專利名稱：用于車輛的乘客座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種座椅，更具體地說，涉及一種車輛中使用的可調(diào)節(jié)靠 背下部區(qū)域傾角的乘客座椅。
背景技術(shù)：
用于車輛(尤其是鐵路車輛，例如，德國聯(lián)邦鐵路公司的軌道車輛)的乘 客座椅通常都包括一個座位部件和一個靠背，其中，所述靠背大多是剛性的， 只有一部分靠背可以相對于座位部件調(diào)節(jié)傾角。這種乘客座椅的缺點在于，當(dāng) 調(diào)整靠背傾角時，會對坐在該座位后面的其他乘客的腿的自由移動產(chǎn)生不利影 響。這樣一來，坐在該座位后面的其他乘客就無法對其腿的自由移動性進行自 我調(diào)節(jié)。另外，乘客座椅通常會設(shè)置一個臺面，在這個臺面上有一個折疊板或其它 的閱讀材料和/或工作材料。在對靠背傾角進行這種調(diào)節(jié)時，乘客的整個上身 同時要向后傾斜，由此，當(dāng)乘客通過把靠背向后傾斜來對背部進行放松時，他 的頭部位置和上身位置可能會同時改變到一個相對于臺面不合適的傾角上，造 成乘客不便于閱讀和/或工作和/或在臺面上進行其他活動。此外，在目前所使用的乘客座椅(例如，目前在城際特快(ICE)中所使 用的乘客座椅)中，調(diào)節(jié)靠背傾角時會引起凸起或凹下的變化，而靠背墊的彎 曲情況并沒有按照該凸起或凹下的程度來進行相應(yīng)的改變，由此，靠背墊的用 于接納腰椎部分和肩膀部分的S形狀并沒有隨之改變成一個用于在腰椎部分 對脊柱前凸形成有效支承的形狀，即傳統(tǒng)的乘客座椅無法對靠背墊的輪廓進行 動態(tài)的改變，以適應(yīng)脊柱具有不同S形狀的乘客。實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中乘客座椅存在的上述 缺陷，提供一種車輛(尤其是鐵路車輛)中使用的乘客座椅，該座椅可以動態(tài) 適應(yīng)不同乘客的背部腰椎部分，同時不會對坐在該乘客座椅后面的其他乘客的 腿自由移動性產(chǎn)生不利影響。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種用于車輛的乘 客座椅，包括座位部件2、靠背3和固定在車輛上的基框座10，其特征在于，所述座位部件2可相對于基框座沿座位部件的縱向方向6移動，所述靠背3 的上部區(qū)域與基框座10的后側(cè)部分連成一體，所述靠背3包括至少一個靠背 墊11a c，所述靠背墊下端lld連接在所述座位部件靠近靠背的一端。在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，還包括設(shè)置在靠背墊lla與基 框座10上對應(yīng)靠背底部區(qū)域12的部分10a之間、支撐所述靠背墊lla的支撐 部件18，該支撐部件的上端18a鉸接在基框座10a上或該支撐部件的上端18a 可沿靠背的縱向方向26移動。在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述支撐部件設(shè)置為靠背墊 板，該靠背墊板包容位于靠背底部區(qū)域12中的靠背墊lla。在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述支撐部件下端18b轉(zhuǎn)動連 接在所述座位部件2上靠近靠背的一端，其轉(zhuǎn)動中心設(shè)置為在座位部件橫向方 向。在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述支撐部件的下端18b設(shè)有 沿座位部件橫向方向的轉(zhuǎn)軸21a、 21b，所述座位部件2上靠近靠背的一端設(shè) 有弓形滑槽22a、 22b，所述轉(zhuǎn)軸21a、 21b可沿所述滑槽22a、 22b向上或向 下移動。在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述支撐部件18沿靠背縱向 方向26從靠背中部延伸至靠背底部區(qū)域12。