個所述端部之間的至少 一個位置。依照所述第一方案，當(dāng)所述安全氣囊穿過所述開口并被展開 時，關(guān)閉形成于車身板內(nèi)的所述細(xì)長開口的所述細(xì)長覆蓋體繞設(shè)置在 覆蓋體的一個周邊邊緣內(nèi)的鉸鏈部樞軸轉(zhuǎn)動，所述一個周邊邊緣沿所 述縱向延伸。這時，將覆蓋體保持在所述覆蓋體關(guān)閉開口的位置的所 述保持構(gòu)件設(shè)置在所述覆蓋體的另 一個周邊邊緣內(nèi)，所述另 一個周邊 邊緣沿所述縱向延伸而且其與設(shè)置有鉸鏈部的所述一個周邊邊緣相 對。所述保持構(gòu)件設(shè)置在所述縱向上的另一個周邊邊緣的除中心部和 端部之外的區(qū)域內(nèi)，處于所述縱向上的中心部和至少一個端部之間的 至少一個位置。被展開的所述安全氣嚢和所述中心部之間的距離很短。因此，在依照所述第一方案的用于車輛的安全氣嚢裝置中， 防止已經(jīng)穿過開口并且已經(jīng)被展開的所述安全氣嚢與設(shè)置在覆蓋體內(nèi) 的所述保持構(gòu)件發(fā)生干涉是可能的。本發(fā)明的第二方案涉及用于車輛的安全氣嚢裝置，其包括安 全氣嚢、覆蓋體、鉸鏈部和保持構(gòu)件。所述安全氣嚢穿過形成于車身板內(nèi)的細(xì)長的開口，然后被展開。所述覆蓋體是細(xì)長的并關(guān)閉所述開 口。所述鉸鏈部設(shè)置在所述覆蓋體的一個周邊邊緣內(nèi)，所述周邊邊緣 沿所述覆蓋體的縱向延伸。所述保持構(gòu)件將所述覆蓋體保持在所述覆 蓋體關(guān)閉所迷開口的位置。所述保持構(gòu)件被設(shè)置在所述覆蓋體的另一 個周邊邊緣內(nèi)，所述另一個周邊邊緣沿所述縱向延伸并且與設(shè)置有鉸 鏈部的所述一個周邊邊緣相對。所述保持構(gòu)件設(shè)置在與所述覆蓋體的 安全氣嚢接近部遠(yuǎn)離的位置處。當(dāng)所述覆蓋體繞所述鉸鏈部樞軸轉(zhuǎn)動 時，被展開的所述安全氣嚢和所述安全氣嚢接近部之間的距離比被展 開的所述安全氣嚢和所述覆蓋體在所述縱向上的任何其他部分之間的 距離短。依照所迷第二方案，當(dāng)所述安全氣嚢穿過所述開口然后被展 開時，關(guān)閉形成于所述車身板內(nèi)的細(xì)長開口的所述細(xì)長覆蓋體繞設(shè)置 在沿所述縱向延伸的一個周邊邊緣內(nèi)的鉸鏈部樞軸轉(zhuǎn)動。這時，將覆 蓋體保持在所述覆蓋體關(guān)閉開口的位置的保持構(gòu)件設(shè)置在所述覆蓋體 的另 一個周邊邊緣內(nèi)，所述另 一個周邊邊緣沿所述縱向延伸并且與設(shè) 置有所述鉸鏈部的所述一個周邊邊緣相對。所述保持構(gòu)件設(shè)置在與所 述覆蓋體的安全氣嚢接近部遠(yuǎn)離的位置處。被展開的所述安全氣嚢和 所述安全氣嚢接近部之間的距離比被展開的所述安全氣嚢和所述覆蓋 體在所述縱向上的任何其他部分之間的距離短。因此，在依照所述第二方案的用于車輛的所述安全氣嚢裝置 中，防止已經(jīng)穿過所述開口并且已經(jīng)被展開的所述安全氣嚢與設(shè)置在 所述覆蓋體中的所述保持構(gòu)件發(fā)生干涉是可能的。在依照所述第二方案的用于車輛的所述安全氣嚢裝置中，多 個所述鉸鏈部的樞軸中心軸線可以不是位于 一根軸線上，且所述樞軸中心軸線可以互相交叉。所述安全氣嚢接近部可以是由于所述覆蓋體 的沿所述縱向延伸的另 一個周邊邊緣的樞軸轉(zhuǎn)動軌跡之間的不同而變 形的部分。依照上述方案，當(dāng)所述安全氣嚢穿過所述開口并且被展開 時，關(guān)閉形成于所述車身板中的細(xì)長開口的所述細(xì)長覆蓋體繞設(shè)置在 所述覆蓋體的所述一個周邊邊緣內(nèi)的所述鉸鏈部樞軸轉(zhuǎn)動，所述一個 周邊邊緣沿所述縱向延伸。這時，所述多個鉸鏈部的所述樞軸中心軸 線不是位于一根軸線上，且所述樞軸中心軸線互相交叉。