專利名稱：用于滑動門機構上的鼓輪的裝置和方法
技術領域：
本申請涉及車輛的門，更具體地說本申請涉及動力驅(qū)動的滑動門機構的鼓輪組件。
背景技術：
通常的車輛被制造成具有多個可打開的門。每個門通常安裝在門開口的鉸鏈上。一些更大的車輛具有從打開位置向關閉位置滑動的滑動門，由此與使門可以樞轉(zhuǎn)的車輛相比這種車輛的出口和入口可以不需要很大的開口區(qū)域。這尤其適用于車輛之間的區(qū)域通常不足以大到使打開的門可以完全樞轉(zhuǎn)的停車場。而且，這種滑動門還可以使車輛具有更大的門開口。
因此，滑動門在不需要像在其鉸鏈上樞轉(zhuǎn)的門所要求的靠近車輛有很大的區(qū)域的情況下就可以提供很大的門開口。在一種構造中，動力驅(qū)動的滑動門由上軌道、中間軌道和下軌道支承和引導。上滾輪與動力驅(qū)動的滑動門相連并在上軌道中移動。下滾輪與滑動門的下部相連并在下軌道中運行或移動。鉸鏈和滾輪組件在門的上部和下部之間可樞轉(zhuǎn)地連接在門的后部(例如向車輛的后部)。鉸鏈和滾輪組件還容納在軌道內(nèi)，從而使門可以滑動或移動。
另外，一些車輛在車輛的相對兩側裝有滑動門。
除了滑動門使用在車輛上之外，在已經(jīng)實現(xiàn)的動力驅(qū)動系統(tǒng)中，通過與滑動門相連的驅(qū)動系統(tǒng)便于滑動門的動力驅(qū)動的打開、關閉、鎖定和解鎖。目前，一些滑動門通過連接在中心滾輪鉸鏈(例如相對于門的上緣和下緣向著門的中心安裝的鉸鏈)的前側和后側上的索纜得到驅(qū)動。
鼓輪組件被用于在滑動門打開和關閉時卷繞和釋放一部分索纜。鼓輪組件具有各自相對同軸安裝的前鼓輪和后鼓輪。在利用驅(qū)動組件使滑動門關閉的過程中，在采用前鼓輪關閉的門的端部存在增力，所述前鼓輪具有被構造成卷繞一部分索纜的可變力臂(凸輪)部件。這樣導致過量的索纜松弛，除非不通過后鼓輪對其進行補償。為了補償這種過量的索纜松弛，后鼓輪具有與前鼓輪類似的可變半徑(凸輪)部件。
為了對具有左側車輛滑動門和右側車輛滑動門的車輛提供動力驅(qū)動組件，一對系統(tǒng)需要總計四個不同的鼓輪和組裝工具(例如用于左側和右側動力驅(qū)動組件的前鼓輪和后鼓輪)。而且，由于這些鼓輪在形狀和尺寸上非常類似，因此它們在組裝過程很容易弄混。
因此，需要提供用作左側或右側鼓輪組件的一對鼓輪。而且，還需要提供一種使用和組裝動力驅(qū)動系統(tǒng)的左側或右側鼓輪組件中的鼓輪的方法。

發(fā)明內(nèi)容
在一種示例性實施方式中，提供一種索纜鼓輪組件，其中索纜鼓輪組件具有包括兩個對稱相對的鼓輪，它們具有一些存在差異的部件。根據(jù)示意性實施方式，每個鼓輪具有安裝在滑動門驅(qū)動組件的前索纜上和后索纜上的裝置。一個鼓輪可以用在右側門車輛驅(qū)動單元的前索纜和左側門車輛驅(qū)動單元的后索纜上，而另一個鼓輪可以用在左側門車輛驅(qū)動單元的前索纜和右側門車輛驅(qū)動單元的后索纜上。
提供一種用于車輛滑動門的動力驅(qū)動組件的索纜鼓輪組件，所述索纜鼓輪組件包括被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第一鼓輪，該第一鼓輪具有第一多個定位孔；以及被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第二鼓輪，該第二鼓輪具有第二多個定位孔，第一多個定位孔具有第一對定位孔，所述第一對定位孔被構造成在第一鼓輪被用作鼓輪組件的前鼓輪并且第二鼓輪被用作鼓輪組件的后鼓輪時與第二多個定位孔中的第一對定位孔對準，并且第二多個定位孔具有第二對定位孔，所述第二對定位孔被構造成在第一鼓輪被用作鼓輪組件的后鼓輪并且第二鼓輪被用作鼓輪組件的前鼓輪時與第一多個定位孔中的第二對定位孔對準。
還提供一種用于提供對車輛滑動門的動力驅(qū)動組件的索纜鼓輪組件進行防止出錯的組裝的方法，所述方法包括將工具(76)的一對定位銷插入動力驅(qū)動組件的殼體內(nèi)；將被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第一鼓輪插入殼體內(nèi)，所述成對的定位銷容納在第一鼓輪的第一多個定位孔中的第一對定位孔內(nèi)；在第一鼓輪已經(jīng)插入殼體內(nèi)之后，將被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第二鼓輪插入殼體內(nèi)，所述成對的定位銷容納在第二鼓輪的第二多個定位孔中的第一對定位孔內(nèi)，并且所述動力驅(qū)動組件被構造成僅用在車輛的一側，第一多個定位孔和第二多個定位孔各自包括第二對定位孔，其被構造成在第二鼓輪首先插入另一殼體并且第一鼓輪隨后插入時相互對準，第一和第二鼓輪的第二對定位孔已經(jīng)布置成的距離比第一和第二鼓輪的第一對定位孔之間的距離更大或更小。
