專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)輛控制系統(tǒng)，其中，手持單元和車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)互相通信，并且設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)的設(shè)備基于通信結(jié)果而被控制。
背景技術(shù)：
專(zhuān)利文獻(xiàn)1公開(kāi)了一種系統(tǒng)，其中，手持電子鑰匙和車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)互相通信來(lái)核對(duì)ID碼，且車(chē)輛的門(mén)基于核對(duì)結(jié)果而被鎖定/解鎖。在該系統(tǒng)中，車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)的發(fā)送器具有給定的車(chē)輛內(nèi)部和外部的檢測(cè)區(qū)域，并按照給定間隔在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。這樣，該系統(tǒng)對(duì)靠近該車(chē)輛或進(jìn)入/離開(kāi)該車(chē)輛的手持單元的持有者進(jìn)行監(jiān)視。
例如，手持單元的持有者為了進(jìn)入車(chē)輛而靠近車(chē)輛并且進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域。然后，當(dāng)接收到請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，手持單元向車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)發(fā)送包括ID碼的響應(yīng)信號(hào)。當(dāng)車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)證實(shí)了ID碼，例如，確定所接收的ID碼與已登記的ID碼一致時(shí)，它向針對(duì)每個(gè)門(mén)的門(mén)控制單元發(fā)出控制信號(hào)，使其處于待命狀態(tài)準(zhǔn)備解鎖。在待命狀態(tài)下，門(mén)把手內(nèi)的接觸傳感器被供應(yīng)以電流，這允許檢測(cè)接觸門(mén)把手的持有者。當(dāng)接觸傳感器檢測(cè)到持有者接觸門(mén)把手的操作時(shí)，門(mén)控制單元對(duì)每個(gè)門(mén)進(jìn)行解鎖。
此外，當(dāng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)停止且持有者離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，手持單元位于車(chē)輛外部的檢測(cè)區(qū)域內(nèi)。這樣，當(dāng)手持單元的ID碼被證實(shí)，然后門(mén)把手附近的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)被操作時(shí)，門(mén)被鎖定。
在上述系統(tǒng)中，手持單元的持有者可以將門(mén)鎖定/解鎖而不需要真實(shí)的用手握持手持單元。這提高了使用者的方便性。
例如，手持單元的持有者可停留在車(chē)輛附近，例如，當(dāng)持有者清洗車(chē)輛或修理車(chē)輛時(shí)。在這種情況下，車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)間隔地向車(chē)輛外部的檢測(cè)區(qū)域發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。這樣，車(chē)輛附近的手持單元向車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)頻繁地返回響應(yīng)信號(hào)，并且車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)核對(duì)ID碼。這消耗了手持單元和車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)兩者的電力。此外，由于清洗車(chē)輛而引起的飛濺的水可到達(dá)門(mén)把手，由此激活接觸傳感器，結(jié)果導(dǎo)致車(chē)輛門(mén)鎖的解除。
而且，車(chē)輛可包括用于防止車(chē)輛被盜的安全單元。該安全單元具有傳感器，用以檢測(cè)由施加于停放的車(chē)輛的力而引起的振動(dòng)或聲音，并輸出告警。這種安全單元典型地在車(chē)內(nèi)的人離開(kāi)車(chē)輛并將門(mén)鎖定時(shí)被激活以進(jìn)行監(jiān)視。
然而，例如，當(dāng)車(chē)輛被持有者清洗時(shí)，安全單元可能不必要地輸出告警來(lái)響應(yīng)振動(dòng)或聲音。安全單元典型地被設(shè)計(jì)成具有用于開(kāi)啟/關(guān)閉的開(kāi)關(guān)；但是，該開(kāi)關(guān)被設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)部。所以，為了關(guān)閉該系統(tǒng)而操作車(chē)輛內(nèi)的開(kāi)關(guān)是很麻煩的。
-專(zhuān)利文獻(xiàn)1JP-2006-28838A(US-2006/0012462 A1)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的一個(gè)目的是提供車(chē)輛控制系統(tǒng)來(lái)指示車(chē)輛內(nèi)的設(shè)備，如車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)或安全單元通過(guò)簡(jiǎn)單的操作來(lái)執(zhí)行某功能，例如禁止激活。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供如下的用于車(chē)輛的控制系統(tǒng)。車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)被設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)并被配置為發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。手持單元被配置為響應(yīng)請(qǐng)求信號(hào)返回包括ID碼的響應(yīng)信號(hào)。