專利名稱：太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用太陽(yáng)能、電能和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)能三種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車，是一種高效節(jié)能、高環(huán)保的汽車。
技術(shù)背景 目前，公知的內(nèi)燃機(jī)汽車大部分仍然使用不可再生的燃料，即使使用可再生燃料(除氫氣外)，均產(chǎn)生可使全球溫度上升的溫室氣體二氧化碳，而無(wú)污染的太陽(yáng)能汽車因體積大，太陽(yáng)能不穩(wěn)定等因素未得到推廣，氫氣費(fèi)用大等原因不利于推廣，而目前無(wú)任何一家生產(chǎn)廠家將太陽(yáng)能用于普通的內(nèi)燃機(jī)汽車上。

發(fā)明內(nèi)容
為了減少汽車對(duì)不可再生資源的損耗，降低溫室氣體的排放量，充分利用可無(wú)限再生的、無(wú)污染的太陽(yáng)能，降低汽車行駛費(fèi)用，本實(shí)用新型涉及一種將太陽(yáng)能電池板置于可發(fā)電的內(nèi)燃機(jī)汽車車頂?shù)奶?yáng)能混合動(dòng)力汽車，它不但能降低二氧化碳的排放，而且可利用無(wú)污染的太陽(yáng)能為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，尤其適用于電力或混合動(dòng)力汽車。
本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車，它的構(gòu)成如下 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車，它包括太陽(yáng)能電池板，蓄電池，電動(dòng)機(jī)，電控系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)汽車，其中，太陽(yáng)能電池板位于汽車車頂，蓄電池位于汽車座位下，發(fā)電機(jī)位于內(nèi)燃機(jī)飛輪的后方，電動(dòng)機(jī)位于驅(qū)動(dòng)橋前方，太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電能，儲(chǔ)存于蓄電池中，當(dāng)蓄電池充滿后，內(nèi)燃機(jī)停止工作，將蓄電池內(nèi)的電能通過(guò)電控系統(tǒng)傳輸給電動(dòng)機(jī)，(通過(guò)變速器)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，當(dāng)蓄電池內(nèi)的電能用完后，內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能，通過(guò)電控系統(tǒng)傳輸給電動(dòng)機(jī)，(通過(guò)變速器)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，也可以將多余電能通過(guò)電控系統(tǒng)儲(chǔ)存于蓄電池中。
本實(shí)用新型通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分利用太陽(yáng)能和內(nèi)燃機(jī)能量產(chǎn)生電能，用于驅(qū)動(dòng)汽車行駛，不但減少了溫室氣體二氧化碳的排放量，降低了污染，而且節(jié)省了(不可再生)能源和汽車的使用費(fèi)用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

圖1為太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車側(cè)視圖 圖2為太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車第二實(shí)施例側(cè)視圖 圖3為太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車第二實(shí)施例的雙向變速器和飛輪發(fā)電機(jī)俯視圖 具體實(shí)施方式
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
在附圖中，1為內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)組，2為飛輪，3為電控系統(tǒng)，4為太陽(yáng)能電池板，5為汽車主體，6為驅(qū)動(dòng)橋，7為電動(dòng)機(jī)，8為座位下，9為發(fā)電機(jī)，10為離合器和雙向變速器，11為動(dòng)力傳動(dòng)軸，12為后車輪及驅(qū)動(dòng)橋，13為永磁，14為線圈，15為軸承，16為電動(dòng)機(jī)離合器，17為電動(dòng)機(jī)變速齒輪組鏈齒盤，18為電動(dòng)機(jī)鏈齒盤，19為電動(dòng)機(jī)變速齒輪組，20為傳動(dòng)變速齒輪組軸承移動(dòng)、固定系統(tǒng)，21為轉(zhuǎn)向結(jié)，22為傳動(dòng)變速齒輪組，23為內(nèi)燃機(jī)變速齒輪組，24為外殼，25為內(nèi)燃機(jī)離合器。