在另一示例性實施方式中提供一種用于提供對車輛滑動門的動力驅(qū)動組件的索纜鼓輪組件進行防止出錯的組裝的方法，所述方法包括將一對定位銷插入動力驅(qū)動組件的殼體內(nèi)；將齒輪插入殼體內(nèi)，所述成對的定位銷容納在齒輪的一對定位孔內(nèi)；將被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第一鼓輪插入殼體內(nèi)，所述成對的定位銷還容納在第一鼓輪的第一多個定位孔中的第一對定位孔內(nèi)；將驅(qū)動突緣組件插入齒輪內(nèi)并且第一鼓輪和驅(qū)動突緣組件的至少一個部件容納在第一鼓輪內(nèi)；在第一鼓輪已經(jīng)插入殼體內(nèi)之后，將被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第二鼓輪插入殼體內(nèi)，驅(qū)動突緣組件的至少一個部件容納在由第一鼓輪和第二鼓輪的互補部件限定的區(qū)域內(nèi)并且動力驅(qū)動組件被構造成僅用在車輛的一側，第一多個定位孔和第二多個定位孔各自包括第二對定位孔，其被構造成在第二鼓輪首先插入另一殼體并且第一鼓輪隨后插入時相互對準，第一和第二鼓輪的第二對定位孔已經(jīng)布置成的距離比第一和第二鼓輪的第一對定位孔之間的距離更大或更小。


圖1是具有滑動門的車輛的透視圖；
圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的具有鼓輪組件的右側動力驅(qū)動單元的分解圖；圖3表示根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式構造的鼓輪組件的分解圖；圖4和5表示根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的動力驅(qū)動單元殼體和定位工具；圖6-8表示根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的鼓輪組件；圖9-12表示根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的動力驅(qū)動單元殼體和鼓輪組件的組裝次序；圖13是根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的具有鼓輪組件的右側動力驅(qū)動單元的一部分的分解圖；圖14是根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的具有鼓輪組件的左側動力驅(qū)動單元的一部分的分解圖；以及圖15表示根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的鼓輪的不同組裝。
具體實施例方式
本發(fā)明的示例性實施方式涉及提供和安裝車輛滑動門的動力驅(qū)動單元的鼓輪組件的裝置和方法。
在美國專利N0.5,046,283、No.5,313,795、No.5,319,880、No.5,319,881以及No.5,323,570中了解到用于提供和/或?qū)崿F(xiàn)車輛滑動門的移動的現(xiàn)有裝置和方法。
現(xiàn)在參照圖1，示出了具有前樞轉(zhuǎn)門12和動力驅(qū)動的滑動門14的車輛10。在此動力驅(qū)動的滑動門14通過滑動容納在上軌道16和下軌道18中的滾輪引導。滾輪20被構造成容納在上軌道16和下軌道18中，除了上軌道16和下軌道18之外，根據(jù)示例性實施方式，還設置中間軌道22。中間軌道22也被構造成容納和接合與滑動門14相連的滾輪20。圖1表示右側動力驅(qū)動的滑動門并且將會認識到本發(fā)明的示例性實施方式涉及用在具有左側或右側動力驅(qū)動的滑動門或二者的車輛上的鼓輪組件和組裝方法。
現(xiàn)在參照圖2，示出了本發(fā)明示側性實施方式的動力驅(qū)動的滑動門系統(tǒng)30的分解圖。圖2所示的動力驅(qū)動的滑動門系統(tǒng)是右側驅(qū)動單元。該動力驅(qū)動的滑動門系統(tǒng)具有被構造成容納電機34的殼體32，其中電機的軸36通過離合器組件40間隙性地與從動齒輪38相連。為了驅(qū)動右側滑動門，一對索纜固定在鼓輪組件60和滑動門上，其中鼓輪組件由通過離合器機構選擇性地與電機相連的齒輪系驅(qū)動。