車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)包括核對(duì)單元，其被配置為對(duì)來(lái)自手持單元的ID碼進(jìn)行核對(duì)；鎖定指示單元，由手持單元的持有者操作，用于發(fā)出鎖定指示以鎖定車(chē)輛的門(mén)；解鎖指示單元，設(shè)置于車(chē)輛的門(mén)把手內(nèi)，由持有者操作，用于當(dāng)ID碼在由核對(duì)單元執(zhí)行的核對(duì)中被證實(shí)時(shí)發(fā)出解鎖指示以對(duì)門(mén)進(jìn)行解鎖；禁止單元，從門(mén)基于鎖定指示而被鎖定時(shí)開(kāi)始，到預(yù)定的時(shí)間段逝去時(shí)為止，禁止解鎖指示單元發(fā)出的解鎖指示，該預(yù)定的時(shí)間段始于門(mén)基于鎖定指示而被鎖定時(shí)；功能指示單元，其被配置成(i)當(dāng)解鎖指示被禁止時(shí)，檢測(cè)持有者對(duì)門(mén)把手的預(yù)定操作，以及(ii)當(dāng)檢測(cè)到預(yù)定操作時(shí)，指示車(chē)輛內(nèi)的某設(shè)備執(zhí)行除對(duì)門(mén)進(jìn)行解鎖之外的某功能。


本發(fā)明的上述以及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)在下面參考附圖的詳細(xì)描述中將變得更為明顯。在附圖中圖1圖示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)輛控制系統(tǒng)的總體配置；以及圖2是說(shuō)明當(dāng)車(chē)輛的門(mén)被鎖定時(shí)發(fā)生的控制過(guò)程的流程圖。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)輛控制系統(tǒng)將在下面進(jìn)行說(shuō)明。圖1圖示了用于主題車(chē)輛的控制系統(tǒng)的總體配置。在該控制系統(tǒng)中，安裝于車(chē)輛內(nèi)的車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20和手持單元1互相通信以核對(duì)ID碼，并且基于核對(duì)結(jié)果來(lái)控制車(chē)輛的每個(gè)門(mén)的鎖定/解鎖，或者發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的允許/禁止。此外，車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20包括用于防止車(chē)輛被盜等的安全單元10，以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元9，這兩者將在后面解釋。
如圖1所示，車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20包括控制單元7和發(fā)送器2。盡管圖1中只示出了一個(gè)發(fā)送器2，但是實(shí)際上發(fā)送器2可設(shè)置于各個(gè)門(mén)和車(chē)輛內(nèi)的各個(gè)位置。這些發(fā)送器2基于來(lái)自控制單元7的發(fā)送指示來(lái)發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。
例如，當(dāng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)停止且車(chē)輛在每個(gè)門(mén)都被鎖定的狀態(tài)下被停放時(shí)，控制單元7指示設(shè)置于每個(gè)門(mén)的發(fā)送器2按照給定間隔向車(chē)輛外部發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。此外，當(dāng)手持單元1的持有者接觸到設(shè)置于每個(gè)門(mén)的門(mén)外把手(即門(mén)把手)時(shí)，控制單元7指示發(fā)送器2向車(chē)輛外部發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。
這樣，車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20的控制單元7作為輪詢(xún)單元和觸發(fā)單元而具有輪詢(xún)功能和觸發(fā)功能。輪詢(xún)功能是當(dāng)車(chē)輛在每個(gè)門(mén)被鎖定的狀態(tài)下被停放時(shí)，按照給定間隔發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)，以檢測(cè)手持單元1的持有者是否靠近該車(chē)輛。觸發(fā)功能是當(dāng)手持單元1的持有者執(zhí)行請(qǐng)求對(duì)每個(gè)門(mén)進(jìn)行解鎖的操作時(shí)，發(fā)出觸發(fā)信號(hào)以開(kāi)始發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。
此外，當(dāng)(i)駕駛者座位的門(mén)被打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，(ii)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，(iii)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6被操作時(shí)等，設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)的發(fā)送器2被指示發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)?；诖饛?fù)向車(chē)輛內(nèi)發(fā)送的請(qǐng)求信號(hào)的響應(yīng)信號(hào)的存在/不存在來(lái)檢測(cè)手持單元1是否位于車(chē)輛內(nèi)。
手持單元1包括具有接收器1a和發(fā)送器1b的發(fā)送/接收電路。接收器1a接收來(lái)自車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20的發(fā)送器2的請(qǐng)求信號(hào)。發(fā)送器1b發(fā)送包括ID碼等的響應(yīng)信號(hào)來(lái)答復(fù)請(qǐng)求信號(hào)。接收器1a和發(fā)送器1b都與控制單元1c相連接，控制單元1c對(duì)接收器1a和發(fā)送器1b進(jìn)行控制。例如，控制單元1c基于接收器1a的接收信號(hào)來(lái)確定請(qǐng)求信號(hào)是否存在，并產(chǎn)生包括ID碼等的響應(yīng)信號(hào)以使得發(fā)送器1b發(fā)送該響應(yīng)信號(hào)。此外，手持單元1具有電池(未示出)。
