專利名稱：車輛用鼓風(fēng)機(jī)和空氣調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的鼓風(fēng)機(jī)，和一種使用該鼓風(fēng)機(jī)的車 輛用空氣調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的車輛空氣調(diào)節(jié)器中，用于控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的電機(jī)控制裝置和散 熱件定位在吹氣通路中，從而使得電機(jī)控制裝置產(chǎn)生的熱量經(jīng)散熱件輻射 到吹氣通路中的空氣中。在該情況下，當(dāng)電機(jī)控制裝置產(chǎn)生的熱量大時(shí)散 熱件的熱輻射片需要被增加。然而，當(dāng)散熱件的熱輻射片的尺寸變得更大 時(shí)，吹氣量會(huì)被減少或吹氣噪聲會(huì)增加。專利文獻(xiàn)JP-A-2004-140893提出一種電機(jī)控制器，其中，電機(jī)控制裝 置產(chǎn)生的熱量擴(kuò)散到電機(jī)的軛(yokeofamotor)。在該情況下，因?yàn)槔鋮s 電機(jī)控制裝置的冷卻能力通常較小，因此當(dāng)電機(jī)控制裝置操作時(shí)產(chǎn)生大量 熱量時(shí)，它就難以被使用。發(fā)明內(nèi)容鑒于前述問(wèn)題，本發(fā)明的一個(gè)目的是有效地冷卻電機(jī)控制裝置，并且 即使當(dāng)電機(jī)控制裝置熱產(chǎn)生量很大時(shí)散熱件的散熱片也不增加。本發(fā)明的另一目的是提供一種車輛用鼓風(fēng)機(jī)和空氣調(diào)節(jié)器，其中在散 熱件被定位成將電機(jī)控制裝置的熱量輻射到空氣通路中流動(dòng)的空氣的結(jié) 構(gòu)中，電機(jī)控制裝置和散熱件中的至少一個(gè)熱連接到電機(jī)的軛。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，車輛用鼓風(fēng)機(jī)或空氣調(diào)節(jié)器包括殼體，所 述殼體用于限定空氣通路，空氣通過(guò)該空氣通路吹進(jìn)室中；風(fēng)扇，所述風(fēng) 扇位于殼體中以便在殼體中產(chǎn)生空氣流；用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的電機(jī)；用于控制 電機(jī)轉(zhuǎn)速的電機(jī)控制裝置；和散熱件，所述散熱件被定位成將電機(jī)控制裝置的熱量輻射到空氣通路中流動(dòng)的空氣。在該空氣調(diào)節(jié)器中，所述散熱件 具有暴露到空氣通路中的散熱片，并且電機(jī)控制裝置和散熱件中的至少一 個(gè)熱連接到電機(jī)的軛。因此，電機(jī)控制裝置產(chǎn)生的熱量能夠傳遞和擴(kuò)散到 軛，同時(shí)經(jīng)散熱片被輻射到空氣通路中的空氣。結(jié)果，即使當(dāng)散熱件的散 熱片的尺寸制得很小時(shí)，電機(jī)控制裝置中產(chǎn)生的熱量也能夠有效地輻射。殼體中可具有從空氣通路分支出來(lái)的電機(jī)冷卻空氣通路部分，所述電 機(jī)冷卻空氣通路部分可被設(shè)置成使得風(fēng)扇吹送的空氣的一部分通過(guò)軛的 外周側(cè)被引導(dǎo)進(jìn)電機(jī)的內(nèi)部。在該情況下，電機(jī)控制裝置和散熱件可定位 在電機(jī)冷卻空氣通路部分中。因此，也可通過(guò)使用電機(jī)冷卻空氣通路部分 中的空氣來(lái)冷卻電機(jī)控制裝置，因此即使當(dāng)散熱片的尺寸減小時(shí)，也能進(jìn) 一步地增加電機(jī)控制裝置的熱輻射性能。散熱件可附接到在堆疊方向上與散熱件堆疊的軛的外周表面上。