圖1示出了太陽(yáng)能混合動(dòng)力轎車的總體結(jié)構(gòu)，其中，內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)組(1)、飛輪(2)、電控系統(tǒng)(3)、汽車主體(5)、驅(qū)動(dòng)橋(6)、電動(dòng)機(jī)(7)、座位下(8)和發(fā)電機(jī)(9)為混合動(dòng)力汽車固有結(jié)構(gòu)，太陽(yáng)能電池板(4)覆蓋并固定在主體(5)的頂部，必要時(shí)可覆蓋汽車后箱蓋上或(和)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，蓄電池位于座位下(8)，太陽(yáng)能電池板(4)產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存于蓄電池中。其工作程序是當(dāng)蓄電池充滿后，內(nèi)燃機(jī)(1)停止工作，蓄電池內(nèi)的電能通過(guò)電控系統(tǒng)(3)傳輸給電動(dòng)機(jī)(7)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋(6)驅(qū)動(dòng)汽車行駛；當(dāng)蓄電池內(nèi)的電能用完后，內(nèi)燃機(jī)(1)開(kāi)始工作，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(9)產(chǎn)生電能，通過(guò)電控系統(tǒng)(3)傳輸給電動(dòng)機(jī)(7)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋(6)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，也可以將多余電能通過(guò)電控系統(tǒng)儲(chǔ)存于蓄電池中。
圖2示出了太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車第二實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)，其中，內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)組(1)、飛輪(2)、電控系統(tǒng)(3)、汽車主體(5)、動(dòng)力傳動(dòng)軸(11)、后輪和驅(qū)動(dòng)橋(12)以及座位下(8)為內(nèi)燃機(jī)汽車的固有結(jié)構(gòu)，太陽(yáng)能電池板(4)覆蓋并固定在主體(5)的頂部，必要時(shí)可覆蓋汽車后箱蓋上或(和)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，蓄電池位于座位下(8)，內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)組(1)的后方為飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其后方為離合器和雙向變速器(10)，其后連接著有萬(wàn)向結(jié)(21)的動(dòng)力傳動(dòng)軸(11)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋及后輪(12)驅(qū)動(dòng)汽車行駛；電動(dòng)機(jī)(7)位于離合器和雙向變速器(10)非內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸出的另一側(cè)；太陽(yáng)能電池板(4)產(chǎn)生的電能通過(guò)電控系統(tǒng)(3)儲(chǔ)存于蓄電池中。
圖3示出了太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車第二實(shí)施例的雙向變速器和飛輪發(fā)電機(jī)的總體結(jié)構(gòu)，其中，飛輪(2)的外緣嵌入線圈(14)，對(duì)應(yīng)的外殼(24)內(nèi)嵌入永磁(13)，成為大直徑窄寬度的飛輪發(fā)電機(jī)，飛輪利用剩余能量產(chǎn)生電能，并儲(chǔ)存于蓄電池中；雙向變速器的內(nèi)燃機(jī)變速齒輪組(23)與電動(dòng)機(jī)變速齒輪組(19)位于傳動(dòng)變速齒輪組(22)的兩側(cè)，呈中心線對(duì)稱，大小和轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，傳動(dòng)變速齒輪組(22)通過(guò)傳動(dòng)變速齒輪組軸承移動(dòng)、固定系統(tǒng)(20)，可左右適當(dāng)移動(dòng)，并可被固定，分別只接觸內(nèi)燃機(jī)變速齒輪組(23)或電動(dòng)機(jī)變速齒輪組(19)，內(nèi)燃機(jī)變速齒輪組(23)與電動(dòng)機(jī)變速齒輪組(19)前方分別有內(nèi)燃機(jī)離合器(25)與電動(dòng)機(jī)離合器(16)，內(nèi)燃機(jī)離合器(25)與電動(dòng)機(jī)離合器(16)的前方，分別連接有飛輪發(fā)電機(jī)和通過(guò)鏈齒盤(17)(18)與鏈條連接的電動(dòng)機(jī)(7)，電動(dòng)機(jī)(7)固定于外殼(24)內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)變速齒輪組(23)與電動(dòng)機(jī)變速齒輪組(19)及其離合器( 