在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述靠背墊lla上位于所述支 撐部件上端18a處至少設(shè)有一個橫縫17，使得所述靠背墊在所述橫縫處可折彎。在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述座位部件2和基框座10之間設(shè)置有多組相互匹配的導(dǎo)軌14、 15和導(dǎo)向軸頸13、 27，所述導(dǎo)向軸頸的 軸線設(shè)置為與座位部件的縱向方向垂直，其中位于所述座位部件2前部區(qū)域的 兩側(cè)中的每側(cè)至少設(shè)有一組所述導(dǎo)軌15和導(dǎo)向軸頸27，位于所述座位部件2 后部區(qū)域的兩側(cè)中的每側(cè)至少設(shè)有一組所述導(dǎo)軌14和導(dǎo)向軸頸13。在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述座位部件2包括座位板 8a，每組所述導(dǎo)軌和導(dǎo)向軸頸中的導(dǎo)軌設(shè)置在所述座位板8a上，與之相匹配 的導(dǎo)向軸頸設(shè)置在所述基框座10的對應(yīng)位置處。在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述座位部件2包括座位板 8a，每組所述導(dǎo)軌和導(dǎo)向軸頸中的導(dǎo)向軸頸設(shè)置在所述座位板8a上，與之相 匹配的導(dǎo)軌設(shè)置在所述基框座10的對應(yīng)位置處。所述導(dǎo)軌的端位處設(shè)有端位止動結(jié)構(gòu)。實施本實用新型所述用于車輛的乘客座椅，具有以下有益效果由于靠背 的上部區(qū)域與圃定在車輛上的基框座的后部連成一體，靠背上的靠背墊的下端 可隨座位部件相對于基框座沿座位部件的縱向方向移動，在把座位部件向前或 向后移動時，所述靠背墊的下端也向前或向后移動，這樣雖然靠背墊的底部被 向前或向后拉動了，但仍可獲得比較完整的座位面，從而可針對不同乘客的背 部腰椎部分的形狀調(diào)整靠背下部區(qū)域的傾角，形成對乘客脊柱的有效支撐；同 時由于靠背的上部區(qū)域與基框座連成一起，而基框座本身不會向后移動或傾 斜，不會對位于該乘客座位后面的乘客帶來不利影響。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中 圖1是兩個本實用新型所述用于車輛的乘客座椅的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型所述用于車輛的乘客座椅位于第一個座位調(diào)節(jié)位置上 的截面示意圖；圖3是本實用新型所述用于車輛的乘客座椅位于第二個座位調(diào)節(jié)位置上 的截面示意圖；圖4是本實用新型所述用于車輛的乘客座椅位于第三個座位調(diào)節(jié)位置上 的截面示意圖；圖5是兩個本實用新型所述用于車輛的乘客座椅的基框座上設(shè)有不同部 件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6a是本實用新型所述用于車輛的乘客座椅的座位部件的后部區(qū)域中的 導(dǎo)向軸頸位于導(dǎo)軌前部時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6b是本實用新型所述用于車輛的乘客座椅的座位部件的后部區(qū)域中的 導(dǎo)向軸頸位于導(dǎo)軌后部時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7a是本實用新型所述用于車輛的乘客座椅的座位部件的前部區(qū)域中的 導(dǎo)向軸頸位于導(dǎo)軌前部時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7b是本實用新型所述用于車輛的乘客座椅的座位部件的前部區(qū)域中的 導(dǎo)向軸頸位于導(dǎo)軌后部時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8a是本實用新型所述用于車輛的乘客座椅的靠背墊板下端在轉(zhuǎn)軸位于 滑槽底部時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8b是本實用新型所述用于車輛的乘客座椅的靠背墊板下端在轉(zhuǎn)軸沿滑 槽向上移動時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所述用于車輛的乘客座椅1可以是多個，還可以 并排設(shè)置在車輛中。