所述保持構(gòu) 件設(shè)置在與由于所述覆蓋體的另 一個周邊邊緣的樞軸轉(zhuǎn)動軌跡之間的 不同而變形的部位遠(yuǎn)離的位置處，其中所述保持構(gòu)件將覆蓋體保持在 所述覆蓋體關(guān)閉所述開口的位置，所述另一個周邊邊緣沿所述縱向延 伸并且其與設(shè)置有所述鉸鏈部的所述一個周邊邊緣相對。因此，在依照上述方案的用于車輛的所述安全氣嚢裝置中， 防止已經(jīng)穿過所述開口并且已經(jīng)被展開的所述安全氣嚢與所述保持構(gòu) 件發(fā)生干涉是可能的，所述保持構(gòu)件設(shè)置在與由于所述覆蓋體的另一 個周邊邊緣的樞軸轉(zhuǎn)動軌跡之間的不同而變形的部位遠(yuǎn)離的位置處， 所述另 一個周邊邊緣與所述一個周邊邊緣相對。在上述方案中，在所述縱向延伸的所述一個周邊邊緣可以被 彎曲以具有弧形或V形。在依照所述第一或第二方案的用于車輛的所述安全氣嚢裝 置中，所述安全氣嚢接近部可以是所述縱向上的所述覆蓋體的另一個 周邊邊緣的中心部。依照上述方案，當(dāng)所述安全氣嚢穿過所述開口并且被展開時，關(guān)閉形成于所述車身板中的細(xì)長開口的所述細(xì)長覆蓋體繞設(shè)置在 所述覆蓋體的一個周邊邊緣內(nèi)的鉸鏈部樞軸轉(zhuǎn)動，所述一個周邊邊緣 具有弧形且沿所述縱向延伸。這時，所述保持構(gòu)件設(shè)置在與所述縱向 上的所述覆蓋體的另 一個周邊邊緣的中心部遠(yuǎn)離的位置處，其中所述 保持構(gòu)件將覆蓋體保持在所述覆蓋體關(guān)閉所述開口的位置處。另 一 個 周邊邊緣沿所述覆蓋體的縱向延伸并且與設(shè)置有所述鉸鏈部的所述周 邊邊纟彖相對。因此，在依照上述方案的用于車輛的所述安全氣嚢裝置中， 防止已經(jīng)穿過所述開口并且已經(jīng)被展開的所述安全氣嚢與所述保持構(gòu) 件發(fā)生干涉是可能的，所述保持構(gòu)件設(shè)置在與所述縱向上的覆蓋體的 另 一個周邊邊緣的中心部遠(yuǎn)離的位置處。另 一個周邊邊緣與具有弧形 的所述一個周邊邊緣相對。在依照上述方案的用于車輛的所述安全氣嚢裝置中，所述鉸 鏈部的樞軸中心軸線可以在車輛寬度方向的兩個端部處沿所述開口和 所述覆蓋體的縱向延伸。每根所述樞軸中心軸線可以傾斜以使每根所 述樞軸中心軸線在所述車輛寬度方向的外部比每根所述樞軸中心軸線 在所述車輛寬度方向的內(nèi)部更4妾近車輛后部。


通過下面參考附圖對示范實施例的描述將使得本發(fā)明前述 的和/或更多的目的、特征和優(yōu)點變得更加清晰，在所述附圖中用相同 的附圖標(biāo)記表示相同或相應(yīng)的部分，其中
圖1為顯示依照本發(fā)明的實施例的用于車輛的安全氣嚢裝置的機 罩板的立體圖，其為從車身的前部斜視；置的車身的立體圖，其為從車身的前部斜視；
圖3為顯示安全氣嚢在應(yīng)用了依照本發(fā)明的實施例的安全氣嚢裝 置的車身內(nèi)被展開的立體圖，其為從車身的前部斜視；
圖4為沿圖2中的線4-4的放大截面圖5為沿圖2中的線5-5的放大截面圖6為顯示依照本發(fā)明的實施例的用于車輛的安全氣嚢裝置的被 開啟的蓋的平面圖7為沿圖6中的線7-7的截面圖；以及
圖8為顯示依照本發(fā)明的實施例的用于車輛的安全氣嚢裝置的夾 箍的立體圖，其為從車輛的前部斜視。
具體實施例方式將參考圖1至圖7描述依照本發(fā)明的實施例的用于車輛的安 全氣嚢裝置。在圖1至圖7中，箭頭UP表示車輛的頂部，而箭頭FR表 示車輛的前方。如圖2所示，在實施例中發(fā)動機罩外板(下文中筒單稱作"機 罩外板")12被布置在汽車的車身(下文中稱作"車身")IO的前部的 上表面上。機罩外板12由金屬板制成，其為形成車身10外周的車身 板(車身外板)。安全氣嚢展開開口 14形成于接近機罩外板12的后邊 緣12A的前面。