在該 情況下，散熱件在設(shè)定方向上具有尺寸，所述設(shè)定方向垂直于堆疊方向和 電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸線，并且散熱件在設(shè)定方向上的尺寸等于或小于軛的直徑。此外，散熱件可附接到軛上以便固定到軛上，并且電機(jī)控制裝置可附 接到散熱件上以便固定到散熱件上。在該情況下，電機(jī)控制裝置可在比空 氣通路更靠近軛的位置處被固定到散熱件上，或可在比軛更靠近空氣通路 的位置處被固定到散熱件上。熱導(dǎo)片可被結(jié)合到散熱件上。在該情況下，熱導(dǎo)片可由熱導(dǎo)率大于散 熱件的熱導(dǎo)率的材料制成，并且熱導(dǎo)片可被附接成從電機(jī)控制裝置向散熱 件的散熱片傳遞熱量。散熱件可具有另一種散熱片，該另一種散熱片被定位成暴露到電機(jī)冷 卻空氣通路部分中。在該情況下，另一種散熱片可包括彼此平行布置的一 對(duì)平板，并且電機(jī)控制裝置可位于一對(duì)平板之間?？蛇x地，散熱件可包括具有暴露到空氣通路中的散熱片的第一板和從 第一板彎曲以便接觸軛的第二板。在該情況下，電機(jī)控制裝置可附接到散 熱件的第二板，或可附接到散熱件的第一板。此外，熱導(dǎo)片可附接到散熱 件上以便延伸到散熱件的第一板和第二板。在該情況下，電機(jī)控制裝置可 經(jīng)熱導(dǎo)片附接到散熱件的第一板和第二板中的一個(gè)上。


當(dāng)結(jié)合附圖，根據(jù)下面的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的其它目的 和優(yōu)點(diǎn)將變得更顯然。圖l是顯示本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輛空氣調(diào)節(jié)器用鼓風(fēng)機(jī)的部分剖視圖；圖2是顯示圖1中的鼓風(fēng)機(jī)的散熱件的立體圖；圖3是顯示本發(fā)明的第二實(shí)施例的車輛空氣調(diào)節(jié)器用鼓風(fēng)機(jī)的部分剖 視圖；圖4是顯示本發(fā)明的第三實(shí)施例的車輛空氣調(diào)節(jié)器用鼓風(fēng)機(jī)的部分剖 視圖；圖5是顯示本發(fā)明的第四實(shí)施例的車輛空氣調(diào)節(jié)器用鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)和散熱件的底視圖；圖6是顯示圖5中的鼓風(fēng)機(jī)的散熱件的立體圖；圖7是根據(jù)第四實(shí)施例的、散熱件的寬度W與驅(qū)動(dòng)用半導(dǎo)體芯片的溫 度之間的關(guān)系圖。
具體實(shí)施方式
(第一實(shí)施例)下面將參考圖1和圖2來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的第一實(shí)施例。在第一實(shí)施例中， 圖l的鼓風(fēng)機(jī)典型地用于車輛空氣調(diào)節(jié)器。車輛空氣調(diào)節(jié)器包括用于吹氣的鼓風(fēng)機(jī)和用于冷卻和/或加熱鼓風(fēng)機(jī) 吹來(lái)的空氣的空氣調(diào)節(jié)單元?？諝庹{(diào)節(jié)單元的被調(diào)節(jié)的空氣被吹到車輛的 乘客室中。鼓風(fēng)機(jī)通常位于前乘客座椅側(cè)，該前乘客座椅側(cè)靠近儀表板下 方的駕駛員座椅，儀表板位于乘客室的前部。鼓風(fēng)機(jī)包括殼體l，該殼體l由樹(shù)脂制成以便形成空氣通路la，空氣通 過(guò)該空氣通路la吹進(jìn)乘客室。用于在空氣通路la中產(chǎn)生空氣流的風(fēng)扇2位 于風(fēng)扇殼體l中。風(fēng)扇2例如可由樹(shù)脂制成。風(fēng)扇2包括圍繞旋轉(zhuǎn)軸線的多 個(gè)葉片，并被電機(jī)3驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。