專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防止汽車(chē)二次碰撞和尾追碰撞的制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止汽車(chē)二次碰撞和尾追碰撞的制動(dòng)裝置，應(yīng)用于防 止汽車(chē)動(dòng)力繼續(xù)蕙動(dòng)和$ 繼續(xù)滾動(dòng)向前撞車(chē)和受其它車(chē)輛尾追撞車(chē)。
背錄技術(shù)
現(xiàn)行汽車(chē)向前運(yùn)動(dòng)撞擊前面物體后，需要駕駛員腳踩離合器防止發(fā)動(dòng)機(jī)繼 續(xù)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)坯需要駕駛員腳踩制動(dòng)器防止車(chē)輪繼續(xù)滾動(dòng)向前撞車(chē)。由于駕駛員 在撞車(chē)發(fā)生后受撞擊事件和環(huán)境的影響因素的干擾,很難完成阻止繼續(xù)驅(qū)動(dòng)和繼 續(xù)滾動(dòng)的任務(wù),從而汽車(chē)發(fā)生一次碰撞后難免繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)進(jìn)而發(fā)生同其它物體 的第二次碰撞，第三次碰撞，……。同時(shí)，對(duì)于尾追撞擊無(wú)任何減簾防護(hù)裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目有在于克服上述的不足之處，提供一種有效避免向前繼續(xù) 驅(qū)動(dòng)和繼續(xù)壤動(dòng)的、有效減簾防護(hù)尾追撞擊的防止汽車(chē)二次碰撞和尾追碰撞的制 動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的可以這樣達(dá)到 一種防止汽車(chē)二次碰撞和尾追碰撞的制 動(dòng)裝置，其4^征是包含一加裝在汽車(chē)前保險(xiǎn)杠上的減簾機(jī)構(gòu)、 一加裝在后保險(xiǎn)杠 上的減簾機(jī)構(gòu)S兩個(gè)減簾機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，皆包含一觸碰板和"7"字橡膠板，觸 碰板同前或后保險(xiǎn)杠平行，"7"字IWSf板用緊固件固定在保險(xiǎn)杠和觸碰板兩者 之間；還包含一供駕9tA員在駕室內(nèi)操作的腳珠副制動(dòng)系統(tǒng)；腳踩副制動(dòng)系統(tǒng)的 剎車(chē)總泵同安裝在前保險(xiǎn)杠上的減簾機(jī)構(gòu)的觸碰板用推桿直接相連，推桿穿過(guò) "7"字,板內(nèi)的小孔；腳踩制動(dòng)和觸碰制動(dòng)各自獨(dú)立運(yùn)作。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn) 1、由于后減簾機(jī)構(gòu)的作用，免除了因其它車(chē)輛尾追而來(lái)碰撞帶來(lái)的損壞;
2、 當(dāng)薄駛室內(nèi)常剎車(chē)的油路油管破裂時(shí)，可以啟動(dòng)腳踩副制動(dòng)系統(tǒng)，免 除了因此帶來(lái)的危險(xiǎn)；
3、 發(fā)生M碰自動(dòng)啟動(dòng)腳踩副制動(dòng)系統(tǒng)，適時(shí)制止車(chē)輛繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。

附圉是,板新型主要部分結(jié)構(gòu)示意圖
圖中l(wèi)是觸碰板，3是"7"字樣膠板，5是前保險(xiǎn)杠，7是套桿，5是撥叉 位，ll是凸起，13是剎車(chē)總泵，15是腳踩副制動(dòng)系統(tǒng)的腳踩撥叉機(jī)構(gòu)部分，151 是腳蹢板，l溢是軟緝，153是撥叉。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用斷型
