專利名稱：一種車輛運(yùn)輸車的升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛專用運(yùn)輸車領(lǐng)域，具體涉及一種車輛運(yùn)輸車的升降裝置。
背景技術(shù)：
常規(guī)的專門用于運(yùn)輸車輛，特別是小型汽車，例如小轎車的車輛運(yùn) 輸車，為了提高運(yùn)輸效率，通常通過(guò)設(shè)置上層平臺(tái)，使車箱主體部分形 成上、下兩層。為了適用于不同車型的裝車需要，上層平臺(tái)的高度是可 以調(diào)節(jié)的。裝載上層車輛時(shí)，上層平臺(tái)的最后端必須完全落下，平臺(tái)形
成前高后低的斜坡；而當(dāng)下層裝載高度較高車型時(shí)，上層平臺(tái)要升至較
中國(guó)專利ZL99230034.7(CN2395925Y,
公開(kāi)日2000年9月13日) 公開(kāi)了 一種車輛運(yùn)輸車上層踏板舉升機(jī)構(gòu)，其是在上層踏板下方設(shè)置兩 對(duì)立柱，立柱支撐在車身上，在前端的立柱內(nèi)分別設(shè)置滑塊式舉升構(gòu)， 在后端的立柱內(nèi)分別設(shè)置滑輪式舉升機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)的末端與上層踏板 連接。該專利中的滑塊式舉升機(jī)構(gòu)包括油缸、滑塊、多孔板，插銷，油 缸設(shè)置在立柱內(nèi)，滑塊連接在油缸活塞末端，滑塊上連接橫向外伸軸， 外伸軸的另 一端伸出立柱，伸出立柱的外伸軸端部與上層踏板邊梁連 接，為使滑塊能固定在某高度，在立柱上設(shè)置多孔板，以及與多孔板配 合的插銷。滑輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)滑輪軸心與油缸活塞末端連接，定滑輪設(shè)置在 立柱的上端，滑輪機(jī)構(gòu)的鋼絲繩一端固定在立柱上，另一端與上層踏板 邊梁連接。可以看出，原有的車型是采用倒置油缸滑輪鋼絲繩結(jié)構(gòu)提升 平臺(tái)，通過(guò)油缸前端的動(dòng)滑輪將行程放大。但該結(jié)構(gòu)存在占用空間大， 需額外增加定位裝置、且有鋼絲易脫落、需要定期更換等方面的不足。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛運(yùn)輸車的上層平臺(tái)的升降裝置占用空間 大，需額外增加定位裝置、且有鋼絲易脫落和需要定期更換等方面的問(wèn) 題，本發(fā)明的目的 一 方面是提供 一 種可以滿足節(jié)約空間、高度調(diào)節(jié)方便、 定位可靠、可實(shí)現(xiàn)大行程升降要求的車輛運(yùn)輸車的升降裝置。
具體地說(shuō)，本發(fā)明的車輛運(yùn)輸車的升降裝置，其包括中空立柱、油 缸和設(shè)置于立柱內(nèi)部并可在立柱內(nèi)部上下滑動(dòng)的滑塊，所述立柱上設(shè)置 有多個(gè)不同高度的定位孔和與該定位孔配合使用的定位插銷，所述滑塊 的下底端落在定位插銷上，通過(guò)定位孔和定位插銷將所述滑塊定位于立
柱內(nèi)的不同高度，其中
所述油缸設(shè)置于所述立柱外并且可與所述立柱并排垂直固定于底
座上；
所述立柱沿其徑向設(shè)置有長(zhǎng)槽開(kāi)口 ，所述滑塊的上部和下部分別設(shè)
置有穿過(guò)所述長(zhǎng)槽開(kāi)口并與外部連接的第一連接部和滑塊外伸軸； 所述滑塊上部通過(guò)第一連接部與所述油缸的活塞桿頂端連接；
臺(tái)下滑槽可與待舉升的上層平臺(tái)連接。
在本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施方案中，所述平臺(tái)下滑槽為寬孔滑槽。這樣， 滑快外伸軸插入寬孔滑槽的平臺(tái)下滑槽中，可以在平臺(tái)下滑槽中滑動(dòng)， 同時(shí)，該平臺(tái)下滑槽可以與待舉升的上層平臺(tái)連接。上層平臺(tái)在升降的 過(guò)程中相對(duì)于本發(fā)明的升降裝置作前后運(yùn)動(dòng)。