在第一實(shí)施例中，風(fēng)扇2是離心多板風(fēng)扇 (centrifugal multi-plate fan),其中空氣從軸向吸入并徑向地朝外吹 出。風(fēng)扇殼體l的下游側(cè)連接到空氣調(diào)節(jié)單元(未顯示)的上游部分?？?氣調(diào)節(jié)單元包括用于冷卻空氣的蒸發(fā)器、用于加熱來(lái)自蒸發(fā)器的空氣的加 熱器、和位于它的下游側(cè)的空氣出口部分。因此，風(fēng)扇2吹的空氣通過(guò)蒸 發(fā)器和加熱器芯，從而能夠?qū)崿F(xiàn)被調(diào)節(jié)的空氣具有設(shè)定溫度。然后，被調(diào) 節(jié)的空氣通過(guò)空氣出口部分的排出口被吹進(jìn)乘客室。樹(shù)脂蓋4在風(fēng)扇殼體1的一端側(cè)被結(jié)合到開(kāi)口部分，樹(shù)脂制電機(jī)殼5連 接到樹(shù)脂蓋4。電機(jī)殼5中具有電機(jī)冷卻空氣通路部分5a，風(fēng)扇2吹的空氣 的一部分通過(guò)電機(jī)冷卻空氣通路部分5a被引導(dǎo)到電機(jī)3。 g卩，電機(jī)冷卻空 氣通路部分5a是從空氣通路la分支出來(lái)的，使得空氣通路la的一部分空氣 流進(jìn)電機(jī)冷卻空氣通路部分5a。電機(jī)冷卻空氣通路部分5a是從空氣通路la分支出來(lái)的，并形成為使得 被吹動(dòng)的空氣的一部分經(jīng)電機(jī)3的軛31的外周邊側(cè)流進(jìn)電機(jī)3的內(nèi)部。被引 導(dǎo)到電機(jī)冷卻空氣通路部分5a的吹動(dòng)的空氣經(jīng)軛31的通孔32流進(jìn)電機(jī)3的 內(nèi)部，并在通過(guò)電機(jī)3 (軛31)的內(nèi)部之后返回到空氣通路la。用于控制電機(jī)3的轉(zhuǎn)速的電機(jī)控制裝置6和用于將電機(jī)控制裝置6的熱 量輻射到空氣通路la中流動(dòng)的空氣的散熱件7被定位在電機(jī)冷卻空氣通路 部分5a。電機(jī)控制裝置6和散熱件7通過(guò)螺釘被固定到軛31的外周側(cè)。電機(jī)控制裝置6包括驅(qū)動(dòng)用半導(dǎo)體芯片61和基于空氣調(diào)節(jié)控制器 (ECU)輸出的指令信號(hào)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)用半導(dǎo)體芯片61的電機(jī)控制電路62。 驅(qū)動(dòng)用半導(dǎo)體芯片61可包括用于供應(yīng)和中斷施加到電機(jī)3的電流的功率晶 體管(power transistor)。散熱件7可由具有相對(duì)高的熱導(dǎo)率的熱導(dǎo)材料制成，例如鋁或銅。進(jìn) 一步地，散熱件7包括第一板71和第二板72，第二板72從第一板71的末端 彎曲以便與第一板71的表面大致垂直。第一板71在它的表面處附接到軛31，從而使得第一板71的一個(gè)表面緊 緊地接觸軛31的一個(gè)表面。進(jìn)一步地，電機(jī)控制裝置6的半導(dǎo)體芯片61的 一個(gè)表面緊緊地附接到第一板71的另一表面。第二板72被定位成與蓋4的 蓋表面大致平行，并從蓋4中設(shè)置的開(kāi)口部分41暴露到空氣通路la。多個(gè) 散熱片73形成在第二板72上。第二板72被定位成使得第二板72的散熱片73 從空氣通路la中的第二板72的開(kāi)口部分41凸進(jìn)空氣通路la中。在車輛空氣調(diào)節(jié)器中，當(dāng)風(fēng)扇2被電機(jī)3操作時(shí)，風(fēng)扇2吹動(dòng)的空氣通 過(guò)空氣通路la流進(jìn)空氣調(diào)節(jié)單元。此時(shí)，風(fēng)扇2吹動(dòng)的一部分空氣被引導(dǎo) 進(jìn)電機(jī)冷卻空氣通路5中，從而使得電機(jī)控制裝置6中產(chǎn)生的熱量被輻射到 弓I導(dǎo)進(jìn)電機(jī)冷卻空氣通路部分5a中的空氣。