專利名稱：車輛用活動(dòng)頭靠裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用活動(dòng)頭靠裝置，其具有與活動(dòng)板相配合的 腰部單元。
背景技術(shù)：
如在該技術(shù)領(lǐng)域中眾所周知的， 一種車輛用活動(dòng)頭靠裝置，該裝 置中頭靠與設(shè)置在座椅靠背中的活動(dòng)板配合，用來減少對(duì)乘客的頭部 和頸部的傷害程度。
一種傳統(tǒng)的活'動(dòng)頭靠裝置包括活動(dòng)板和頭靠，所述活動(dòng)板橫向布 置在座椅靠背的座椅靠背框架中，所述頭靠連接到活動(dòng)板以繞座椅靠 背框架的上端部旋轉(zhuǎn)。
假如車輛發(fā)生碰撞而產(chǎn)生沖擊，因乘客斜靠座椅靠背，使得向后 方的壓力施加到活動(dòng)板。當(dāng)在所施加的力的作用下活動(dòng)板向后方旋轉(zhuǎn) 時(shí)，頭靠向前方旋轉(zhuǎn)。通過這種方式，頭靠與乘客的頭的后部形成緊 密的接觸來防止乘客的頸部受到傷害。
不過，為了保證該頭靠可靠地工作，該活動(dòng)板必須向前凸出一些。 當(dāng)乘客把他或她的背斜靠到座椅靠背上，該凸出的活動(dòng)板可能降低乘 客的乘坐舒適性。
背景技術(shù)：
技術(shù)部分公開的信息只是為了提高對(duì)本發(fā)明的背景技術(shù) 的理解，而不應(yīng)被當(dāng)作并且也不以任何形式暗示此信息構(gòu)成本領(lǐng)域技 術(shù)人員已經(jīng)知曉的現(xiàn)有技術(shù)
發(fā)明內(nèi)容
相應(yīng)地，本發(fā)明考慮了存在于現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本發(fā)明的 一個(gè)目的是提供一種車輛用活動(dòng)頭靠裝置，其中活動(dòng)板配合腰部單元 以提高頭靠的操作響應(yīng)性。
為了達(dá)到上述目標(biāo)，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車輛用 活動(dòng)頭靠裝置，包括頭靠、活動(dòng)板、導(dǎo)引銷、腰部單元、支撐金屬 線、以及回復(fù)單元。所述頭靠由座椅靠背框架支撐。所述活動(dòng)板連接 到頭靠并在其間限定有引導(dǎo)槽。所述導(dǎo)引銷插過引導(dǎo)槽并沿著引導(dǎo)槽 滑動(dòng)。所述腰部單元具有與導(dǎo)引銷牢固連接的支撐金屬線，并且可旋 轉(zhuǎn)地連接到座椅靠背框架的下端部。所述回復(fù)單元彈性地相互連接活 動(dòng)板和腰部單元。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，該腰部單元包括支撐金屬線、支撐板 和腰部板。該支撐金屬線鉸接于座椅靠背框架的下端部，并向座椅靠 背框架的上端部延伸。該支撐板連接到支撐金屬線并可在支撐金屬線 上滑動(dòng)。該腰部板緊固于支撐板的前表面。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，該導(dǎo)引銷包括夾部、頭部和主體部。 該夾部具有圓錐形并靠著引導(dǎo)槽安裝。該頭部具有與支撐金屬線牢固 連接的一個(gè)端部。該主體部相互連接夾部和頭部并可沿著引導(dǎo)槽滑動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，該支撐板包括上板、下板和弧形板。 該下板和上板分開并位于上板的下面。該弧形板緊固于腰部板的后表 面并且相互連接上板和下板。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，該回復(fù)單元包括旋轉(zhuǎn)支架和彈簧。該 旋轉(zhuǎn)支架相互鉸接活動(dòng)板的一端和座椅靠背框架。該彈簧彈性地相互 連接旋轉(zhuǎn)支架和活動(dòng)板。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，該腰部單元進(jìn)一步包括第一致動(dòng)器和 第二致動(dòng)器。該第一致動(dòng)器連接到支撐板以提升和降低該支撐板。該 第二致動(dòng)器連接到支撐板以彎曲腰部板。
