專利名稱：燃料箱注入管的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種燃料箱注入管(燃料箱注油管，fuel tank filler pipe )。
背景技術：
用于機動車輛的燃料系統(tǒng)通常包括燃料箱和注入管。后者通常 包括注入頭(注入頭)和管體。其允許燃料箱可以借助于使用者插 入到注入管的入口孔中的燃料分配管嘴進行注入(灌注)，該注入 管的入口3W立于注入頭內。
現(xiàn)在，為了滿足依照與含有空氣的大氣中的靜電放電和易燃燃 料相關的火險的更嚴^"的標準，燃料系統(tǒng)在整個注入階段4是供在燃
以便消除靜電荷。為此，注入頭本身是導電的。
注入頭通常包括輥筒(滾筒bowl)和用于燃料分配管嘴的導管 (導向裝置，guide )(參見例如以申請人名義的專利申請FR 05/02741 )。這種導管通常由在注入期間可以最佳;故置(定位)內部 輪廓允許管嘴的部分、通常被插入到注入輥中的管嘴構成。注入頭 可以例如是由金屬或導電塑料制成。
注入頭和車輛的電氣4妄地之間的電連4妻目前通常通過以下進
行■由導電材料制成的接頭(小垂片，tab),通過注塑成形獲得 或者通常是當車輛的底盤上的4妾地點位于該注入頭附近 時，通過焊4妻而附著至注入頭；或者
■"金屬，，接地線(即，包覆有絕緣外皮的銅芯，在每一端 裝配有褶壓的連接器)，通常是當電氣接地進一步遠離該注 入頭時；接地線可以例如連接至管體(如果后者是導電的) 或者可以直接連接至車輛底盤(如果管體是絕緣的)。
"金屬"4妄地線具有這樣的缺點，即金屬芯可能腐蝕并且這種 導線必需用不4秀型的鋼制成以避免腐蝕。此外，這種導線經由其端 部通過褶壓(巻曲)金屬連接器進行固定。這意味著使用另外的組 件并且對于固定4妄地線涉及更多的l喿作。
對于接地該管，還已知的方案是借助于使注入頭接觸注入管的 導電內層的金屬導線，這種內層本身連接至電氣接地。這種類型的 方案^又可應用于管的壁包括至少 一個內部導電層的情形。這是例如 在申請EP 0788915中描述的發(fā)明的情形。
為了減輕這些缺陷，本發(fā)明的期望目的是用滿足相同要求的導 電塑料線代替"金屬，，接地線，并提供以下優(yōu)點更低的成本；沒 有腐蝕的危險；更簡單的固定方法；更少的待回收(再循環(huán))的材料。

發(fā)明內容
為此，本發(fā)明的主題是用于燃料箱的注入管，包括 ■由導電塑^1"制成的注入頭； ■管體，以及進一 步包4舌將該注入頭連4妻至車輛的電氣接:i也點的"t妻i也 線，其特征在于該接地線也由導電塑料制成。
具體實施例方式
術語"燃料箱"應理解為是指在不同和變化的用途與環(huán)境條件
下能夠儲存燃料的密封箱體。這種箱體的一個實例是機動車輛裝配 的燃料箱。
燃料箱優(yōu)選由塑料制成。
術語"塑料"應理解為是指包括至少一種合成樹脂聚合物的任 何材料。
所有類型的塑料可以是適合的。尤其適合的是屬于熱塑性塑料 種類的塑料。
術語"熱塑性(塑料)"應理解為是指任何熱塑性聚合物，包 括熱塑性彈性體，以及它們的混合物。術語"聚合物"應理解為是 指均聚物和共聚物(特別是二元和三元共聚物)。這樣的共聚物的 實例是(非限制性地)無規(guī)共聚物、線性嵌段和其他嵌段共聚物、 以及接枝共聚物。
任何類型的熱塑性聚合物或共聚物(其熔點低于分解溫度)是
