專利名稱：蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有用于以規(guī)定的旋轉(zhuǎn)扭矩關(guān)閉燃料箱開口的扭矩機(jī) 構(gòu)的蓋裝置。
背景技術(shù)：
以前，在這種蓋裝置中，作為機(jī)動(dòng)車用燃料箱的燃料蓋，例如被披露在 專利文獻(xiàn)l中。燃料蓋具有以密封狀態(tài)封閉燃料箱開口的閉合體、設(shè)有旋轉(zhuǎn) 操作用操作部的蓋體、和扭矩機(jī)構(gòu)。扭矩機(jī)構(gòu)具有位于蓋體與閉合體之間的 盤簧和卡嗒聲發(fā)生機(jī)構(gòu)，其中，所述卡嗒聲發(fā)生機(jī)構(gòu)，當(dāng)蓋體和閉合體相對(duì) 旋轉(zhuǎn)規(guī)定的角度時(shí)，通過結(jié)合脫開分別設(shè)置在蓋體和閉合體之間的結(jié)合部而 發(fā)出卡嗒聲。在用燃料蓋封閉注入口期間，當(dāng)用手握住操作部并朝關(guān)閉方向作用時(shí)， 蓋體和閉合體之間的盤簧被壓縮，同時(shí)旋轉(zhuǎn)扭矩從蓋體傳遞到閉合體，使閉 合體向關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)。而且，當(dāng)在操作部上產(chǎn)生由閉合體接受的規(guī)定值以上 的旋轉(zhuǎn)扭矩時(shí)，卡嗒聲發(fā)生機(jī)構(gòu)的結(jié)合部結(jié)合脫開，從而發(fā)出卡嗒聲。根據(jù) 這種卡嗒聲，使用者能確認(rèn)閉合體被以規(guī)定的密封壓力之上的壓力鎖緊。專利文獻(xiàn)1:美國專利第6076695號(hào)公報(bào)對(duì)于這種燃料蓋，有減少部件個(gè)數(shù)、使結(jié)構(gòu)更為簡單的要求。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題而提出的，本發(fā)明的目的在于提 供一種以較少的部件個(gè)數(shù)和簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)發(fā)出卡嗒聲的扭矩機(jī)構(gòu)的蓋裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種蓋裝置，具備蓋本體和襯墊，所 述蓋本體對(duì)具有開口側(cè)結(jié)合部的箱開口進(jìn)行開閉并且具有密封保持部，所述
襯墊被保持在所述密封保持部上，通過向緊固所述蓋本體的方向壓縮所述襯 墊，對(duì)所述箱開口的密封面進(jìn)行密封，其特征在于所述襯墊具有襯墊本體 和止轉(zhuǎn)部，所述襯墊本體具有壓在所述密封面上的第一唇部、第二唇部、以 及連接所述第一唇部和所述第二唇部的連接部，所述襯墊本體由所述第一唇 部、所述第二唇部、以及所述連接部構(gòu)成截面為C字形的形狀，所述止轉(zhuǎn)部 位于所述襯墊本體的外周部且設(shè)于所述第二唇部與所述連接部之間，所述密 封保持部具有支承所述第二唇部的第一密封壁面、從該第一密封壁面向所述 緊固的方向延伸并與所述第一密封壁面一起形成凹部的第二密封壁面、以及 對(duì)所述止轉(zhuǎn)部進(jìn)行定位的止動(dòng)部，所述第二密封壁面與所述連接部之間具有 間隙，當(dāng)所述第一唇部受到來自所述密封面的壓力時(shí)，所述連接部使所述間 隙變小。


圖1為表示根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的燃料蓋的半剖視圖。圖2為說明將燃料蓋螺紋連接到加油管口而封閉注入口的狀態(tài)的說明圖。圖3為說明將燃料蓋裝在加油管口之前的狀態(tài)的立體圖。 圖4為放大表示裝在燃料蓋的密封保持部上的襯墊附近的剖視圖。 圖5 (A)、圖5 (B)、圖5 (C)為說明關(guān)閉燃料蓋時(shí)、襯墊的被壓縮 過程的說明圖。圖6為表示襯墊的撓曲量和反力之間關(guān)系的曲線圖。圖7為表示襯墊的撓曲量和密封面壓力之間關(guān)系的曲線圖。圖8為表示沿蓋體和蓋本體的上部設(shè)置的扭矩機(jī)構(gòu)的分解立體圖。圖9為從上方表示扭矩機(jī)構(gòu)的說明圖。圖10 (A)、圖10 (B)為說明扭矩傳遞部的第一傳遞機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的說明圖。圖U (A)、圖ll (B)為說明卡嗒聲發(fā)生部的動(dòng)作的說明圖。圖12為表示圖8的主要部分的立體圖。圖13為表示燃料蓋的側(cè)部的剖視圖。圖14為說明扭矩板的周邊部的說明圖。圖15為說明第一彈簧片和第二彈簧片的作用的說明圖。
圖16為說明扭矩機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的說明圖。圖17為說明接續(xù)圖的動(dòng)作的說明圖。圖18為說明接續(xù)圖的動(dòng)作的說明圖。圖19為說明接續(xù)圖的動(dòng)作的說明圖。圖20 (A)、圖20 (B)、圖20 (C)為說明根據(jù)第二實(shí)施例的扭矩傳遞部的主要部分的說明圖。圖21為說明操作部的旋轉(zhuǎn)角度和旋轉(zhuǎn)扭矩之間關(guān)系的說明圖。 圖22為說明根據(jù)第三實(shí)施例的扭矩傳遞部的主要部分的說明圖。 圖23 (A)、圖23 (B)、圖23 (C)為說明第三實(shí)施例的動(dòng)作的說明圖。 圖24為說明根據(jù)第四實(shí)施例的扭矩傳遞部的主要部分的說明圖。 圖25 (A)、圖25 (B)、圖25 (C)為說明第四實(shí)施例的動(dòng)作的說明圖。 圖26為說明根據(jù)第五實(shí)施例的扭矩傳遞部的主要部分的說明圖。 圖27 (A)、圖27 (B)、圖27 (C)、圖27 (D)為說明第五實(shí)施例的動(dòng)作的說明圖。
具體實(shí)施方式