根據(jù)本發(fā)明的更進(jìn)一步的方面，當(dāng)腰部單元的上端部被向后推動(dòng) 時(shí)，該支撐金屬線擠壓活動(dòng)板，并且頭靠向前凸出，這樣支撐乘客的 頸部。


本發(fā)明的上述和其他特征將結(jié)合一些示范性的實(shí)施例及以下所示 附圖進(jìn)行詳細(xì)描述，所述實(shí)施例是示范性的，而不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限 制，其中-
圖1是說明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的一種車輛用活動(dòng)頭靠裝置的分 解透視圖2是根據(jù)本發(fā)明的所述實(shí)施例的一種車輛用活動(dòng)頭靠裝置的裝 配透視圖3是用于根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的一種車輛用活動(dòng)頭靠裝置中的 導(dǎo)引銷的透視圖；和
圖4是根據(jù)本發(fā)明的所述實(shí)施例的一種車輛用活動(dòng)頭靠裝置的操 作狀態(tài)的透視圖。
應(yīng)該理解附圖不必按比例繪制，以說明本發(fā)明的基本原理的不同 優(yōu)選特征的簡化表示。此處公開的本發(fā)明的特定設(shè)計(jì)特征包括，例如， 特定的尺寸、方向、位置和形狀，其根據(jù)特定的所欲的應(yīng)用和使用環(huán) 境被部分地確定。
附圖中，各幅附圖中的附圖標(biāo)記涉及本發(fā)明的相同或等效的部分。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在，將詳細(xì)參考本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，在附圖和以下描述中對(duì) 其的一個(gè)示例進(jìn)行說明。本發(fā)明將結(jié)合示范性的實(shí)施例加以描述，應(yīng) 當(dāng)理解該描述并非要把本發(fā)明限定于該示范性的實(shí)施例。相反，本發(fā) 明將不僅覆蓋該示范性的實(shí)施例，而且還覆蓋各種替換的、改變的、 等效的和其他實(shí)施例，其可包含在本發(fā)明所附權(quán)利要求的精神和范圍 內(nèi)。
參考圖1和2，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的活動(dòng)頭靠裝置安裝到車輛的 座椅靠背。該活動(dòng)頭靠裝置包括由座椅靠背框架600支撐的頭靠120， 由引導(dǎo)槽110限定的活動(dòng)板100，安裝在引導(dǎo)槽110內(nèi)的導(dǎo)引銷200， 腰部單元300，其鉸接到座椅靠背框架600的下端部并固定到導(dǎo)引銷 200上，以及回復(fù)單元400，該回復(fù)單元彈性地相互連接活動(dòng)板100和 腰部單元300。
所述活動(dòng)板100通過回復(fù)單元400可旋轉(zhuǎn)地連接于座椅靠背的座椅靠背框架600?；顒?dòng)板100的兩端通過包括連接管130和垂直管140 的管子與頭靠120連接。
這樣，當(dāng)活動(dòng)板100被腰部單元30.0擠壓時(shí)，活動(dòng)板100向后旋 轉(zhuǎn)同時(shí)被回復(fù)單元400彈性地支撐，并且頭靠120旋轉(zhuǎn)，也就是向前 凸出以此支撐乘客的頸部。
回復(fù)單元400包括旋轉(zhuǎn)支架420，該旋轉(zhuǎn)支架420相互鉸接活動(dòng)板 100的一端和座椅靠背框架600，以及彈簧410，該彈簧彈性地相互連 接旋轉(zhuǎn)支架420和活動(dòng)板100。該旋轉(zhuǎn)支架420向后轉(zhuǎn)動(dòng)該活動(dòng)板100 以操作該活動(dòng)板100，該彈簧410作用以彈性地使旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)板100 回到其初始位置。