25)和(16)均由同一變速箱控制，使雙向變速器只能傳輸內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力或電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車第二實(shí)施例的工作程序是當(dāng)蓄電池充滿后，內(nèi)燃機(jī)(1)停止工作，蓄電池內(nèi)的電能通過(guò)電控系統(tǒng)(3)傳輸給電動(dòng)機(jī)(7)，此時(shí)離合器(14)(25)呈分離狀態(tài)，傳動(dòng)變速齒輪組(22)離開(kāi)內(nèi)燃機(jī)變速齒輪組(23)，移向電動(dòng)機(jī)變速齒輪組(19)，離合器(14)(25)逐漸閉和，轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)(7)將動(dòng)力通過(guò)電動(dòng)機(jī)變速齒輪組(19)，及傳動(dòng)變速齒輪組(22)的變速，傳輸給傳動(dòng)軸(11)，再傳輸給驅(qū)動(dòng)橋和后輪(12)驅(qū)動(dòng)汽車行駛；當(dāng)蓄電池內(nèi)的電能用完后，內(nèi)燃機(jī)(1)開(kāi)始工作，使飛輪發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，通過(guò)電控系統(tǒng)(3)儲(chǔ)存與蓄電池中，此時(shí)離合器(14)(25)呈分離狀態(tài)，傳動(dòng)變速齒輪組(22)離開(kāi)電動(dòng)機(jī)變速齒輪組(23)，移向內(nèi)燃機(jī)變速齒輪組(19)，離合器(14)(25)逐漸閉和，轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)(1)將主動(dòng)力通過(guò)內(nèi)燃機(jī)變速齒輪組(19)，及傳動(dòng)變速齒輪組(22)的變速，傳輸給傳動(dòng)軸(11)，再傳輸給驅(qū)動(dòng)橋和后輪(12)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，也可以將多余電能通過(guò)電控系統(tǒng)儲(chǔ)存于蓄電池中。
本實(shí)用新型較適用轎車、公交車、面包車等頂部較寬的車型，適用于改裝混合動(dòng)力汽車及電力汽車，尤其是公交汽車和出租車等，可大量減少尾氣的排放量，保護(hù)環(huán)境，在夏天時(shí)，可直接使車內(nèi)溫度降低，并產(chǎn)生大量、充足的電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛，更能減少尾氣的排放，多余的電能可帶動(dòng)空調(diào)、音響等設(shè)備，使汽車更節(jié)能、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中，這里所披露的實(shí)施例及數(shù)據(jù)的變形和改變是可能的，在不脫離本實(shí)用新型的精神和本質(zhì)的情況下，本實(shí)用新型可以以其他形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例以及用其他元件、材料和部件來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其他變形和改變。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車，它包括太陽(yáng)能電池板，蓄電池，電動(dòng)機(jī)，電控系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)汽車，其特征是太陽(yáng)能電池板布置于汽車車頂，蓄電池布置于汽車座位下，發(fā)電機(jī)布置于內(nèi)燃機(jī)飛輪的后方，電動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器與驅(qū)動(dòng)橋相連，太陽(yáng)能電池板、蓄電池、電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)分別與電控系統(tǒng)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車，它包括一組位于車頂?shù)奶?yáng)能電池板，一組位于座位下的蓄電池，一組內(nèi)燃機(jī)組，一個(gè)利用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力發(fā)電的發(fā)電機(jī)，一個(gè)電控系統(tǒng)，一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋前方的電動(dòng)機(jī)和汽車主體。太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存于蓄電池中，發(fā)電機(jī)，也可以將多余電能通過(guò)電控系統(tǒng)儲(chǔ)存于蓄電池中，發(fā)電機(jī)和蓄電池的電能通過(guò)電控系統(tǒng)傳輸給電動(dòng)機(jī)，蓄電池和內(nèi)燃機(jī)循環(huán)工作。本實(shí)用新型較適用頂部較寬的車型，能夠最大限度利用太陽(yáng)能作為動(dòng)力，最大限度減少溫室氣體和其他尾氣的排放，節(jié)省了能源，使本汽車具有高環(huán)保性、高經(jīng)濟(jì)性和高效節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60L11/02GK201033533SQ20072000393
公開(kāi)日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月22日
發(fā)明者宣建民 申請(qǐng)人:宣建民