車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20包括接收器3。接收器3與從控制單元7輸出到發(fā)送器2的發(fā)送指示信號(hào)同步地進(jìn)入可以接收響應(yīng)信號(hào)的狀態(tài)。這樣，來(lái)自手持單元1的響應(yīng)信號(hào)可被接收。由接收器3接收的響應(yīng)信號(hào)輸出到控制單元7?？刂茊卧?作為核對(duì)單元來(lái)確定所接收的響應(yīng)信號(hào)中的ID碼是否滿足預(yù)定條件，即所接收的響應(yīng)信號(hào)中的ID碼是否與先前登記的ID碼一致。這被稱(chēng)作ID碼核對(duì)或ID碼確定。
接下來(lái)將對(duì)手持單元1和車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20之間的通信進(jìn)行說(shuō)明。下面描述一個(gè)實(shí)例，其中，當(dāng)發(fā)送器2向車(chē)輛外部發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，手持單元1和車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20互相通信。
手持單元1的發(fā)送/接收電路保持于睡眠狀態(tài)直到通信開(kāi)始。因此，發(fā)送器2發(fā)送第一請(qǐng)求信號(hào)以喚醒手持單元1的發(fā)送/接收電路。手持單元1基于第一請(qǐng)求信號(hào)被喚醒，并隨后以作為第一響應(yīng)信號(hào)的確認(rèn)信號(hào)(即，ACK信號(hào))來(lái)應(yīng)答。當(dāng)車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20的接收器3接收到ACK信號(hào)時(shí)，發(fā)送器2發(fā)送作為第二請(qǐng)求信號(hào)的、包括對(duì)于每個(gè)車(chē)輛唯一的車(chē)輛ID碼的信號(hào)。當(dāng)手持單元1具有與從車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20發(fā)送的車(chē)輛ID碼相同的車(chē)輛ID碼時(shí)，手持單元1再次以作為第二響應(yīng)信號(hào)的ACK信號(hào)來(lái)答復(fù)。
當(dāng)接收器3接收到答復(fù)車(chē)輛ID碼的ACK信號(hào)時(shí)，發(fā)送器2發(fā)送作為第三請(qǐng)求信號(hào)的、包括對(duì)于每個(gè)發(fā)送器2唯一的碼的信號(hào)。手持單元1通過(guò)使用包括在第三請(qǐng)求信號(hào)中的碼來(lái)準(zhǔn)備響應(yīng)碼，并將所準(zhǔn)備的響應(yīng)碼與先前存儲(chǔ)的ID碼一起作為第三響應(yīng)信號(hào)來(lái)發(fā)送。這里，當(dāng)發(fā)送器2發(fā)送第一或第二請(qǐng)求信號(hào)，且隨后手持單元1不返回響應(yīng)信號(hào)時(shí)，車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20認(rèn)為沒(méi)有手持單元1存在于檢測(cè)區(qū)域內(nèi)并終止通信。
如上所述，通過(guò)使用對(duì)于每個(gè)發(fā)送器2唯一的碼來(lái)準(zhǔn)備響應(yīng)碼。因此，控制單元7可以基于該響應(yīng)碼來(lái)檢測(cè)已經(jīng)發(fā)送了手持單元1所答復(fù)的請(qǐng)求信號(hào)的發(fā)送器2。
車(chē)輛的每個(gè)門(mén)的門(mén)把手具有接觸開(kāi)關(guān)5，其能夠檢測(cè)到手持單元1的持有者接觸該門(mén)把手的情況。此外，門(mén)把手具有推式門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6。當(dāng)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6被操作，且確定ID碼在車(chē)輛外部被證實(shí)時(shí)，車(chē)輛的每個(gè)門(mén)都被解鎖。
車(chē)輛的每個(gè)門(mén)都具有用于控制每個(gè)門(mén)的鎖定/解鎖的門(mén)控制單元8。門(mén)控制單元8基于來(lái)自控制單元7的指示信號(hào)進(jìn)行操作。這里，可替選地，門(mén)控制單元8可集成到控制單元7內(nèi)作為一個(gè)單元。
例如，當(dāng)手持單元1的持有者靠近被停放的車(chē)輛，并且ID碼核對(duì)(即，ID碼確定)得到肯定的確定結(jié)果(即，ID碼經(jīng)證實(shí))時(shí)，控制單元7基于響應(yīng)碼來(lái)確定持有者的位置。此外，當(dāng)持有者位于車(chē)輛外時(shí)，對(duì)應(yīng)于所確定的位置的車(chē)把手的接觸開(kāi)關(guān)5被供應(yīng)以電流從而激活。這允許檢測(cè)持有者接觸門(mén)把手的情況。該狀態(tài)被稱(chēng)為解鎖待命狀態(tài)。
當(dāng)一個(gè)門(mén)處于解鎖待命狀態(tài)，且檢測(cè)到持有者接觸相應(yīng)的接觸開(kāi)關(guān)5時(shí)，控制單元7指示每個(gè)門(mén)控制單元8對(duì)相應(yīng)門(mén)進(jìn)行解鎖。這允許手持單元1的持有者無(wú)需真實(shí)的用手握持車(chē)輛鑰匙而對(duì)門(mén)進(jìn)行解鎖，并進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)。
替代接觸開(kāi)關(guān)5，用于檢測(cè)門(mén)把手被拉開(kāi)的門(mén)把手傳感器4可用于檢測(cè)持有者操作門(mén)把手。這樣，接觸開(kāi)關(guān)5或門(mén)把手傳感器4、控制開(kāi)關(guān)7以及門(mén)控制單元8可作為解鎖指示單元。此外，推式解鎖開(kāi)關(guān)可設(shè)置于門(mén)把手。同樣地，解鎖開(kāi)關(guān)可用于檢測(cè)持有者操作門(mén)把手的情況。此外，解鎖開(kāi)關(guān)還可作為門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。