活動(dòng)板100由在垂直方向延伸的引導(dǎo)槽110限定。導(dǎo)引銷200插 過引導(dǎo)槽110并沿著引導(dǎo)槽110滑動(dòng)。
參照?qǐng)D3，每個(gè)導(dǎo)引銷200包括頭部220，圓錐形的夾部210，該 夾部可移動(dòng)地靠著引導(dǎo)槽110安裝，和主體部230，該主體部連接頭部 220和圓錐形夾部210。該主體部230穿過引導(dǎo)槽110以允許導(dǎo)引銷200 沿著引導(dǎo)槽110滑動(dòng)。支撐金屬線310，其將在后面描述，被固定到每 個(gè)導(dǎo)引銷200的頭部220。因此，當(dāng)該支撐金屬線310被操作時(shí)，導(dǎo)引 銷200可沿著各自的引導(dǎo)槽110滑動(dòng)。
再參照?qǐng)D1和2，該腰部單元300包括支撐金屬線310，其構(gòu)造成 通過支撐金屬線310的中部與活動(dòng)板100相配合。該腰部單元300包 括支撐金屬線310，支撐金屬線310在座椅靠背框架600中垂直布置并 具有"U"形結(jié)構(gòu)，支撐板320，該支撐板與支撐金屬線310連接以沿 著支撐金屬線310在垂直方向上滑動(dòng)，以及腰部板330，該腰部板緊固 于支撐板320的前表面。
支撐金屬線310的上端固定于導(dǎo)引銷200并且相對(duì)活動(dòng)板100滑 動(dòng)。支撐金屬線310的下端通過鉸鏈支架610的中部鉸接于座椅靠背 框架600的下端部。
假如車輛發(fā)生碰撞而產(chǎn)生沖擊，當(dāng)乘客斜靠座椅靠背使得壓力施 加到腰部單元300上時(shí)，腰部單元300的支撐金屬線310繞座椅靠背 框架600的下端部向后方旋轉(zhuǎn)，并向后推動(dòng)活動(dòng)板IOO。這時(shí)候，固定 于支撐金屬線310上的導(dǎo)引銷200沿活動(dòng)板100上的引導(dǎo)槽110向下滑動(dòng)，并向后推動(dòng)活動(dòng)板ioo。
該支撐板320由上板321、下板323和弧形板322構(gòu)成，該下板與 上板321分開并位于上板的下面，該弧形板相互連接上板321和下板 323。
該弧形板322緊固于腰部板330的后表面。當(dāng)上板321和下板323 之間的距離改變時(shí)，弧形板322可被彎曲或拉直。通過彎曲或拉直弧 形板322，該腰部板330也可被彎曲或拉直。
為了調(diào)整上板321和下板323之間的距離，第一致動(dòng)器510和第 二致動(dòng)器520可連接于腰部單元300。該第一致動(dòng)器510通過第一導(dǎo)線 511可驅(qū)動(dòng)地連接至上板321和下板323，以提升和降低該支撐板320。 第二致動(dòng)器520通過第二導(dǎo)線521連接至上板321 ，以彎曲腰部板330。
下面將描述如上所述構(gòu)造的根據(jù)本發(fā)明的車輛用活動(dòng)頭靠裝置的 操作。
假如車輛發(fā)生碰撞而產(chǎn)生沖擊，如圖4所示，因乘客斜靠座椅靠 背使得壓力施加到腰部單元300。
由于壓力施加到腰部單元300，如圖4所示，腰部單元300的支撐 金屬線310繞座椅靠背框架60t)的下端部向后方旋轉(zhuǎn)，并向后推動(dòng)活 動(dòng)板100。這時(shí)，固定于支撐金屬線310上的導(dǎo)引銷200沿活動(dòng)板100 上的引導(dǎo)槽110向下滑動(dòng)，從而向后推動(dòng)活動(dòng)板100。
當(dāng)活動(dòng)板100被腰部單元300擠壓時(shí)，活動(dòng)板100向后旋轉(zhuǎn)同時(shí) 被回復(fù)單元400彈性地支撐，頭靠120向前凸出并支撐乘客的頸部。
從以上描述顯而易見的是，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)乘客斜靠他的或 她的背于腰部單元時(shí)，乘坐舒適性被改善。因?yàn)樵撗繂卧@座椅靠 背框架的下端部旋轉(zhuǎn)并向前方旋轉(zhuǎn)頭靠，當(dāng)車輛之間發(fā)生碰撞時(shí)可減 少對(duì)乘客頸部的傷害程度。