電機(jī)控制裝置6產(chǎn)生的熱量經(jīng)散熱件7的第一板71傳導(dǎo)到第二板72，并 從第二板72的散熱片73輻射到空氣通路la中的空氣中。此外，電機(jī)控制裝 置6產(chǎn)生的熱量被傳遞和擴(kuò)散到要散熱的第一板71的軛31。電機(jī)控制裝置6產(chǎn)生的熱量不僅經(jīng)散熱件7輻射到空氣通路la中的空 氣，而且輻射到電機(jī)冷卻空氣通路部分5a中的空氣和軛31。因此，能夠減 小散熱件7的散熱片73的尺寸。結(jié)果，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)吹空氣時(shí)能夠防止噪聲增 加，并且能夠防止鼓風(fēng)機(jī)吹氣量的減少。進(jìn)一步地，因?yàn)樯峒?的散熱片73的尺寸被減小，因此能夠容易地 防止第一散熱片73和風(fēng)扇2之間的干涉。因此，散熱件7能夠被縮小尺寸， 因此電機(jī)控制裝置6和散熱件7能夠容易地被布置在電機(jī)冷卻空氣通路部 分5a中。在上述第一實(shí)施例中，電機(jī)控制裝置6經(jīng)散熱件7的第一板71在不同于 散熱件7的第二板72的散熱片73的位置處被附接到軛31。然而，電機(jī)控制 裝置6的附接位置不限于圖1顯示的位置，可以適當(dāng)?shù)刈兓?。進(jìn)一步地，在 圖1中，電機(jī)控制裝置6被布置成與電機(jī)3的軸向方向大致平行。然而，電 機(jī)控制裝置6可布置成在不同于散熱片73的位置處與電機(jī)3的軸向方向不 平行。此外，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置6還可通過(guò)使用除了螺釘8的其它裝置附接到散 熱件7，該其它裝置經(jīng)散熱件7熱連接到軛31。(第二實(shí)施例)下面將參考圖3來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的第二實(shí)施例。在第二實(shí)施例中，電機(jī) 控制裝置6的位置、電機(jī)控制裝置6的固定方法和散熱件7的固定方法不同 于上述第一實(shí)施例。在第二實(shí)施例中，與上述第一實(shí)施例中的部件的功能 相同的部件用相同的參考標(biāo)記表示，并省略其說(shuō)明。在第二實(shí)施例中，如圖3所示，電機(jī)控制裝置6在與軛31隔離的位置處 被固定到散熱件7。即，電機(jī)控制裝置6在靠近散熱片73的位置處連接到散熱件7的第二板72。因此，電機(jī)控制裝置6產(chǎn)生的熱量能夠經(jīng)散熱件7的散 熱片73被有效地被輻射到空氣通路la中的空氣中。甚至在第二實(shí)施例中， 電機(jī)控制裝置6能夠經(jīng)散熱件7熱連接到軛31，因此不僅能夠?qū)㈦姍C(jī)控制裝 置6產(chǎn)生的熱量輻射到空氣通路la和電機(jī)冷卻空氣通路部分5a的空氣中， 而且能夠經(jīng)散熱件7將電機(jī)控制裝置6產(chǎn)生的熱量輻射到軛31。在第二實(shí)施例中，可通過(guò)使用具有良好熱導(dǎo)的粘性帶或雙面膠帶將電 機(jī)控制裝置6固定到散熱件7。進(jìn)一步地，可通過(guò)使用具有良好熱導(dǎo)的粘性 帶或雙面膠帶將散熱件7固定到軛31。(第三實(shí)施例)下面將參考圖4來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的第三實(shí)施例。在第三實(shí)施例中，在鼓 風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)中增設(shè)了熱導(dǎo)片(熱量傳導(dǎo)片)9。與上述第一實(shí)施例中的部 件的功能相同的其它部件用相同的參考標(biāo)記表示，并省略其說(shuō)明。熱導(dǎo)片9由熱導(dǎo)率高于散熱件7的熱導(dǎo)材料制成，并且散熱件7緊緊地 結(jié)合到熱導(dǎo)片9。