在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，包括座位部件 2和靠背3，還可以包括扶手5和頭枕4。所述扶手5設(shè)置為剛性，還可以將 所述扶手5設(shè)置為可以向上或向下翻轉(zhuǎn)。其中，所述座位部件2可以沿座椅的 縱向，即移動方向6，向前和向后移動，使得座位部件2可以沿移動方向6縱 向伸展。在圖2中，示出了本實用新型所述用于車輛的乘客座椅1位于第一個座位 調(diào)節(jié)位置時的截面。所述乘客座椅還包括基框座10，該基框座10固定在底座 7上，還包括延伸至靠背3區(qū)域的后側(cè)部分。所述基框座10可以式連體制作， 其位于座位部件2區(qū)域的部分以及靠背3區(qū)域的部分可以被制成左右兩側(cè)相通的管狀。所述底座固定在車輛上。所述座位部件2包括座位墊8和座位板8a， 座位墊8固定在座位板8a上，而座位板8a被安裝在所述基框座10，從而將 整個乘客座椅安裝在底座上。其中，所述座位墊8可以通過一個設(shè)置在座位板 8a上的鉤固定座位板8a上，鉤中嵌有一個可手動松開的片簧，松開片簧時， 鉤脫離座位墊8，使得整個座位墊8可以從座位板8a上取下。這樣就可以在 座位墊8損壞時或需要對座位墊8進行清潔時，對座位墊8進行快速簡單的更 換?；蜃鵌O主要設(shè)置位管狀，包括一個被設(shè)置在位于靠背區(qū)域內(nèi)的后側(cè)部 分10a;所述靠背3包括至少一塊靠背墊，該靠背墊分為多個區(qū)段lla d，該 靠背墊設(shè)置在基框座10的后側(cè)部分10a中，從而將所述靠背3和基框座10 連成一體。所述靠背墊的下端lld可隨座位部件2相對于基框座10沿座位部件2的 縱向方向6移動。在靠背的底部區(qū)域12中，位于底部區(qū)段lla中的靠背墊的 傾角可以被改變，具體的方法是沿著座位部件的縱向方向6向前推動帶有座 位墊8的座位部件2，同時靠背墊的底部區(qū)段lla被帶動一起向前移動，從而 使得靠背墊的下端lld向前移動，使得靠背墊的傾角被改變，從而能夠形成對 乘客脊柱的后凸位置的支撐，這樣雖然靠背墊的底部被向前或向后拉動了，但 仍可獲得完整的座位面。通過前后移動座位部件2，乘客可以調(diào)節(jié)靠背墊的傾 角，從而獲得適合自身背部腰椎部分的形狀的靠背墊位置，達(dá)到舒適的感受。 另外由于靠背3的上部區(qū)域與基框座10連成一起，而基框座10本身不會向后 移動或傾斜，也不會對位于該乘客座位后面的乘客帶來不利影響。所述座位部件2的座位板8a和基框座IO之間設(shè)置有多組相互匹配的導(dǎo)軌 和導(dǎo)向軸頸，本實施例優(yōu)選為4組，包括分別設(shè)置在位于座位部件前部區(qū)域兩 側(cè)的兩組導(dǎo)軌15和導(dǎo)向軸頸27、以及分別設(shè)置在位于所述座位部件后部區(qū)域 的兩側(cè)的兩組導(dǎo)軌14和導(dǎo)向軸頸13。上述各組導(dǎo)軌和導(dǎo)向軸頸中，可以是將 導(dǎo)軌設(shè)置在座位板8a的兩側(cè)而將導(dǎo)向軸頸設(shè)置在基框座10上，也可以是將導(dǎo) 向軸頸設(shè)置在座位板8a的兩側(cè)而將導(dǎo)軌設(shè)置在基框座10上。而且，所述導(dǎo)向 軸頸上設(shè)有可在導(dǎo)軌中滾動的滾輪，使得導(dǎo)向軸頸和導(dǎo)軌之間形成滾動；所述導(dǎo)向軸頸也可直接設(shè)置為在導(dǎo)軌中滑動。上述導(dǎo)軌的截面可以設(shè)置為U形或L 形或任何其他形狀，只要其截面形狀可以接納導(dǎo)向軸頸或諸如此類的部件即可。