如圖1所示，安全氣嚢展開開口 14沿車輛寬度方向延伸。 就是說，安全氣嚢展開開口 14的縱向與所述車輛寬度方向一致。在從 所述車輛上方所視的平面圖中，安全氣嚢展開開口 14在所述車輛寬度 方向沿后邊緣12A延伸。安全氣嚢展開開口 14為細(xì)長的，并且具有弧 形。就是說，在所述車輛寬度方向安全氣嚢展開開口 14的中心部朝所 述車輛的前部突出。如圖4所示，擱板部16形成于圓周方向以環(huán)繞機罩外板12 內(nèi)的安全氣嚢展開開口 14。當(dāng)機罩關(guān)閉時，擱板部16朝所述車輛的底 部凹陷。擱板部16通過壓制過程等形成。擱板部16包括垂直壁16A、 水平板16B和凸緣16C。垂直壁16A從形成機罩外板12的設(shè)計表面的 基部12B朝向所述車輛底部彎曲。水平板16B以直角從垂直壁16A的 下端部朝向安全氣嚢展開開口 14的內(nèi)側(cè)彎曲。凸緣16C從水平板16B 的內(nèi)端部朝向所述車輛的底部彎曲。如圖2所示，用作覆蓋體的蓋20被安裝到機罩外板12內(nèi)的 安全氣嚢展開開口 14。在從所述車輛上方所視的平面圖中，蓋20是細(xì) 長的并且具有弧形。蓋20沿機罩外板12的后邊緣12A延伸。在車輛 寬度方向的蓋20的中心部朝所述車輛前部突出。蓋20關(guān)閉整個安全 氣嚢展開開口 14。如圖4所示，蓋20的厚度與機罩外板12的厚度大體相同。 蓋20由金屬板制成。形成垂直壁20B以使得其在所述機罩關(guān)閉時從形成蓋20的 設(shè)計表面的基部20A的周邊邊緣朝向所述車輛的底部彎曲。下底板20C 成形為以直角從垂直壁20B的下端部朝向安全氣嚢展開開口 14的內(nèi)側(cè)彎曲。在蓋20的周邊邊緣下部，由基部20A的周邊邊緣、垂直壁20B 和下底板20C形成凹陷部位20D。蓋20的下底板20C祐:放置于擱板部 16的水平板16B上，其中擱板部16成形以環(huán)繞機罩外板12內(nèi)的安全 氣嚢展開開口 14。如圖l所示，在靠近車輛寬度方向的兩個端部的位置處，鉸 鏈部20E形成于蓋20的車輛后側(cè)邊緣內(nèi)。所述車輛后側(cè)邊緣是蓋20 的沿所述縱向延伸的周邊邊緣之一 。如圖5所示，蓋20的各個4交鏈部20E與下底板20C的端部 形成為一體并朝所述車輛的底部延伸。4史鏈部20E的上部20F具有朝 所述車輛前部突出的側(cè)截面(即，沿所述車輛的前后方向的垂直截面)。 在所述側(cè)截面中，上部20F的車輛后側(cè)部是敞開的。就是說，上部20F 具有矩形框架式側(cè)截面。鉸鏈部20E的下部20G從上部20F的下后端 20H朝所述車輛的后底部延伸。下部20G通過托架32固定到內(nèi)部加強 件62 (隨后描述)上。下部20G通過所述內(nèi)部加強件被固定到機罩34 上。貫通孔36形成于鉸鏈部20E的下部20G內(nèi)。鉸鏈部201i的 下部20G和托架32的蓋連接部32A重疊。貫通孔38形成于蓋連接部 32A內(nèi)。螺栓40被插入到貫通孔36和貫通孔38中。螺栓40被擰緊 到螺母42內(nèi)，該螺母42設(shè)置在托架32的蓋連接部32A的后表面上。因此，當(dāng)安全氣嚢73被展開時，如圖1所示左和右鉸鏈部 20E的上部20F彈性或塑性變形。因此，如圖4中雙點劃線所示蓋20 向上開啟。
如圖7所示，必須防止當(dāng)蓋20開啟時在車輛寬度方向的蓋 20的兩個端部落入安全氣嚢展開開口 14內(nèi)。因此，如圖6所示，右鉸 鏈部20E的鉸鏈軸線Ll和左鉸鏈部20E的鉸鏈軸線L2在車輛寬度方 向的兩個端部附近的位置處沿安全氣嚢展開開口 14和蓋20的縱向(即 切線方向)延伸。鉸鏈軸線Ll和L2不是位于一根軸線( 一條直線) 上。鉸鏈軸線L1和L2互相交叉。就是說，右鉸鏈軸線L1和左鉸鏈軸 線L2分別相對于線L3和L4以預(yù)定角91和92 ( 61=92 )對稱地傾斜。 線L3和L4沿所述車輛寬度方向延伸。每根鉸4連軸線Ll和L2的車輛 寬度外部比每根鉸鏈軸線Ll和L2的車輛寬度內(nèi)部更接近所述車輛后 部。"