合適的。尤其合適的是熔程跨至少10纟聶氏度的熱塑性塑料。這樣
的材料的實例包括分子量呈現(xiàn)多分散性的那些材料。
尤其是，可以z使用聚烯烴、熱塑性聚酯、聚酮、聚酰胺以及它 們的共聚物。也可以7使用聚合物或共聚物的混合物，以及聚合物材
泮牛與無4幾、有才幾和/或天然填沖+的混合物，所述^真^H列如〗旦不限于 炭、鹽和其他無才幾衍生物、天然或聚合物纖維。還可以4吏用由粘結在一起的堆疊層構成的多層結構，包括至少一個上述的聚合物或共 聚物層。
經常采用的一種聚合物是聚乙烯。利用高密度聚乙烯(HDPE) 獲得了優(yōu)異的結果。
箱體的壁可以由單層熱塑性塑沖+或者兩層構成。 一個或多個可 能的另外的層可以有利地由對液體和/或氣體的阻擋層的材料制成 的層構成。優(yōu)選地，對阻擋層的特性和厚度加以選擇以便將接觸箱 體內表面的液體和氣體的滲透性減小到最小。優(yōu)選地，該層是基于 防滲樹脂的，也就是說一種燃料不可滲透的樹脂，例如EVOH(部 分水解的乙烯/醋酸乙烯酯共聚物)?？蒦,4奐地，該箱體可以經過表 面處理(氟化或石黃化)以達到使其對于燃^]"是不可滲透的目的。
根據本發(fā)明的箱體優(yōu)選包括位于HDPE-基外層之間的EVOH-
基阻擋層。
術語1妻地線(earth wire)"應理解為是指例如通過沖齊出，隨 后通過線性切割操作獲得的導線，其中在切割操作中，該導線被切 割成期望的長度。
根據本發(fā)明，接地線由導電塑料制成。
優(yōu)選地，注入頭和接地線由相同導電塑沖午制成。
更優(yōu)選地，該導電塑料是導電高密度聚乙烯(PDHE),即含有 導電填料。
同樣非常適合的塑料是聚酰胺和聚縮醛(polyacetyls ),尤其是 導電POM (聚曱醛)。通常，電氣接地點位于管體上(如果該管體是導電的)或者位 于車輛底盤上。
在一個具體實施方式
中，注入頭包4舌塞孑L (housing),并JU妄 地線的 一端固定至該塞孔。該塞孔可以在注入頭注塑成形期間生 產，例:^以^f立于注入頭上的贅生物(突起，excrescence)形式。乂寸 塞孔的幾何形狀加以i殳計以便將接地線的 一端引入到該塞孑L中。為 此，塞孔通常包括中空部分，例如為圓筒形式，對應于4妄地線的端 部形狀。接地線固定在所述塞孔內部以便構建導電通路。
優(yōu)選地，接地線的另 一端^是供有一皮設計成#1固定至車輛的電氣 接地點的終端盒(終端接線片，terminal lug )。
更優(yōu)選地，該終端盒^皮焊4妾至電氣3妾地點。
還更優(yōu)選地，該終端盒被固定至注入管上的固定接頭(接片，
tab )。
通常，終端盒包括用于接地螺桿(earth screw)通過的孑L口， 該^接地螺4干的功能是將終端盒連4妻至車輛的電氣4妄地。為此，所述 孔口通常具有大致等同于在終端盒的固定點處形成的孔口的尺寸， 以這樣的方式使得兩個孔口大致相對于彼此對齊。在這種情況下， 可以使接地螺桿通過這兩個孔口 。
終端盒通常是通過注塑成形導電塑料獲得的部分(部件，part )。
此夕卜，終端盒通常包括用于容納接地線的所述端部的塞孔。該 塞孔具有與所述端部形狀匹配的內部形狀，例如基本上為圓筒型。
甚至更優(yōu)選地，接地線的兩端通過焊接分別被連接至注入頭上 的塞孔和用于終端盒的塞孔。超聲焊接獲得良好結果。