相對(duì)照地，當(dāng)操作設(shè)置于門(mén)把手內(nèi)的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6來(lái)鎖門(mén)時(shí)，發(fā)送器2向車(chē)輛外部和內(nèi)部發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。當(dāng)滿足下列條件時(shí)(i)沒(méi)有響應(yīng)信號(hào)答復(fù)向車(chē)輛內(nèi)部發(fā)送的請(qǐng)求信號(hào)；以及(ii)有響應(yīng)信號(hào)答復(fù)向車(chē)輛外部發(fā)送的請(qǐng)求信號(hào)且隨后ID碼核對(duì)得到肯定的確定結(jié)果，認(rèn)定手持單元1被持有者拿出車(chē)輛外。在這種情況下，根據(jù)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6的操作，控制單元7向每個(gè)門(mén)控制單元8輸出指示信號(hào)以鎖定相應(yīng)的門(mén)。這樣，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6、控制單元7以及控制單元8可作為鎖定指示單元。
還有，如上所述，本實(shí)施例的車(chē)輛控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元9和安全單元10，下面對(duì)其分別進(jìn)行解釋。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元9基于來(lái)自控制單元7的指示信號(hào)來(lái)切換發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的允許/禁止。例如，手持單元1的持有者將門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉以及進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)。然后，控制單元7通過(guò)設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)的發(fā)送器2和接收器3與手持單元1通信，并再次進(jìn)行ID碼核對(duì)。當(dāng)此時(shí)操作先前設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元9詢(xún)問(wèn)是否應(yīng)解除控制單元7發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的禁止。當(dāng)ID碼核對(duì)得到肯定的確定結(jié)果時(shí)，控制單元7答復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元9應(yīng)允許發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元9基于該答復(fù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)ID碼核對(duì)被否定地確定(即，ID碼未被證實(shí))時(shí)，控制單元7指示發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元9禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。這有助于防止沒(méi)有手持單元1的人使用未授權(quán)裝置啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
相對(duì)照地，安全單元10與異常傳感器11以及告警單元12相連接。異常傳感器11包括振動(dòng)傳感器、聲音傳感器、入侵傳感器中的至少一個(gè)。振動(dòng)傳感器用于檢測(cè)停放的車(chē)輛內(nèi)發(fā)生的振動(dòng)。聲音傳感器用于檢測(cè)由于玻璃破碎或車(chē)體遭受碰撞所產(chǎn)生的聲音。入侵傳感器通過(guò)向車(chē)輛內(nèi)發(fā)送超聲波或無(wú)線電波以監(jiān)視產(chǎn)生的反射來(lái)檢測(cè)移動(dòng)目標(biāo)的入侵。告警單元12基于來(lái)自安全單元10的指示，通過(guò)輸出聲音或光來(lái)輸出告警。
安全單元10基于來(lái)自異常傳感器11的檢測(cè)信號(hào)來(lái)確定停放的車(chē)輛的狀態(tài)是否變化。異常傳感器11用于檢測(cè)外力施加于車(chē)輛或有入侵者出現(xiàn)在車(chē)輛內(nèi)的情況。這樣的檢測(cè)結(jié)果表明正在發(fā)生盜竊車(chē)輛內(nèi)物體、盜竊車(chē)輛本身、破壞車(chē)輛等行為，從而安全單元10使告警單元12輸出告警。
當(dāng)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6使門(mén)被鎖定時(shí)，控制單元7指示發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元9禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并指示安全單元10啟動(dòng)安全操作。還有，可替選地，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元9和/或安全單元10可被集成到控制單元7中作為一個(gè)單元。
接下來(lái)，將參考圖2中的流程圖來(lái)說(shuō)明當(dāng)車(chē)輛的門(mén)被鎖定時(shí)的控制過(guò)程。該控制過(guò)程表征了車(chē)輛控制系統(tǒng)的部分，且主要由控制單元7執(zhí)行。
在步驟S10，確定設(shè)置于門(mén)的門(mén)把手內(nèi)的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6是否被操作。當(dāng)確定門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6被操作時(shí)，執(zhí)行步驟S20。這里，可設(shè)計(jì)當(dāng)確定任何一個(gè)門(mén)的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6被操作時(shí)，步驟S20到S90可作為中斷處理來(lái)執(zhí)行。
