專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)抗碰撞裝置的制作方法
機(jī)動(dòng)車(chē)抗碰撞裝置所屬技術(shù)領(lǐng)域該發(fā)明旨在用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)增加緩沖，減小沖擊力對(duì)車(chē) 輛和人員的損害，從而保護(hù)了生命和財(cái)產(chǎn)。
背景技術(shù)：
經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，車(chē)輛已成為了人們不可缺少的交通工具，尤其當(dāng) 轎車(chē)大量涌入家庭，這使得人們對(duì)汽車(chē)的安全性能更加關(guān)注。因?yàn)榻?通事故的頻繁發(fā)生，諸如高剛性車(chē)體，安全氣囊及潰縮緩沖區(qū)都被發(fā) 明出來(lái)并使用。機(jī)動(dòng)車(chē)抗碰撞裝置在機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)揮作用， 它額外增加了一個(gè)緩沖區(qū)，大大減小了沖擊力的破壞作用。發(fā)明內(nèi)容為了減小車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，所產(chǎn)生的沖擊力對(duì)車(chē)輛和人員的損害， 發(fā)明了該裝置。它能在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)形成一個(gè)額外的緩沖區(qū)，吸收 了能量，達(dá)到緩沖的作用。該項(xiàng)發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是裝置由一個(gè)相對(duì) 密封的氣缸構(gòu)成，氣缸可以因?yàn)橥饬ψ饔枚杂蓧嚎s。將它固定在剛 性車(chē)體前端，據(jù)波馬定律P乂/TfPA/T"當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)將這些氣體壓縮后體積接近零，它將能吸收無(wú)窮大的能量。為避免發(fā)生反彈，還 在該裝置上設(shè)計(jì)了一個(gè)利用活塞形成的減壓系統(tǒng)，它能使壓縮后的氣 體通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)被自動(dòng)釋放。該發(fā)明的有益效果是額外增加的緩沖區(qū)，減小了車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí) 對(duì)人員和車(chē)輛的損害。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l是本裝置的一個(gè)平面圖。該圖中l(wèi):氣缸外殼；2:氣缸內(nèi)部支撐桿；3:氣缸外側(cè)支撐 桿；4:氣缸固定擋板；5:剛性車(chē)體固定臂；6:活塞；7:高壓 氣缸；8 :壓力調(diào)節(jié)孔；9 :低壓氣缸；1 0 :膠性碰撞面。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，制造一個(gè)完整密閉的低壓氣缸，通過(guò)3 ， 4和5的連 接固定在剛性車(chē)體前端，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，此時(shí)2和3兩個(gè)支 撐桿受壓向剛性車(chē)體滑動(dòng)，低壓氣缸9內(nèi)的氣體被壓縮從而產(chǎn)生緩沖 作用。在此基礎(chǔ)上考慮到氣體壓縮后產(chǎn)生的反彈力，以及進(jìn)一步增加 緩沖的作用，因此設(shè)計(jì)了由6， 7， 8共同構(gòu)成的一個(gè)減壓系統(tǒng)。當(dāng)氣 體壓縮后產(chǎn)生的反彈力接近能使汽車(chē)產(chǎn)生反彈時(shí)，活塞6恰好被推向 高壓氣缸7，使9內(nèi)被壓縮的高壓氣體通過(guò)8均衡的排出。再加上10 這個(gè)膠性碰撞面的存在，可以想像，擁有這樣一套機(jī)動(dòng)車(chē)抗碰撞裝置， 當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，將不會(huì)再現(xiàn)血肉模糊的可怕場(chǎng)面。
權(quán)利要求
1、一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛抗碰撞裝置，固定于剛性車(chē)體前端，從而形成一個(gè)額外的潰縮區(qū)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，能起到吸收沖擊力的作用，其特征是裝置由一個(gè)相對(duì)密封的氣缸構(gòu)成，氣缸可以因?yàn)橥饬ψ饔枚杂蓧嚎s，將它安放在剛性車(chē)體前端，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)隨氣缸的壓縮，這些氣體也被壓縮，當(dāng)氣體逐漸壓縮最后體積接近零，這一過(guò)程將能吸收無(wú)窮大的能量，從而形成緩沖區(qū)，減小了車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，為避免發(fā)生反彈，還在該裝置上設(shè)計(jì)了一個(gè)利用活塞形成的減壓系統(tǒng)，它能使壓縮后的氣體通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)被釋放。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)抗碰撞裝置，其特征是裝置由一 個(gè)相對(duì)密封的氣缸構(gòu)成，氣缸可以因?yàn)橥饬ψ饔枚杂蓧嚎s，將它安 放在剛性車(chē)體前端，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)隨氣缸的壓縮，這些氣體也被壓縮， 當(dāng)氣體逐漸壓縮最后體積接近零，這一過(guò)程將能吸收無(wú)窮大的能量， 從而形成緩沖區(qū)，減小了車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)抗碰撞裝置，其特征是該裝置上設(shè) 計(jì)了一個(gè)利用活塞形成的減壓系統(tǒng)，它能使壓縮后的氣體通過(guò)這個(gè)系 統(tǒng)被釋放，解決了反彈造成的損害，并進(jìn)一步增強(qiáng)緩沖作用；當(dāng)氣體 壓縮后產(chǎn)生的反彈力接近能使汽車(chē)產(chǎn)生反彈時(shí)，活塞恰好被推向高壓 氣缸，使被壓縮的高壓氣體均衡的排出。
全文摘要
一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)增加緩沖的機(jī)動(dòng)車(chē)抗碰撞裝置，將它固定于機(jī)動(dòng)車(chē)輛前端，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，因?yàn)檠b置內(nèi)的氣體壓縮及自動(dòng)釋放，從而吸收了大量的能量，使碰撞時(shí)的沖擊力減弱，從而達(dá)到保護(hù)生命與財(cái)產(chǎn)的目的。
文檔編號(hào)B60R19/32GK101239607SQ200710181050
公開(kāi)日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月29日
發(fā)明者兵 俞 申請(qǐng)人:兵 俞