在本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施方案中，所述滑塊外伸軸的外端穿過(guò)所述平 臺(tái)下滑槽并與固定螺母連接。通過(guò)該螺母的固定作用，可以防止平臺(tái)下 滑槽在外伸軸上左右滑動(dòng)。
在本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施方案中，所述立柱定位孔一側(cè)外還設(shè)置有加 強(qiáng)邦板，該加強(qiáng)邦板上設(shè)置有與所述定位孔相通的通孔。通過(guò)該加強(qiáng)邦 板，可以提高定位孔的耐磨壽命。優(yōu)選的，該加強(qiáng)邦板是焊接于立柱的 外側(cè)。
在本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施方案中，所述的油缸選自二級(jí)油缸、三級(jí)油缸。
在本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施方案中，所述第一連接部包括與所述滑塊上
部連接的墊板、與該墊板連接的油缸上支座固定板、與該油缸上支座固 定板連接并與所述油缸的頂端連4妄的油缸上支座板。通過(guò)該第 一連4妻部 的連接關(guān)系，可以將油缸的活塞桿的頂端與設(shè)置于中空立柱內(nèi)部的滑塊 的上部固定連接，從而在油缸的升、降作用下，滑塊可以在立柱內(nèi)部上 下滑動(dòng)。
優(yōu)選的，上述滑塊與油缸連接的第一連接部中，滑塊與墊板之間、 墊才反與油缸上支座固定板之間、油缸上支座固定板與油缸上支座板之間 均為焊接連接。
本發(fā)明的車輛運(yùn)輸車的升降裝置可有益地用于車輛運(yùn)輸車，此時(shí)的
車輛運(yùn)輸車可包括
(1) 一對(duì)垂直設(shè)置在車身底座上的前立柱，
(2) 前端與所述前立柱鉸接于預(yù)定高度的上層平臺(tái)，
(3) —對(duì)垂直設(shè)置在車身底座后部上、對(duì)稱位于所述上層平臺(tái)兩側(cè) 并將該上層平臺(tái)后部托起的如本發(fā)明前述的升降裝置，所述上層平臺(tái)的 下部可與本發(fā)明所述的平臺(tái)下滑槽固定連接。在上層平臺(tái)后端升降時(shí),
本發(fā)明的滑塊外伸邊在與上層平臺(tái)連接的2個(gè)平臺(tái)下滑槽的寬孔滑槽 內(nèi)，上層平臺(tái)相對(duì)于本發(fā)明的升降裝置產(chǎn)生滑動(dòng)。即上層平臺(tái)前端固定， 后端上升或下降時(shí)，平臺(tái)后端相對(duì)于本發(fā)明的升降裝置而言，產(chǎn)生前、 后方向的〗立移。
所述升降裝置的兩平臺(tái)下滑槽設(shè)置于兩升降裝置相對(duì)的內(nèi)側(cè)而將 上層平臺(tái)托起，所述油缸設(shè)置于上層平臺(tái)的外側(cè)而與可上下移動(dòng)的平臺(tái) 下滑槽不干擾。
另外，上述的一對(duì)前立柱也可以采用本發(fā)明前述的升降裝置，其中 所述上層平臺(tái)的前端與作為前立柱的升降裝置上設(shè)置的滑塊外伸邊鉸 接。通過(guò)本實(shí)施方案可以根據(jù)特定需要調(diào)節(jié)上層平臺(tái)的前部高度。
通過(guò)本發(fā)明上述提供的可用于車輛運(yùn)輸車的上層平臺(tái)的升降裝置， 以及含有該升降裝置的車輛運(yùn)輸車，滿足了節(jié)約空間、高度調(diào)節(jié)方便、 定位可靠，同時(shí)實(shí)現(xiàn)大行程升降的要求。


圖1是本發(fā)明升降裝置示意圖。
圖2是圖1左視方向的示意圖。
圖3是圖1的A-A位的局部示意圖。
圖4是圖1的B-B位第一連接部的局部示意圖。
圖5是本發(fā)明的升降裝置在工作狀態(tài)下的局部示意圖。
圖6是本發(fā)明升降裝置在使用狀態(tài)下的示意圖。
圖7是圖6所示的上層平臺(tái)降至最低位時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。
其中，主要附圖標(biāo)記^說(shuō)明如下
1、底座15、螺母
2、立柱16、開(kāi)口銷
3、定4立4翁銷17、墊板
4、上層活動(dòng)平臺(tái)邊梁18、油缸上支座固定一反
5、油釭19、油缸上固定銷固定螺栓
6、平臺(tái)下滑槽20、油缸上固定銷
7、油釭下支座氺反21、油釭上支座才反