電機(jī)控制裝置6附接到熱導(dǎo)片9上以便緊緊地連接到熱導(dǎo) 片9上。因此，電機(jī)控制裝置6產(chǎn)生的熱量能夠經(jīng)熱導(dǎo)片9被有效地傳遞到 具有散熱片73的第二板72上。結(jié)果，電機(jī)控制裝置6產(chǎn)生的熱量不僅能夠 經(jīng)散熱片73更有效地輻射到空氣通路la的空氣中，而且能夠輻射到軛31。散熱件7和熱導(dǎo)片9可由相同的熱導(dǎo)材料或不同的熱導(dǎo)材料制成。例 如，在第三實(shí)施例中，散熱件7由鋁制成，熱導(dǎo)片9可由銅制成。在第三實(shí)施例中，螺釘8用于將電機(jī)控制裝置6固定到熱導(dǎo)片9上。然 而，可通過(guò)使用與上述第二實(shí)施例相似的、具有熱導(dǎo)性的粘結(jié)劑將電機(jī)控 制裝置6結(jié)合到熱導(dǎo)片9。熱導(dǎo)片9可結(jié)合到圖3的結(jié)構(gòu)中的散熱件7。在散 熱件7的散熱片73暴露到空氣通路la的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)位于電機(jī)冷卻空氣通路 部分5a中的電機(jī)控制裝置6熱連接到軛31時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)的其它結(jié)構(gòu)可以適當(dāng) 地變化。(第四實(shí)施例)下面將參考圖5 — 7來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的第四實(shí)施例。在第四實(shí)施例中，散 熱件7包括第一板71和第二板72。多個(gè)第一散熱片73設(shè)置在第二板72上以便暴露到空氣通路la中，并且一對(duì)第二散熱片74被設(shè)置成從第一板71和第 二板72凸進(jìn)電機(jī)冷卻空氣通路部分5a中。兩個(gè)第二散熱片74彼此平行地布置，從而使得電機(jī)控制裝置6位于第 二散熱片74之間。第二散熱片74的表面被布置成與電機(jī)冷卻空氣通路部分 5a的空氣流動(dòng)方向大致平行，因而減少電機(jī)冷卻空氣通路部分5a中的壓力 增加。在第四實(shí)施例中，因?yàn)殡姍C(jī)控制裝置6產(chǎn)生的熱量也從第二散熱片74 被輻射到電機(jī)冷卻空氣通路部分5a中，因此散熱件7的熱輻射性能能夠進(jìn) 一步增加。根據(jù)本申請(qǐng)的發(fā)明人的試驗(yàn)，當(dāng)如第四實(shí)施例那樣設(shè)置第二散熱片74 時(shí)，與設(shè)置單個(gè)第二散熱片74或大于兩個(gè)的多個(gè)第二散熱片74相比，電機(jī) 冷卻空氣通路部分5a的壓力損失能夠被減小。根據(jù)第四實(shí)施例，散熱件7 的熱輻射性能能夠被增加，同時(shí)能夠防止電機(jī)冷卻空氣通路部分5a的空氣 流量或空氣流速的降低。在圖5中，A表示散熱件7和軛31堆疊的堆疊方向，B表示電機(jī)3的軸線 方向，C表示與堆疊方向A和軸線方向B垂直的寬度方向(設(shè)定方向)。如圖 5所示，散熱件7在寬度方向C上具有寬度W，軛31具有直徑D。圖7是顯示散熱件7的寬度W與半導(dǎo)體芯片61的溫度(芯片溫度)之間 的關(guān)系圖。在圖7中，軛直徑D被設(shè)定成62mm，環(huán)境溫度大約5(TC。如圖7 所示，當(dāng)散熱件7的寬度W等于或大于軛直徑D的2/3時(shí)，散熱件7的熱輻射 性能能夠大致為常數(shù)，因此半導(dǎo)體芯片61的溫度能夠被設(shè)定成大致的常數(shù) 值。根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例，通過(guò)將散熱件7在寬度方向C上的寬度W設(shè) 定成等于或小于軛直徑D，散熱件7的熱輻射性能能夠被保持，同時(shí)能夠有 效地減小散熱件7的尺寸。