專利名稱：具有側(cè)面安全氣囊的座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有側(cè)面安全氣囊的座椅。
背景技術(shù)：
側(cè)面安全氣囊單元安裝在側(cè)面的框架中。側(cè)面安全氣囊單元的后 方設(shè)有硬的殼體。側(cè)面安全氣囊單元覆蓋有加強(qiáng)織物，該加強(qiáng)織物可 以在展開方向上打開。
為了舒適，柔軟的墊襯用在座椅背部的中心部分，而硬的墊襯用 在座椅背部的側(cè)部，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)用來在側(cè)向上支撐乘客。因此，在 模具中必須設(shè)置用以形成各墊襯的分隔壁部。而且，墊襯使用兩種獨(dú) 立的材料，這是不經(jīng)濟(jì)的。
在本發(fā)明部分的此背景技術(shù)中揭示的信息只是為了增進(jìn)對(duì)發(fā)明背
景的理解，不應(yīng)被理解為對(duì)下述假設(shè)的確認(rèn)或任何形式的建議該信 息形成了已經(jīng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所了解的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
第一個(gè)其中具有側(cè)面安全氣囊的例示性座椅包含前座椅罩與側(cè)座 椅罩。各座椅罩在連接處可松開地固定在一起，該連接處被配置來用 于使安全氣囊經(jīng)由該連接處展開。前座椅罩的延展性低于側(cè)座椅罩的 延展性。
前座椅罩可以包含內(nèi)層與外層。內(nèi)層的延展性低于外層的延展性。 內(nèi)層的端部可以固定于外層，或者可以沿著其長(zhǎng)度的大部分固定 于外層。 座椅中可以具有單一襯墊。
第二個(gè)其中設(shè)置有側(cè)面安全氣囊的例示性座椅包含前座椅罩與側(cè) 座椅罩。各座椅罩在連接處可松開地固定在一起，該連接處被配置用 于使安全氣囊經(jīng)由該連接處展開。該連接處包含前座椅罩的第一線繩 和第二座椅罩的第二線繩。第一線繩的強(qiáng)度高于第二線繩的強(qiáng)度。
前座椅罩可以包含內(nèi)層與外層。內(nèi)層的延展性低于外層的延展性。 第一線繩可以包含第一固定部分而第二線繩可以包含第二固定部 分。每個(gè)第一固定部分都與一個(gè)第二固定部分打結(jié)。


圖1為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方案的具有側(cè)面安全氣囊的座椅的橫
截面視圖2為沿圖1的A-A線得到的剖切視圖3為沿圖1的B-B線得到的剖切視圖4為顯示圖1的部分(C)的放大的剖切視圖；而
圖5為沿圖4的D-D線得到的剖切視圖。
應(yīng)該理解的是，附圖沒有必要按比例地作出，其中呈現(xiàn)的是用于 例示本發(fā)明基本原理的在一定程度上簡(jiǎn)化的各個(gè)優(yōu)選特征。此處揭示 的包含如具體尺寸、方向、位置與形狀的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征將部 分地通過具體的應(yīng)用目的和使用環(huán)境來確定。
在圖中，貫穿附圖的多個(gè)圖中的附圖標(biāo)記代表本發(fā)明的相同的或 等同的部分。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將對(duì)本發(fā)明的一個(gè)例示性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)的參考，該實(shí)施 方案的一個(gè)實(shí)例在附圖中示出并在下文中加以描述。雖然本發(fā)明將結(jié) 合例示性實(shí)施方案進(jìn)行描述，應(yīng)該理解的是，描述的目的不是將本發(fā) 明局限于例示性實(shí)施方案。相反地，本發(fā)明意在覆蓋不只是例示性實(shí) 施方案，還應(yīng)覆蓋包含于由隨附的權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的實(shí)質(zhì)與 范圍中的各種可選形式、修改、等同物和其它實(shí)施方案。
如圖1至3所示，本發(fā)明的實(shí)施方案提供了一種具有側(cè)面安全氣
囊的座椅。前座椅罩100與側(cè)座椅罩200覆蓋著其中具有側(cè)面安全氣 囊組件300的車輛座椅背部的側(cè)部500。位于前座椅罩100與側(cè)座椅罩 200之間的連接處C形成一個(gè)通道，安全氣囊通過該通道展開。因?yàn)?前座椅罩100由延展性低于側(cè)座椅罩200的材料的延展性的材料制成， 所以側(cè)面安全氣囊能夠在側(cè)向展開。