為了使以上說明的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和作用更清楚，下面對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí) 施例進(jìn)行說明。(1) 燃料蓋10的大概結(jié)構(gòu)圖1為表示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的燃料蓋10 (蓋裝置)的半剖視圖。 在圖1中，燃料蓋IO被裝在具有給燃料箱(未示出)補(bǔ)充燃料的注入口 FNb (燃料箱開口)的加油管口FN上，并包括由聚縮醛等合成樹脂材料形成的 蓋本體20 (閉合體)、裝在該蓋本體20的上部并具有由尼龍等合成樹脂材 料形成的操作部的蓋體40、封閉蓋本體20的上部開口并形成閥室25的內(nèi) 蓋30、收容在閥室25中的調(diào)壓閥50、扭矩機(jī)構(gòu)80、和裝在蓋本體20的上 部外周并密封其和加油管口 FN之間的空間環(huán)形襯墊GS。(2) 燃料蓋IO各部分的結(jié)構(gòu)下面，詳細(xì)說明根據(jù)本實(shí)施例的燃料蓋10的各部分的結(jié)構(gòu)。(2) -1蓋本體20等的結(jié)構(gòu) 上述蓋本體20，具有大致圓筒狀的外管體20a和設(shè)置在外管體20a下部
內(nèi)側(cè)的閥室形成體20b，所述外管體20a，具有與管狀加油管口FN (開口形 成部件)的內(nèi)壁的陰螺紋部FNc配合的陽螺紋部21。閥室形成體20b收容 用作調(diào)壓閥50的正壓閥和負(fù)壓閥。上述內(nèi)蓋30，通過壓入閥室形成體20b 的上部而覆蓋閥室25。在蓋本體20上部的凸緣部22的下面，外裝有襯墊GS。襯墊GS位于 凸緣部22的密封保持部24和加油管口 FN的密封面FNf之間，而且當(dāng)將燃 料蓋10緊固到注入口 FNb上時(shí)，所述襯墊通過對(duì)密封保持部24加壓而起 到密封作用。圖2為說明將燃料蓋10螺紋連接到加油管口 FN而封閉注入口 FNb的 狀態(tài)的說明圖，圖3為說明將燃料蓋10被裝在加油管口 FN之前的狀態(tài)的 立體圖。在圖2和圖3中，沿加油管口FN的內(nèi)周壁和外管體20a的外周部 形成螺紋連接機(jī)構(gòu)。螺紋連接機(jī)構(gòu)為用于將燃料蓋10螺紋連接到加油管口 FN的機(jī)構(gòu)，包括形成在加油管口 FN的內(nèi)壁上的陰螺紋部FNc和形成在外 管體20a的外周下部的陽螺紋部21。陰螺紋部FNc為從形成在注入口 FNb 側(cè)的始端部FNcl向里側(cè)(燃料箱側(cè))螺旋狀地形成的凸條。陽螺紋部21 具有呈螺紋狀突起的螺紋牙21a和其螺紋牙21a的螺紋槽21b。螺紋牙21a 的下端部為與陰螺紋部FNc的始端部FNcl首先結(jié)合的始端部21c (圖2)。 另外，以橫切螺紋槽21b的方式豎立設(shè)置止動(dòng)件21d。止動(dòng)件21d形成在距 陽螺紋部21的始端部21c約200°的位置，當(dāng)燃料蓋10被固定到注入口 FNb -上時(shí)，所述止動(dòng)件抵靠陰螺紋部FNc的始端部FNcl,起到限制燃料蓋10 朝關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)的作用。這里，陰螺紋部FNc的螺紋節(jié)距，以每旋轉(zhuǎn)1圈 螺旋前進(jìn)6.35mm而形成。在上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)從把燃料蓋IO從裝在注入口 FNb上的狀態(tài)向關(guān)閉方 向旋轉(zhuǎn)時(shí)，陽螺紋部21順著陰螺紋部FNc螺旋擰入，當(dāng)襯墊GS被沿軸向 壓縮到規(guī)定的位移以上時(shí)，止動(dòng)件21d碰到陰螺紋部FNc的始端部FNcl而 限制轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種狀態(tài)下，燃料蓋IO被裝在加油管口FN上。 (2) -2襯墊GS和密封保持部24 (2) -2-1襯墊GS的結(jié)構(gòu)圖4為放大表示裝在燃料蓋的密封保持部24上的襯墊GS附近的剖視 圖。襯墊GS由含氟橡膠形成，斷面大致呈C字形，并具有以縮短撓曲方向 長度的方式被壓縮的襯墊本體GSa。襯墊本體Gsa，被形成為圍繞切口 GSb 的斷面為C字形的形狀，所述切口在外周側(cè)開口并且斷面大致呈U字形。 即，襯墊本體Gsa，具有壓在加油管口FN的密封面FNf上的第一唇部GSc, 第二唇部GSd及連接第一唇部GSc和第二唇部GSd的連接部GSe，并由第 一唇部GSc、第二唇部GSd及連接部GSe構(gòu)成截面為C字形的形狀。當(dāng)通過由密封面FNf加壓而壓縮襯墊GS時(shí)，上述第一唇部GSc以該第 一唇部GSc的前端接觸第一密封壁面24a的方式形成得比上述第二唇部GSd 長(參照?qǐng)D5 (C))。另外，在位于襯墊本體GSa的內(nèi)周部且位于第二唇部 GSd與連接部GSe之間、突出地形成止轉(zhuǎn)部GSf。 (2) -2-2密封保持部24的結(jié)構(gòu)上述密封保持部24為支承襯墊GS外周面的環(huán)形凹部，其具有支承第 二唇部GSd的第一密封壁面24a、起止動(dòng)部用作的止動(dòng)臺(tái)階部24b、第二密 封壁面24c和密封下表面24d。上述止動(dòng)臺(tái)階部24b在由密封面FNf擠壓第 一唇部GSc時(shí)，通過使襯墊GS的止轉(zhuǎn)部GSf定位而發(fā)揮止轉(zhuǎn)的作用。另夕卜，第二密封壁面24c被形成為與襯墊GS的連接部GSe之間具有間 隙Gp，當(dāng)?shù)谝淮讲縂Sc受到來自密封面FNf的壓力時(shí)，襯墊GS彈性變形， 使間隙Gp變小。另外，上述第二密封壁面24c具有收容從連接部GSe的外周部突出設(shè)置 的澆口端GSh的環(huán)形密封凹部24e。澆口端GSh為注射成形襯墊GS時(shí)形成 的澆口殘痕。密封凹部24e具有消除該澆口端GSh接觸第二密封壁面24c 時(shí)密封面壓力沿圓周方向不均勻的部位的作用。 (2) -2-3由襯墊GS產(chǎn)生的密封作用圖5為說明關(guān)閉燃料蓋10時(shí)、襯墊GS被壓縮過程的說明圖。在燃料 蓋10的緊固初期，襯墊GS的第一唇部GSc接觸密封面FNf (圖5 (A))， 當(dāng)進(jìn)一步緊固時(shí)，切口GSb的開口變窄而且唇部GSc被向撓曲方向壓縮(圖 5 (B))。這時(shí)，襯墊GS由于止轉(zhuǎn)部GSf定位在止動(dòng)臺(tái)階部24b而被防止轉(zhuǎn) 動(dòng)，所以隨著第一唇部GSc的受壓，連接部GSe也以其相對(duì)第二密封壁面 24c的間隙Gp變窄的方式變形。而且，當(dāng)?shù)谝淮讲縂Sc的前端位于第二唇 部GSd的側(cè)方并接觸第一密封壁面24a時(shí)，襯墊GS的壓縮結(jié)束(圖5(C))， 燃料蓋IO封閉注入口 FNb。