第四實(shí)施例的散熱件7的結(jié)構(gòu)能夠適當(dāng)?shù)赜糜谒龅谝恢恋谌龑?shí)施例 中任一個(gè)的鼓風(fēng)機(jī)。(其它實(shí)施例)盡管已經(jīng)參考附圖、結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例全面地說(shuō)明了本發(fā)明，但是請(qǐng)注意，對(duì)于本領(lǐng)域的熟練技術(shù)人員而言，各種變化和修改是顯而易見(jiàn)的。例如，在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，散熱件7的一個(gè)表面附接到軛31上， 從而使得電機(jī)控制裝置6能夠經(jīng)散熱件7被熱連接到軛31。然而，電機(jī)控制 裝置6的一個(gè)表面可直接附接到軛31上，從而使得電機(jī)控制裝置6能夠熱連 接到軛31，或者散熱件7和電機(jī)控制裝置6兩者都可以熱連接到軛31。在上述任何實(shí)施例中，當(dāng)散熱件7被定位成將電機(jī)控制裝置6的熱量輻 射到空氣通路la中流動(dòng)的空氣，并且散熱件7具有暴露到空氣通路la中的 散熱片73時(shí)，電機(jī)控制裝置6和散熱件7中的至少一個(gè)能夠熱連接到電機(jī)3 的軛31。在上述任何實(shí)施例中，散熱件7能夠附接到軛31的外周面上，軛31在 堆疊方向A上與散熱件7堆疊。在該情況下，散熱件7在與堆疊方向和電機(jī)3 的旋轉(zhuǎn)軸向垂直的寬度方向(設(shè)定方向)上具有寬度尺寸，散熱件7在堆 疊方向上的尺寸可等于或小于軛31的直徑D。散熱件7可附接到軛31上以便 固定到軛31上，電機(jī)控制裝置6可附接到散熱件7上以便固定到散熱件7上。 在該情況下，電機(jī)控制裝置6可在比空氣通路la更靠近軛31的位置處被固 定到散熱件7上?？蛇x地，電機(jī)控制裝置6可在比軛31更靠近空氣通路la 的位置處被固定到散熱件7上。進(jìn)一步地，熱導(dǎo)片9可附接到散熱件7上。在該情況下，熱導(dǎo)片9可由 熱導(dǎo)率大于散熱件7的熱導(dǎo)率的材料制成，并可附接成將電機(jī)控制裝置6的 熱量傳遞到散熱片73。在上述實(shí)施例中，具有第一和第二板71、 72的散熱件7大致以直角彎 曲。然而，散熱件7可根據(jù)風(fēng)扇殼體1的形狀以不同于直角的角度彎曲。在上述實(shí)施例中，鼓風(fēng)機(jī)典型地用于車輛空氣調(diào)節(jié)器。然而，鼓風(fēng)機(jī) 也可用于其它的用于流動(dòng)空氣的風(fēng)筒(air duct)。因?yàn)檫@些變化在本發(fā)明的所附權(quán)利要求所限定的保護(hù)范圍內(nèi)，因此這 些變化和修改是顯而易見(jiàn)的。
權(quán)利要求
1.一種用于具有乘客室的車輛的空氣調(diào)節(jié)器，所述空氣調(diào)節(jié)器包括殼體(1)，所述殼體用于限定空氣通路(1a)，空氣通過(guò)該空氣通路(1a)吹進(jìn)乘客室中；風(fēng)扇(2)，所述風(fēng)扇位于殼體中以便在殼體中產(chǎn)生空氣流；用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的電機(jī)(3)，所述電機(jī)具有軛(31)；用于控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的電機(jī)控制裝置(6)；和散熱件(7)，所述散熱件被定位成將電機(jī)控制裝置的熱量輻射到空氣通路中流動(dòng)的空氣，所述散熱件具有暴露到空氣通路中的散熱片(73)，其中電機(jī)控制裝置和散熱件中的至少一個(gè)熱連接到電機(jī)的軛。
