專利名稱：出租車(chē)防搶劫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種出租車(chē)安全隔離裝置。 背錄技術(shù)現(xiàn)有的出租車(chē)安全隔離裝置，多為柵欄式安全護(hù)欄；它由安裝在駕駛員座位 后方的柵欄式后防護(hù)框架和安裝在駕駛員右側(cè)的柵欄式側(cè)防護(hù)框架組成；這種安 全護(hù)欄可以防止歹徒用錘或棒擊打駕駛員。但是有些歹徒利用出租車(chē)的座位為框 架式沙法結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在后座使用匕首直接從后面刺穿駕駛員座位的靠背，傷及 駕駛員的后背或腰部。另外，歹徒也可從護(hù)欄側(cè)面的間隔中插入匕首，傷及駕駛 員上半身或大腿部。所以說(shuō)，這種護(hù)欄不能保護(hù)駕駛員的安全；而且在車(chē)內(nèi)狹小 的空間中，這種護(hù)欄會(huì)造成駕駛員與乘客的隔閡感，影響乘坐的舒適性；同時(shí)駕 駛員也有被困在囚籠中的感覺(jué)，影響開(kāi)車(chē)時(shí)的心情。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種出租車(chē)防搶劫裝置，在正常情況下該裝置不間隔駕 駛員與乘客；在駕駛員發(fā)現(xiàn)有歹徒時(shí)，可控制該裝載迅速將駕駛員座位隔離開(kāi)并 可防止歹徒用匕首刺傷駕駛員。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是出租車(chē)防搶劫裝置，具有安裝在駕駛員座位后方 的后防護(hù)框架和安裝在駕駛員右側(cè)的側(cè)防護(hù)框架；后防護(hù)框架呈矩形，對(duì)應(yīng)駕駛 員座位靠背處設(shè)置固定護(hù)板；后防護(hù)框架左、右兩側(cè)的立柱相對(duì)地各設(shè)一條導(dǎo)槽， 這兩條導(dǎo)槽中插置一塊活動(dòng)護(hù)板；后防護(hù)框架上設(shè)有一個(gè)緊急提升活動(dòng)護(hù)板的提 升機(jī)構(gòu)；側(cè)防護(hù)框架呈開(kāi)口向前的"凹"字形，后側(cè)的立柱為前側(cè)開(kāi)有通槽的直 管，該立柱中設(shè)一根轉(zhuǎn)軸， 一塊護(hù)簾從立柱的通槽引入并巻繞在該轉(zhuǎn)軸上，且該 護(hù)簾的后端固定在該轉(zhuǎn)軸上；該護(hù)簾的前端固定在一根立桿上；側(cè)防護(hù)框架的上、 下橫樑相對(duì)地各設(shè)一條導(dǎo)槽，該立桿的上、下兩端分別對(duì)應(yīng)地插置于這兩條導(dǎo)槽 中；側(cè)防護(hù)框架上設(shè)有一個(gè)緊急拉出護(hù)簾的拉簾機(jī)構(gòu)； 一個(gè)把柄分別連接提升機(jī) 構(gòu)和拉簾機(jī)構(gòu)。在緊急狀態(tài)操縱把柄，該提升機(jī)構(gòu)將活動(dòng)護(hù)板推到后防護(hù)框架上 半部遮擋駕駛員頭部，該拉簾機(jī)構(gòu)將立桿拉到側(cè)防護(hù)框架前半部，護(hù)簾遮擋駕駛 員的上半身和大腿部。
所述的提升機(jī)構(gòu)包含彈簧、彈簧鎖和拉繩；后防護(hù)框架左、右兩側(cè)各設(shè)一根 彈簧，這兩根彈簧頂推該活動(dòng)護(hù)板；后防護(hù)框架上至少設(shè)置一個(gè)彈簧鎖，其鎖舌 將該活動(dòng)護(hù)板鎖定在固定護(hù)板上邊緣以下;拉繩連接在彈簧鎖的鎖栓與把柄之間。 提起把柄，拉繩拖動(dòng)彈簧鎖的鎖栓，鎖舌縮回，兩根彈簧頂推活動(dòng)護(hù)板向上遮擋 駕駛員頭部。所述的后防護(hù)框架左、右兩側(cè)的立柱為開(kāi)有導(dǎo)槽的直管，彈簧安裝在直管中 的下部。彈黌隱藏在左、右兩側(cè)的立柱中，美觀而且安全。所述的拉繩為套有軟管的鋼絲繩，該鋼絲繩的一端連接彈簧鎖的鎖栓，另一 端連接把柄，該軟管的一端固定在靠近彈簧鎖的位置，另一端固定在靠近把柄的 位置。拉繩采用套有軟管的鋼絲繩，拉力大而且便于隨車(chē)內(nèi)的具體情況安排走線。