在步驟S20，發(fā)送器2向車(chē)輛內(nèi)部和外部發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。在步驟S30中，確定是否接收到來(lái)自手持單元1的響應(yīng)信號(hào)，該響應(yīng)信號(hào)作為向車(chē)輛外部發(fā)送的請(qǐng)求信號(hào)的答復(fù)。當(dāng)確定該響應(yīng)信號(hào)被接收到時(shí)，執(zhí)行步驟S40來(lái)確定包括在響應(yīng)信號(hào)中的ID碼是否被證實(shí)(即，執(zhí)行ID碼確定)。盡管未示出，在步驟S30、S40的同時(shí)或在步驟S30、S40的時(shí)間附近，確定車(chē)輛內(nèi)沒(méi)有手持單元1。這通過(guò)未接收到答復(fù)向車(chē)輛內(nèi)發(fā)送的請(qǐng)求信號(hào)的響應(yīng)信號(hào)來(lái)確定。當(dāng)步驟S40中的確定被肯定時(shí)，執(zhí)行步驟S50。
在步驟S50中，針對(duì)接觸開(kāi)關(guān)5和門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6執(zhí)行禁止過(guò)程。例如，控制單元7忽視來(lái)自接觸開(kāi)關(guān)5和門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6的操作信號(hào)；即，控制單元7不基于來(lái)自接觸開(kāi)關(guān)5的操作信號(hào)發(fā)出解鎖指示，且不基于來(lái)自門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6的操作信號(hào)發(fā)出鎖定指示。可替選地，接觸開(kāi)關(guān)5和門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6都不被供應(yīng)電力；由此，沒(méi)有操作信號(hào)從接觸開(kāi)關(guān)5以及門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6輸出。這樣，控制單元7用作禁止單元。
例如，緊接著在手持單元1的持有者用門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6將門(mén)鎖定之后，持有者可接觸門(mén)把手。在這種情況下，當(dāng)上面的禁止過(guò)程有效時(shí)，門(mén)被阻止解鎖。換句話說(shuō)，即使當(dāng)持有者鎖定門(mén)，并且隨后將門(mén)把手拉開(kāi)以檢查門(mén)是否被安全地鎖定時(shí)，門(mén)鎖也被阻止解除。
在步驟60中，確定已逝去的時(shí)間段(即，禁止時(shí)間段，其從步驟S50中的針對(duì)接觸開(kāi)關(guān)5和鎖開(kāi)關(guān)6的禁止過(guò)程開(kāi)始時(shí)開(kāi)始)是否到達(dá)預(yù)定時(shí)間段。當(dāng)確定禁止時(shí)間段到達(dá)了預(yù)定時(shí)間段時(shí)，執(zhí)行步驟S90以解除針對(duì)接觸開(kāi)關(guān)5和鎖開(kāi)關(guān)6執(zhí)行的禁止過(guò)程。預(yù)定時(shí)間段，即最大禁止時(shí)間段可被設(shè)置成允許持有者確認(rèn)門(mén)被鎖定。
相對(duì)照地，當(dāng)在步驟S60中確定禁止時(shí)間段未到達(dá)預(yù)定時(shí)間段時(shí)，執(zhí)行步驟S70。在步驟S70中，確定持有者是否針對(duì)門(mén)把手執(zhí)行了預(yù)定操作。
該針對(duì)門(mén)把手的預(yù)定操作的示例如下(i)將門(mén)把手拉開(kāi)預(yù)定次數(shù)；(ii)在門(mén)把手被拉的情況下，按門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6；以及(iii)持續(xù)接觸或拉門(mén)把手超過(guò)給定時(shí)間段，該給定時(shí)間段短于S60中所指的預(yù)定時(shí)間段。這樣，針對(duì)門(mén)把手的預(yù)定操作只需要明顯地不同于手持單元1的持有者的確認(rèn)門(mén)被鎖定的操作。該預(yù)定操作可從根據(jù)來(lái)自門(mén)把手傳感器4、接觸開(kāi)關(guān)5以及鎖開(kāi)關(guān)6中的一個(gè)或多個(gè)的檢測(cè)信號(hào)的組合來(lái)檢測(cè)。
當(dāng)在步驟S70中確定持有者未針對(duì)門(mén)把手執(zhí)行預(yù)定操作時(shí)，再次執(zhí)行步驟S60。當(dāng)在步驟S70中確定持有者對(duì)門(mén)把手執(zhí)行了預(yù)定操作時(shí)，執(zhí)行步驟S80。設(shè)計(jì)為針對(duì)門(mén)把手的預(yù)定操作預(yù)先對(duì)應(yīng)于某功能。在步驟S80中，所述某功能由步驟S70中的肯定的確定結(jié)果來(lái)啟動(dòng)。這樣，控制單元7用作功能指示單元。
如上所解釋的，當(dāng)門(mén)被鎖定后，接觸開(kāi)關(guān)5和門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6被禁止預(yù)定時(shí)間段(即，禁止時(shí)間段)。在禁止時(shí)間段期間，由手持單元1的持有者針對(duì)門(mén)把手的預(yù)定操作可導(dǎo)致安裝在車(chē)輛內(nèi)的設(shè)備(例如，接觸開(kāi)關(guān)5，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6)執(zhí)行除了對(duì)門(mén)進(jìn)行解鎖之外的某功能。換句話說(shuō)，當(dāng)門(mén)鎖定后，單獨(dú)針對(duì)門(mén)把手的預(yù)定操作可作為針對(duì)安裝在車(chē)輛內(nèi)的設(shè)備執(zhí)行某功能的指示。
所述某功能的一個(gè)示例是停止車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20的輪詢(xún)功能。
例如，手持單元1的持有者可長(zhǎng)時(shí)間地位于車(chē)輛附近來(lái)清洗車(chē)輛或維修車(chē)輛。在這種情況下，車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20的發(fā)送器2按照給定間隔發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)；可以在手持單元1和車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20之間進(jìn)行通信。在重復(fù)執(zhí)行的通信中，執(zhí)行ID碼核對(duì)和響應(yīng)碼獲取。重復(fù)執(zhí)行的通信導(dǎo)致手持單元1和車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20的電力的消耗，其可耗盡手持單元1的電池和安裝于車(chē)輛內(nèi)的電池。