8、油缸下固定銷22、前立柱
9、加強(qiáng)邦板23、前鉸接套
10、上層活動(dòng)平臺(tái)橫梁24、上層平臺(tái)
11、滑塊25、長(zhǎng)槽開(kāi)口
12、滑塊外伸軸26、定位孑L
13、加強(qiáng)筋31、第一連接部
14、墊圏
具體實(shí)施例方式
以下參考附圖通過(guò)具體實(shí)施方式
進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。但是，這些實(shí) 施方式和附圖只是為了便于理解本發(fā)明而作說(shuō)明之用，并非用于限制本 發(fā)明。
圖1至圖5是本發(fā)明提供的升降裝置及其局部示意圖。圖l是該升 降裝置示意圖，圖2是圖1左視方向示意圖，圖3是圖1的A-A位的 局部示意圖，圖4是圖1的B-B位第一連接部的局部示意圖。圖5是 本發(fā)明的升降裝置在工作狀態(tài)下的局部示意圖。
本發(fā)明的車輛運(yùn)輸車的升降裝置，其包括中空立柱2、油缸5和設(shè)
置于立柱2內(nèi)部并可在立柱內(nèi)部上下滑動(dòng)的滑塊11,所述立柱2上設(shè) 置有多個(gè)不同高度的定位孔26和與該定位孔26配合^f吏用的定位插銷 3，所述滑塊11的下底端落在定位插銷3上，通過(guò)定位孔26和定位插 銷3將所述滑塊11定位于立柱2內(nèi)的不同高度，其中所述油缸5設(shè) 置于所述立柱2外并且可與所述立柱2并排垂直固定于底座(車身底 盤)l上；所述立柱2沿其徑向設(shè)置有長(zhǎng)槽開(kāi)口 25,所述滑塊ll的上部 和下部分別設(shè)置有穿過(guò)所述長(zhǎng)槽開(kāi)口 25并與外部連接的第一連接部31 和滑塊外伸軸12;所述滑塊11的上部通過(guò)第一連4妻部31與所述油缸5 的活塞桿頂端連接；從所述滑塊11的下部伸出的滑塊外伸軸12與平臺(tái) 下滑槽6活動(dòng)連接，所述平臺(tái)下滑槽6可與待舉升的車輛運(yùn)輸車的上層 平臺(tái)24連接。進(jìn)一步的，所述平臺(tái)下滑槽6為寬孔滑槽。這樣，滑快 外伸軸12插入寬孔的平臺(tái)下滑槽6中，可以在平臺(tái)下滑槽6中滑動(dòng)， 同時(shí)，該平臺(tái)下滑槽6可以與待舉升的上層平臺(tái)24連接。上層平臺(tái)24 在升降的過(guò)程中相對(duì)于本發(fā)明的升降裝置作前后運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步的，所述 滑塊外伸軸12的外端穿過(guò)所述平臺(tái)下滑槽6并與固定螺母15連接。通 過(guò)該螺母15的固定作用，可以防止平臺(tái)下滑槽6在滑塊外伸軸12上左 右滑動(dòng)。進(jìn)一步的，所述立柱定位孔26 —側(cè)外還設(shè)置有加強(qiáng)邦板9， 該加強(qiáng)邦板9上設(shè)置有與所述定位孔26相通的通孔。通過(guò)該加強(qiáng)邦板 9，可以提高定位孔26的耐磨壽命。優(yōu)選的實(shí)施方案是，該加強(qiáng)邦板9 是焊接于立柱的外側(cè)。優(yōu)選的實(shí)施方案是，所述的油缸5為二級(jí)油缸。 優(yōu)選的實(shí)施方案是，所述的油缸5為三級(jí)油缸。進(jìn)一步的，所述第一連 接部31包括與所述滑塊11上部連接的墊板17、與該墊板17連接的油 缸上支座固定板18、與該油缸上支座固定^反18連接并與所述油缸5的 頂端連4妻的油缸上支座板21。通過(guò)該第一連接部31的連4妄關(guān)系，可以 將油缸5的活塞桿的頂端與設(shè)置于中空立柱2內(nèi)部的滑塊11的上部固 定連接，從而在油缸的升、降作用下，滑塊11可以在立柱2內(nèi)部上下 滑動(dòng)。本實(shí)施方案中，上述滑塊11與油缸5連接的第一連接部31中， 滑塊11與墊板17之間、墊板17與油缸上支座固定板21之間、油缸上 支座固定板18與油缸上支座板21之間均為焊接連接。進(jìn)一步的，從滑 塊11下部向外伸出的滑塊外伸軸12,該滑塊外伸軸12向外伸出的部
分插入平臺(tái)下滑槽6的寬孔內(nèi)，再通過(guò)該平臺(tái)下滑槽6與待承載的裝置
