專利名稱：汽車安全保險結構的制作方法
汽車安全保險結構
本發(fā)明涉及一種汽車前引部或后部的安全保險防護系統(tǒng)，尤其是汽車安全保險結構。 目前， 一般汽車前引部的安全保險防護系統(tǒng)為一根保險杠，而大部分汽車，如轎車、客 車等的前引部分還沒有完整的安全保險防護系統(tǒng)，來確保運行中降低汽車前引碰擊物體時的 汽車的安全，即使有保險杠的車輛，其只能起機械的被動的保護作用，無任其汽車本身或其 被碰擊的物體，其破壞力根本沒有減少，不僅被碰擊物體遭受嚴重破壞，其破壞力強，這樣 對汽車本身保護性能減弱，由于其保險杠的硬性鋼性強，對汽車撞擊到的物體由于破壞力極 強，其破壞物體時，起不了減緩的作用，那么破壞汽車本身的破壞力也同樣大，所以保護了 被碰擊物體實質上就是保護了汽車自己，碰擊的物體受破壞程度越大，汽車本身受破壞的程 度越大；而沒有保險杠的汽車，在碰擊物體時，其前引部根本沒有保護系統(tǒng)，只有被破壞， 那時只有破壞汽車及被碰擊的物體，造成生命財產(chǎn)的損失，甚至車毀人亡，后果不堪設想。 所以只有最大限度減緩汽車的碰擊力，才能最大限度減少汽車碰擊物體時汽車及被碰擊物的 傷害。
本發(fā)明的目的是提供一種汽車安全保險結構，它不僅能保護汽車，減緩汽車及被碰擊的 物體的破壞力，而且汽車碰擊到物體時自動關閉發(fā)動機，自動開啟汽車的剎車系統(tǒng)，使汽車 行駛更安全保險，且美觀、經(jīng)濟、實用。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，由汽車底盤向外連接固定若干支撐桿，支撐桿前端固定安 全板，其安全板平行或略凸突出于車體前引部或后部，在安全板上固定若干彈簧，其彈簧上 連接安全蓋，安全蓋與安全板平行，四周有滑桿伸到安全板四周上，滑桿與安全板四周側面 相切靠邊連，其滑桿頂端凸向安全板外側，其為凸出體，使滑桿不能脫離安全板，安全板內 側面上向安全蓋垂直突出空管狀結構，其內固定彈簧底端，其彈簧頂端連接絕緣體，絕緣體 固定在彈簧上，絕緣體上固定接電板，接電板不與彈簧直接接觸，接電板用導線連接電源一 極，安全蓋向內垂直伸出突出桿，其桿頂上固定一絕緣體，其絕緣體上固定接電板，使其接 電板與安全蓋之間絕緣，用導線與電源另一極相連接，其突出桿頂端可伸入安全板管狀結構 管口內，突出桿與安全板垂直，且在管狀結構管口中心位置，其管口與安全蓋之間有一定距 離；其電源線路上串聯(lián)兩個電動機，其一控制連接汽車剎車系統(tǒng)，另一電動機控制連接汽車 發(fā)動機，這樣，當其汽車安全保險結構連接于汽車前引部或后部，當汽車前引部或后部遭到 碰擊或碰擊物體時，碰撞力作用在安全蓋上，由于其彈簧的彈力作用，安全蓋向安全板壓縮 彈簧收縮，其彈簧的彈性作用，產(chǎn)生緩沖力，使汽車的碰撞力得到緩減，在壓縮彈簧到一定 程度時，安全蓋的接電板，壓入管狀結構內的彈簧上的另一接電板上，使電路導電啟動兩發(fā) 動機，及時控制剎車，關閉發(fā)動機，這樣當汽車前部或后部遭到物體碰擊或其撞擊到別的物 體時，可減緩撞擊力，在司機未來得及剎車、關閉發(fā)動機時，及時補救，關閉發(fā)動機，自動剎車，使汽車更安全保險，從而達到本發(fā)明的目的。