當(dāng)座位部件2中的座位板8a向前移動時，位于座位部件后部區(qū)域的導(dǎo)軌 14和導(dǎo)向軸頸13對座位部件2進行導(dǎo)向。同樣，在座位部件的前部區(qū)域中， 位于座位部件前部區(qū)域的導(dǎo)軌15和導(dǎo)向軸頸27對座位部件2進行導(dǎo)向。設(shè)置 位于座位前部區(qū)域中的導(dǎo)軌略微朝上，使得座位部件的前部區(qū)域在向前移動的 同時還略微向上移動。在圖3中，示出了本實用新型所述用于車輛的乘客座椅1位于第二個座位 調(diào)節(jié)位置時的截面。如圖所示，所述基框座10上還設(shè)有一個止動部件16,該 止動部件用于鎖定座位板8a相對于基框座10的位置，從而使得靠背墊的限制 可改變。具體的結(jié)構(gòu)可以參照現(xiàn)有技術(shù)中的實施方式，如在座位部件前部區(qū)域 中的導(dǎo)向軸頸處設(shè)置鎖緊件，以限制導(dǎo)向軸頸在導(dǎo)軌中的滑動。當(dāng)帶有座位墊 8的座位板8a被向前推動時，導(dǎo)向軸頸13和位于止動部件16后面(圖中未 示出)的導(dǎo)向軸頸分別大致位于導(dǎo)軌14、 15的中間部位。隨著座位都件2向前移動，靠背的下端lld同時被拉動，由此在靠背底部 區(qū)段lla與基框座1010的底部區(qū)域之間產(chǎn)生了一個間隙。如圖所示，靠背墊 的底部區(qū)段lla設(shè)有一個向后的突出部lle，在座位部件2沿座位部件2的縱 向方向6被向后推動時，該突出部lie抵壓到基框座1010a上位于靠背3區(qū)域 的一部分，使得位于腰椎附近的靠背墊向前拱起，由此形成一個脊柱的前凸支 撐。當(dāng)座位部件2沿座位部件2的縱向方向6被向前推動時，該突出部lie 就不再抵壓到靠背區(qū)域中的基框座IO上，使得靠背墊的向前拱起消失，但是 靠背墊本身向前移動的底部區(qū)域也能夠在前移的區(qū)域中形成一個較小的前凸形狀，同樣能夠?qū)怪那巴刮恢眯纬芍?。在圖4中，示出了本實用新型所述用于車輛的乘客座椅1位于另一個座位 調(diào)節(jié)位置時的截面。此時，座位部件2被完全推到最前端，并可以被端位止動 結(jié)構(gòu)鎖定。由于所述導(dǎo)軌15設(shè)置為傾斜一定角度，使得座位部件的前部區(qū)域 產(chǎn)生了略微向上的傾斜。而且導(dǎo)向軸頸13和隱藏在止動部件16后面的導(dǎo)向軸頸分別位于導(dǎo)軌14、 15的后端?？勘硥|的上部區(qū)段llb相對于靠背區(qū)域中的基框座10 (即基框座10的后 側(cè)部分)來說是固定不變的。這樣，在靠背墊的上部區(qū)段llb和底部區(qū)段lla 之間就至少設(shè)有一個沿著座椅的寬度方向走向的橫縫，以確?？勘硥|能夠折 彎，從而把靠背墊的底部區(qū)段向前拉或向后推。由于靠背墊的上部區(qū)段相對于 基框座10保持不變，這樣就使得乘客的肩膀和頭部的位置不會因座位部件2 的移動和靠背下部區(qū)域的傾角調(diào)整而發(fā)生變化，如此，乘客就可以繼續(xù)使用和 閱讀位于折疊臺面(該折疊臺面可以從前排的乘客座椅的基框座10后側(cè)打開) 上的工作材料和閱讀材料或在臺面上進行其他活動，而不必從靠背3上向前傾 斜頭部或肩膀。隨著靠背墊底部區(qū)段lla的下端lld被向前拉動，基框座1010a的底段與 靠背墊的底部區(qū)段lla之間形成了一個間隙。同時，所述靠背墊上設(shè)有至少一 個橫縫，靠背墊產(chǎn)生折彎，從而使得固定在基框座1010a上的靠背墊的上部區(qū) 段lib與靠背墊的底部區(qū)段lla之間形成一個過渡區(qū)，乘客背部脊柱的后凸部 位正好位于該過渡區(qū)內(nèi)，從而最大限度地減少了靠背墊對背部脊柱的后凸部位 產(chǎn)生前凸的支撐。在靠背墊與位于靠背區(qū)域中的基框座IO之間優(yōu)選設(shè)有一個支撐部件，該 支撐部件優(yōu)選設(shè)置為沿靠背3縱向方向向下延伸至靠背3的底部區(qū)域。同時， 該支撐部件用于支撐靠背墊，其上端優(yōu)選的設(shè)置為可上下移動或鉸接地安裝在 位于靠背區(qū)域中的基框座10上，從而與基框座10之間可相對轉(zhuǎn)動。