2. 如權(quán)利要求l所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中殼體中具有從空氣通路分支出來(lái)的電機(jī)冷卻空氣通路部分(5a)，所 述電機(jī)冷卻空氣通路部分被設(shè)置成使得風(fēng)扇吹送的空氣的一部分通過(guò)軛 的外周側(cè)被引導(dǎo)進(jìn)電機(jī)的內(nèi)部；并且電機(jī)控制裝置和散熱件定位在電機(jī)冷卻空氣通路部分中。
3. 如權(quán)利要求2所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中散熱件附接到在堆疊方向(A)上與散熱件堆疊的軛的外周表面上； 散熱件在設(shè)定方向(C)上具有尺寸(W)，所述設(shè)定方向(C)垂直 于堆疊方向和電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸線；并且散熱件在設(shè)定方向上的尺寸(W)等于或小于軛的直徑(D)。
4. 如權(quán)利要求2所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中 散熱件附接到軛上以便固定到軛上；并且 電機(jī)控制裝置附接到散熱件上以便固定到散熱件上。
5. 如權(quán)利要求4所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中電機(jī)控制裝置在比空氣通路更靠近軛的位置處被固定到散熱件上。
6. 如權(quán)利要求4所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中電機(jī)控制裝置在比軛更靠近空氣通路的位置處被固定到散熱件上。
7. 如權(quán)利要求5所述的空氣調(diào)節(jié)器，還包括-結(jié)合到散熱件上的熱導(dǎo)片(9)，其中，熱導(dǎo)片由熱導(dǎo)率大于散熱件的 熱導(dǎo)率的材料制成，并且熱導(dǎo)片被附接成將來(lái)自電機(jī)控制裝置的熱量傳遞 到散熱片。
8. 如權(quán)利要求2—7中任一項(xiàng)所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中 散熱件具有另一種散熱片(74)，該另一種散熱片被定位成暴露到電機(jī)冷卻空氣通路部分中。
9. 如權(quán)利要求8所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中 另一種散熱片包括彼此平行布置的一對(duì)平板(74);并且 電機(jī)控制裝置位于一對(duì)平板之間。
10. 如權(quán)利要求1一3中任一項(xiàng)所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中 散熱件包括具有暴露到空氣通路中的散熱片(73)的第一板(72)和從第一板彎曲以便接觸軛的第二板(71);并且電機(jī)控制裝置附接到散熱件的第二板。
11. 如權(quán)利要求1一3中任一項(xiàng)所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中 散熱件包括具有暴露到空氣通路中的散熱片(73)的第一板(72)和從第一板彎曲以便接觸軛的第二板(71);并且電機(jī)控制裝置附接到散熱件的第一板。
12. 如權(quán)利要求1一3中任一項(xiàng)所述的空氣調(diào)節(jié)器，其中散熱件包括具有暴露到空氣通路中的散熱片(73)的第一板(72)和從第一板彎曲以便接觸軛的第二板(71);所述空氣調(diào)節(jié)器還包括熱導(dǎo)片(9)，所述熱導(dǎo)片附接到散熱件上以便 延伸到散熱件的第一板和第二板，其中電機(jī)控制裝置經(jīng)熱導(dǎo)片被附接到散熱件的第一板和第二板中的 一個(gè)上。