右鉸鏈軸線Ll和左鉸鏈軸線L2不是位于一根軸線(一 條直線)上，鉸鏈軸線L1和L2互相交叉，，的說法表示從右鉸鏈軸線 Ll和左鉸鏈軸線L2延伸的線互相交叉，或是從右4吏鏈軸線Ll和左鉸 鏈軸線L2延伸的線互相立體交叉。因此，當(dāng)蓋20被開啟時，在車輛寬度方向上的蓋20的兩個 端部繞右鉸鏈軸線Ll和左鉸鏈軸線L2樞軸轉(zhuǎn)動(如圖6中箭頭八和 B所示)。從而，由于繞4交鏈軸線Ll和L2的樞軸轉(zhuǎn)動軌跡之間的不同， 在縱向上的蓋20的中心部不能平穩(wěn)地繞鉸鏈軸線Ll和L2樞軸轉(zhuǎn)動 (如圖6中箭頭C和D所示)。結(jié)果，變形力被施加到所述車輛寬度 方向上的蓋20的中心部。因此，如圖7所示，蓋20在例如三個彎曲 部23被彎曲，即在車輛寬度方向上左和右鉸鏈部20E內(nèi)部和附近的兩 個部分，以及所述縱向上的中心部。所述縱向上的蓋20的中心部朝所 述車輛頂部變形。所述車輛寬度方向上的左和右4交4連部20E內(nèi)部和附 近的兩個部位朝向車輛的底部變形。由于樞軸轉(zhuǎn)動軌跡之間的不同而變形的所述縱向上的蓋20的車輛前側(cè)邊緣20J的中心部被稱作"安全 氣嚢接近部21"。穿過安全氣嚢展開開口 14并被展開的安全氣嚢73和 安全氣嚢接近部21之間的距離比安全氣嚢73和蓋20在縱向上的任何 其他部分之間的距離短。如圖6和圖7所示，在蓋20被打開后，已經(jīng)穿過安全氣嚢 展開開口 14并已經(jīng)被展開的安全氣嚢73和縱向上蓋20的中心部之間 的距離比所述安全氣嚢和蓋20在縱向上的任何其他部分之間的距離 短。如圖1所示，夾箍連接部20M形成于車輛前側(cè)邊i彖20J內(nèi) 的位置20L處。每個位置20L在車輛寬度方向從安全氣嚢接近部21朝 外偏移預(yù)定距離。用作保持構(gòu)件的夾箍28設(shè)置在夾箍連接部20M處。如圖5所示，蓋20的每個夾箍連接部20M與下底板20C的 端部形成為一體以朝向所述車輛底部延伸。夾箍28的基端部28A通過 鉚釘30 4皮固定到蓋20的每個夾箍連接部20M的下端部。夾箍28由 金屬制成。夾箍28具有大體呈V形的側(cè)截面(即，沿所述車輛前后方 向的大體V形垂直截面)(參考圖8)。貫通孔29形成于夾箍28的基端部28A中。貫通孔29被用 于固定鉚釘30。如圖1所示，設(shè)置有左和右兩個夾箍28。每個夾箍28被固 定在車輛前側(cè)邊緣20J的位置20L處。每個位置20L在車輛寬度方向 從安全氣嚢接近部21向外偏移預(yù)定距離。各個位置20L是當(dāng)蓋20關(guān)閉時(如圖5所示)夾箍28的下 端部28D不會變得高于圖7中所示的當(dāng)蓋20開啟時安全氣嚢接近部21的位置，其中位置20L在車輛寬度方向上從安全氣嚢接近部21向外 偏移預(yù)定距離。就是說，當(dāng)蓋20開啟時，安全氣嚢73和各個位置20L 之間的距離比安全氣嚢73和安全氣嚢接近部21之間的距離長。盡管在圖1和圖5中沒有顯示蓋20的車輛后側(cè)邊緣內(nèi)的夾 箍28，但是在車輛寬度方向(即，蓋20的縱向)合適的位置處，夾箍 28既設(shè)置在蓋20的車輛后側(cè)邊緣內(nèi)，也設(shè)置在蓋20的車輛前側(cè)邊緣 內(nèi)。如圖8所示，夾箍28是通過將帶狀的板簧彎曲而形成的。 夾箍28的端部28B具有^^皮彎曲為鉤的側(cè)截面(即，沿車輛前后方向的 垂直截面)。如圖5所示，端部28B彈性變形并且和機罩外板12的擱 板部16的凸緣16C接合。因此，蓋20被安裝到機罩外板12內(nèi)的安全 氣嚢展開開口 14內(nèi)。如圖8所示，彎曲部28C形成于夾箍28的端部28B下。彎 曲部28C具有朝車輛的前部突出的三角形側(cè)截面(即，沿車輛的前后 方向的垂直截面)。如圖5所示，彎曲部28C接觸凸緣16C的下端部。 擱板部16的凸緣16C在垂直方向被保持在夾箍28的彎曲部28C和蓋 20的下底板20C之間。