所述的拉簾機(jī)構(gòu)包含拉簧、彈黌鎖和拉繩；側(cè)防護(hù)框架的上、下橫樑的前端 各固定一根拉簧，兩拉簧的后端分別固定連接該立桿；側(cè)防護(hù)框架上至少設(shè)置一 個(gè)彈簧鎖，其鎖舌將該立桿鎖定在靠近立柱的通槽處；拉繩連接在彈簧鎖的鎖栓 與把柄之間。提起把柄，拉繩拖動(dòng)彈黌鎖的鎖栓，鎖舌縮回，兩根拉簧向前拉動(dòng) 立桿，使護(hù)簾遮擋駕駛員的上半身和大腿部。所述的側(cè)防護(hù)框架的上、下橫樑為開(kāi)有導(dǎo)槽的直管，拉簧安裝在該直管中的 前部。拉簧隱藏在上、下橫樑中，美觀而且安全。所述的拉繩為套有軟管的鋼絲繩，該鋼絲繩的一端連接彈簧鎖的鎖栓，另一 端連接把柄，該軟管的一端固定在靠近彈簧鎖的位置，另一端固定在靠近把柄的 位置。拉繩采用套有軟管的鋼絲繩，拉力大而且便于隨車(chē)內(nèi)的具體情況安排走線。 采用套有軟管的鋼絲繩與彈簧鎖和把柄配合， 一個(gè)把柄可同時(shí)控制多個(gè)彈簧鎖， 另外此結(jié)構(gòu)也便于擴(kuò)充到用套有軟管的鋼絲繩拉動(dòng)車(chē)門(mén)的鎖緊機(jī)構(gòu)，將歹徒鎖在 車(chē)內(nèi)。駕駛員逃生后更安全。在另一種結(jié)構(gòu)中所述的提升機(jī)構(gòu)包含至少一只氣缸和一只髙壓氣瓶，高壓 氣瓶的輸出管路聯(lián)接該氣缸的進(jìn)氣口，把柄連接高壓氣瓶的出氣開(kāi)關(guān)；該氣缸的 活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與后防護(hù)框架左、右兩側(cè)立柱的導(dǎo)槽一致且固定連接活動(dòng)護(hù)板; 所述拉簾機(jī)構(gòu)包含前述高壓氣瓶和至少一只氣缸，前述髙壓氣瓶的輸出管路聯(lián)接 上述氣缸的迸氣口；上述氣缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與側(cè)防護(hù)框架上、下橫樑的導(dǎo)槽 一致并固定連接護(hù)簾的立桿。用一只或兩只提升；另外用一只或兩只氣缸的活塞 桿頂推護(hù)簾的立桿使之展開(kāi)。高壓氣瓶的輸出管路聯(lián)接上述氣缸的進(jìn)氣口，把柄 連接高壓氣瓶的出氣開(kāi)關(guān)。操縱把柄，高壓氣瓶放氣，各氣缸動(dòng)作， 一部分氣缸的活塞桿頂推活動(dòng)護(hù)板使之提升；同時(shí)另一部分氣缸的活塞桿頂推立桿使護(hù)簾展 開(kāi)。在安全的情況下，打開(kāi)泄放開(kāi)關(guān)，排出高壓氣體，就可使活動(dòng)護(hù)板降下來(lái)， 同時(shí)立桿退回，此時(shí)使轉(zhuǎn)軸倒轉(zhuǎn)將護(hù)簾巻回后立柱中。再更換一只新的高壓氣瓶 即可為下一次緊急處置做好準(zhǔn)備?；蛘咚龅奶嵘龣C(jī)構(gòu)包含車(chē)輛液壓系統(tǒng)的高壓管路、 一個(gè)出液控制閥、一 個(gè)泄荷閥及至少一只液壓缸；把柄連接出液控制閥的控制部件，出液控制閥的進(jìn) 液口連接通髙壓管路，出液口連通泄荷閥的進(jìn)液口和該液壓缸的進(jìn)液口；該液壓 缸的活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與后防護(hù)框架左、右兩側(cè)立柱的導(dǎo)槽一致且固定連接活動(dòng) 護(hù)板；所述拉簾機(jī)構(gòu)包含前述高壓管路、出液控制閥和泄荷閥以及另外至少一只 液壓缸，上述液壓缸的進(jìn)液口連通前述液壓缸的進(jìn)液口，上述液壓缸活塞桿的運(yùn) 動(dòng)方向與側(cè)防護(hù)框架上、下橫樑的導(dǎo)槽一致并固定連接護(hù)簾的立桿。液壓缸的活 塞桿頂推活動(dòng)護(hù)板使之提升;另外用一只或兩只液壓缸的活塞桿頂推護(hù)簾的立桿。 該高壓管路聯(lián)接上述液壓缸的進(jìn)液口，把柄連接高壓管路的出液控制閥。操縱把 柄，髙壓管路提供髙壓液，各液壓缸動(dòng)作， 一部分液壓缸的活塞桿頂推活動(dòng)護(hù)板 使之提升；同時(shí)另一部分液壓缸的活塞桿頂推立桿使護(hù)簾展開(kāi)。