為解決該問(wèn)題，車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20的輪詢(xún)功能應(yīng)被停止，這樣即使當(dāng)持有者位于車(chē)輛附近時(shí)，也可以防止手持單元1與車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20之間重復(fù)執(zhí)行的通信，從而防止手持單元1和車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20的無(wú)用的功率消耗。
除停止車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20的輪詢(xún)功能外，所述某功能的另一示例是停止觸發(fā)功能。在該示例中，即使當(dāng)清洗車(chē)輛的水濺到門(mén)把手上激活接觸開(kāi)關(guān)5，也可防止門(mén)鎖的無(wú)意的解除。停止輪詢(xún)功能和觸發(fā)功能等同于幾乎或者完全停止車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20的相應(yīng)操作。這使得減小了車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20的功率消耗。即使當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間未使用時(shí)，也可以防止電池耗盡。
這里，當(dāng)輪詢(xún)功能和/或觸發(fā)功能被停止之后，門(mén)可能需要被解鎖。在這種情況下，車(chē)輛鑰匙可插入到門(mén)內(nèi)的鑰匙孔中旋轉(zhuǎn)以解鎖。當(dāng)手持單元1和車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20提供有無(wú)鑰匙入口功能時(shí)，可操作手持單元1的解鎖按鈕以解鎖。這樣，只要車(chē)輛的使用者不是故意地解除門(mén)鎖，門(mén)永遠(yuǎn)不會(huì)被解鎖。
所述某功能的又一示例是將有效的手持單元限制為特定的一個(gè)。例如，可為一個(gè)車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)20設(shè)置多個(gè)手持單元1。在這種情況下，所述某功能只對(duì)在ID碼核對(duì)中得到肯定的確定結(jié)果的一個(gè)手持單元1進(jìn)行授權(quán)。考慮到其中各個(gè)手持單元1的多個(gè)持有者使用該車(chē)輛的安排的情況下，這樣可以預(yù)先限制車(chē)輛的使用者。這樣，控制單元7用作手持單元限制單元。
為了將有效的手持單元1限制于特定的一個(gè)，例如，當(dāng)手持單元1的持有者執(zhí)行預(yù)定操作時(shí)，先前在ID碼核對(duì)中經(jīng)過(guò)肯定的確定的手持單元1，被認(rèn)為是有效的手持單元1?？商孢x地，特定的手持單元可基于針對(duì)門(mén)把手執(zhí)行的預(yù)定操作的操作方式或次數(shù)來(lái)指定。
此外，所述某功能的一個(gè)示例可以是停止由異常傳感器11進(jìn)行的檢測(cè)和/或由安全單元10或(告警單元12)執(zhí)行的告警。這可以防止安全單元10響應(yīng)于正常地由手持單元1的持有者進(jìn)行車(chē)輛清洗或維修導(dǎo)致的聲音或振動(dòng)而無(wú)用地輸出告警。
此外，所述某功能可以從上面提到的多個(gè)功能中預(yù)先固定地指定或有選擇地指定。
這樣，在圖2的步驟S80中，所述某功能在安裝于車(chē)輛內(nèi)的設(shè)備中執(zhí)行。這可以通過(guò)某種方式，如由控制單元7操作危險(xiǎn)閃光燈來(lái)通知手持單元1的持有者。這樣，控制單元7用作通知單元。該通知可通過(guò)蜂鳴器或聲音來(lái)完成。當(dāng)步驟S80終止之后，執(zhí)行步驟S90來(lái)解除針對(duì)接觸開(kāi)關(guān)5和門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6執(zhí)行的禁止過(guò)程。這樣，控制單元7用作解除單元。
(修改)
例如，設(shè)置于門(mén)的門(mén)把手內(nèi)的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6是否被操作由是否有操作信號(hào)從門(mén)鎖開(kāi)關(guān)6輸入來(lái)確定；然后圖2中的過(guò)程被實(shí)際地啟動(dòng)。圖2中的過(guò)程可以可替選地被實(shí)際地啟動(dòng)。為啟動(dòng)該過(guò)程，例如，車(chē)輛鑰匙可被機(jī)械地插入到門(mén)內(nèi)以將門(mén)鎖定，或者操作具有無(wú)鑰匙入口功能的手持單元的鎖按鈕以將門(mén)解鎖。
上面所說(shuō)明的過(guò)程、步驟或裝置的每個(gè)或任何組合可以實(shí)現(xiàn)為包括或不包括相關(guān)設(shè)備的功能的軟件單元(例如，子例程)和/或硬件單元(例如，電路或集成電路)；此外，硬件單元可構(gòu)造在微型計(jì)算機(jī)內(nèi)部。
此外，軟件單元或多個(gè)軟件單元的任何組合可以包括在軟件程序內(nèi)，所述軟件程序可被包含在計(jì)算機(jī)可讀的存儲(chǔ)介質(zhì)中或者可通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)下載和安裝到計(jì)算機(jī)內(nèi)。
這里所描述的主題方面在下面進(jìn)行陳述。