圖6為表示襯墊GS的撓曲量和反力之間關(guān)系的曲線圖，實(shí)線表示實(shí)施 例，虛線表示現(xiàn)有技術(shù)的C字形襯墊。這里，撓曲量指襯墊沿?fù)锨较虮粔?縮而縮短的長度(壓縮量)。而且，雖然撓曲量和燃料蓋的旋轉(zhuǎn)角度的關(guān)系 還會(huì)因襯墊的硬度和形狀等參數(shù)而產(chǎn)生誤差，但是如果由燃料蓋的360。旋 轉(zhuǎn)產(chǎn)生6.35mm的撓曲量，那么當(dāng)把燃料蓋10的緊固角度設(shè)定為198°時(shí)， 會(huì)產(chǎn)生3.5mm的撓曲量，另外，當(dāng)燃料蓋從關(guān)閉狀態(tài)往回轉(zhuǎn)90°時(shí)，產(chǎn)生 1.9mm的撓曲量。在緊固燃料蓋時(shí)，由于襯墊的撓曲，其反力增加。對(duì)于這樣的燃料蓋的 關(guān)閉動(dòng)作，當(dāng)反力超過150N時(shí)，操作性變差，所以反力為150N以下、特 別是130N以下是優(yōu)選的，但是在現(xiàn)有技術(shù)襯墊的150N的反力范圍內(nèi)，不 能確保1.5mm左右的撓曲量，而且對(duì)于因反力急劇增大而操作性變差的情 況，本實(shí)施例能確保全封閉狀態(tài)下4.5mm以上的撓曲量且沒有反力的急劇 增大，所以操作性好。圖7為表示襯墊的撓曲量和密封面壓力之間關(guān)系的曲線圖，實(shí)線表示實(shí) 施例的襯墊，虛線表示現(xiàn)有技術(shù)的C字形襯墊。這里，所謂密封面壓力是指 襯墊相對(duì)密封面FNf產(chǎn)生的壓力。當(dāng)緊固燃料蓋10時(shí)，隨著襯墊GS的撓 曲量的增大，密封面壓力也增加。-這樣，在確保通過襯墊GS的撓曲量而得到的規(guī)定值以上的密封面壓力 的同時(shí)，為了不使過度的應(yīng)力施加在襯墊GS上，由圖2的止動(dòng)件21d中止 緊固時(shí)的緊固量優(yōu)選為2mm以上，最好為3 5mm。 (2) -2-4襯墊08的效果 (2) -2-4-1對(duì)于襯墊GS，由于在通過止動(dòng)件21d定位在止動(dòng)臺(tái)階部24b而被防止 轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，設(shè)有間隙Gp，所以隨著第一唇部GSc被密封面FNf擠壓，連 接部GSe也容易以第二密封壁面24c和連接部GSe之間的間隙Gp變窄的方 式變形，從而能通過小的緊固力得到大的密封面壓力，而且得到好的操作性 能。(2)誦2誦4誦2對(duì)于第一唇部GSc，為了在被密封面FNf擠壓而使襯墊GS被壓縮時(shí)、 該第一唇部GSc的前端接觸第一密封壁面24a，而使該第一唇部GSc形成得
比上述第二唇部GSd長，所以不會(huì)妨礙第一唇部接觸第二唇部GSd并變形，另外，能以低的載荷得到高的變位位移。(2)誦2-4-3作為燃料蓋10，在被用在僅轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角度如180°左右而打開關(guān)閉注入 口 FNb的快速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中的情況下，為了防止在蓋體40受到外力時(shí)襯墊 GS的密封面壓力減少，在蓋體40上設(shè)有在規(guī)定角度范圍內(nèi)空轉(zhuǎn)的所謂空轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)。但是，如果使用上述襯墊GS，則蓋體40受到外力向關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng) 90°左右，即使撓曲量減小到1.6mm左右，也能維持高的密封性，所以即使不設(shè)置所謂的復(fù)雜結(jié)構(gòu)的空轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，也能確保規(guī)定值以上的密封面壓力。 (2) -2-4-4通過使用蓋本體20旋轉(zhuǎn)180°而向軸向移動(dòng)3mm以上節(jié)距的大螺紋， 能以小的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行打開關(guān)閉操作，所以操作性好。 (2)畫2畫4畫5對(duì)于襯墊GS，優(yōu)選的是，撓曲量為4mm時(shí)上述反力為IOON以下，而 且上述密封面壓力為0.5Mpa。這時(shí)，優(yōu)選的是，在使閉合體從緊固開始位 置旋轉(zhuǎn)80~90°時(shí)，朝向軸向的移動(dòng)量為L4 1.6mm。當(dāng)采用這種結(jié)構(gòu)時(shí)， 即使通過外力使閉合體從緊固狀態(tài)向打開方向回轉(zhuǎn)90° ，也能維持襯墊所 產(chǎn)生的高密封性。(2) -3蓋體40的結(jié)構(gòu) 在圖1中，蓋體40為構(gòu)成操作機(jī)構(gòu)的部件，其通過扭矩機(jī)構(gòu)80可轉(zhuǎn)動(dòng) 且可拆卸地裝在凸緣部22上。蓋體40具有上壁41、突出地設(shè)置在上壁41 上表面的操作部42和形成在上壁41外周部的側(cè)壁43，并且使用導(dǎo)電性樹 脂通過注射一體成形。另外，在側(cè)壁43的內(nèi)側(cè)，沿周向等間隔地突出設(shè)置 四個(gè)結(jié)合突部43a。結(jié)合突部43a為將蓋體40經(jīng)扭矩機(jī)構(gòu)80裝配到蓋本體 20上的突起。蓋體40的安裝結(jié)構(gòu)將在后面描述。 (2) 4扭矩機(jī)構(gòu)80的結(jié)構(gòu) (2) -4-1扭矩機(jī)構(gòu)80的大概結(jié)構(gòu)圖8為表示沿蓋體40和蓋本體20的上部設(shè)置的扭矩機(jī)構(gòu)80的分解立 體圖，圖9為從上方表示扭矩機(jī)構(gòu)80的說明圖。扭矩機(jī)構(gòu)80具有圖9所示 的扭矩傳遞部82和卡嗒聲發(fā)生部84，并且為這樣一種機(jī)構(gòu)，即，在進(jìn)行由