根據(jù)示例性實施方式，圖2的鼓輪組件包括第一鼓輪44、第二鼓輪46以及布置在它們之間的驅(qū)動突緣或驅(qū)動凸緣組件43以及彈簧49。彈簧49在兩個鼓輪之間提供偏壓或旋轉(zhuǎn)力。根據(jù)本發(fā)明的示意性實施方式，彈簧具有被構造成接合一個鼓輪上的槽或開口的第一端和被構造成接合鼓輪組件中的另一鼓輪上的槽或開口的第二的。因而，當彈簧49固定在鼓輪之間并連接在其上時，彈簧隨著鼓輪的相對旋轉(zhuǎn)向鼓輪提供旋轉(zhuǎn)彈簧偏壓。根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式并參照圖2，在車輛一側第一鼓輪被用作后鼓輪并且第二鼓輪被用作前鼓輪。第一鼓輪44具有凸輪部件47以提供被構造成在鼓輪組件的任意一側(例如根據(jù)組件的前或后部)卷繞一部分索纜的可變力臂或凸輪部件，并且第二鼓輪46也具有凸輪部件51以提供被構造成在鼓輪組件的任意一側(例如根據(jù)組件的前或后部)卷繞一部分索纜的可變力臂或凸輪部件。如圖所示，這些鼓輪在形狀和尺寸上非常類似，因此本發(fā)明的優(yōu)選實施方式所提供的優(yōu)點是僅采用一對鼓輪用作右側或左側鼓輪組件，其中所述鼓輪本身被構造成以防止出錯的方式得到組裝。
此外，根據(jù)示例性實施例，右側驅(qū)動組件的后、前鼓輪可互換地分別作為用于左側驅(qū)動組件的鼓輪組件的前、后鼓輪。
在一種非限制示例性實施方式中，一對索纜固定在滑動門的鉸鏈或滾輪組件上或者其他適當位置(例如索纜固定在滑動門上的點)，其中一條索纜固定在鉸鏈的前側，另一條索纜固定在鉸鏈的后側，并且索纜的其他端部各自固定在鼓輪組件上(例如一條索纜的一端固定在前鼓輪并且另一條索纜的一端固定在后鼓輪)。這些索纜連接在鼓輪組件上，使得當一條索纜從鼓輪上松脫時另一條索纜仍然絞在上面。
現(xiàn)在參照圖3，示出了用于右側驅(qū)動單元的鼓輪組件60的前鼓輪、后鼓輪和驅(qū)動突緣以及用于左側驅(qū)動單元的鼓輪組件42的前鼓輪、后鼓輪和驅(qū)動突緣。根據(jù)示例性實施方式，右側鼓輪組件的后鼓輪44可以被用作鼓輪組件60(例如左側鼓輪組件)的前鼓輪并且右側鼓輪組件的前鼓輪46可以被用作鼓輪組件60(例如左側鼓輪組件)的后鼓輪。
為了組裝右側鼓輪組件或左側鼓輪組件，鼓輪44和46各自具有多個定位孔或開口，它們被構造成在電機驅(qū)動單元的組裝過程中暫時容納工具的定位銷。根據(jù)示例性實施方式，工具的定位銷特定被構造成用于預定用途(例如左側驅(qū)動單元或右側驅(qū)動單元)。換句話說，左側驅(qū)動單元的工具的銷定位件不同于右側驅(qū)動單元的銷定位件。因而，僅有正確的鼓輪結構(例如第一鼓輪被用作前鼓輪并且第二鼓輪被用作后鼓輪，反之亦然)才可以被用于任意組件。在電機驅(qū)動單元組裝在工具并連接索纜之后，從工具上移去殼體并從鼓輪或多個鼓輪的開口中取出定位銷。例如，鼓輪44具有第一多個定位孔或開口48并且鼓輪46具有第二多個定位孔或開口50。
根據(jù)示例性實施方式，第一多個定位孔48具有第一對定位孔52，它們被構造成在第一鼓輪44被用作鼓輪組件的后鼓輪并且第二鼓輪46被用作鼓輪組件的前鼓輪時與第二多個定位孔的第一端定位孔54對準。而且，這些孔將與組裝工具的定位銷對準。另外，第一多個定位孔具有第二對定位孔56，它們被構造成在鼓輪46被用作鼓輪組件的后鼓輪并且鼓輪44被用作鼓輪組件的前鼓輪時與第二多個定位孔的第二端定位孔58對準。
根據(jù)示例性實施方式并且為了提供一種防止組裝左側鼓輪組件或右側鼓輪組件出錯的方法，第一多個定位孔中的第一對定位孔和第二多個定位孔中的第一對定位孔包括更大尺寸的開口和更小尺寸的開口，它們各自被構造成容納一對定位成使鼓輪44與鼓輪46對準的定位銷60和62(一個大，一個小，例如一個具有比另一個更大的直徑)。另外，這兩對開口中的孔定位成相互間隔第一距離，該第一距離比另兩對開口中的孔定位成相互遠離的距離更大或更小，由此與工具的定位銷的特定構造相對應。因而并由于成對開口的尺寸和它們的位置以及固定在將在下文描述的組裝工具上的定位銷的尺寸和位置，提供一種防止出錯的組裝過程。
根據(jù)示例性實施方式，銷60和62定位在被構造成在組裝過程中暫時容納電機驅(qū)動單元的工具上。因而，銷首先穿過殼體上的開口并隨后被用作齒輪、后鼓輪有可能還有前鼓輪的定位部件。此后，并且在相關組裝完成時，從工具上取下具有安裝在其內(nèi)的鼓輪組件的電機驅(qū)動單元并從定位孔中取出銷。
另外，更大和更小的銷以及它們的位置還提供了用于防止出錯組裝的裝置，因為僅有正確的后鼓輪可以插入殼體(例如左或右)中，所述殼體具有插入在其中的適當定位銷。另外，所述工具或多個工具各自被特定構造成用于左側或右側驅(qū)動組件，因而銷定向成使得僅有正確的后鼓輪能插入適當?shù)臍んw內(nèi)并且此后僅有正確的前鼓輪能安裝在后鼓輪的頂部，因為定位銷必須穿過鼓輪的定位開口，否則鼓輪將不能插入殼體內(nèi)。