該支撐部 件的下端圍繞著至少一根轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在座位部件2上，尤其是可以設(shè)置轉(zhuǎn)軸 轉(zhuǎn)動連接在一個座位外罩上，而座位墊8就可以設(shè)置在該座位外罩上，此時轉(zhuǎn) 軸可移動地支槺在座位部件2上。另一種方式，可以使該支撐部件的上端能夠 沿著靠背縱向方向而相對于位于靠背區(qū)域中的基框座IO移動，這樣，當(dāng)座位 部件2向前或向后移動時，可在靠背墊中獲得一定的拉繩和諧的效果。通過這種方式，人們可以使用采用了外罩部件形式的支撐部件，這樣做的目的是當(dāng) 靠背墊的下端向前移動時，該支撐部件可以繼續(xù)對靠背墊的底部區(qū)域進行支 撐。所述支撐部件也可以被支撐翻轉(zhuǎn)器結(jié)構(gòu)、條形結(jié)構(gòu)或者帶狀結(jié)構(gòu)的外罩部件。靠背墊的底部區(qū)域同樣可以含有這樣一種可拉伸的編織層，當(dāng)對靠背墊的 底部區(qū)域重新進行調(diào)整時，就不必通過一個設(shè)置在靠背墊后面的支撐部件來進 行附加的支撐。在圖5中，示出了本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中具有各種不同部件的的基框座10。如圖所示，基框座10固定在底座上。在基框座10上還設(shè) 有一個靠背墊板18，該靠背墊板優(yōu)選由塑料或金屬制成，它通過轉(zhuǎn)軸25a鉸 接在位于靠背區(qū)域的基框座10上。所述基框座10位于靠背區(qū)域處還裝由橫桿 25，所述轉(zhuǎn)軸安裝在該橫桿25上，從而使得所述靠背墊板能夠相對于基框座 10轉(zhuǎn)動。另外，也可以把靠背墊板的上端可移動地安裝在所述橫桿上，以便 使得靠背墊板可以沿靠背縱向26的方向移動，例如可以把靠背墊板簡單地靠 在橫桿上，使之可以按照需要向上或向下移動，該靠背墊板的下端18b鉸接在 可移動的座位部件2上。通過推動座位部件2相對于位于座位部件2區(qū)域中的 基框座10向前移動時，座位部件2拉動靠背墊板的下端18b向前移動，使得 靠背墊板的上端18a向下移動，如圖中箭頭26所示方向，從而對靠背墊板的 下端18b在高度方向上的移動進行補償。在上述結(jié)構(gòu)中，所述靠背墊板的上端18a也可以轉(zhuǎn)動連接在基框座10的 橫桿上，而不霈要其相對于橫桿可以向上或向下移動，可以通過以下的方式對 靠背墊的底部區(qū)段在高度方向上進行補償，具體如下在基框座10上還設(shè)有一個附加的框架23，該框架23優(yōu)選設(shè)置為條形并 設(shè)置為插墊器的結(jié)構(gòu)形式，即被制作成可以接融靠背墊的卡箍形式。該框架 23的底部固定在位于靠背區(qū)域中的基框座10上，如圖中23a、 23b所示，其 上部區(qū)域接納靠背墊并對靠背墊進行支撐，從而能夠?qū)⒖勘硥|的頂部區(qū)域llc 牢固地固定在基框座10上。同樣，該乘客座椅的頭枕4部分也可設(shè)置類似的 框架24。所述靠背墊板的下端轉(zhuǎn)動連接在座位部件2上靠近靠背3的一端， 使得靠背墊板可繞座位部件橫向方向的軸相對座位部件2轉(zhuǎn)動。如圖所示，靠 背墊板的下端18b設(shè)有轉(zhuǎn)軸21a、 21b，這兩個轉(zhuǎn)軸21a、 21b共一個軸線20， 所述座位部件2靠近靠背3的一端設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸對應(yīng)的弓形滑槽22a、 22b, 轉(zhuǎn)軸21a、 22b可以分別沿滑槽22a、 22b滑動。當(dāng)座位部件2向前移動時，轉(zhuǎn)軸在滑槽中隨滑槽前移，并順著滑槽向上移動，從而在靠背墊板的上端在高度 方向上固定的情況下，帶動靠背墊板的下端18b向上移動，這樣靠背墊就不必沿靠背的縱向26方向進行延伸，而且靠背墊的底部區(qū)域的高度基本保持不變， 同時通過軌道式的引導(dǎo)部件就可以支撐靠背墊的底部區(qū)域。