在安全的情況下 操縱把柄，關(guān)閉出液控制閥后打開(kāi)泄荷閥，泄放高壓液體壓力，就可使活動(dòng)護(hù)板 降下來(lái)，同時(shí)立桿退回，此時(shí)使轉(zhuǎn)軸倒轉(zhuǎn)將護(hù)簾巻回后立柱中。再關(guān)閉泄荷閥即 可為下一次緊急處置做好準(zhǔn)備。建議所述的護(hù)簾為厚實(shí)的編織物，其中夾有金屬絲。完全可以防止匕首刺穿。本實(shí)用新型出租車(chē)防搶劫裝置，后防護(hù)框架呈采用矩形且對(duì)應(yīng)駕駛員座位靠 背處設(shè)置固定護(hù)板的后防護(hù)框架，和呈開(kāi)口向前的"凹"字形側(cè)防護(hù)框架；駕駛 員與乘客之間幾乎不存在隔閡感，乘坐的舒適性好；同時(shí)駕駛員也有不再會(huì)有被 困在囚籠中的感覺(jué)，不影響開(kāi)車(chē)時(shí)的心情。固定護(hù)板可防止歹徒用匕首刺傷駕駛 員的背部。在緊急狀態(tài)駕駛員操縱把柄，該提升機(jī)構(gòu)將活動(dòng)護(hù)板推到后防護(hù)框架 上半部遮擋駕駛員頭部，該拉簾機(jī)構(gòu)將立桿拉到側(cè)防護(hù)框架前半部，護(hù)簾遮擋駕 駛員的上半身和大腿部。既可以防止歹徒用錘或棒擊打駕駛員，也可以防止歹徒 用匕首刺傷駕駛員的頭部、側(cè)面的上半身和大腿部等要害部位；駕駛員可以及時(shí) 的打開(kāi)車(chē)門(mén)逃生和報(bào)警。它采用彈簧和拉簧作為動(dòng)力源，或者高壓氣瓶作為動(dòng)力 源，或者車(chē)輛液壓系統(tǒng)的高壓管路作為動(dòng)力源；反應(yīng)快，活動(dòng)護(hù)板和護(hù)簾的動(dòng)作 迅速，駕駛員的安全性好。

圖1為本實(shí)用新型出租車(chē)防搶劫裝置一個(gè)實(shí)施例在緊急狀態(tài)下的立體結(jié)構(gòu) 示意圖。圖2為圖1實(shí)施例在正常狀態(tài)下的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1實(shí)施例安裝在車(chē)內(nèi)駕駛員座位上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1實(shí)施例側(cè)防護(hù)框架部分在正常狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為圖1實(shí)施例的把柄與把柄座及拉繩部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型出租車(chē)防搶劫裝置一個(gè)實(shí)施例，如圖l和圖2所示。該出租車(chē)防 搶劫裝置的后防護(hù)框架1安裝在駕駛員座位后方，側(cè)防護(hù)框架2安裝在駕駛員座 位的右側(cè)。兩個(gè)連接件3分別在上、下兩個(gè)部位將后防護(hù)框架1與側(cè)防護(hù)框架2 聯(lián)成一體。后防護(hù)框架1呈矩形，左、右兩側(cè)的立柱11為相對(duì)地各開(kāi)出一條導(dǎo)槽111 的金屬直管，上、下兩側(cè)的橫樑12也為金屬直管分別焊接在左、右兩立柱ll的 兩端。后防護(hù)框架1的左、右兩立柱11的這兩條導(dǎo)槽111中插置一塊金屬活動(dòng)護(hù) 板13。左、右兩側(cè)的立柱11和下側(cè)的橫樑12對(duì)應(yīng)駕駛員座位靠背處焊接一塊金 屬固定護(hù)板14和一塊金屬擋板15;固定護(hù)板14和一塊擋板15之間有間隔且相 互平行，活動(dòng)護(hù)板13可在它們的間隔中沿左、右兩側(cè)的立柱11的導(dǎo)槽111升降。 請(qǐng)參看圖2和圖3;固定護(hù)板14在靠近下邊緣的位置開(kāi)有兩個(gè)安裝孔141,擋板 15上也開(kāi)出對(duì)應(yīng)的過(guò)孔；擋板15上端的中部焊接一塊金屬連接板151,連接板 151上設(shè)有兩個(gè)插孔152，兩個(gè)插孔152分別與駕駛員座位4的靠背42上端的兩 個(gè)頭枕插孔相對(duì)應(yīng)。