另外并且為了顛倒組裝，第一多個定位孔中的第二對定位孔和第二多個定位孔中的第二對定位孔包括更大尺寸的開口和更小尺寸的開口，它們各自被構造成容納一對定位成使鼓輪44與鼓輪46對準的定位銷64和68(一個大，一個小，例如一個具有比另一個更大的直徑)。而且，為了提供防止出錯的組裝，第一多個定位孔中的第一對定位孔和第二多個定位孔中的第一端定位孔之間的距離不同于第一多個定位孔中的第二對定位孔和第二多個定位孔中的第二對定位孔之間的距離。另外，相應工具的相應定位銷被構造成用于這些特定的構造(例如一個用于右側組件以及一個用于左側組件)。因而當采用用于左側和右側組件的工具時，提供一種防止出錯的組裝過程。
另外，在一種示意性實施方式中鼓輪44僅具有三個開口48，其中的一個是用在第一多個定位孔中的第一對定位孔52和第一多個定位孔中的第二對定位孔56二者上的更大開口。另一方面鼓輪46具有四個開口或第二多個定位孔50，其中設置兩對定位孔(54和58)，它們各自具有被構造成容納更大定位銷的更大開口。當然，用于每個工具(左和右)的定位孔和定位銷的尺寸、數(shù)量和構造可以比成對以及相應孔和定位銷上述的量值更大或更小。
根據(jù)示例性實施方式，定位銷的高度可以完全穿過鼓輪44和46或者僅穿過插入殼體的第一鼓輪或后鼓輪，這是因為定位開口可以在視覺上與定位銷對準，或者備選地因為驅(qū)動突緣組件僅提供兩個定向中的一個，前鼓輪可以容納在驅(qū)動凸緣組件上，并且由于固定在前鼓輪上索纜僅能在兩個定向中的一個上得到固定，因此組裝是防止出錯的。在另一備選實施方式中，僅有一個定位銷具有的長度足以從工具穿過殼體、齒輪、后鼓輪和前鼓輪。
至少在圖3中示出了驅(qū)動突緣組件的對準部件70，同時在圖7中示出了鼓輪46的互補部件72和鼓輪44的部件74。部件72限定了用于在驅(qū)動突緣組件的一部分插入鼓輪46內(nèi)時容納部件70的一對區(qū)域73并且部件74限定了用于在驅(qū)動突緣組件的另一部分插入鼓輪44內(nèi)時容納部件70的一對區(qū)域75?？梢哉J識到部件70遠離驅(qū)動突緣的圓周壁部懸垂并且驅(qū)動突緣的壁部能夠在鼓輪44和鼓輪46內(nèi)旋轉(zhuǎn)直至部件70接觸鼓輪的部件72和74。還可以認識到驅(qū)動突緣通過容納在齒輪帶槽開口83內(nèi)的多個齒固定在齒輪上，因而在部件70接觸鼓輪的部件72和74時齒輪的旋轉(zhuǎn)促使驅(qū)動突緣旋轉(zhuǎn)并最終促使鼓輪旋轉(zhuǎn)。鼓輪44和46彼此相對旋轉(zhuǎn)以及彈簧49插入鼓輪44和46的各自開口內(nèi)使彈簧可以偏壓鼓輪相對旋轉(zhuǎn)，從而可以獲得適當?shù)乃骼|拉力和組裝。另外，根據(jù)示例性實施方式鼓輪的定位銷和孔將相互對準，使得驅(qū)動突緣以及鼓輪44和46僅定位處于一個可行的布置，該布置與右側或左側驅(qū)動組件相對應并且在其中僅為驅(qū)動突緣設置兩個容納區(qū)域，因而提供防止出錯的組裝。圖15還表示本發(fā)明示例性實施方式的防止出錯的組裝。
另外并作為備選實施方式，工具的定位銷具有足夠長度以一直延伸穿過齒輪38、鼓輪44和鼓輪46。
現(xiàn)在參照圖4和5，示出了具有定位銷64和68的工具76。還示出了具有一對定位開口80和82的左側驅(qū)動單元殼體78，所述定位開口被構造成在其中容納定位銷64和68。工具76被構造成用于左側驅(qū)動單元殼體，其中定位部件77以及銷64和68特定定向成用于左側驅(qū)動單元殼體的構造。換句話說，右側驅(qū)動單元殼體不能裝配在工具76內(nèi)，因而為右側驅(qū)動單元殼體設置單獨的具有定位銷的工具。根據(jù)示例性實施方式，殼體首先放置在工具上并且銷穿過殼體上的開口。此后，齒輪插入其中，隨后后鼓輪插入其中，如果錯誤的鼓輪插入，則適當工具(左或右)的銷將防止后鼓輪的插入和安裝，因而提供防止出錯的組裝。當正確的鼓輪首先插入時，銷或驅(qū)動突緣部件或二者提供僅使正確的前鼓輪插入其中的裝置。另外，驅(qū)動突緣提供用于將后鼓輪固定在齒輪以及前鼓輪上的裝置。再一次提供防止出錯的組裝。采用定位銷防止錯誤的鼓輪作為后鼓輪和前鼓輪被插入，由于并根據(jù)示例性實施方式，一個組件(左側)的后鼓輪可以被用作另一組件(右側)的前鼓輪并且另一組件(右側)的后鼓輪可以被用作一個組件(左側)的前鼓輪，因而工具(左和右)的定位銷容納在前和后鼓輪所布置的定位孔內(nèi)。
此后，在完成相關組裝時，從工具上移去具有安裝在其中的鼓輪組件的電機驅(qū)動單元并從定位孔中取出銷。蓋安裝在殼體上并且索纜鼓輪組件可旋轉(zhuǎn)地容納并固定在其中。