如圖所示，位于座位部件區(qū)域中的基框座1010被安裝在座位架19上，該 座位架19固定在底座7上。在圖6a、 6b中，示出了座位部件2被導(dǎo)向的情況，分別表示座位部件的 后部區(qū)域被向前和向后移動到最前端和最后端的兩個不同的位置。如圖6a所 示，導(dǎo)向軸頸13開始時位于導(dǎo)軌14的前端，而當(dāng)帶有座位墊8的座位板8a 向前移動時，導(dǎo)向軸頸13滑動或滾動到導(dǎo)軌14的后端，如圖6b所示。由此， 可以通過導(dǎo)向軸頸13在導(dǎo)軌14中的滑動或滾動來實現(xiàn)座位部件2相對于基框 座10向前或向后移動。在圖7a、 7b中，示出了本實用新型所述用于車輛的乘客座椅的座位墊8 和座位板8a的前部區(qū)域中的兩種不同位置。所述座位板8a左右兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌 15以及嵌入其中的導(dǎo)向軸頸27，該導(dǎo)向軸頸位27于止動部件16的后面。導(dǎo) 軌的端位處還設(shè)有端位止動結(jié)構(gòu)。如圖7a所示，包括一個片簧或彈簧鋼片28， 它包括一個第一端28a和第二端28b，片簧或彈簧鋼片28可以嵌入到止動部 件16中，例如止動部件具有一個軌道式的縱向槽(這里沒有詳細(xì)描繪出該槽)。 作為選擇或作為附加，可以在片簧上裝上一個隆起處28c，這樣一來，當(dāng)座位 板8a被完全推向前時(正如圖7b所顯示的那樣)，止動部件16就可以嵌入到 該隆起處28c中。這樣就自動地把座位板8a相對于止動部件16給鎖定起來， 因此，座位板8a就不可能繼續(xù)向前移動，形成端位止動結(jié)構(gòu)。上述對靠背墊和座位部件2的同時調(diào)節(jié)可以通過乘客借助于他的體重進 行簡單的向前或向后移動(并通過隨之而來的座位部件的移動)來完成，此時不應(yīng)該對這種移動進行鎖定。只有在座位部件2到達(dá)前端位或后端位上時，才 把座位部件2鎖定或固定到某一個位置上，此時人們只有通過一個阻力把座位 部件2從該位置上重新松開才能進行下一步的調(diào)節(jié)，如上所述的端位止動結(jié)構(gòu) 即可實現(xiàn)。當(dāng)然，這種鎖定或固定也可以選擇在前端位和后端位之間進行，以便把座 位部件2保持在其他座位調(diào)節(jié)位置上，所保持的時間可由乘客自己選擇，如上述的止動部件16即可實現(xiàn)。上述這些座位調(diào)節(jié)位置主要是通過乘客的負(fù)載施 加在上述座位部件2的移動系統(tǒng)中產(chǎn)生的摩擦力獲得的，這樣只需要乘客自己 進行簡單的移動來帶動座位部件2不斷地改變座位調(diào)節(jié)位置，從而調(diào)節(jié)靠背3 的底部區(qū)域，以便對乘客脊柱的凸出部位形成有效的支撐。乘客不斷的移動脊 柱時，該乘客座椅能夠隨著乘客的移動自適應(yīng)地調(diào)節(jié)，進而能夠保護脊柱的椎 間盤。在圖8a和8b中，示出了位于不同的座位調(diào)節(jié)位置上的座位部件的后部區(qū) 域。在這個區(qū)域中，靠背墊的下端逐漸變?yōu)樽徊考?。從這些圖中可以清楚 地看到，當(dāng)帶有座位墊8的座位部件2移向前時(正如圖8b所描繪的那樣)， 位于引導(dǎo)部件22b內(nèi)的轉(zhuǎn)軸21b就向上移動了，轉(zhuǎn)軸21b被固定在靠背墊板 18上。
權(quán)利要求1. 一種用于車輛的乘客座椅，包括座位部件(2)、靠背(3)和固定在車輛上的基框座(10)，其特征在于，所述座位部件(2)可相對于基框座沿座位部件的縱向方向(6)移動，所述靠背(3)的上部區(qū)域與基框座(10)的后側(cè)部分連成一體，所述靠背(3)包括至少一個靠背墊(11a～c)，所述靠背墊下端(11d)連接在所述座位部件靠近靠背的一端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，還包括設(shè)置 在靠背墊(lla)與基框座(10)上對應(yīng)靠背底部區(qū)域(12)的部分(lOa)之 間、支撐所述靠背墊(lla)的支撐部件(18)，該支撐部件的上端(18a)鉸 接在基框座(lOa)上或該支撐部件的上端(18a)可沿靠背的縱向方向(26) 移動。