專利名稱：隔板元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝備在車輛燃料箱中的隔板元件。更具體地，本 發(fā)明涉及一種裝備在車輛燃料箱中降低燃料流動噪音的隔板。
背景技術(shù)：
燃料箱裝備在車輛中，在燃料箱中裝滿汽油或者柴油液體燃料。 燃料箱中的燃料在車輛快速啟動或者突然停車的時候會沖擊燃料箱的 內(nèi)壁，因此產(chǎn)生流動噪聲。
圖1是傳統(tǒng)燃料箱的截面示意圖。
參照圖1，隔板105形成在燃料箱100中。如圖所示，隔板105 在由塑料材料制成的燃料箱中整體成型。
吹塑法(blow-molding method)用于形成隔板105。
但是，整個模具需要調(diào)整來改變與燃料箱100整體成型的隔板
105。
此外，在大量生產(chǎn)之后產(chǎn)生流動噪聲問題的時候，對于隔板105 形狀的額外改進就很困難。
在背景技術(shù)中揭示的上述內(nèi)容，僅僅用于提高對于現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi) 容的理解，因此可能包括一些不能從本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有 技術(shù)獲知的內(nèi)容。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明致力于提供一種具有能減A、流動噪音優(yōu)勢的隔板元件，該隔板元件可以應用于多種車輛，其中的裝配和拆卸都是很方便的。
根據(jù)本發(fā)明的典型實施例的隔板元件可以包括與突出部的一側(cè)表
面接觸的第一帶板，以及與突出部的另一側(cè)表面接觸的第二帶板，第
二帶板的端部固定在第一帶板上。
在第一帶板和第二帶板之間插入有支撐元件，以及在第一帶板或
者第二帶板上開一個孔。
第二帶板可以包括一個柔性部件，該柔性部件與突出部彈性接觸。
第一帶板和第二帶板中的至少一個還可以包括從第一帶板和第二帶板
的結(jié)合處延伸出來的延伸部。
延伸部之間互相連接，在延伸部上可以形成一個孔。
第一帶板和第二帶板中的至少一個邊對應燃料箱的曲面而形成。
根據(jù)本發(fā)明的典型實施例的隔板元件可以普遍應用于多種燃料
箱，所以改進和變化都是很容易的。
此外，當制造燃料箱的時候不需要設(shè)計隔板裝置，所以燃料箱的
制造成本就可以降低。


圖1是傳統(tǒng)的燃料箱的截面示意圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的典型實施例的隔板裝置的透視圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的典型實施例的一個燃料箱的局部截面圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明的典型實施例的上述燃料箱的局部截面圖。
附圖中的重要元件的附圖數(shù)字標記的說明
200:第一帶板
205:第二帶板
210:支撐元件
215:固定部分
220:孔
225:柔性部件
300:突出部
305:燃料箱
具體實施例方式
下面結(jié)合展示本發(fā)明典型實施例的附圖對本發(fā)明進行更全面的說明。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的實施例的隔板裝置的透視圖。
參照圖2，隔板裝置包括第一帶板200、第二帶板205、支撐元件 210和固定部分215。第一帶板200和第二帶板205進一步包括突出部 230。
當液體燃料流動的時候燃料箱中裝備的隔板裝置用于降低流動噪聲。
在第一帶板200和第二帶板205上具有有若干個孔，燃料從孔220 中間流過。
第一帶板200和第二帶板205互相面對設(shè)置，支撐元件210插入 到第一帶板200和第二帶板205之間。由此，在第一帶板200和第二 帶板205之間形成一個空間。
支撐元件210和第二帶板205通過包括螺栓和螺母的固定部分215
來固定。
通過固定部分215，第二帶板205可以被固定在第一帶板200上。 固定部分215在本典型實施例中具有螺栓一螺母結(jié)構(gòu)。特別地螺栓和 螺母通過形成在第一帶板200和第二帶板205上的孔220裝配在一起。
第二帶板205至少在其一部分進一步包括柔性部件225。在柔性部 件225和第一帶板200之間形成一個空間。
如圖所示，第一帶板200和第二帶板205的延伸部分230互相固 定。此外，第一帶板200和第二帶板205的至少一個邊沿著燃料箱305 的內(nèi)部曲面成型來降低燃料的流動。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的典型實施例的一個燃料箱的局部截面圖。圖4 是根據(jù)本發(fā)明的典型實施例的上述燃料箱的局部截面圖。
參照圖3和4，在燃料箱305內(nèi)的中間部分形成突出部300。突出 部300向燃料箱305的內(nèi)部空間突出。
根據(jù)本典型實施例的一個隔板裝置固定在突出部分300上。如圖3 和4所示，第一帶板200與突出部300的一個側(cè)表面接觸，柔性部件 225與突出部300的另一側(cè)表面接觸。參照圖2和4，突出部300的寬度W2要寬于本典型實施例中的支 撐元件210的寬度W1。因此，柔性部件225和第一帶板200的連接結(jié) 構(gòu)，即第一帶板200和第二帶板205的連接結(jié)構(gòu)，是可靠的。
根據(jù)本典型實施例的隔板裝置可以普遍應用于多種燃料箱。除此 之外，當制造燃料箱的時候不需要設(shè)計隔板裝置，所以燃料箱的制造 成本就可以降低。
本典型實施例中的隔板裝置僅僅包括兩個部件，第一帶板200和 柔性部件225。
換言之，燃料箱305的突出部300位于第一帶板200和柔性部件 225之間，以及柔性部件225的一側(cè)和另一側(cè)可以分別固定到第一帶板 200上。
此時，柔性部件225可以優(yōu)選與突出部300彈性組合。 第一帶板200、第二帶板205、支撐元件210、固定部分215和柔
性部件225由一種與例如汽油的燃料接觸的時候不改變材料特性的材
料制成。
當本發(fā)明結(jié)合目前認為是實際典型實施例的內(nèi)容來說明的時候， 應當認為本發(fā)明并不限于實施例所揭示的內(nèi)容，而是相反，覆蓋了被 包括在權(quán)利要求的精神和范圍中的各種變形和等效設(shè)置。
權(quán)利要求
1、一種裝備在其中形成有突出部的燃料箱中的隔板元件，包括與突出部的一側(cè)表面接觸的第一帶板；以及與突出部的另一側(cè)表面接觸的第二帶板，以及第二帶板的一端部固定到第一帶板上。
2、 如權(quán)利要求1所述的隔板元件，其特征在于在第一帶板和第 二帶板之間插入支撐元件。
3、 如權(quán)利要求1所述的隔板元件，其特征在于在第一帶板或者 第二帶板上形成孔。
4、 如權(quán)利要求1所述的隔板元件，其特征在于第二帶板包括柔 性部件，該柔性部件與突出部彈性接觸。
5、 如權(quán)利要求l所述的隔板元件，其特征在于第一隔板和第二 隔板的至少一個邊對應燃料箱的曲面而形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種裝備在其中形成有突出部的燃料箱中的隔板元件，包括與突出部的一側(cè)表面接觸的第一帶板；以及與突出部的另一側(cè)表面接觸的第二帶板，以及第二帶板的端部固定到第一帶板上。在第一帶板和第二帶板之間插入支撐元件。
文檔編號B60K15/077GK101445051SQ20071030685
公開日2009年6月3日 申請日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月28日
發(fā)明者姜泰旭, 樸光鎮(zhèn) 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社