圖6-8表示左側鼓輪構造和右側鼓輪構造以及鼓輪44和46的任意一側。
圖9表示插入電機驅(qū)動單元殼體內(nèi)的從動齒輪，該從動齒輪還具有多個定位開口84，這些開口具有被構造成容納定位工具中的任意一對定位銷(例如左側或右側安裝工具)的第一對開口86和第二對開口88，因為用于左側安裝工具的銷定向成與右側安裝工具的銷不同。盡管如此，齒輪被構造成容納任意一對銷。因而，齒輪24可用于兩個組件以及驅(qū)動突緣和彈簧。如圖9所示，從動齒輪插入其中，隨后裝入后鼓輪(圖10)，它們各自具有容納在互補定位孔內(nèi)的定位銷。之后驅(qū)動突緣組件和彈簧插入在后鼓輪頂部并且外鼓輪隨后被放置在驅(qū)動突緣組件、彈簧和后鼓輪上。如圖所示，銷64和68為從動齒輪和后鼓輪提供定位部件。另外，在備選實施方式中，定位銷可以向外延伸到容納在前鼓輪內(nèi)或者備選地僅有一個銷可以一直延伸到前鼓輪，只要提供適當防止出錯的安裝。
盡管示出了用于組裝左側電機驅(qū)動單元的單個工具，但當然將會認識到可以設置用于右側電機驅(qū)動單元的工具，其中定位銷60和62被構造成在第一鼓輪被用作鼓輪組件的后鼓輪并且第二鼓輪被用作鼓輪組件的前鼓輪時容納在第二多個定位孔中的第一對定位孔54內(nèi)。
圖13表示包括殼體32和鼓輪組件42的右側驅(qū)動組件的分解圖。同樣，鼓輪組件42包括后鼓輪46、驅(qū)動突緣組件43、彈簧49以及前鼓輪44。圖14表示包括殼體32和鼓輪組件42的左側驅(qū)動組件的分解圖。同樣，鼓輪組件60包括后鼓輪44、驅(qū)動突緣組件43、彈簧49以及前鼓輪46。
根據(jù)示意性實施方式，通過采用恰好用于左側和右側驅(qū)動組件的兩個部件(前鼓輪和后鼓輪)，減少了相關成本和工具加工。鼓輪被用于許多共用部件(驅(qū)動突緣組件)和對稱的相對部件(彈簧)。根據(jù)示例性實施方式，鼓輪組裝在相對側(左和右)組件上，左側和右側之間相差180度。拉緊固定在鼓輪上成90度的索纜組件或索纜的彈簧促使鼓輪旋轉(zhuǎn)并達到前和后鼓輪相似的位置，由此減少了索纜的互換。
根據(jù)示例性實施方式，鼓輪各自被構造成具有接合驅(qū)動突緣的互補部件的部件。這些部件的適當尺寸和定位在組裝過程中僅允許驅(qū)動突緣的一個位置。相比之下，其他系統(tǒng)的驅(qū)動突緣可以定位在兩個位置，其中的一個位置是不正確的。
根據(jù)示例性實施方式并且為了防止鼓輪不正確地安裝在殼體內(nèi)，鼓輪具有用于定位銷的定位孔，其中左側驅(qū)動組件用于具有一對定位銷的工具，所述一對定位銷定位成使得僅有正確的鼓輪可以首先安裝并且此后僅有適當?shù)墓妮喛梢越又迦?。類似地，右側?qū)動組件用于具有一對定位銷的另一工具，所述一對定位銷定位成使得僅有正確的鼓輪可以首先安裝，其中首先安裝的鼓輪是還被構造成最后安裝在其他組件中的一個組件。
圖15表示根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的鼓輪的不同組裝。例如，示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的鼓輪組件100。該鼓輪組件100在通過一個鼓輪截取的橫截面圖示出以表示鼓輪部件的對準。鼓輪組件100表示當組裝在具有穿過適當孔或開口的定位銷的工具上時，每個鼓輪被構造成接合驅(qū)動突緣的互補部件70的部件72，74得到對準，使得僅設置兩個容納區(qū)域102，驅(qū)動突緣的兩對部件70必須容納在其中，因而組件100提供驅(qū)動突緣僅有的一個可行的定向?？梢哉J識到當鼓輪46和44定位在相互的頂部并且定位開口對準以在其中容納定位銷時，通過鼓輪46和44的區(qū)域73和75限定區(qū)域102。
相比之下，其他系統(tǒng)(例如不具有定位開口的鼓輪和具有用于右和左側組件的銷的工具)的驅(qū)動突緣可以安裝在兩個位置，其中的一個是不正確的。在圖15中示出這樣一種構造也就是鼓輪組件108。鼓輪組件108在通過一個鼓輪截取的橫截面圖中示出以示出鼓輪部件(例如沒有任何定位開口或定位銷)的不對準。鼓輪組件108表示當組裝在不具有穿過適當孔或開口的定位銷的工具上時，每個鼓輪的部件72，74未得到對準，使得僅設置四個容納區(qū)域112，其中驅(qū)動突緣的兩對部件70可以容納在四個容納區(qū)域中的任何兩個內(nèi)，因為組件108提供驅(qū)動突緣的多個定向?？梢哉J識到當兩個鼓輪46和44定位在相互頂部并且沒有任何用于在其中容納定位銷的定位開口時，通過鼓輪46和44的區(qū)域73和75限定區(qū)域108。