此外，因為安裝在蓋20的車輛前側(cè)邊緣的各個夾箍28的端 部28B彈性變形，所以朝向車輛前部(即，圖5中箭頭A所示的方向) 的反作用力由于彈性變形而被施加到擱板部16的凸緣16C上。同樣， 因為安裝在蓋20的車輛后側(cè)邊緣內(nèi)的各個夾箍28 (未示出)的端部 28B彈性變形，所以朝向車輛后部(即，圖5中箭頭B所示的方向) 的反作用力由于彈性變形而被施加到擱板部16的凸緣16C上。結(jié)果，通過朝向車輛前方的反作用力和朝向車輛的后部的反作用力，蓋20被 定位并固定在機罩外板12的安全氣嚢展開開口 14上。當(dāng)安全氣嚢73被展開時，蓋20被安全氣嚢73壓向車輛的 頂部。結(jié)果，夾箍28從安全氣嚢展開開口 14脫離。當(dāng)鉸鏈部20E繞 鉸鏈軸線Ll和L2樞軸轉(zhuǎn)動時，鉸鏈部20E變形。因此，蓋20如圖4 中雙點劃線所示向上開啟。如圖5所示，安全氣嚢裝置體52被固定在所述前后方向上 的連接托架54的中心部54A的上表面上。在所述前后方向上的連接托 架54的兩個端部54B被諸如螺栓和螺母的緊固件60固定到形成于機 罩內(nèi)板56內(nèi)的開口 58的周邊邊緣56A的下表面。機罩內(nèi)板56內(nèi)的開 口 58的周邊邊緣56A被內(nèi)部加強件62加固。內(nèi)部加強件62在車輛寬 度方向延伸。就是說，內(nèi)部加強件62的縱向與所述車輛寬度方向一致。 內(nèi)部加強件62具有當(dāng)沿車輛寬度方向看時是向上敞開的帽形截面。開 口 64形成于內(nèi)部加強件62的下底板62A內(nèi)。安全氣嚢裝置體52通過 開口 64被插入。連接托架54通過緊固件60被固定到內(nèi)部加強件62 的下底板62A內(nèi)的開口 64的周邊邊緣上。凸緣62B形成于內(nèi)部加強 件62的上端部。凸緣62B通過粘合劑68被固定到機罩外板12的基部 12B的下表面12C。垂直壁62C和62D連4妄內(nèi)部加強件62中的下底板 62A和凸緣62B。后側(cè)的垂直壁62C的前表面通過焊接或類似方法被 連接到托架32的連接凸緣32B上。安全氣嚢裝置體52內(nèi)的安全氣嚢箱70是箱形的。大體為柱 形的充氣裝置72被容納在安全氣嚢箱70內(nèi)。充氣裝置72的軸向與機 罩寬度方向(即所述車輛寬度方向) 一致。同樣，折疊狀態(tài)的安全氣 嚢73被容納在安全氣嚢箱70內(nèi)。諸如引爆管、點火劑、引燃劑、氣體發(fā)生劑、冷卻劑、過濾器等被容納在充氣裝置72中。在充氣裝置72
的周邊壁內(nèi)形成有多個氣體注入孔。氣體通過所述多個氣體注入孔被
注入。此外，在軸向的多個位置(例如兩個位置)處，連接螺栓76設(shè) 置在充氣裝置72的外周邊上。連接螺栓76用作緊固件。連接螺栓76 在充氣裝置72的徑向延伸。就是說，連接螺栓76的軸向和充氣裝置 72的徑向一致。因此，在安全氣嚢箱70的底壁70A內(nèi)和連接托架54 內(nèi)形成有螺栓插入孔78和螺栓插入孔80。連接螺栓76通過螺栓插入 孔78和螺栓插入孔80 ^皮插入。當(dāng)充氣裝置72由連接托架82支撐時， 連接螺栓76通過螺栓插入孔78和螺栓插入孔80被插入，并且在連接 托架54的下表面上的螺母84被固定。因此，充氣裝置72被牢牢地固 定到連接托架54。安全氣嚢73環(huán)繞充氣裝置72折疊以便通過充氣裝 置72的氣體注入孔注入的氣體流入安全氣嚢73。處于折疊狀態(tài)的安全 氣嚢73被容納在安全氣嚢箱70內(nèi)。接下來，將描述在實施例中獲得的效果。在所述實施例中，當(dāng)車輛碰撞時安全氣嚢裝置體52工作并 且安全氣嚢73^L^開時，蓋20被安全氣嚢73壓向車輛頂部。因此， 將蓋20固定在機罩外板12內(nèi)的安全氣嚢展開開口 14上的夾箍28脫 離，并且蓋20繞鉸鏈部20E樞軸轉(zhuǎn)動，所述鉸鏈部20E設(shè)置在車輛寬 度方向上的蓋20的車輛后側(cè)邊緣的兩個端部附近。因此，蓋20被開 啟。