將頭枕43的兩個(gè)插腳穿過(guò)連接板151的兩個(gè)插孔152插入到 駕駛員座位4的靠背42上端的兩個(gè)頭枕插孔中，再用兩個(gè)蠊釘分別穿過(guò)固定護(hù)板 14的兩個(gè)安裝孔141和一塊擋板15的兩個(gè)過(guò)孔，就可將后防護(hù)框架1安裝到駕 駛員座位4的底座41后部。后防護(hù)框架1上設(shè)有一個(gè)緊急提升活動(dòng)護(hù)板的提升機(jī)構(gòu)；該提升機(jī)構(gòu)包含兩 根彈簧16、兩個(gè)彈簧鎖17和兩根套有軟管的鋼絲繩組成的拉繩41、 42。兩根彈簧16分別安裝在后防護(hù)框架1左、右兩側(cè)立柱11直管中的下部。這兩根彈簧16 分布從左、右兩側(cè)頂推活動(dòng)護(hù)板13的下邊緣。后防護(hù)框架1的擋板15上連接板 151的左、右兩側(cè)各固定安裝一個(gè)彈簧鎖17。每個(gè)彈簧鎖17的鎖舌伸出時(shí)可以將 活動(dòng)護(hù)板13鎖定在固定護(hù)板14上邊緣以下；而兩個(gè)彈簧鎖17的鐨舌收回后，活 動(dòng)護(hù)板13在兩個(gè)彈簧16的恢復(fù)力作用下沿左、右兩側(cè)的立柱11的導(dǎo)槽111上升， 最終頂住上側(cè)的橫樑12停下來(lái);此時(shí)活動(dòng)護(hù)板13的下邊緣仍在固定護(hù)板14上邊 緣之下。兩根拉繩41、 42的鋼絲繩411、 421的后端頭各連接一個(gè)彈簧鎖17的鎖 栓，而鋼絲繩411、 421的前端頭連接在一個(gè)緊急狀態(tài)起控制作用的把柄6上。兩 根拉繩41、 42的軟管后端分別固定在連接板151靠近對(duì)應(yīng)彈簧鎖17的位置，而 它們的前端固定在一個(gè)把柄座5上。請(qǐng)參看圖4,側(cè)防護(hù)框架2呈開(kāi)口向前的"凹"字形，后側(cè)的立柱21為前 側(cè)開(kāi)有通槽211且上、下兩封閉的金屬直管，該立柱21中設(shè)一根轉(zhuǎn)軸22，轉(zhuǎn)軸 22的上端伸出立柱21并固定安裝了一個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)23。側(cè)防護(hù)框架2的上、下兩側(cè)橫 樑24為相對(duì)地各開(kāi)出一條導(dǎo)槽241且前端封閉的金屬直管， 一根立桿251的上、 下兩端分別對(duì)應(yīng)地插置于這兩條導(dǎo)槽241中。 一塊護(hù)簾25從立柱21的通槽211 引入并巻繞在其轉(zhuǎn)軸22上，護(hù)簾25的后端固定在該轉(zhuǎn)軸22上；護(hù)簾25的前端 固定在立桿251上。護(hù)簾25應(yīng)選用厚實(shí)的編織物，其中夾有金屬絲。金屬絲可以 防止匕首刺穿護(hù)簾25。側(cè)防護(hù)框架2上設(shè)有一個(gè)緊急拉出護(hù)簾的拉簾機(jī)構(gòu)該拉簾機(jī)構(gòu)包含兩根拉 簧26、兩個(gè)彈簧鎖27和兩根拉繩43、 44。側(cè)防護(hù)框架2的上、下橫樑24的直管 內(nèi)的前端各固定一根拉簧26，兩拉簧26的后端分別固定連接立桿251。側(cè)防護(hù)框 架2的立柱21左側(cè)上、下兩部分靠近通槽211處各焊接一個(gè)"凹"字形的支架 28,每個(gè)支架28的右凸起部281上安裝一個(gè)彈簫鎖27。兩個(gè)彈簧鎖27的鎖舌271 伸出時(shí)，會(huì)壓住立桿251,將立桿251鎖定在靠近立柱21的通槽211處；兩個(gè)彈 簧鎖27的鎖舌271縮回后，立桿251受兩根拉資26的拉力作用沿上、下兩側(cè)橫 樑24的導(dǎo)槽241向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)拖動(dòng)護(hù)簾25使轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放出護(hù)簾25。 兩根拉繩43、 44的鋼絲繩431、 441的后端頭各穿過(guò)一個(gè)支架28左凸起部282 上的過(guò)孔283連接對(duì)應(yīng)彈簧鎖27的鎖栓272,而鋼絲繩431、 441的前端頭連接 在把柄6上。兩根拉繩43、 44的軟管后端分別固定在兩個(gè)支架28的左凸起部的 左側(cè)面，而它們的前端固定在把柄座5上。另外還有兩根拉繩45、 46,它們的鋼絲繩451、 461的后端頭分別連接車(chē)輛 右側(cè)前、后車(chē)門(mén)的門(mén)鎖的鎖緊機(jī)構(gòu)，相應(yīng)的軟管后端分別固定在兩個(gè)車(chē)門(mén)的門(mén)鎖