因而，由于前鼓輪和后鼓輪都具有提供可變力臂或凸輪部件的部件，所述可變力臂或凸輪部件被構造成將一部分索纜卷繞在鼓輪組件的任意一側，因此這些鼓輪在形狀和尺寸上非常類似，從而本發(fā)明的示例性實施方式提供僅有一對鼓輪用作右側或左側鼓輪組件的優(yōu)點，其中鼓輪本身被構造成以防止出錯的方式得到組裝。
盡管已經(jīng)參照示例性實施方式描述了本發(fā)明，但本領域技術人員將會認識到在不脫離本發(fā)明范圍的前提下可以做出多種變化并且可以對其構件做出等效替換。另外，在不脫離本發(fā)明實質(zhì)范圍的前提下可以做出許多修改以使特定的情形或材料適合于本發(fā)明的教導。因此，意圖是本發(fā)明不應該局限于構思作為實施本發(fā)明的最佳方式公開的特定實施方式，而是本發(fā)明將包括落入本申請范圍內(nèi)的所有實施方式。
權利要求
1.一種用于車輛滑動門的動力驅(qū)動組件的索纜鼓輪組件，所述索纜鼓輪組件包括被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第一鼓輪(44)，該第一鼓輪具有第一多個定位孔(48)；以及被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第二鼓輪(46)，該第二鼓輪具有第二多個定位孔(50)，第一多個定位孔具有第一對定位孔(52)，所述第一對定位孔被構造成在第一鼓輪被用作鼓輪組件的前鼓輪并且第二鼓輪被用作鼓輪組件的后鼓輪時與第二多個定位孔中的第一對定位孔(54)對準，并且第二多個定位孔具有第二對定位孔(56)，所述第二對定位孔被構造成在第一鼓輪被用作鼓輪組件的后鼓輪并且第二鼓輪被用作鼓輪組件的前鼓輪時與第一多個定位孔中的第二對定位孔(58)對準。
2.如權利要求1所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，還包括插入在第一鼓輪和第二鼓輪之間的驅(qū)動突緣(43)，該驅(qū)動突緣被構造成在第一鼓輪或第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的前鼓輪并且第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的后鼓輪時用于驅(qū)動組件，并且所述驅(qū)動突緣具有至少一個部件(70)，該部件被構造成容納在由第一鼓輪和第二鼓輪的互補部件(72和76)限定的區(qū)域(73，75)內(nèi)。
3.如權利要求2所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，還包括插入在第一鼓輪和第二鼓輪之間的彈簧(49)，該彈簧被構造成在第一鼓輪或第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的前鼓輪并且第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的后鼓輪時用于驅(qū)動組件。
4.如權利要求1所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，第一鼓輪和第二鼓輪各自具有被構造在外表面上的凸輪部件(47，51)，該凸輪部件被用作索纜鼓輪組件的前凸輪部件或后凸輪部件。
5.如權利要求1所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，第一多個定位孔和第二多個定位孔的第一對定位孔中的一個具有比第一多個定位孔和第二多個定位孔的第一對定位孔中的另一個更大的開口。
6.如權利要求5所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，第一多個定位孔和第二多個定位孔的第二對定位孔中的一個具有比第一多個定位孔和第二多個定位孔的第二對定位孔中的另一個更大的開口。
7.如權利要求6所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，還包括插入在第一鼓輪和第二鼓輪之間的驅(qū)動突緣(43)，該驅(qū)動突緣被構造成在第一鼓輪或第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的前鼓輪并且第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的后鼓輪時用于驅(qū)動組件，并且所述驅(qū)動突緣具有至少一個部件(70)，該部件被構造成容納在由第一鼓輪和第二鼓輪的互補部件(72和76)限定的區(qū)域(73，75)內(nèi)。