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，所述支撐部 件設(shè)置為靠背墊板，該靠背墊板包容位于靠背底部區(qū)域(12)中的靠背墊(lla)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，所述支撐部 件下端(18b)轉(zhuǎn)動連接在所述座位部件(2)上靠近靠背的一端，其轉(zhuǎn)動中心 設(shè)置為在座位部件橫向方向。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，所述支撐部 件的下端(18b)設(shè)有沿座位部件橫向方向的轉(zhuǎn)軸(21a、 21b),所述座位部件(2)上靠近靠背的一端設(shè)有弓形滑槽(22a、 22b)，所述轉(zhuǎn)軸(21a、 21b)可 沿所述滑槽(22a、 22b)向上或向下移動。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于， 所述支撐部件(18)沿靠背縱向方向(26)從靠背中部延伸至靠背底部區(qū)域(12)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于， 所述靠背墊(lla)上位于所述支撐部件上端(18a)處至少設(shè)有一個橫縫(17)， 使得所述靠背墊在所述橫縫處可折彎。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于， 所述座位部件(2)和基框座(10)之間設(shè)置有多組相互匹配的導(dǎo)軌(14、 15)和導(dǎo)向軸頸(13、 27)，所述導(dǎo)向軸頸的軸線設(shè)置為與座位部件的縱向方向垂 直，其中位于所述座位部件(2)前部區(qū)域的兩側(cè)中的每側(cè)至少設(shè)有一組所述 導(dǎo)軌(15)和導(dǎo)向軸頸(27)，位于所述座位部件(2)后部區(qū)域的兩側(cè)中的每 側(cè)至少設(shè)有一組所述導(dǎo)軌(14)和導(dǎo)向軸頸(13)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，所述座位部 件(2)包括座位板(8a)，每組所述導(dǎo)軌和導(dǎo)向軸頸中的導(dǎo)軌設(shè)置在所述座位 板(8a)上，與之相匹配的導(dǎo)向軸頸設(shè)置在所述基框座(10)的對應(yīng)位置處。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，所述座位部 件(2)包括座位板(8a)，每組所述導(dǎo)軌和導(dǎo)向軸頸中的導(dǎo)向軸頸設(shè)置在所述 座位板(8a)上，與之相匹配的導(dǎo)軌設(shè)置在所述基框座(10)的對應(yīng)位置處。
專利摘要本實用新型涉及包括座位部件、靠背和固定在車輛上的基框座，座位部件可相對于基框座沿座位部件的縱向方向移動，所述靠背的上部區(qū)域與基框座的后側(cè)部分連成一體，所述靠背包括至少一個靠背墊，所述靠背墊下端連接在所述座位部件靠近靠背的一端。由于靠背的上部區(qū)域與基框座的后側(cè)部分連成一體，靠背墊的下端可相對于基框座移動，在把座位部件向前或向后移動時，靠背墊的下端也隨之向前或向后移動，從而可針對不同乘客的背部腰椎部分的形狀調(diào)整靠背下部區(qū)域的傾角，形成對乘客脊柱的有效支撐；同時由于靠背的上部區(qū)域與基框座連成一起，而基框座本身不會向后移動或傾斜，不會對位于該乘客座位后面的乘客帶來不利影響。
文檔編號B60N2/22GK201086648SQ20072000478
公開日2008年7月16日 申請日期2007年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者哈特馬特·克倫普霍爾茲, 理查德·奧特, 約瑟夫·科爾, 羅蘭德·尤布萊克, 赫爾曼·米勒 申請人:格拉默股份公司