結(jié)果，如圖4中雙點劃線所示，安全氣嚢73穿過安全氣嚢展開開 口 14并且朝向車輛外部展開。這時，如圖6所示，右鉸鏈部20E的鉸鏈軸線Ll和左鉸鏈 部20E的鉸鏈軸線L2在車輛寬度方向的兩個端部附近的位置處沿安全 氣嚢展開開口 14和蓋20的縱向(即切線方向)延伸。右鉸鏈軸線L1和左4交鏈軸線L2分別相對于線L3和L4以預(yù)定角61和62 ( 01=02 ) 對稱地傾斜。線L3和L4沿車輛寬度方向延伸。每根鉸鏈軸線Ll和 L2在車輛寬度的外部比每根鉸鏈軸線Ll和L2在車輛寬度的內(nèi)部更接 近所述車輛后部。結(jié)果，因為蓋20繞鉸鏈軸線Ll和L2樞軸轉(zhuǎn)動，所以如圖 6和圖7所示，能夠很大程度地防止在車輛寬度方向的蓋20的兩個端 部落入安全氣嚢展開開口 14內(nèi)。從而，防止蓋20妨礙安全氣嚢73的 展開是可能的。當(dāng)蓋2(H媒開時，車輛寬度方向的蓋20的兩個端部繞右鉸 鏈軸線Ll和左鉸鏈軸線L2樞軸轉(zhuǎn)動(如圖6中箭頭A和B所示)。 因此，在縱向上的蓋20的中心部不能平穩(wěn)地繞鉸鏈軸線Ll和L2樞軸 轉(zhuǎn)動(如圖6中箭頭C和D所示)。結(jié)果，變形力^皮施加到車輛寬度 方向的蓋20的中心部。因此，如圖7所示，蓋20在例如三個彎曲部 23被彎曲，即在車輛寬度方向上的左和右鉸鏈部20E內(nèi)部和附近的兩 個部分以及縱向上的所述中心部。所述縱向上的蓋20的中心部朝向車 輛頂部變形。車輛寬度方向上的左和右4交鏈部20E內(nèi)部和附近的部分 朝向車輛的底部變形。所述縱向上的蓋20的車輛前側(cè)邊緣20J的中心 部被稱作"安全氣嚢接近部21"。穿過安全氣嚢展開開口 14并被展開 的安全氣嚢73和安全氣嚢接近部21之間的距離比安全氣嚢73和蓋20 在縱向上的任何其他部分之間的距離短。如圖6和圖7所示，在蓋20被開啟后，已經(jīng)穿過安全氣嚢 展開開口 14并已經(jīng)被展開的安全氣嚢73和縱向上蓋20的中心部之間 的距離比所述安全氣嚢和蓋20在縱向上的任何其他部分之間的距離短。
在所述實施例中，夾箍28被安裝在車輛前側(cè)邊緣20J內(nèi)的 位置20L處。每個位置20L在車輛寬度方向從安全氣嚢接近部21向外 偏移預(yù)定距離。因此，防止夾箍28進一步減少正^^開或已經(jīng)一皮展開的安 全氣嚢73和蓋20的車輛前側(cè)邊緣20J的中心部20K之間的距離是可 能的。結(jié)果，在所述實施例中，防止夾箍28與安全氣嚢73發(fā)生干涉 是有可能的。已經(jīng)詳細(xì)描述了本發(fā)明的特別實施例。然而，本發(fā)明不局限 于所述實施例。顯然，對于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，能夠在不脫離 本發(fā)明的本質(zhì)精神的情況下以各種實施方式實現(xiàn)本發(fā)明。例如，在上 述實施例中，在從所述車輛的上方所視的平面圖中，安全氣嚢展開開 口 14和蓋20中的每一個沿機罩外板12的后側(cè)邊緣12A延伸，并且具 有朝車輛前部突出的弧形。然而，在從車輛的上方所-現(xiàn)的平面圖中的
安全氣嚢展開開口 14和蓋20的形狀不局限于弧形。只要蓋20具有安 全氣嚢接近部21，并且當(dāng)蓋20繞鉸鏈軸線Ll和L2樞軸轉(zhuǎn)動時安全 氣嚢73和所述安全氣嚢接近部21之間的距離比安全氣嚢73和蓋20 在縱向上的任何其它部位之間的距離短，安全氣嚢展開開口 14和蓋20 可以具有其它形狀，諸如在從車輛的上方所視的平面圖中的V形。在上述實施例中，夾箍28設(shè)置在車輛前側(cè)邊緣20J的兩個 位置處。所述兩個位置中的每一個在車輛寬度方向從安全氣嚢接近部 21向外偏移預(yù)定距離。然而，夾箍28可以設(shè)置在車輛前側(cè)邊緣20J的 一個位置處，所述一個位置在車輛寬度方向從安全氣嚢接近部21向外 偏移。