8.如權利要求7所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，還包括插入在第一鼓輪和第二鼓輪之間的彈簧(49)，該彈簧被構造成在第一鼓輪或第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的前鼓輪并且第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的后鼓輪時用于驅(qū)動組件。
9.如權利要求7所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，第一鼓輪和第二鼓輪各自具有被構造在外表面上的凸輪部件(47，51)，該凸輪部件被用作索纜鼓輪組件的前凸輪部件或后凸輪部件。
10.如權利要求1所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，第一多個定位孔和第二多個定位孔的第二對定位孔中的一個具有比第一多個定位孔和第二多個定位孔的第二對定位孔中的另一個更大的開口。
11.如權利要求10所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，還包括插入在第一鼓輪和第二鼓輪之間的驅(qū)動突緣(43)，該驅(qū)動突緣被構造成在第一鼓輪或第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的前鼓輪并且第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的后鼓輪時用于驅(qū)動組件，并且所述驅(qū)動突緣具有至少一個部件(70)，該部件被構造成容納在由第一鼓輪和第二鼓輪的互補部件(72和76)限定的區(qū)域(73，75)內(nèi)；以及插入在第一鼓輪和第二鼓輪之間的彈簧(49)，該彈簧被構造成在第一鼓輪或第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的前鼓輪并且第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的后鼓輪時用于驅(qū)動組件。
12.如權利要求1所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，三個孔組成第一多個定位孔并且四個孔組成第二多個定位孔，第一多個定位孔中的一個比另外兩個第一多個定位孔更大，在第一多個定位孔中的第一和第二對上采用更大的一個第一多個定位孔。
13.如權利要求12所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，第二多個定位孔包括一對更大的孔和一對更小的孔，第二多個定位孔中的第一和第二對各自包括一對更大的孔中的一個和一對更小的孔中的一個，并且所述鼓輪組件還包括插入在第一鼓輪和第二鼓輪之間的驅(qū)動突緣(43)，該驅(qū)動突緣被構造成在第一鼓輪或第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的前鼓輪并且第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的后鼓輪時用于驅(qū)動組件，并且所述驅(qū)動突緣具有至少一個部件，該部件被構造成容納在由第一鼓輪和第二鼓輪的互補部件(72和76)限定的區(qū)域(73，75)內(nèi)。
14.如權利要求13所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，第一鼓輪和第二鼓輪各自具有被構造在外表面上的凸輪部件(47，51)，該凸輪部件被用作索纜鼓輪組件的前凸輪部件或后凸輪部件。
15.如權利要求1所述的索纜鼓輪組件，其特征在于，三個孔組成第一多個定位孔并且四個孔組成第二多個定位孔，第一多個定位孔中的一個比另外兩個第一多個定位孔更大，在第一多個定位孔中的第一和第二對上采用更大的一個第一多個定位孔；并且第二多個定位孔包括一對更大的孔和一對更小的孔，第二多個定位孔中的第一和第二對各自包括一對更大的孔中的一個和一對更小的孔中的一個，第二多個定位孔中的第一對之間的距離大于第二多個定位孔中的第二對之間的距離。