圖3所示的燃料蓋10封閉注入口 FNb的動(dòng)作時(shí)，當(dāng)由扭矩傳遞部82傳遞 的旋轉(zhuǎn)扭矩超過規(guī)定的旋轉(zhuǎn)扭矩時(shí)，由卡嗒聲發(fā)生部84發(fā)出卡嗒聲，從而 能確認(rèn)已經(jīng)以規(guī)定的旋轉(zhuǎn)扭矩將燃料蓋IO安裝在加油管口 FN上。在圖8中，扭矩機(jī)構(gòu)80具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在蓋體40和蓋本體20之間 的扭矩板90。扭矩板90具有由樹脂形成的圓盤狀的扭矩本體91，扭矩本體 91具有圓盤狀的臂支承部91a、圍繞臂支承部91a的圓環(huán)狀的外環(huán)部91b及 連接臂支承部91a和外環(huán)部91b的連接部91c。在扭矩本體91上形成有引導(dǎo) 槽、扭矩臂、撓曲彈簧及彈簧片等。由這些元件構(gòu)成扭矩傳遞部82和卡嗒 聲發(fā)生部84。(2) -4-2扭矩傳遞部82扭矩傳遞部82具有從蓋體40向扭矩板卯傳遞旋轉(zhuǎn)扭矩的2個(gè)第一傳 遞機(jī)構(gòu)、和從扭矩板90向蓋本體20傳遞旋轉(zhuǎn)扭矩的第二傳遞機(jī)構(gòu)。第一傳遞機(jī)構(gòu)具有形成在蓋體40上的扭矩傳遞肋44、和從上述扭矩板 90可彈性變形地突出設(shè)置的撓曲彈簧93。扭矩傳遞肋44為在操作部42的 下壁42a沿半徑方向延伸的肋，并突出設(shè)置在從蓋體40中心軸隔開規(guī)定距 離的兩位置處。撓曲彈簧93沿垂直方向柱狀地一體突出設(shè)置在扭矩本體91 上，突出到操作部42的凹部42b內(nèi)，其前端為與扭矩傳遞肋44結(jié)合的結(jié)合 端93a。圖10為說明扭矩傳遞部82的第一傳遞機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的說明圖。如圖10 (A)所示，通過操作部42向關(guān)閉方向的操作，扭矩傳遞肋44與撓曲彈簧 93的結(jié)合端93a結(jié)合，如圖IO (B)所示，在扭矩被傳遞給扭矩板90的同 時(shí)，隨著撓曲彈簧93傾倒、彈性變形變大，蓄積朝向打開方向的彈簧力。 關(guān)于所述彈簧力的作用將在后面描述。如圖8和圖9所示，第一傳遞機(jī)構(gòu)還包括突出地設(shè)置在蓋體40的上壁 41下表面的引導(dǎo)突部46、和形成在扭矩板90上的肋用引導(dǎo)部95。引導(dǎo)突 部46為主要用于傳遞朝向打開方向的旋轉(zhuǎn)扭矩的圓柱狀突部。肋用引導(dǎo)部 95為形成在扭矩板90上的圓弧狀切口，其兩端成為推壓端95a和推壓端95b， 而且使引導(dǎo)突部46進(jìn)入并可移動(dòng)地支承該引導(dǎo)突部46。為了從扭矩板90向蓋本體20傳遞旋轉(zhuǎn)扭矩，第二傳遞機(jī)構(gòu)具有形成在 扭矩板90下表面的引導(dǎo)突起92和形成在蓋本體20上部的本體側(cè)結(jié)合部23 。
本體側(cè)結(jié)合部23為設(shè)置在凸緣部22的內(nèi)周部的結(jié)構(gòu)，具有推壓突部23a和 與之隔開規(guī)定間隔的推壓突部23b，在它們之間形成引導(dǎo)段23c。引導(dǎo)突起 92插入引導(dǎo)段23c中，并在扭矩板90向關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)接觸推壓突部23a， 另一方面，當(dāng)扭矩板90向打開方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述引導(dǎo)突起92接觸推壓突部 23b，由此將旋轉(zhuǎn)扭矩從扭矩板90傳遞給蓋本體20。 (2) -4-3卡嗒聲發(fā)生部84卡嗒聲發(fā)生部84具有突出地設(shè)置在蓋體40的上壁41的下壁上的碰擊 用結(jié)合部45、和形成在扭矩板90上的碰擊用臂94。碰擊用結(jié)合部45具有 形成在外周側(cè)的推壓面45a和形成在圓周上的下表面上的傾斜面45b。碰擊 用臂94具有從臂支承部9.1a突出地設(shè)置的臂本體94a、和從臂本體94a的自 由端向上方突出設(shè)置的碰擊用結(jié)合突部94c。碰擊用臂94被形成為以支承根 部94b為支點(diǎn)的懸臂梁，碰擊用結(jié)合突部94c相對(duì)扭矩本體91隔開規(guī)定的 間隔。在碰擊用結(jié)合突部94c的一端形成沿內(nèi)周側(cè)由推壓面45a推壓的垂直 壁94cl，并且形成在圓周上由傾斜面45b推壓的傾斜面94c2。圖11為說明卡嗒聲發(fā)生部84的動(dòng)作的說明圖。如圖11 (A)所示，當(dāng) 蓋體40向關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，由碰擊用結(jié)合部45的推壓面45a擠壓碰擊用結(jié) 合突部94c的垂直壁94cl，碰擊用臂94以支承根部94b為支點(diǎn)向外周方向 撓曲，越過碰擊用結(jié)合部45。這時(shí)，推壓面45a越過垂直壁94cl，碰擊用 結(jié)合突部94c與臂支承部91a的外周撞擊而發(fā)出卡嗒聲。另一方面，如圖11 (B)所示，當(dāng)蓋體40向打開方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，碰擊用結(jié)合部45的傾斜面45b 向下擠壓碰擊用臂94的傾斜面94c2，使碰擊用臂94以支承根部94b為支點(diǎn) 向下壓。