13. —種鼓風(fēng)機(jī)，包括殼體(1)，所述殼體用于限定空氣通路(la)，空氣通過(guò)該空氣通路 (la)吹進(jìn)室中；風(fēng)扇(2)，所述風(fēng)扇位于殼體中以便在殼體中產(chǎn)生空氣流； 用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的電機(jī)(3)，所述電機(jī)具有軛； 用于控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的電機(jī)控制裝置(6);和散熱件(7)，所述散熱件被定位成將電機(jī)控制裝置的熱量輻射到空氣通路中流動(dòng)的空氣，所述散熱件具有暴露到空氣通路中的散熱片(73)，其中電機(jī)控制裝置和散熱件中的至少一個(gè)熱連接到電機(jī)的軛。
14. 如權(quán)利要求13所述的鼓風(fēng)機(jī)，其中殼體中具有從空氣通路分支出來(lái)的電機(jī)冷卻空氣通路部分(5a)，所 述電機(jī)冷卻空氣通路部分被設(shè)置成使得風(fēng)扇吹送的空氣的一部分通過(guò)軛 的外周側(cè)被引導(dǎo)進(jìn)電機(jī)的內(nèi)部；并且電機(jī)控制裝置和散熱件定位在電機(jī)冷卻空氣通路部分中。
15. 如權(quán)利要求13或14所述的鼓風(fēng)機(jī)，其中散熱件包括具有暴露到空氣通路中的散熱片的第一板(72)和從第一 板彎曲以便接觸軛的第二板(71);并且電機(jī)控制裝置(6)附接到散熱件的第二板。
16. 如權(quán)利要求13或14所述的鼓風(fēng)機(jī)，其中散熱件包括具有暴露到空氣通路中的散熱片的第一板(72)和從第一 板彎曲以便接觸軛的第二板(71);并且電機(jī)控制裝置附接到散熱件的第一板。
17. 如權(quán)利要求13或14所述的鼓風(fēng)機(jī)，其中散熱件包括具有暴露到空氣通路中的散熱片(73)的第一板(72)和從第一板彎曲以便接觸軛的第二板(71);所述鼓風(fēng)機(jī)還包括熱導(dǎo)片(9)，所述熱導(dǎo)片附接到散熱件上以便延伸 到散熱件的第一板和第二板，其中電機(jī)控制裝置經(jīng)熱導(dǎo)片被附接到散熱件的第一板和第二板中的 一個(gè)上。
18. 如權(quán)利要求17所述的鼓風(fēng)機(jī)，其中熱導(dǎo)片由不同于散熱件的材料制成。
19. 如權(quán)利要求14所述的鼓風(fēng)機(jī)，其中散熱件具有另一種散熱片(74)，該另一種散熱片被設(shè)置在第二板(71) 上以便暴露到電機(jī)冷卻空氣通路部分中。
20. 如權(quán)利要求14所述的鼓風(fēng)機(jī)，其中另一種散熱片包括彼此平行布置的一對(duì)平板(74);并且電機(jī)控制裝置位于一對(duì)平板之間。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種車輛用鼓風(fēng)機(jī)和空氣調(diào)節(jié)器，其中鼓風(fēng)機(jī)，包括殼體(1)，所述殼體用于限定空氣通路(1a)，空氣通過(guò)該空氣通路(1a)吹進(jìn)室中；風(fēng)扇(2)，所述風(fēng)扇位于殼體中以便在殼體中產(chǎn)生空氣流；用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的電機(jī)(3)；用于控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的電機(jī)控制裝置(6)；和散熱件(7)，所述散熱件被定位成將電機(jī)控制裝置的熱量輻射到空氣通路中流動(dòng)的空氣。所述散熱件具有暴露到空氣通路中的散熱片(73)，并且電機(jī)控制裝置和散熱件中的至少一個(gè)熱連接到電機(jī)的軛。
文檔編號(hào)B60H1/00GK101256012SQ20071018655
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月26日
發(fā)明者市川幸太, 齋藤美由樹(shù), 閏間直樹(shù) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