的鎖緊機(jī)構(gòu)附近；鋼絲繩451、 461的前端分別把柄6上，相應(yīng)的軟管前端分別固 定在把柄座5上。把柄6與把柄座5及各拉繩41、 42、 43、 44、 45、 46銜接部分 的立體結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參看圖5。把柄座5的外形很像一個(gè)蓮蓬，它的外周弧面上設(shè)有 三個(gè)帶安裝孔的凸耳51，小端頭有一個(gè)大孔52,大端平面上均勻分布的打出6 個(gè)斜孔，各斜孔的底端匯集到大孔52的底端。把柄6呈蘑菇狀。各拉繩41、 42、 43、 44、 45、 46的鋼絲繩411、 421、 431、 441、 451、 461前端分別穿入一個(gè)斜 孔，在大孔52匯合并固定連接把柄6的柄部61末端；各拉繩41、 42、 43、 44、 45、 46的軟管前端固定在把柄座5大端平面的相應(yīng)位置。在車(chē)內(nèi)適當(dāng)選擇安裝把 柄座5的位置，用螺釘穿過(guò)其凸耳的安裝孔，就可將其固定。本實(shí)施例在正常狀態(tài)下如圖2、圖3和圖4所示。分別安裝在后防護(hù)框架l 左、右兩側(cè)立柱11中的兩根彈簧16被壓縮到下部。兩個(gè)彈簧鎖17的鎖舌伸出將 活動(dòng)護(hù)板13鎖定在固定護(hù)板14上邊緣以下。側(cè)防護(hù)框架2的上、下橫樑24內(nèi)的 兩根拉簧26被拉長(zhǎng)，兩個(gè)彈簧鎖27的鎖舌271伸出，壓住立桿251，將立桿251 鎖定在靠近立柱21的通槽211處。駕駛員座位靠背的上方及駕駛員座位的右側(cè)基 本敞開(kāi)。乘客可隨時(shí)與駕駛員交流。一旦駕駛員發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)異常，出現(xiàn)緊急狀態(tài)駕駛員可提起把柄6，拉繩41、 42的鋼絲繩411、 421拖動(dòng)兩個(gè)彈簧鎖17的鎖栓；兩個(gè)彈簧鎖17的鎖舌收回， 活動(dòng)護(hù)板13在兩個(gè)彈簧16的恢復(fù)力作用下沿左、右兩側(cè)的立柱11的導(dǎo)槽111 上升，最終頂住上側(cè)的橫樑12停下來(lái)?；顒?dòng)護(hù)板13的下邊緣仍在固定護(hù)板14 上邊緣之下?；顒?dòng)護(hù)板13遮擋駕駛員頭部。拉繩43、 44的鋼絲繩431、 441拖動(dòng) 兩個(gè)彈簧鎖27的鎖栓272，兩個(gè)彈簧鎖27的鎖舌271縮回，立桿251受兩根拉 簧26的拉力作用沿上、下兩側(cè)橫樑24的導(dǎo)槽241向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)拖動(dòng)護(hù)簾25 使轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放出護(hù)簾25。最終立桿251被兩根拉簧26的拉力拉到側(cè)防護(hù) 框架2前半部，護(hù)簾25遮擋駕駛員的上半身和大腿部。請(qǐng)參看圖1。同時(shí)拉繩45、 46的鋼絲繩451、 461分別拖動(dòng)車(chē)輛右側(cè)前、后車(chē)門(mén)的門(mén)鎖的鎖緊機(jī)構(gòu)，使這兩 個(gè)車(chē)門(mén)鎖死。歹徒不能用錘或棒擊打到駕駛員，也不能用匕首刺到駕駛員的頭部、 上半身和大腿部等要害部位；同時(shí)歹徒被鎖在車(chē)內(nèi)。駕駛員就可以及時(shí)的打開(kāi)左 側(cè)前車(chē)門(mén)，從容地逃生和報(bào)警。