碰擊用臂94的剛性使碰擊用臂94向下側(cè)的撓曲比向外側(cè)的撓曲小， 而且，碰擊用結(jié)合部45和碰擊用結(jié)合突部94c以傾斜面平滑地滑動(dòng)，所以 與向關(guān)閉方向的旋轉(zhuǎn)時(shí)相比，卡嗒聲小。(2) -4-4扭矩板90及蓋體40的安裝結(jié)構(gòu)等下面，說明蓋本體20和扭矩板90的安裝結(jié)構(gòu)(板安裝機(jī)構(gòu))、扭矩板 90和蓋體40的安裝結(jié)構(gòu)(把手安裝機(jī)構(gòu))。圖12為表示圖8的主要部分的 立體圖。圖13為表示燃料蓋10的側(cè)部的剖視圖。在扭矩板90的外環(huán)部91b 的內(nèi)周側(cè)形成有板結(jié)合部98的結(jié)合爪98a。結(jié)合爪98a位于通過切口 98b 從上方能看到的位置，為從外環(huán)部91b的內(nèi)壁向中心軸方向突出設(shè)置的舌
片，并且可沿軸向彈性變形地形成。另一方面，在蓋本體20的凸緣部22的 上部外周上，形成有圓弧狀的結(jié)合突部22b。通過將結(jié)合爪98a壓入結(jié)合突 部22b，扭矩板90被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在蓋本體20的上部外周。另外，在外環(huán)部91b的外周部形成安裝部99。安裝部99具有形成結(jié)合 爪99a的結(jié)合凹部99b。通過使蓋體40的側(cè)壁43的內(nèi)壁的結(jié)合突部43a結(jié) 合到結(jié)合凹部99b,扭矩板90可旋轉(zhuǎn)(約20° )地支承蓋體40。上述結(jié)合 突部43a結(jié)合在安裝部99的結(jié)合凹部99b上的部位，其配置在比板結(jié)合部 98的結(jié)合爪98a與凸緣部22的結(jié)合突部22b結(jié)合的部位靠上方的位置。為了將扭矩板90和蓋體40裝配在燃料蓋10上，將扭矩板90的板結(jié)合 部98的結(jié)合爪98a壓入蓋本體20的結(jié)合突部22b，從而將扭矩板90裝配在 蓋本體20上，另外，通過使蓋體40的結(jié)合突部43a與扭矩板90的結(jié)合爪 99a結(jié)合，可以將蓋體40裝配在扭矩板90上。(2) -4-5扭矩板90的支承結(jié)構(gòu)圖14為說明扭矩板90的周邊部的說明圖。如圖10和14所示，在扭矩 板90上形成用于將該扭矩板卯支承在蓋體40的上壁41的下表面和蓋本體 20的上部之間的第一彈簧片96和第二彈簧片97。即，在扭矩板90的中央 上表面，四個(gè)第一彈簧片96形成在沿周向間隔90。的位置處。第一彈簧片 96為對(duì)于蓋體40的上壁41的下表面施加上下方向彈力的部件。圖15所示 的第一彈簧片96具有臂96a和推壓突起96b，臂96a由與扭矩板90的上表 面處于同一面并沿周向延伸的懸臂梁形成，推壓突起96b在臂96a的前端處 從扭矩板90的上表面突出。第二彈簧片97為稍向下方傾斜的懸臂梁，并具 有臂本體97a和在臂本體97a的前端對(duì)凸緣部22的上表面22a加壓的推壓 突起97b，并在扭矩板90上表面的切口 97c內(nèi)一端可傾斜。對(duì)于第二彈簧片 97，由于其推壓突起97b推壓傾斜的上表面22a而定位在上下方向和半徑方 向兩方向上。(3) 燃料蓋10的打開關(guān)閉動(dòng)作下面，說明進(jìn)行由燃料蓋10打開關(guān)閉加油管口 FN的注入口 FNb的操 作時(shí)的扭矩機(jī)構(gòu)80的動(dòng)作。另外，由于扭矩機(jī)構(gòu)80的扭矩傳遞肋44、引 導(dǎo)突部46、撓曲彈簧93等以蓋體40的旋轉(zhuǎn)軸為中心設(shè)置兩個(gè)，所以主要 說明圖示的一側(cè)。(3) -I燃料蓋IO的關(guān)閉動(dòng)作如圖3所示，當(dāng)注入口FNb處于打開狀態(tài)時(shí)，用手抓住蓋體40的操作 部42，將蓋本體20沿軸向插入注入口 FNb中。這時(shí)，陽螺紋部21的始端 部21c與陰螺紋FNc的始端部FNcl配合。而且，當(dāng)在操作部42上施加順 時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)力而進(jìn)行關(guān)閉操作時(shí)，扭矩機(jī)構(gòu)80進(jìn)行從圖16的狀態(tài)經(jīng)圖 17、圖18至圖19所示的一系列動(dòng)作。艮P，如圖16所示，通過扭矩傳遞肋44與撓曲彈簧93的結(jié)合端93a結(jié) 合、撓曲彈簧93的傾倒以及碰擊用結(jié)合部45與碰擊用臂94的碰擊用結(jié)合 突部94c的結(jié)合，施加在操作部42上的順時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)力被傳遞給扭矩 板90上，使扭矩板90向相同的方向旋轉(zhuǎn)。伴隨所述扭矩板90的轉(zhuǎn)動(dòng)，引 導(dǎo)突起92壓本體側(cè)結(jié)合部23的推壓突部23a。這樣，蓋體40、扭矩板90、 蓋本體20—體地轉(zhuǎn)動(dòng)，使注入口 FNb朝關(guān)閉方向前進(jìn)。這時(shí)，如圖10所 示，隨著扭矩傳遞肋44使撓曲彈簧93傾倒的角度加大，從操作部42傳遞 到蓋本體20上的旋轉(zhuǎn)扭矩也增大。而且，當(dāng)由該結(jié)合力產(chǎn)生的反力超過規(guī)定的旋轉(zhuǎn)扭矩時(shí)，如圖17所示， 碰擊用結(jié)合部45越過碰擊用臂94，成為圖18所示的結(jié)合脫離狀態(tài)。這時(shí)， 由于碰擊用結(jié)合部45越過碰擊用結(jié)合突部94c、碰擊用結(jié)合突部94c撞擊臂 支承部91a的外周而發(fā)出卡嗒聲，所以使用者能確認(rèn)節(jié)動(dòng)感。與此同時(shí)，引 導(dǎo)突部46被引導(dǎo)到肋用引導(dǎo)部95內(nèi)，并移動(dòng)到接觸推壓端95a的狀態(tài)。