具體地說，前座椅罩100包含內(nèi)層110與外層120。與外層120的 材料相比，內(nèi)層110由相對(duì)而言延展性較低的材料制成。側(cè)座椅罩200 具有單一的層210，該層可由與前座椅罩100的外層120相同的材料制 成。前座椅罩100的內(nèi)層110在其每一端部可以與外層120縫合，或 者可以與外層120熱熔接。
當(dāng)側(cè)面安全氣囊展開時(shí)，其推動(dòng)比前座椅罩100更容易延展的側(cè) 座椅罩200，因此，側(cè)面安全氣囊在側(cè)向展開，從而使乘客得到可靠的 緩沖。
襯墊400設(shè)置于側(cè)部500中，并可由與用來支撐乘客背部的座椅 中心部分的材料相同的材料制成。由于內(nèi)層110具有較高的強(qiáng)度，因 而無需獨(dú)立的硬襯墊。
參考圖4至5，前座椅罩100的第一線繩130具有多個(gè)第一鎖緊部 分131，這些鎖緊部分在圖4中在該紙面的正面到背面的方向以規(guī)則的 間隔分布，而在圖5中在垂直方向間隔分布。側(cè)座椅罩200的第二線 繩230具有多個(gè)第二鎖緊部分231，這些鎖緊部分同樣是以規(guī)則的間隔 而分布。每個(gè)第一鎖緊部分131與相應(yīng)的第二鎖緊部分230打結(jié)。
在一些實(shí)施方案中，第一線繩130的強(qiáng)度高于第二線繩230的強(qiáng) 度。在展開過程中，側(cè)面安全氣囊拉斷強(qiáng)度較差的第二線繩230。因此， 側(cè)面安全氣囊更容易在側(cè)向展開。
在其它實(shí)施方案中，罩100與200之間的延展性的差異決定了打 開的方向性，并且第一線繩130不如第二線繩230堅(jiān)固。
如上所述，本發(fā)明提供一種具有側(cè)面安全氣囊的座椅，該側(cè)面安 全氣囊在側(cè)向打開。本產(chǎn)品耐用且制造成本低。
盡管出于說明的目的，已經(jīng)揭示了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案，本領(lǐng) 域技術(shù)人員應(yīng)理解，在不脫離由隨附的權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范 圍與實(shí)質(zhì)的前提下，可以進(jìn)行不同的修改、添加和替換。
權(quán)利要求
1、一種其中設(shè)置有側(cè)面安全氣囊的座椅，該座椅包括前座椅罩；以及側(cè)座椅罩；其中，各座椅罩在連接處可松開地固定在一起，所述連接處配置用于使安全氣囊經(jīng)由該連接處展開；其中，前座椅罩的延展性低于側(cè)座椅罩的延展性。
2、 如權(quán)利要求l所述的座椅，其中，前座椅罩包括內(nèi)層和外層， 其中，內(nèi)層的延展性低于外層的延展性。
3、 如權(quán)利要求2所述的座椅，其中，內(nèi)層的端部固定于外層。
4、 如權(quán)利要求2所述的座椅，其中，內(nèi)層沿著其長(zhǎng)度的大部分被 固定于外層。
5、 如權(quán)利要求1所述的座椅，進(jìn)一步包括位于座椅中的單一襯墊。
6、 一種其中設(shè)置有側(cè)面安全氣囊的座椅，該座椅包括 前座椅罩；以及側(cè)座椅罩；其中，各座椅罩在連接處可松開地固定在一起，所述連接處被配置用于使安全氣囊經(jīng)由該連接處展開，該連接處包括前座椅罩的第一 線繩與第二座椅罩的第二線繩，其中，第一線繩的強(qiáng)度高于第二線繩的強(qiáng)度。
7、 如權(quán)利要求6所述的座椅，其中，所述前座椅罩包括內(nèi)層和外 層，其中，內(nèi)層的延展性低于外層的延展性。
8、 如權(quán)利要求6所述的座椅，其中，所述第一線繩包括第一固定 部分而第二線繩包括第二固定部分，其中，每個(gè)第一固定部分都與一 個(gè)第二固定部分打結(jié)。
全文摘要
第一個(gè)其中具有側(cè)面安全氣囊的例示性座椅包含前座椅罩與側(cè)座椅罩。各座椅罩在連接處可松開地固定在一起，該連接處被配置用于使安全氣囊經(jīng)由該連接處展開。前座椅罩的延展性低于側(cè)座椅罩的延展性。第二個(gè)其中設(shè)置有側(cè)面安全氣囊的例示性座椅包含前座椅罩與側(cè)座椅罩。各座椅罩在連接處可松開地固定在一起，該連接處被配置用于使安全氣囊經(jīng)由該連接處展開。該連接處包含前座位罩的第一線繩和第二座椅罩的第二線繩。該第一線繩的強(qiáng)度高于第二線繩的強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60N2/42GK101353026SQ20071030119
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月26日
發(fā)明者南基亨, 張敞華, 金在永, 金祥鎬 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社