連接，本實(shí)施方案中，該待承載的裝置可以是上層平臺(tái)24。由此，通 過(guò)該滑塊外伸軸12可以將立柱2內(nèi)部的滑塊11與立柱2外部的平臺(tái)下 滑槽6連接，在前述滑塊11隨油缸5作用上下滑動(dòng)下，該平臺(tái)下滑槽 6也隨之上下滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的升降裝置的功能。進(jìn)一步的，所 述滑塊外伸軸12的外端穿過(guò)所述平臺(tái)下滑槽并與固定螺母15連接。通 過(guò)該螺母15的固定作用，可以防止平臺(tái)下滑槽6在外伸軸上左右滑動(dòng)， 優(yōu)選的，該螺母15為槽形螺母。所述中空的立柱2的橫截面為方形(或 者C形)，其長(zhǎng)槽開(kāi)口 25的一側(cè)外可以設(shè)置所述的平臺(tái)下滑槽6,而當(dāng) 平臺(tái)前端不動(dòng)，后端上下移動(dòng)時(shí)，滑塊外伸軸12相對(duì)平臺(tái)下滑槽6產(chǎn) 生前后方向滑動(dòng)。而與該長(zhǎng)槽開(kāi)口 25相鄰的一側(cè)i殳置了與立柱2并排 固定的油缸5，滑塊11上部的第一連接部31從立柱2內(nèi)的滑塊11引 出后，可以通過(guò)凹形拐角與油缸5頂端連4^。這樣，可以上下移動(dòng)的平 臺(tái)下滑槽6不會(huì)與油缸5產(chǎn)生干擾。油缸下底端固定在油缸下支座4反7 上，在油缸下底端還可設(shè)置油缸下固定銷8。
圖6和圖7是本發(fā)明的車輛運(yùn)輸車的升降裝置在使用狀態(tài)下的示意 圖。其中立柱2立在車身底座1的兩側(cè)，左右對(duì)稱布置，立柱2是中空 的C形截面的結(jié)構(gòu)，立柱2相對(duì)車身前后方向上貼有立柱定位孔加強(qiáng) 邦板9,通過(guò)焊接與立柱2形成一整體，在邦板9對(duì)應(yīng)位置上有多個(gè)定 位孔，邦板9的作用是增加立柱2定位孔26部位的壁厚，提高孔的耐 磨壽命。定位孔26內(nèi)有一定位插銷3。立柱2有一中空長(zhǎng)方體的滑塊
11, 滑塊11下端落在定位插銷3上?；瑝K11的上端依次焊接墊板17、 油缸上支座固定板18、油缸上支座板21,滑塊ll的下端有滑塊外伸軸
12、 加強(qiáng)筋13，外伸軸12—端插在內(nèi)滑塊11內(nèi)， 一端套在平臺(tái)下滑 槽6內(nèi)，平臺(tái)下滑槽6與上層活動(dòng)平臺(tái)邊梁4下端相連，左右兩個(gè)該上 層活動(dòng)平臺(tái)邊梁4是通過(guò)上層活動(dòng)平臺(tái)橫梁IO連成一體的而形成上層 活動(dòng)平臺(tái)24,外伸軸12通過(guò)平臺(tái)下滑槽6托住上層平臺(tái)24后面部分， 外伸軸12在平臺(tái)下滑槽6的一側(cè)有墊圈14、槽形螺母15、開(kāi)口銷16, 防止平臺(tái)下滑槽6在外伸軸12上左右滑動(dòng)。它們與滑塊11形成一整體， 可隨滑塊ll上下運(yùn)動(dòng)。油缸上支座板21、油缸上固定銷固定螺栓19 、
油缸上固定銷20與二級(jí)油缸5的上連接孔相連，二級(jí)油缸5是一種多 級(jí)油缸，在一定的閉合長(zhǎng)度情況下可產(chǎn)生比單級(jí)缸更大的活動(dòng)行程。
圖6所示為上層平臺(tái)24前后支撐立柱的位置，前立柱22升降機(jī)構(gòu) 中有上層平臺(tái)24前鉸接套23,與上層平臺(tái)24的前端鉸接，上層平臺(tái) 24后端可繞上層平臺(tái)前鉸接套23上下擺動(dòng)，上層平臺(tái)24后端落下時(shí)， 平臺(tái)后端相對(duì)于后立柱2產(chǎn)生向前移動(dòng)，使得平臺(tái)下滑槽6相對(duì)外伸軸 12產(chǎn)生向前滑動(dòng)。圖7所示上層平臺(tái)24后端落下時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)定位 插銷3定位在立柱定位孔的下端，二級(jí)油缸5縮回，內(nèi)滑塊ll滑下落 在定位插銷3。上層平臺(tái)后端升降裝置，除要滿足最大調(diào)整高度外，必 須要滿足將上層平臺(tái)24后端完全落下，使得平臺(tái)形成前高后低的狀態(tài)， 如圖6所示。此狀態(tài)下，轎車可以通過(guò)自身動(dòng)力開(kāi)到上層平臺(tái)上。