16.一種用于提供對車輛滑動門(14)的動力驅(qū)動組件的索纜鼓輪組件(42)進行防止出錯的組裝的方法，所述方法包括將工具(76)的一對定位銷插入動力驅(qū)動組件(30)的殼體(78)內(nèi)；將被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第一鼓輪(44)插入殼體內(nèi)，所述成對的定位銷容納在第一鼓輪的第一多個定位孔(48)中的第一對定位孔(52)內(nèi)；在第一鼓輪已經(jīng)插入殼體內(nèi)之后，將被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第二鼓輪(46)插入殼體內(nèi)，所述成對的定位銷容納在第二鼓輪的第二多個定位孔(50)中的第一對定位孔(54)內(nèi)，并且所述動力驅(qū)動組件被構造成僅用在車輛的一側，第一多個定位孔和第二多個定位孔各自包括第二對定位孔，其被構造成在第二鼓輪首先插入另一殼體并且第一鼓輪隨后插入時相互對準，第一和第二鼓輪的第二對定位孔已經(jīng)布置成的距離比第一和第二鼓輪的第一對定位孔之間的距離更大或更小。
17.如權利要求16所述的方法，其特征在于，還包括將驅(qū)動突緣(43)插入第一鼓輪和第二鼓輪之間，該驅(qū)動突緣被構造成在第一鼓輪或第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的前鼓輪并且第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的后鼓輪時用于驅(qū)動組件，并且所述驅(qū)動突緣具有至少一個部件(70)，該部件被構造成容納在由第一鼓輪和第二鼓輪的互補部件(72和76)限定的區(qū)域(73，75)內(nèi)；以及將彈簧(49)插入第一鼓輪和第二鼓輪之間，該彈簧被構造成在第一鼓輪或第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的前鼓輪并且第二鼓輪被用作索纜鼓輪組件的后鼓輪時用于驅(qū)動組件。
18.如權利要求17所述的方法，其特征在于，第一多個定位孔和第二多個定位孔的第一對定位孔中的一個具有比第一多個定位孔和第二多個定位孔的第一對定位孔中的另一個更大的開口。
19.如權利要求16所述的方法，其特征在于，第一多個定位孔和第二多個定位孔的第二對定位孔中的一個具有比第一多個定位孔和第二多個定位孔的第二對定位孔中的另一個更大的開口。
20.一種用于提供對車輛滑動門(14)的動力驅(qū)動組件(30)的索纜鼓輪組件(42)進行防止出錯的組裝的方法，所述方法包括將一對定位銷插入動力驅(qū)動組件的殼體(78)內(nèi)；將齒輪(38)插入殼體內(nèi)，所述成對的定位銷容納在齒輪的一對定位孔內(nèi)；將被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第一鼓輪(44)插入殼體內(nèi)，所述成對的定位銷還容納在第一鼓輪的第一多個定位孔(48)中的第一對定位孔(52)內(nèi)；將驅(qū)動突緣組件(43)插入齒輪/第一鼓輪內(nèi)，并且驅(qū)動突緣組件的至少一個部件(70)容納在第一鼓輪內(nèi)；在第一鼓輪已經(jīng)插入殼體內(nèi)之后，將被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第二鼓輪插入殼體內(nèi)，驅(qū)動突緣組件的至少一個部件(70)容納在由第一鼓輪和第二鼓輪的互補部件(72和76)限定的區(qū)域(73，75)內(nèi)并且動力驅(qū)動組件被構造成僅用在車輛的一側，第一多個定位孔和第二多個定位孔各自包括第二對定位孔，其被構造成在第二鼓輪首先插入另一殼體并且第一鼓輪隨后插入時相互對準，第一和第二鼓輪的第二對定位孔已經(jīng)布置成的距離比第一和第二鼓輪的第一對定位孔之間的距離更大或更小。
全文摘要
一種用于車輛滑動門(14)的動力驅(qū)動組件的索纜鼓輪組件(42)，所述索纜鼓輪組件包括被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第一鼓輪(44)，該第一鼓輪具有第一多個定位孔(48)；以及被構造成作為索纜鼓輪組件的前鼓輪或后鼓輪的第二鼓輪(46)，該第二鼓輪具有第二多個定位孔(50)，第一多個定位孔具有第一對定位孔(52)，所述第一對定位孔被構造成在第一鼓輪被用作鼓輪組件的前鼓輪并且第二鼓輪被用作鼓輪組件的后鼓輪時與第二多個定位孔中的第一對定位孔(54)對準，并且第二多個定位孔具有第二對定位孔(56)，所述第二對定位孔被構造成在第一鼓輪被用作鼓輪組件的后鼓輪并且第二鼓輪被用作鼓輪組件的前鼓輪時與第一多個定位孔中的第二對定位孔(58)對準。
文檔編號B60J1/16GK101046138SQ200710086258
公開日2007年10月3日 申請日期2007年3月9日 優(yōu)先權日2006年3月9日
發(fā)明者A·J·奧斯特洛斯基, K·賴特, J·-J·尹, D·L·科瓦爾斯基 申請人:德爾菲技術公司