在一切恢復(fù)正常之后，駕駛員就可以進(jìn)入車(chē)內(nèi)，拉住把柄6的頭部，向后按 壓立桿251,使兩根拉簧26拉長(zhǎng)；同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)立柱21上端的轉(zhuǎn)盤(pán)23，使轉(zhuǎn)軸22帶動(dòng)護(hù)簾25從立柱21的通槽211后退并重新巻繞在轉(zhuǎn)軸22上；另外向下壓 活動(dòng)護(hù)板13的上邊緣，使活動(dòng)護(hù)板13頂壓兩根彈簧16令它們壓縮；待活動(dòng)護(hù)板 13的上邊緣與固定護(hù)板14上邊緣平齊，且立桿251貼近立柱21的通槽211時(shí)， 放開(kāi)把柄6，兩個(gè)彈簧鎖27的鎖舌271伸出，壓住立桿251,將立桿251鎖定在 靠近立柱21的通槽211處；同時(shí)兩個(gè)彈簧鎖17的鎖舌伸出將活動(dòng)護(hù)板13鎖定在 固定護(hù)板14上邊緣以下；恢復(fù)到圖2所示的狀態(tài)，就可以繼續(xù)營(yíng)運(yùn)了。本實(shí)用新型出租車(chē)防搶劫裝置中緊急提升活動(dòng)護(hù)板的提升機(jī)構(gòu)和緊急拉出 護(hù)簾的拉簾機(jī)構(gòu)，也可以使用小的高壓氣瓶為動(dòng)力源，該提升機(jī)構(gòu)包含至少一只 氣缸和一只高壓氣瓶，高壓氣瓶的輸出管路聯(lián)接該氣缸的進(jìn)氣口，把柄連接高壓 氣瓶的出氣開(kāi)關(guān)；該氣缸的活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與后防護(hù)框架左、右兩側(cè)立柱的導(dǎo) 槽一致且固定連接活動(dòng)護(hù)板；該拉簾機(jī)構(gòu)包含前述高壓氣瓶和至少一只氣缸，前述高壓氣瓶的輸出管路聯(lián)接上述氣缸的進(jìn)氣口 ；上述氣缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與側(cè) 防護(hù)框架上、下橫樑的導(dǎo)槽一致并固定連接護(hù)簾的立桿。用一只或兩只氣缸的活塞桿頂推活動(dòng)護(hù)板使之提升；另外用一只或兩只氣缸的活塞桿頂推護(hù)簾的立桿使之展開(kāi)。高壓氣瓶的輸出管路聯(lián)接上述氣缸的進(jìn)氣口，把柄連接高壓氣瓶的出氣開(kāi)關(guān)。操縱把柄，髙壓氣瓶放氣，各氣缸動(dòng)作，使活動(dòng)護(hù)板提升；同時(shí)使護(hù)簾展開(kāi)。在安全的情況下，打開(kāi)泄放開(kāi)關(guān)，排出高壓氣體，就可使活動(dòng)護(hù)板降下來(lái)， 同時(shí)立桿退回，此時(shí)使轉(zhuǎn)軸倒轉(zhuǎn)將護(hù)簾巻回后立柱中。再更換一只新的高壓氣瓶 即可為下一次緊急處置做好準(zhǔn)備。同理，也可采用液壓的方式，使用車(chē)輛的液壓系統(tǒng)的高壓管路為動(dòng)力源，提 升機(jī)構(gòu)包含車(chē)輛液壓系統(tǒng)的高壓管路、 一個(gè)出液控制閥、 一個(gè)泄荷閥及至少一只液壓缸；把柄連接出液控制閥的控制部件，出液控制閥的進(jìn)液口連接通高壓管路, 出液口連通泄荷閥的進(jìn)液口和該液壓缸的進(jìn)液口；該液壓缸的活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向 與后防護(hù)框架左、右兩側(cè)立柱的導(dǎo)槽一致且固定連接活動(dòng)護(hù)板；拉簾機(jī)構(gòu)包含前 述高壓管路、出液控制閥和泄荷閥以及另外至少一只液壓缸，上述液壓缸的進(jìn)液 口連通前述液壓缸的進(jìn)液口，上述液壓缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與側(cè)防護(hù)框架上、下 橫樑的導(dǎo)槽一致并固定連接護(hù)簾的立桿。用一只或兩只液壓缸的活塞桿頂推活動(dòng) 護(hù)板使之提升；另外用一只或兩只液壓缸的活塞桿頂推護(hù)簾的立桿。該高壓管路 聯(lián)接上述液壓缸的進(jìn)液口，把柄連接高壓管路的出液控制閥。操縱把柄，高壓管 路提供高壓液，上述液壓缸動(dòng)作，使活動(dòng)護(hù)板提升；同時(shí)使護(hù)簾展開(kāi)。在安全的 情況下操縱把柄，關(guān)閉出液控制閥后打開(kāi)泄荷閥，泄放高壓液體壓力，就可使活