通過(guò)以上較佳的具體實(shí)施例的詳述，希望能更加清楚描述本發(fā)明的
加以限制:相反地，上述詳細(xì)描述的目的i希:能涵蓋各種改變及具有
相等性的安排于本發(fā)明所欲申請(qǐng)的專利權(quán)利要求范圍內(nèi)。因此，本發(fā)明 所申請(qǐng)的專利權(quán)利要求應(yīng)該根據(jù)上述的說(shuō)明作最寬廣的解釋，以致使其 涵蓋所有可能的改變以及具有相等性的安排。
權(quán)利要求
1、一種車輛運(yùn)輸車的升降裝置，其包括中空立柱、油缸和設(shè)置于立柱內(nèi)部并可在立柱內(nèi)部上下滑動(dòng)的滑塊，所述立柱上設(shè)置有多個(gè)不同高度的定位孔和與該定位孔配合使用的定位插銷，所述滑塊的下底端落在定位插銷上，通過(guò)定位孔和定位插銷將所述滑塊定位于立柱內(nèi)的不同高度，其特征在于:所述油缸設(shè)置于所述立柱外并且可與所述立柱并排垂直固定于底座上；所述立柱沿其徑向設(shè)置有長(zhǎng)槽開(kāi)口，所述滑塊的上部和下部分別設(shè)置有穿過(guò)所述長(zhǎng)槽開(kāi)口并與外部連接的第一連接部和滑塊外伸軸；所述滑塊上部通過(guò)第一連接部與所述油缸的活塞桿頂端連接；從所述滑塊下部伸出的滑塊外伸軸與平臺(tái)下滑槽活動(dòng)連接，所述平臺(tái)下滑槽可與待舉升的上層平臺(tái)連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述的平臺(tái)下滑 槽為寬孔滑槽。
3、 如權(quán)利要求2所述的升降裝置，其特征在于，所述滑塊外伸軸 的外端穿過(guò)所述平臺(tái)下滑槽并與固定螺母連接。
4、 如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述立柱定位孔 一側(cè)外還設(shè)置有加強(qiáng)邦板，該加強(qiáng)邦板上設(shè)置有與所述定位孔相通的通孔。
5、 如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述油缸選自二 級(jí)油缸、三級(jí)油缸。
6、 如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述第一連接部 包括與所述滑塊上部連接的墊板、與該墊板連接的油缸上支座固定板、 與該油缸上支座固定玲反連接并與所述油缸的頂端連接的油缸上支座板。
7、 如權(quán)利要求6所述的升降裝置，其特征在于，所述滑塊與油缸 連接的第 一連接部中，滑塊與墊板之間、墊板與油缸上支座固定一反之間、 油缸上支座固定板與油缸上支座板之間均為焊4妄連接。
全文摘要
一種車輛運(yùn)輸車的升降裝置，包括中空立柱、油缸和設(shè)置于立柱內(nèi)部并可在立柱內(nèi)部上下滑動(dòng)的滑塊，立柱上設(shè)置有多個(gè)不同高度的定位孔和與其配合使用的定位插銷，滑塊下底端落在定位插銷上，通過(guò)定位孔和定位插銷將滑塊定位于立柱內(nèi)的不同高度，油缸設(shè)置于立柱外并可與立柱并排垂直固定于底座上；立柱沿其徑向設(shè)置有長(zhǎng)槽開(kāi)口，滑塊的上部和下部分別設(shè)置有穿過(guò)長(zhǎng)槽開(kāi)口并與外部連接的第一連接部和滑塊外伸軸；滑塊上部通過(guò)第一連接部與油缸的活塞桿頂端連接；從滑塊下部伸出的滑塊外伸軸與平臺(tái)下滑槽活動(dòng)連接，平臺(tái)下滑槽可與待舉升的上層平臺(tái)連接。本升降裝置可節(jié)約空間、高度調(diào)節(jié)方便、定位可靠，可實(shí)現(xiàn)大行程升降。
文檔編號(hào)B60P3/06GK101381062SQ200710148248
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2007年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月4日
發(fā)明者鄔世鋒 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;中集車輛(集團(tuán))有限公司;揚(yáng)州中集通華專用車有限公司