根據(jù)第一方面，一種用于車(chē)輛的控制系統(tǒng)設(shè)置有(i)車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)，設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)并配置為發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)，以及(ii)手持單元，配置為返回包括ID碼的響應(yīng)信號(hào)以響應(yīng)請(qǐng)求信號(hào)。車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)包括以下單元核對(duì)單元，配置為執(zhí)行來(lái)自手持單元的ID碼的核對(duì)；鎖定指示單元，由手持單元的持有者操作，用于發(fā)出鎖定指示以鎖定車(chē)輛的門(mén)；解鎖指示單元，設(shè)置于車(chē)輛的門(mén)把手內(nèi)，由持有者操作，用于當(dāng)ID碼在由核對(duì)單元執(zhí)行的核對(duì)中被證實(shí)時(shí)，發(fā)出解鎖指示以對(duì)門(mén)進(jìn)行解鎖；禁止單元，從門(mén)基于鎖定指示而被鎖定時(shí)開(kāi)始到預(yù)定的時(shí)間段逝去時(shí)為止，禁止由解鎖指示單元發(fā)出的解鎖指示，所述預(yù)定時(shí)間段始于門(mén)基于鎖定指示而被鎖定時(shí)；以及功能指示單元，其被配置為(i)當(dāng)解鎖指示被禁止時(shí)，檢測(cè)持有者針對(duì)門(mén)把手的預(yù)定操作；以及(ii)當(dāng)檢測(cè)到預(yù)定操作時(shí)，指示車(chē)輛內(nèi)的某設(shè)備執(zhí)行除對(duì)門(mén)進(jìn)行解鎖之外的某功能。
根據(jù)第一方面的另外方面，車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)還包括(i)輪詢(xún)單元，當(dāng)車(chē)輛被停放時(shí)，執(zhí)行輪詢(xún)功能以按照預(yù)定時(shí)間間隔發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)，以檢測(cè)手持單元靠近車(chē)輛的情況；以及(ii)觸發(fā)單元，當(dāng)持有者操作解鎖指示單元時(shí)，該觸發(fā)單元執(zhí)行觸發(fā)功能以發(fā)出觸發(fā)信號(hào)，使輪詢(xún)單元開(kāi)始發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。這里，功能指示單元指示作為所述某設(shè)備的輪詢(xún)單元停止輪詢(xún)功能。另外，功能指示單元還可指示觸發(fā)單元停止觸發(fā)功能。
根據(jù)第一方面的附加方面，控制單元還包括，包括所述第一方面的手持單元的多個(gè)手持單元。所述車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)還包括，手持單元限制單元，其被配置為將有效的手持單元限制為多個(gè)手持單元中的一個(gè)，被授權(quán)的有效手持單元在ID碼的核對(duì)中被證實(shí)。功能指示單元指示作為所述某設(shè)備手持單元限制單元，將有效的手持單元限制為多個(gè)手持單元中的一個(gè)。
根據(jù)所述第一方面的附加方面，車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)還包括(i)檢測(cè)單元，執(zhí)行第一功能以檢測(cè)停放的車(chē)輛的狀態(tài)的變化；以及(ii)安全單元，執(zhí)行第二功能以在檢測(cè)到狀態(tài)變化時(shí)輸出告警。這里，功能指示單元指示作為所述某設(shè)備的檢測(cè)單元和/或安全單元來(lái)執(zhí)行停止所述第一功能和/或第二功能的功能。
根據(jù)所述第一方面的附加方面，車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)還包括解除單元，當(dāng)預(yù)定時(shí)間段逝去或當(dāng)所述某設(shè)備被指示執(zhí)行所述某功能時(shí)，將解鎖指示從被禁止的狀態(tài)解除。
根據(jù)所述第一方面的附加方面，車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)還包括通知單元，用于當(dāng)功能指示單元指示所述某設(shè)備執(zhí)行所述某功能時(shí)，通知所述某功能被執(zhí)行。
根據(jù)第二方面，一種用于對(duì)設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)與手持單元配合的設(shè)備進(jìn)行控制的方法，包括下列步驟基于鎖定指示單元發(fā)出的鎖定指示來(lái)鎖定車(chē)輛的門(mén)，并且隨后從車(chē)輛向手持單元發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)；接收包括ID碼的響應(yīng)信號(hào)，該響應(yīng)信號(hào)響應(yīng)于來(lái)自手持單元的請(qǐng)求信號(hào)；執(zhí)行來(lái)自手持單元的ID碼的核對(duì)；從門(mén)基于鎖定指示而被鎖定時(shí)開(kāi)始，到預(yù)定時(shí)間段逝去時(shí)為止，禁止由解鎖指示單元發(fā)出的解鎖指示，所述預(yù)定時(shí)間段始于門(mén)基于鎖定指示而被鎖定時(shí)，解鎖指示單元設(shè)置于車(chē)輛的門(mén)把手內(nèi)，由持有者進(jìn)行操作，當(dāng)ID碼在ID碼的核對(duì)中被證實(shí)時(shí)，發(fā)出解鎖指示；當(dāng)解鎖指示被禁止時(shí)，檢測(cè)持有者對(duì)門(mén)把手的預(yù)定操作；以及當(dāng)檢測(cè)到預(yù)定操作時(shí)，指示車(chē)輛內(nèi)的設(shè)備執(zhí)行除對(duì)門(mén)進(jìn)行解鎖之外的某功能。
很顯然，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，可以對(duì)本發(fā)明的上述實(shí)施例進(jìn)行各種修改。但是，本發(fā)明的范圍應(yīng)由下述的權(quán)利要求確定。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛的控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)，設(shè)置于所述車(chē)輛內(nèi)并配置為發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)；以及手持單元，配置為響應(yīng)于所述請(qǐng)求信號(hào)來(lái)返回包括ID碼的響應(yīng)信號(hào)；所述車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)包括核對(duì)單元，配置為執(zhí)行來(lái)自所述手持單元的所述ID碼的核對(duì)；鎖定指示單元，由所述手持單元的持有者操作，用于發(fā)出鎖定指示以鎖定所述車(chē)輛的門(mén)；解鎖指示單元，設(shè)置于所述車(chē)輛的門(mén)把手內(nèi)，由所述持有者操作，用于當(dāng)所述ID碼在由所述核對(duì)單元執(zhí)行的所述核對(duì)中被證實(shí)時(shí)，發(fā)出解鎖指示以對(duì)所述門(mén)進(jìn)行解鎖；禁止單元，從所述門(mén)基于所述鎖定指示而被鎖定時(shí)開(kāi)始，到預(yù)定時(shí)間段逝去時(shí)為止，禁止由所述解鎖指示單元發(fā)出的所述解鎖指示，所述預(yù)定時(shí)間段始于所述門(mén)基于所述鎖定指示而被鎖定時(shí)；以及功能指示單元，配置為(i)當(dāng)所述解鎖指示被禁止的同時(shí)，檢測(cè)所述持有者對(duì)所述門(mén)把手的預(yù)定操作；以及(ii)當(dāng)檢測(cè)到所述預(yù)定操作時(shí)，指示所述車(chē)輛內(nèi)的某設(shè)備執(zhí)行除對(duì)所述門(mén)進(jìn)行解鎖之外的某功能。