本發(fā)明還^吏得有可能在燃^牛系統(tǒng)組裝時將4妻地線固定至注入 頭/管體組件，因而使得車輛有可能安裝已裝配的燃料系統(tǒng)。
當4妄地螺^N皮插入到用于這個目的的在終端盒上及其固定點 處提供的孔口中時，終端盒不會發(fā)生》走轉，因而可防止4妄地線的4壬 何損壞。
最后，通過利用導電塑料，在回收燃料系統(tǒng)時更容易地回收接 地線。


圖1和圖2舉例-說明了現(xiàn)有4支術的方案，而圖3在沒有限制本 發(fā)明范圍的情況下舉例i兌明了本發(fā)明的一個具體實施方式
。
圖1示出了由固定至管體(1)的注入頭(2)形成的組件。具 有絕緣外皮的金屬接地線(3)(其一端被褶壓成插座式(female) 金屬終端盒(4))借助于鉚釘(5)被固定至注入頭(2)。這樣的 方案的缺陷是具有用于固定接地線(3)的大量金屬部件(即終端 盒(4)和鉚釘(5))和大的尺寸，必需使用將接地線(3)褶壓到 終端盒(4)上的工具。
圖2舉例說明了用于將接地線(3)的另一端固定至管體(1) 的裝置。夾具(7)被組合在支架(6)上，該支架本身安裝在管體 (1)的外部接頭上。接地線(3)借助于夾具(7)被固定至支架 (6)。這樣的方案的缺陷是具有特定幾何形狀的支架(6),因為后 者必須匹配于其上安裝支架(6)的固定接頭。在圖3中，導電塑辨^姿地線(3)經由它的端部固定至注入頭 (2),分別通過在注入頭(2)的周邊上形成的塞孔(8)中焊接一 端，而另 一端通過焊接至由導電塑料制成的注塑成形的終端盒(9 )。
這樣的方案的優(yōu)點是具有^艮少數量的用于固定^妻地線(3)的 部件并且固定部件由導電塑料制成，這有利于回收。
權利要求
1. 一種用于燃料箱的注入管，包括-由導電塑料制成的注入頭(2)；-管體(1)，以及進一步包括將所述注入頭連接至車輛的電氣接地點的接地線(3)，其特征在于，所述接地線(3)也由導電塑料制成。
2. 根據權利要求1所述的管，其特征在于，所述電氣接地點位于 所述管體(1 )上或者4立于所述車輛的底盤上。
3. 根據權利要求1或2所述的管，其特征在于，所述注入頭(2 ) 和所述接地線(3)由相同的導電塑料制成。
4. 4艮據權利要求3所述的管，其特征在于，所述導電塑料是含有 導電填料的高密度聚乙烯(HDPE)。
5. 根據權利要求1至4中任一項所述的管，其特征在于，所述注 入頭(2)包4舌塞孔(8)以及所述4妻地線(3)的一端固定至 該塞孑L ( 8 )。
6. 4艮據權利要求5所述的管，其特征在于，所述接地線(3)的 另一端才是供有由導電塑料制成的終端盒(9)并且將^C固定至 所述電氣4妻地點。
7. 根據權利要求6所述的管，其特征在于，所述接地線(3)的 用于所述終端盒(9)的塞孔。
8. 根據權利要求6或7所述的管，其特征在于，所述終端盒包括 用于4妄地螺桿通過的孔口 ( 10 )。
全文摘要
一種用于燃料箱的注入管，包括由導電塑料制成的注入頭(2)；管體(1)，以及將該注入頭連接至車輛的電氣接地點的接地線(3)。該接地線也由導電塑料制成。
文檔編號B60K15/04GK101287619SQ200680038151
公開日2008年10月15日 申請日期2006年10月11日 優(yōu)先權日2005年10月14日
發(fā)明者帕特里斯·希龍, 雅克·科弗特 申請人:因勒紀汽車系統(tǒng)研究公司