在 這種狀態(tài)下，即使使用者進(jìn)一步朝關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)操作部42，由于止動(dòng)件21d 抵靠加油管口 FN的始端部FNcl，蓋本體20也不會(huì)被過度緊固。當(dāng)操作者的手指從操作部42離開時(shí)，如圖19所示，撓曲彈簧93通過 扭矩傳遞肋44施加使蓋體40沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的力。而且，通過蓋體40 向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖11所示，碰擊用結(jié)合部45的傾斜面45b向下壓碰 擊用臂94并順著碰擊用結(jié)合突部94c越過。而且，當(dāng)引導(dǎo)突部46使肋用引 導(dǎo)部95移動(dòng)而接觸到推壓端95b時(shí)，蓋體40的旋轉(zhuǎn)停止。在這種狀態(tài)下， 燃料蓋IO封閉注入口 FNb。(3) -2燃料蓋10的打開動(dòng)作為了打開燃料蓋10,用手指抓住蓋體40的操作部42并施加使其從圖 19的狀態(tài)向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的力。這樣，蓋體40的引導(dǎo)突部46推壓扭矩 板90的肋用引導(dǎo)部95的推壓端95b，使扭矩板90轉(zhuǎn)動(dòng)。由于扭矩板90的 轉(zhuǎn)動(dòng)，引導(dǎo)突起92推壓本體側(cè)結(jié)合部23的推壓突部23b。這樣，施加在蓋 體40上的旋轉(zhuǎn)力通過引導(dǎo)突部46、扭矩板90、本體側(cè)結(jié)合部23的推壓突 部23b傳遞到蓋本體20，蓋體40、扭矩板90、蓋本體20—體地向逆時(shí)針 方向轉(zhuǎn)動(dòng)。而且，當(dāng)蓋本體20與蓋體40—體地轉(zhuǎn)動(dòng)約180°時(shí)(圖16的 狀態(tài))，陽螺紋部21從加油管口FN的陰螺紋FNc的始端部FNcl脫離，蓋 本體20從相對(duì)加油管口 FN的約束力下解放出來。而且，能將燃料蓋10從 加油管口FN拔出，打開注入口FNb。(4)通過上述實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，達(dá)到了除上述效果之外的如下效果。 (4) -1在關(guān)閉燃料蓋10的操作過程中，在蓋體40的碰擊用結(jié)合部45 越過碰擊用結(jié)合突部94c時(shí)確認(rèn)節(jié)動(dòng)感，明確燃料蓋10被以規(guī)定的扭矩緊 固，所以不管襯墊GS等的彈性，都能以規(guī)定的扭矩緊固燃料蓋。(4)-2由于構(gòu)成扭矩傳遞部82的撓曲彈簧93和扭矩板90 —體地形成， 所以沒有使用如現(xiàn)有技術(shù)所述那樣的盤簧，從而能減少部件個(gè)數(shù)并簡單地構(gòu) 造。(4) -3由于撓曲彈簧93從該扭矩板90大致沿垂直方向豎直地設(shè)置， 并突出到操作部42的凹部42b中，所以能使撓曲彈簧93沿垂直方向形成得 長，從而能增大彈性變形量。通過陽螺紋部21和陰螺紋部FNc的結(jié)合，以約180°這樣的小旋轉(zhuǎn)角 度就可以操作燃料蓋IO，不需要若干次的轉(zhuǎn)動(dòng)操作，使裝入操作容易。(4) -4由于扭矩板90由第一和第二彈簧片96、 97以在蓋體40和蓋本 體20之間不產(chǎn)生晃動(dòng)的狀態(tài)定位在正常的位置，所以能抑制產(chǎn)品間的誤差， 得到穩(wěn)定的卡嗒聲特性，扭矩特性。圖20為說明根據(jù)第二實(shí)施例的扭矩傳遞部的主要部分的說明圖。作為 使扭矩傳遞部產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)扭矩以多階段變動(dòng)的機(jī)構(gòu)，第二實(shí)施例的特征在于 扭矩傳遞肋44B的形狀。如圖20 (A)所示，在操作部42B的下壁42Ba上， 突出地設(shè)置扭矩傳遞肋44B。扭矩傳遞肋44B與撓曲彈簧93B接觸的部位， 是沿上下方向成階梯狀，即，具有第一階梯部44Ba和第二階梯部44Bb。第 一階梯部44Ba和第二階梯部44Bb構(gòu)成限制撓曲彈簧93B動(dòng)作的限制部件， 其推壓部位以從第一階梯部44Ba向第二階梯部44Bb轉(zhuǎn)移的方式形成。
在第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)使操作部42B向關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖20(B) 所示，扭矩傳遞肋44B的第一階梯部44Ba接觸撓曲彈簧93B的前端， 使撓曲彈簧93B傾倒。而且，隨著撓曲彈簧93B的傾角變大，從操作部42B 傳遞到蓋本體上的旋轉(zhuǎn)扭矩也增大。當(dāng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)操作部42B時(shí)，如圖20(C) 所示，扭矩傳遞肋44B的第二階梯部44Bb接觸撓曲彈簧93B的中間 部位，使撓曲彈簧93B傾倒。圖21為說明操作部42B的旋轉(zhuǎn)角度和旋轉(zhuǎn)扭矩之間關(guān)系的說明圖。圖 21的橫軸表示操作操作部42B的旋轉(zhuǎn)角度，縱軸表示旋轉(zhuǎn)扭矩。實(shí)線表示 第二實(shí)施例(圖20)，雙點(diǎn)劃線表示第一實(shí)施例(參照?qǐng)D10)。這里，旋轉(zhuǎn) 角度RAa為止動(dòng)件21d (參照?qǐng)D3)接觸加油管口的始端部FNcl的旋轉(zhuǎn)角 度，當(dāng)旋轉(zhuǎn)角度超過旋轉(zhuǎn)角度RAa時(shí)，成為圖20 (B)所示的狀態(tài)，當(dāng)超 過旋轉(zhuǎn)角度RAb時(shí)，成為圖20 (C)所示的狀態(tài)。從圖21可以看出，對(duì)于 旋轉(zhuǎn)角度從O到旋轉(zhuǎn)角度RAa的范圍，由于襯墊壓縮量的增加，旋轉(zhuǎn)扭矩 與旋轉(zhuǎn)角度成正比地增加。