2.權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其中，所述車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)還包括輪詢(xún)單元，當(dāng)所述車(chē)輛停放時(shí)，所述輪詢(xún)單元執(zhí)行輪詢(xún)功能，按照預(yù)定時(shí)間間隔發(fā)送所述請(qǐng)求信號(hào)來(lái)檢測(cè)所述手持單元是否靠近車(chē)輛；以及觸發(fā)單元，當(dāng)所述持有者操作所述解鎖指示單元時(shí)，所述觸發(fā)單元執(zhí)行觸發(fā)功能以發(fā)出觸發(fā)信號(hào)，使所述輪詢(xún)單元開(kāi)始發(fā)送所述請(qǐng)求信號(hào)，其中所述功能指示單元指示作為所述某設(shè)備的所述輪詢(xún)單元停止輪詢(xún)功能。
3.權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其中，所述功能指示單元還指示所述觸發(fā)單元停止所述觸發(fā)功能。
4.權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，還包括包括權(quán)利要求1的所述手持單元的多個(gè)手持單元，其中所述車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)還包括手持單元限制單元，配置為將有效的手持單元限制為所述多個(gè)手持單元中的一個(gè)，被授權(quán)的所述有效手持單元在所述ID碼的所述核對(duì)中被證實(shí)，其中所述功能指示單元指示作為所述某設(shè)備的所述手持單元限制單元，將所述有效的手持單元限制為所述多個(gè)手持單元中的所述一個(gè)。
5.權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其中所述車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)還包括檢測(cè)單元，執(zhí)行第一功能以檢測(cè)停放的所述車(chē)輛的狀態(tài)的變化；以及安全單元，執(zhí)行第二功能以在檢測(cè)到所述狀態(tài)的所述變化時(shí)輸出告警；其中所述功能指示單元指示作為所述某設(shè)備的所述檢測(cè)單元和/或所述安全單元執(zhí)行停止所述第一功能和/或所述第二功能的功能。
6.權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其中所述車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)還包括解除單元，當(dāng)所述預(yù)定時(shí)間段逝去或當(dāng)所述某設(shè)備被指示執(zhí)行所述某功能時(shí)，將所述解鎖指示從被禁止的狀態(tài)解除。
7.權(quán)利要求1到6中的任何一個(gè)所述的控制系統(tǒng)，其中所述車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)還包括通知單元，用于當(dāng)所述功能指示單元指示所述某設(shè)備執(zhí)行所述某功能時(shí)，通知所述某功能被執(zhí)行。
8.一種用于對(duì)設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)與手持單元配合的設(shè)備進(jìn)行控制的方法，所述方法包括基于鎖定指示單元發(fā)出的鎖定指示來(lái)鎖定所述車(chē)輛的門(mén)，并且隨后從所述車(chē)輛向所述手持單元發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)；接收包括ID碼的響應(yīng)信號(hào)，該響應(yīng)信號(hào)響應(yīng)于來(lái)自所述手持單元的所述請(qǐng)求信號(hào)；執(zhí)行來(lái)自所述手持單元的所述ID碼的核對(duì)；從所述門(mén)基于所述鎖定指示而被鎖定時(shí)開(kāi)始，到預(yù)定時(shí)間段逝去時(shí)為止，禁止由解鎖指示單元發(fā)出的解鎖指示，所述預(yù)定時(shí)間段始于所述門(mén)基于所述鎖定指示而被鎖定時(shí)，所述解鎖指示單元設(shè)置于所述車(chē)輛的門(mén)把手內(nèi)，由持有者進(jìn)行操作，以在所述ID碼在所述ID碼的所述核對(duì)中被證實(shí)時(shí)發(fā)出解鎖指示；當(dāng)所述解鎖指示被禁止時(shí)，檢測(cè)所述持有者對(duì)所述門(mén)把手的預(yù)定操作；以及當(dāng)檢測(cè)到所述預(yù)定操作時(shí)，指示所述車(chē)輛內(nèi)的所述設(shè)備執(zhí)行除對(duì)所述門(mén)進(jìn)行解鎖之外的某功能。
全文摘要
當(dāng)車(chē)輛的門(mén)被鎖定后，接觸開(kāi)關(guān)(5)和鎖開(kāi)關(guān)(6)被禁止預(yù)定時(shí)間段。在預(yù)定時(shí)間段期間，手持單元(1)的持有者對(duì)門(mén)把手的預(yù)定操作使得安裝在車(chē)輛內(nèi)的設(shè)備執(zhí)行除對(duì)所述門(mén)進(jìn)行解鎖之外的某功能。這樣，當(dāng)車(chē)輛的門(mén)被鎖定后，單獨(dú)對(duì)門(mén)把手的預(yù)定操作可作為由安裝于車(chē)輛內(nèi)的設(shè)備執(zhí)行某功能的指示。
文檔編號(hào)B60R25/00GK101093614SQ200710106730
公開(kāi)日2007年12月26日 申請(qǐng)日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月19日
發(fā)明者手嶋健太郎, 中島和洋, 荻野健一 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