另外，在本發(fā)明中，由于活動(dòng)板與腰部單元配合，頭靠的操作響 應(yīng)性得到了改善。
盡管為了說明的目的描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離本發(fā)明所附權(quán)利要求描述的范圍和精神 下，各種各樣的修改、增加和替換是可能的。
權(quán)利要求
1、一種車輛用活動(dòng)頭靠裝置，包括由座椅靠背框架支撐的頭靠；連接到所述頭靠的活動(dòng)板，該活動(dòng)板具有限定在其中的引導(dǎo)槽；插入并穿過所述引導(dǎo)槽并沿著引導(dǎo)槽滑動(dòng)的導(dǎo)引銷；具有固定到導(dǎo)引銷上的支撐金屬線的腰部單元，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述座椅靠背框架的下端；和回復(fù)單元，其彈性地相互連接所述活動(dòng)板和所述腰部單元。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)頭靠裝置，其中所述腰部單元包括 支撐金屬線、支撐板和腰部板，該支撐金屬線鉸接于座椅靠背框架的 下端部并朝著座椅靠背框架的上端部延伸，該支撐板連接到所述支撐 金屬線以在支撐金屬線上滑動(dòng)，該腰部板緊固于支撐板的前表面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動(dòng)頭靠裝置，其中所述導(dǎo)引銷包括夾 部、頭部和主體部，該夾部具有錐形并靠著引導(dǎo)槽安裝，所述支撐金' 屬線的一端固定于所述頭部，該主體部相互連接夾部和頭部并沿著所 述引導(dǎo)槽滑動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動(dòng)頭靠裝置，其中所述支撐板包括上 板、下板和弧形板，該下板與上板分開并安裝于上板的下面，該弧形 板固定于腰部板的后表面并相互連接所述上板和下板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動(dòng)頭靠裝置，其中所述回復(fù)單元包括 旋轉(zhuǎn)支架和彈簧，該旋轉(zhuǎn)支架相互鉸接活動(dòng)板的一端和座椅靠背框架， 該彈簧彈性地相互連接旋轉(zhuǎn)支架和活動(dòng)板。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動(dòng)頭靠裝置，其中所述腰部單元進(jìn)一 步包括第一致動(dòng)器和第二致動(dòng)器，該第一致動(dòng)器連接于支撐板以提升 和降低該支撐板，該第二致動(dòng)器連接于支撐板以彎曲所述腰部板。
7、根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動(dòng)頭靠裝置，其中，當(dāng)腰部單元的上 端部被向后推動(dòng)時(shí)，所述支撐金屬線擠壓活動(dòng)板，并且頭靠向前凸出 以支撐乘客的頸部。
全文摘要
一種車輛用活動(dòng)頭靠裝置，包括由座椅靠背框架支撐的頭靠；活動(dòng)板，其連接到所述頭靠上并具有限定在其中的引導(dǎo)槽；導(dǎo)引銷，導(dǎo)引銷插入穿過引導(dǎo)槽以沿著引導(dǎo)槽滑動(dòng)；腰部單元，其具有固定于導(dǎo)引銷的支撐金屬線并可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于座椅靠背框架的下端；和回復(fù)單元，該回復(fù)單元彈性地相互連接活動(dòng)板和腰部單元。
文檔編號(hào)B60N2/427GK101445071SQ200710186200
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者樸相度, 柳周永, 鄭東佑 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社;大力摩世株式會(huì)社