而且，對(duì)于第二實(shí)施例(實(shí)線)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)角度超 過旋轉(zhuǎn)角度RAa時(shí)，撓曲彈簧93B由第一階梯部44Ba推壓，當(dāng)進(jìn)一步超過 旋轉(zhuǎn)角度RAb時(shí)，撓曲彈簧93B由第二階梯部44Bb推壓。艮P，旋轉(zhuǎn)扭矩 在以旋轉(zhuǎn)角度RAa和旋轉(zhuǎn)角度RAb為界限階段地上升。與此相對(duì)，對(duì)于第 一實(shí)施例(雙點(diǎn)劃線)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)角度超過旋轉(zhuǎn)角度RAa時(shí)，旋轉(zhuǎn)扭矩急劇增 大。這里，如果考慮撓曲彈簧93B的彈簧常數(shù)，則圖20 (B)所示的第一階 梯部44Ba使撓曲彈簧93B撓曲時(shí)的彈簧常數(shù)Ka由全長La確定，另一方面， 圖20 (C)所示的第二階梯部44Bb使撓曲彈簧93B撓曲時(shí)的彈簧常數(shù)Kb 由長度Lb確定，所述長度Lb為撓曲彈簧93B從其根部到第二階梯部44Bb 所接觸部位的長度，Kb>Ka。因此，在第二實(shí)施例中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)角度超過旋轉(zhuǎn)角度RAa時(shí)，旋轉(zhuǎn)角度 階段地上升，沒有急劇地增加，所以使用者在轉(zhuǎn)過旋轉(zhuǎn)角度RAa的時(shí)刻， 不會(huì)誤認(rèn)為燃料蓋的關(guān)閉動(dòng)作結(jié)束，而是在超過旋轉(zhuǎn)角度RAa時(shí)，繼續(xù)操 作，從而能可靠地得到卡嗒聲。圖22為說明根據(jù)第三實(shí)施例的扭矩傳遞部的主要部分的說明圖。作為 使扭矩傳遞部的旋轉(zhuǎn)扭矩以多階段變動(dòng)的機(jī)構(gòu)，第三實(shí)施例的特征在于撓曲
彈簧93C的結(jié)構(gòu)。如圖22所示，在扭矩板90C的內(nèi)周部形成撓曲彈簧93C。 各撓曲彈簧93C具有由懸臂梁形成的臂93Ca和從臂93Ca的自由端向垂直 方向突出設(shè)置的推壓桿93Cb。而且，在蓋體40的下表面，在該蓋體40C的 中心處形成圓筒狀的支承部47C，在其兩側(cè)形成扭矩傳遞肋44C、 44C。如 圖23 (A)的從上方觀察撓曲彈簧93C等的視圖所示，支承部47C以插入 臂93Ca、 93Ca之間的方式突出設(shè)置到下方。扭矩傳遞肋44C以分別推壓推 壓桿93Cb的上端的方式形成。在第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)對(duì)操作部42C向關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)操作時(shí)，如圖 23 (B)所示，扭矩傳遞肋44C沿旋轉(zhuǎn)方向推壓撓曲彈簧93C的推壓桿93Cb 的上端。這樣，撓曲彈簧93C的臂93Ca向軸心方向傾斜，并接觸支承部47C。 另夕卜，當(dāng)操作部旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖23 (C)所示，支承部47C接觸臂93Ca、 93Ca 的中部，使臂93Ca、 93Ca折彎。這時(shí)，對(duì)于撓曲彈簧93C的彈簧常數(shù)，在 臂93Ca由支承部47彎曲之前，其全長由傾斜懸臂梁的彎曲剛度確定，彎曲 后則由使臂93Ca彎曲的剛度確定且其值變大。這樣，撓曲彈簧93C能得到 和圖21所說明的相同的特性。圖24為說明根據(jù)第四實(shí)施例的扭矩傳遞部的主要部分的說明圖。作為 使扭矩傳遞部的旋轉(zhuǎn)扭矩以多階段變動(dòng)的機(jī)構(gòu)，第四實(shí)施例的特征在于將撓 曲彈簧93D形成為渦巻狀。在扭矩板的內(nèi)周部形成撓曲彈簧93D。該撓曲彈 簧93D為渦巻狀，在彈簧根部93Da的附近，有兩處沿相反旋向折回，艮P， 在第一折回部93Db和第二折回部93Dc處折回。另外，在蓋體40D的下表 面的中心部，形成扭矩傳遞肋44D。如圖25 (A)的從上方觀察的圖所示， 扭矩傳遞肋44D通過推壓撓曲彈簧93D的終端93De而使撓曲彈簧93D縮 小直徑。在上述第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)對(duì)操作部42D向關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)操作時(shí)， 如圖25 (B)所示，扭矩傳遞肋44D推壓撓曲彈簧93D的終端93De，使撓 曲彈簧93D以縮小直徑的方式彈性變形。這時(shí)的撓曲彈簧93D的彈簧常數(shù) 由渦巻形狀的全長確定。而且，如圖25 (C)所示，當(dāng)?shù)谝徽刍夭?3Db接 觸彈簧根部93Da時(shí)，從彈簧根部93Da至第一折回部93Db的運(yùn)動(dòng)被限制， 所以撓曲彈簧93D的彈簧常數(shù)由從終端93De至第一折回部93Db的長度確 定，其值變大。因此，撓曲彈簧93D能得到如圖21那樣的彈簧特性。
圖26為說明根據(jù)第五實(shí)施例的扭矩傳遞部的主要部分的說明圖。作為
使扭矩傳遞部的旋轉(zhuǎn)扭矩以多階段動(dòng)的機(jī)構(gòu)，第五實(shí)施例的特征在于將撓
曲彈簧93E形成為渦巻狀并將彈簧常數(shù)設(shè)為三階段。在扭矩板90E的內(nèi)周 部形成撓曲彈簧93E。所述撓曲彈簧93E為渦巻狀，在距根部約180°和360 °的位置，形成第一彎曲部93Ea和第二彎曲部93Eb。另外，在蓋體40E的 下表面突出地設(shè)置扭矩傳遞肋44E,該扭矩傳遞肋44E連接到撓曲彈簧93E 的終端93Ee。而且，在與第一和第二彎曲部93Ea、 93Eb相對(duì)向的位置， 突出地設(shè)置一體形成在蓋本體上部的限制突起25Ea、 25Eb。