作為選擇，夾箍28可以設(shè)置在車輛前側(cè)邊緣20J的三個或更多個位置處，所述位置中的每一個在車輛寬度方向從安全氣嚢接近部21 向外偏移。在上述實施例中，機罩外板12、蓋20和夾箍28中的每一 個由金屬制成。然而，用于形成機罩外板12、蓋20和夾箍28的材料 不局限于金屬。可以利用諸如樹脂的其它材料形成機罩外板12、蓋20 和夾箍28。同樣，用于形成機罩外板12的材料可以不同于用于形成 蓋20的材料。在上述實施例中，機罩外板12被用作所述車身板。然而， 車頂板等可以被用作所述車身板。作為選擇，其它外板可以被用作所 述車身板。所述保持構(gòu)件不局限于夾箍28?？梢岳弥T如連接銷的其 它保持構(gòu)件，只要所述保持構(gòu)件將蓋20保持在蓋20關(guān)閉安全氣囊展 開開口 14的位置處。即使在蓋20在縱向上具有直線形而且多個鉸鏈部繞一根軸 線樞軸轉(zhuǎn)動的情況下，當(dāng)蓋20由于從正被展開的安全氣嚢73施加的 壓力被開啟時，相較于蓋20的任何其它部位，所述縱向上的蓋20的 中心部和端部可以朝向安全氣嚢73變形至很大程度。因此，同樣在這 種情況下，至少一個夾箍28可以設(shè)置在縱向上蓋20的車輛前側(cè)邊緣 20J除中心部和端部之外的區(qū)域內(nèi)，處于所述縱向上的中心部和至少一 個端部之間的至少一個位置。
權(quán)利要求
1. 一種用于車輛的安全氣囊裝置，其特征在于包括安全氣囊(73)，其穿過形成于車身板(12)內(nèi)的細(xì)長的開口(14)，然后被展開；覆蓋體(20)，其為細(xì)長的并且其關(guān)閉所述開口(14)；鉸鏈部(20E)，其設(shè)置在所述覆蓋體(20)的一個周邊邊緣內(nèi)，所述周邊邊緣沿所述覆蓋體(20)的縱向延伸；及保持構(gòu)件(28)，其用于將所述覆蓋體(20)保持在所述覆蓋體(20)關(guān)閉所述開口(14)的位置，其中所述保持構(gòu)件(28)設(shè)置在所述覆蓋體(20)的另一個周邊邊緣內(nèi)，所述另一個周邊邊緣沿所述縱向延伸，且其與設(shè)置有所述鉸鏈部(20E)的所述一個周邊邊緣相對；及其中所述保持構(gòu)件(28)設(shè)置在所述縱向上的另一個周邊邊緣的除中心部(20K)和端部之外的區(qū)域內(nèi)，處于所述縱向上的所述中心部(20K)和至少一個所述端部之間的至少一個位置。
2、 一種用于車輛的安全氣嚢裝置，其特征在于包括安全氣嚢(73)，其穿過形成于車身板(12)內(nèi)的細(xì)長的開口 (14), 然后被展開；覆蓋體(20)，其為細(xì)長的并且其關(guān)閉所述開口 (14);鉸鏈部(20E)，其設(shè)置在所述覆蓋體(20)的一個周邊邊緣內(nèi)， 所述周邊邊緣沿所述覆蓋體(20)的縱向延伸；及保持構(gòu)件(28 ),其用于將所述覆蓋體(20 )保持在所述覆蓋體(20 ) 關(guān)閉所述開口 ( 14)的位置，其中所述保持構(gòu)件(28)設(shè)置在所述覆蓋體(20)的另一個周邊 邊緣內(nèi)，所述另一個周邊邊緣沿所述縱向延伸，且其與設(shè)置有所述鉸 鏈部(20E)的所述一個周邊邊緣相對；其中所述保持構(gòu)件(28)設(shè)置在與所述覆蓋體(20)的安全氣嚢 接近部(21)遠(yuǎn)離的位置處；及其中當(dāng)所述覆蓋體(20)繞所述鉸鏈部(20E)樞軸轉(zhuǎn)動時，被展 開的所述安全氣嚢(73)和所述安全氣嚢接近部(21)之間的距離比 所述被展開的安全氣嚢(73)和所述覆蓋體(20)在所述縱向上的任 何其他部分之間的距離短。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的安全氣嚢裝置，其中，多個所述鉸鏈部(20E)的樞軸中心軸線(Ll， L2)不是位于一根 軸線上，且所述樞軸中心軸線互相交叉；及所述安全氣嚢接近部(21)是由于所述覆蓋體(20)的沿所述縱 向延伸的另 一個周邊邊緣的樞軸轉(zhuǎn)動軌跡之間的不同而變形的部分。