動(dòng)護(hù)板降下來(lái)，同時(shí)立桿退回，此時(shí)使轉(zhuǎn)軸倒轉(zhuǎn)將護(hù)簾巻回后立柱中。再關(guān)閉泄 荷閥即可為下一次緊急處置做好準(zhǔn)備。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，然而并不以此限定本實(shí)用新型實(shí)施 的范圍，依本實(shí)用新型的技術(shù)方案及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)屬 于本實(shí)用新型涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.出租車(chē)防搶劫裝置，具有安裝在駕駛員座位后方的后防護(hù)框架和安裝在駕駛員右側(cè)的側(cè)防護(hù)框架；其特征在于后防護(hù)框架呈矩形，對(duì)應(yīng)駕駛員座位靠背處設(shè)置固定護(hù)板；后防護(hù)框架左、右兩側(cè)的立柱相對(duì)地各設(shè)一條導(dǎo)槽，這兩條導(dǎo)槽中插置一塊活動(dòng)護(hù)板；后防護(hù)框架上設(shè)有一個(gè)緊急提升活動(dòng)護(hù)板的提升機(jī)構(gòu)；側(cè)防護(hù)框架呈開(kāi)口向前的“凹”字形，后側(cè)的立柱為前側(cè)開(kāi)有通槽的直管，該立柱中設(shè)一根轉(zhuǎn)軸，一塊護(hù)簾從立柱的通槽引入并卷繞在該轉(zhuǎn)軸上，且該護(hù)簾的后端固定在該轉(zhuǎn)軸上；該護(hù)簾的前端固定在一根立桿上；側(cè)防護(hù)框架的上、下橫樑相對(duì)地各設(shè)一條導(dǎo)槽，該立桿的上、下兩端分別對(duì)應(yīng)地插置于這兩條導(dǎo)槽中；側(cè)防護(hù)框架上設(shè)有一個(gè)緊急拉出護(hù)簾的拉簾機(jī)構(gòu)；一個(gè)把柄分別連接提升機(jī)構(gòu)和拉簾機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車(chē)防搶劫裝置，其特征在于所述的提升機(jī) 構(gòu)包含彈簧、彈簧鎖和拉繩；后防護(hù)框架左、右兩側(cè)各設(shè)一根彈簫，這兩根彈簧 頂推該活動(dòng)護(hù)板后防護(hù)框架上至少設(shè)置一個(gè)彈簧鎖，其鎖舌將該活動(dòng)護(hù)板鎖定 在固定護(hù)板上邊緣以下；拉繩連接在彈簧鎖的鎖栓與把柄之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的出租車(chē)防搶劫裝置，其特征在于所述的后防護(hù) 框架左、右兩側(cè)的立柱為開(kāi)有導(dǎo)槽的直管，彈簧安裝在直管中的下部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的出租車(chē)防搶劫裝置，其特征在于所述的拉繩為 套有軟管的鋼絲繩，該鋼絲繩的一端連接彈簧鎖的鎖栓，另一端連接把柄，該軟 管的一端固定在靠近彈簧鎖的位置，另一端固定在靠近把柄的位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的出租車(chē)防搶劫裝置，其特征在于 所述的拉簾機(jī)構(gòu)包含拉簧、彈簧鎖和拉繩；側(cè)防護(hù)框架的上、下橫樑的前端各固 定一根拉簧，兩拉簧的后端分別固定連接該立桿；側(cè)防護(hù)框架上至少設(shè)置一個(gè)彈 簧鎖，其鎖舌將該立桿鎖定在靠近立柱的通槽處拉繩連接在彈簧鎖的鎖栓與把 柄之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的出租車(chē)防搶劫裝置，其特征在于所述的側(cè)防護(hù) 