在上述第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中，如圖27(A)所示，當(dāng)對(duì)操作部42E向關(guān) 閉方向旋轉(zhuǎn)操作時(shí)，扭矩傳遞肋44E扭動(dòng)撓曲彈簧93E的終端93Ee，使撓 曲彈簧93E以縮小直徑的方式彈性變形。這時(shí)的撓曲彈簧93E的彈簧常數(shù) 由渦巻形狀的全長確定。而且，如圖27 (B)所示，當(dāng)?shù)谝粡澢?3Ea接 觸限制突起25Ea時(shí)，從根部至第一彎曲部93Ea的運(yùn)動(dòng)被限制，所以撓曲彈 簧93E的彈簧常數(shù)由從終端93Ee至第一彎曲部93Ea的長度確定，其值變大。 而且，如圖27 (C)所示，當(dāng)?shù)诙澢?3Eb接觸限制突起25Eb時(shí)，從根 部至第二彎曲部93Eb的運(yùn)動(dòng)被限制，所以撓曲彈簧93E以圖27 (D)所示 的方式彈性變形，撓曲彈簧93E的彈簧常數(shù)由從終端93Ee至第二彎曲部 93Eb的長度確定，其值進(jìn)一步變大。因此，撓曲彈簧93E能得到彈簧常數(shù) 以三個(gè)階段變化的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，在不脫離其宗旨的范圍內(nèi)可以進(jìn)行各種變 形，例如可以進(jìn)行下述變形。
(5) -1在上述實(shí)施例中，雖然說明了適合機(jī)動(dòng)車的燃料箱使用的燃料 蓋的結(jié)構(gòu)，但是不限于此，也可以用于其它蓋、如散熱器箱蓋。
(5) -2上述實(shí)施例雖然以撓曲彈簧93從扭矩板90突出設(shè)置的結(jié)構(gòu)說 明，但是不限于此，也可以從蓋體40的下表面突出設(shè)置。在這種情況下， 蓋體最好由能產(chǎn)生大彈簧力的聚縮醛形成。
(5)-3卡嗒聲發(fā)生部84雖然形成在兩處，但是不限于此，只要是能適 于實(shí)現(xiàn)卡嗒聲產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)，也可以形成在一處或三處以上。
(5) -4上述實(shí)施例盡管燃料蓋為通過其旋轉(zhuǎn)操作在襯墊上施加扭轉(zhuǎn)力 的結(jié)構(gòu)，但是只要是在撓曲方向(旋轉(zhuǎn)軸的方向)上施加力，也可以以沿上
下方向的操作力關(guān)閉的結(jié)構(gòu)。
(5) -5襯墊的橡膠材料不限于上述含氟橡膠，可以使用其它材料如
NBR，PVC等彈性材料等各種材料。
權(quán)利要求
1.一種蓋裝置，具備蓋本體(20)和襯墊(GS)，所述蓋本體(20)對(duì)具有開口側(cè)結(jié)合部的箱開口進(jìn)行開閉并且具有密封保持部(24)，所述襯墊(GS)被保持在所述密封保持部(24)上，通過向緊固所述蓋本體(20)的方向壓縮所述襯墊(GS)，對(duì)所述箱開口的密封面(FNf)進(jìn)行密封，其特征在于所述襯墊(GS)具有襯墊本體(GSa)和止轉(zhuǎn)部(GSf)，所述襯墊本體(GSa)具有壓在所述密封面(FNf)上的第一唇部(GSc)、第二唇部(GSd)、以及連接所述第一唇部(GSc)和所述第二唇部(GSd)的連接部(GSe)，所述襯墊本體(GSa)由所述第一唇部(GSc)、所述第二唇部(GSd)、以及所述連接部(GSe)構(gòu)成截面為C字形的形狀，所述止轉(zhuǎn)部(GSf)位于所述襯墊本體(GSa)的外周部且設(shè)于所述第二唇部(GSd)與所述連接部(GSe)之間，所述密封保持部(24)具有支承所述第二唇部(GSd)的第一密封壁面(24a)、從該第一密封壁面(24a)向所述緊固的方向延伸并與所述第一密封壁面(24a)一起形成凹部的第二密封壁面(24c)、以及對(duì)所述止轉(zhuǎn)部(GSf)進(jìn)行定位的止動(dòng)部(24b)，所述第二密封壁面(24c)與所述連接部(GSe)之間具有間隙(Gp)，當(dāng)所述第一唇部(GSc)受到來自所述密封面(FNf)的壓力時(shí)，所述連接部(GSe)使所述間隙(Gp)變小。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋裝置，其特征在于所述第一唇部(GSc)形成得比所述第二唇部(GSd)長，使得在被所 述密封面(FNf)擠壓而所述襯墊(GS)被壓縮時(shí)，該第一唇部(GSc)的 前端接觸到所述第一密封壁面(24a)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓋裝置，其特征在于所述第二密封壁面(24c)具有收容從所述連接部(GSe)的外周部突出 設(shè)置的澆口端(GSh)的密封凹部(24e)。
全文摘要
一種以少的部件個(gè)數(shù)、簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)發(fā)出卡嗒聲的扭矩機(jī)構(gòu)的蓋裝置，其具備對(duì)具有開口側(cè)結(jié)合部的箱開口進(jìn)行開閉并具有密封保持部的蓋本體和保持在密封保持部上通過向緊固蓋本體的方向壓縮而密封箱開口的密封面的襯墊，襯墊具有襯墊本體和止轉(zhuǎn)部，襯墊本體由壓在密封面上的第一唇部、第二唇部及連接第一唇部和第二唇部的連接部構(gòu)成截面為C字形的形狀，止轉(zhuǎn)部位于襯墊本體的外周部且設(shè)于第二唇部與連接部之間，密封保持部具有支承第二唇部的第一密封壁面、從第一密封壁面向緊固的方向延伸與第一密封壁面形成凹部的第二密封壁面及定位止轉(zhuǎn)部的止動(dòng)部，第二密封壁面與連接部之間具有間隙，當(dāng)?shù)谝淮讲渴艿絹碜悦芊饷娴膲毫r(shí)連接部使間隙變小。
文檔編號(hào)B60K15/05GK101157334SQ20071018074
公開日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2004年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月25日
發(fā)明者波賀野博之 申請(qǐng)人:豐田合成株式會(huì)社