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的安全氣嚢裝置，其中， 在所述縱向延伸的所述一個周邊邊緣被彎曲以具有弧形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的安全氣嚢裝置，其中， 在所述縱向延伸的所述一個周邊邊緣被彎曲以具有V形。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的安全氣嚢裝置，其中，所述安全氣嚢接近部(21)是所述縱向上的所述覆蓋體(20)的 另 一個周邊邊緣的中心部(20K )。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的安全氣嚢裝置，其中，所述鉸鏈部(20E)的所述樞軸中心軸線(LI, L2)在車輛寬度方 向的兩個端部處沿所述開口 (14)和所述覆蓋體(20)的縱向延伸； 及每根所述樞軸中心軸線(Ll， L2)傾斜以使每根所述樞軸中心軸 線(L1, L2 )在所述車輛寬度方向的外部比每根所述樞軸中心軸線(L， L2)在所述車輛寬度方向的內(nèi)部更接近車輛后部。
8、 一種用于車輛的安全氣嚢裝置，包括安全氣嚢，其穿過形成于車身板內(nèi)的細(xì)長的開口，然后被展開； 覆蓋體，其為細(xì)長的并且其關(guān)閉所述開口；鉸鏈部，其設(shè)置在所述覆蓋體的一個周邊邊緣內(nèi)，所述周邊邊緣 沿所述覆蓋體的縱向延伸；及保持部，其將所述覆蓋體保持在所述覆蓋體關(guān)閉所述開口的位置，其中所述保持部設(shè)置在所述覆蓋體的另一個周邊邊緣內(nèi)，所述另 一個周邊邊緣沿所述縱向延伸，且其與設(shè)置有所述鉸鏈部的所述一個 周邊邊緣相對；及其中所述保持部設(shè)置在所述縱向上的另一個周邊邊緣的除中心部 和端部之外的區(qū)域內(nèi)，處于所述縱向上的所述中心部和至少一個所述 端部之間的至少 一個位置。
9、 一種用于車輛的安全氣嚢裝置，包括安全氣嚢，其穿過形成于車身板內(nèi)的細(xì)長的開口，然后被展開；覆蓋體，其為細(xì)長的并且其關(guān)閉所述開口；鉸鏈部，其設(shè)置在所述覆蓋體的一個周邊邊緣內(nèi)，所述周邊邊緣 沿所述覆蓋體的縱向延伸；及保持部，其用于將所述覆蓋體保持在所述覆蓋體關(guān)閉所述開口的 位置，其中所述保持部設(shè)置在所述覆蓋體的另一個周邊邊緣內(nèi)，所述另 一個周邊邊緣沿所述縱向延伸，且其與設(shè)置有所述鉸鏈部的所述一個 周邊邊緣相對；其中所述保持部設(shè)置在與所述覆蓋體的安全氣嚢接近部遠(yuǎn)離的位 置處；及其中當(dāng)所述覆蓋體繞所述鉸鏈部樞軸轉(zhuǎn)動時，被展開的所述安全 氣嚢和所述安全氣嚢接近部之間的距離比所述被展開的安全氣嚢和所 述覆蓋體在所述縱向上的任何其他部分之間的距離短。
全文摘要
在從車輛上方所視的平面圖中，關(guān)閉形成于機罩外板(12)內(nèi)的安全氣囊展開開口(14)的蓋(20)為細(xì)長的，并且具有弧形。車輛寬度方向上的蓋(20)的中心部朝車輛前方突出。蓋(20)的鉸鏈部(20E)形成于蓋(20)的車輛后側(cè)邊緣內(nèi)車輛寬度方向的兩個端部附近的位置處。固定蓋(20)的各個夾箍(28)設(shè)置在車輛前側(cè)邊緣(20J)內(nèi)在車輛寬度方向從中心部(20K)向外偏移的位置處。因此，防止夾箍(28)與已經(jīng)穿過安全氣囊展開開口(14)并且已經(jīng)被展開的安全氣囊發(fā)生干涉。
文檔編號B60R21/34GK101287628SQ200680038046
公開日2008年10月15日 申請日期2006年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月11日
發(fā)明者佐藤芳光, 高橋浩幸 申請人:豐田自動車株式會社