框架的上、下橫樑為開(kāi)有導(dǎo)槽的直管，拉黌安裝在該直管中的前部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的出租車(chē)防搶劫裝置，其特征在于所述的拉繩為 套有軟管的鋼絲繩，該鋼絲繩的一端連接彈簧鎖的鎖栓，另一端連接把柄，該軟 管的一端固定在靠近彈簧鎖的位置，另一端固定在靠近把柄的位置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車(chē)防搶劫裝置，其特征在于所述的提升機(jī) 構(gòu)包含至少一只氣缸和一只高壓氣瓶,高壓氣瓶的輸出管路聯(lián)接該氣缸的進(jìn)氣口，把柄連接高壓氣瓶的出氣開(kāi)關(guān)；該氣缸的活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與后防護(hù)框架左、右 兩側(cè)立柱的導(dǎo)槽一致且固定連接活動(dòng)護(hù)板；所述拉簾機(jī)構(gòu)包含前述高壓氣瓶和至 少一只氣缸，前述高壓氣瓶的輸出管路聯(lián)接上述氣缸的進(jìn)氣口；上述氣缸活塞桿 的運(yùn)動(dòng)方向與側(cè)防護(hù)框架上、下橫樑的導(dǎo)槽一致并固定連接護(hù)簾的立桿。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車(chē)防搶劫裝置，其特征在于所述的提升機(jī) 構(gòu)包含車(chē)輛液壓系統(tǒng)的高壓管路、 一個(gè)出液控制閥、 一個(gè)泄荷閥及至少一只液壓 缸；把柄連接出液控制閥的控制部件，出液控制閥的進(jìn)液口連接通高壓管路，出 液口連通泄荷閥的進(jìn)液口和該液壓缸的進(jìn)液口；該液壓缸的活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與 后防護(hù)框架左、右兩側(cè)立柱的導(dǎo)槽一致且固定連接活動(dòng)護(hù)板；所述拉簾機(jī)構(gòu)包含 前述高壓管路、出液控制閥和泄荷閥以及另外至少一只液壓缸，上述液壓缸的進(jìn) 液口連通前述液壓缸的進(jìn)液口，上述液壓缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與側(cè)防護(hù)框架上、 下橫樑的導(dǎo)槽一致并固定連接護(hù)簾的立桿。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的出租車(chē)防搶劫裝置，其特征在于所述的護(hù)簾為 厚實(shí)的編織物，其中夾有金屬絲。
專利摘要本實(shí)用新型出租車(chē)防搶劫裝置，涉及一種安全隔離裝置。解決柵欄式安全護(hù)欄不能保護(hù)駕駛員且會(huì)造成隔閡的問(wèn)題。該裝置安裝在駕座后方的后防護(hù)框架呈矩形，對(duì)應(yīng)駕座靠背設(shè)固定護(hù)板；左、右立柱設(shè)導(dǎo)槽插置活動(dòng)護(hù)板；并設(shè)緊急提升活動(dòng)護(hù)板的提升機(jī)構(gòu)。安裝在駕座右側(cè)的側(cè)防護(hù)框架呈開(kāi)口向前的“凹”字形；后側(cè)立柱為前側(cè)開(kāi)有通槽的直管，其中設(shè)轉(zhuǎn)軸卷繞從通槽引入的護(hù)簾并固定護(hù)簾后端；上、下橫樑設(shè)導(dǎo)槽插置立桿，護(hù)簾的前端固定在立桿上；并設(shè)緊急拉出護(hù)簾的拉簾機(jī)構(gòu)；把柄分別連接提升機(jī)構(gòu)和拉簾機(jī)構(gòu)。操縱把柄，活動(dòng)護(hù)板向上遮擋駕駛員頭部；立桿向前，護(hù)簾遮擋駕駛員的上半身和大腿部?？煞乐勾跬接缅N或棒擊打或用匕首刺傷駕駛員。
文檔編號(hào)B60R21/12GK201015983SQ20072000638
公開(kāi)日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月13日
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