由于采取上述技術方案，汽車安全保險結構不僅在汽車遭遇碰擊時減緩其破壞力，保護 汽車及被碰擊物體的安全，而且可補救、剎車、關閉發(fā)動機，且結構的可塑性，可與汽車的形 狀結構構成完美的統(tǒng)一。
下面結合實施例對本發(fā)明進一步說明。
附圖
為實施例結構示意圖。
圖中1、車體底盤2、支撐桿3、安全板4、彈簧5、安全蓋6、安全蓋上突出桿7、突 出桿上的絕緣體8、管狀結構9、管狀結構內彈簧10、管狀結構內彈簧上的絕緣體11、管狀 結構內的接電板12、安全蓋突出桿上的接電板13、連接管狀結構內接電板的導線14、連接 安全板上接電板的導線15、電源16、滑直桿17、滑直桿上凸出體18、控制發(fā)動機開關電機 19、控制剎車開關電機
圖中車體底盤(1)向外接連固定若干支撐桿(2)，支撐桿(2)頂端固定連接安全板(3)，安 全板向外有彈簧(4)固定其上，彈簧頂端固定連接安全蓋(5)，安全蓋與安全板平行，與彈簧垂 直，安全蓋向內延伸直滑桿(16)，直滑桿切靠連于安全板四側周面上，其頂端向安全板外側 有凸出體(17)，安全板上有垂直于安全板的管狀結構(8)，其內有一彈簧(9)，彈簧底端固定在 安全板上，頂端周定連接絕緣體(IO)，絕緣體上固定連接導電板(ll),安全蓋向內凸出一突出 桿(6)，其在管狀結構中心位置上，與安全蓋及安全板垂直，其頂端固定絕緣體(7)，其絕緣體 上固定連接接電板(12)，兩接電板分別連接導線(13)、 (14)，其導線連接電源(15)，其電路上 串聯(lián)連接兩龜動機(18)、 (19),其兩電動機分別連接控制汽車發(fā)動機開關和汽車剎車開關，其 兩電動機轉軸分別連接固定于發(fā)動機及剎車開關上。
權利要求
一種汽車安全保險結構，其由車體底盤向外連接固定支撐桿，其支撐桿頂端上固定安全板，其特征是車體底盤向外連接固定支撐桿，支撐桿頂端固定連接安全板，安全板向外有彈簧固定其上，彈簧頂端固定連接安全蓋，安全蓋與安全板平行，與彈簧垂直，安全蓋向內延伸直滑桿，直滑桿切靠連于安全板四側周面上，其頂端向安全板外側伸出凸出體，安全板上有垂直于安全板的管狀結構，其內有一彈簧，彈簧底端固定在安全板上，頂端固定連接絕緣體，絕緣體上固定連接導電板，安全蓋向內凸出一突出桿，其在管狀結構的中心位置上，與安全蓋及安全板垂直，其頂端固定絕緣體，其絕緣體上固定連接接電板，兩接電板分別連接導線，其連接電源，其電路上串聯(lián)連接兩電動機，其兩電動機分別連接控制汽車發(fā)動機開關和汽車剎車開關，其兩電動機轉軸分別連接固定于發(fā)動機及剎車開關上。
全文摘要
一種汽車安全保險結構，其由車體底盤向外連接固定支撐桿，支撐桿頂端固定安全板，安全板上有與其平行的安全蓋，其之間彈簧及滑直桿連接，安全板管狀結構內彈簧頂端絕緣體上的接電板與安全蓋內突出桿絕緣體上的接電板分別連接在電源上，電路上有控制發(fā)動機及控制剎車的電機，當車體前或后部遇撞擊到物體時，彈簧減緩撞擊力，接電板接觸導電，自動剎車，關閉發(fā)動機，使汽車安全保險性能增強，保護汽車及司機的生命財產(chǎn)的安全。
文檔編號B60R19/24GK101412400SQ200710181309
公開日2009年4月22日 申請日期2007年10月16日 優(yōu)先權日2007年10月16日
發(fā)明者卞康群 申請人:卞康群