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說(shuō)明。 一種防止汽車(chē)二次碰揸和尾追 碰撞的制動(dòng)裝置，它是在汽車(chē)前(5)、后保險(xiǎn)杠上分別加裝減簾機(jī)構(gòu)；兩減簾機(jī) 構(gòu)結(jié)構(gòu)相同減簾機(jī)構(gòu)包含一觸碰板(1)、 一 "7"字橡膠板(3),觸碰板(1) 同保險(xiǎn)杠(5)平行，"7"字橡膠板(3)安裝在蝕碰板(1)和保險(xiǎn)杠(5)兩 者之間。"7"字橡膠板(3)可選用厚而實(shí)的材料制作，起緩沖作用。為了進(jìn)一 步提高減簾效果，可以利用減震腳將觸碰板(1)兩端分別支攛在汽車(chē)底部大梁 上。同觸雄板(1〉相連的兩根推桿穿過(guò)"7"字橡膠板(3)內(nèi)的小孔同套桿(7) 一體相連，套桿(7〉套在剎車(chē)總泵的頂桿外，頂桿上帶一凸起(11)。腳踩副制 動(dòng)系統(tǒng)的腳蹐板(151)通過(guò)力臂和支點(diǎn)同軟繩(152)—端相連，軟繩(152) 同撥叉(153>構(gòu)成杠桿關(guān)系，撥叉(153)叉在撥叉位(9)上。
當(dāng)撞擊發(fā)生時(shí)，被撞物先接觸到觸碰板(1)進(jìn)而壓縮具有彈性的"7"字 ^板(3)，虛者壓縮支撐在汽車(chē)底部大梁上的減霣腳。彈性緩沖作用可以迅速 消除來(lái)自撞擊物的破壞力。與此同時(shí)，觸碰板(1)通過(guò)同推桿相連的套桿(7) 直接推動(dòng)凸起(11)使剎車(chē)總泵(13)開(kāi)始制動(dòng)，撥叉(153)在此過(guò)程中也發(fā) 生運(yùn)動(dòng)，但由于軟繩(152),腳踏板(151)不會(huì)起阻礙作用。撞擊結(jié)束時(shí)，"7" 字橡膠板(3>的彈性使本實(shí)用新型恢復(fù)到原有的狀態(tài)。
當(dāng)現(xiàn)行的 踏主制動(dòng)系統(tǒng)的油管破裂剎車(chē)失靈時(shí)，駕駛員可以啟用木實(shí)用 新型的腳採(cǎi)il制動(dòng)系統(tǒng)，腳證腳蹐板(151)拉動(dòng)軟繩052)讓撥叉(153)撥 動(dòng)凸起(11)使剎車(chē)總泵(13)開(kāi)始制動(dòng)，這樣就起到挽救駕駛員生命的作枏。
權(quán)利要求1、一種防止汽車(chē)二次碰撞和尾追碰撞的制動(dòng)裝置，其特征是包含一加裝在汽車(chē)前保險(xiǎn)杠(5)上的減震機(jī)構(gòu)、一加裝在后保險(xiǎn)杠上的減震機(jī)構(gòu)；兩個(gè)減震機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，皆包含一觸碰板(1)和“7”字橡膠板(3)，觸碰板(1)同前或后保險(xiǎn)杠平行，“7”字橡膠板(3)用緊固件固定在保險(xiǎn)杠(5)和觸碰板(1)兩者之間；還包含一供駕駛?cè)藛T在駕室內(nèi)操作的腳踩副制動(dòng)系統(tǒng)；腳踩副制動(dòng)系統(tǒng)的剎車(chē)總泵(13)同安裝在前保險(xiǎn)杠(5)上的減震機(jī)構(gòu)的觸碰板(1)用推桿直接相連，推桿穿過(guò)“7”字橡膠板(3)內(nèi)的小孔；腳踩制動(dòng)和觸碰制動(dòng)各自獨(dú)立運(yùn)作。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種防止汽車(chē)二次碰撞和尾追碰撞的制動(dòng)裝置，應(yīng)用于防止汽車(chē)動(dòng)力繼續(xù)驅(qū)動(dòng)和車(chē)輪繼續(xù)滾動(dòng)向前撞車(chē)和受其它車(chē)輛尾追撞車(chē)。包含一加裝在汽車(chē)前保險(xiǎn)杠上的減震機(jī)構(gòu)、一加裝在后保險(xiǎn)杠上的減震機(jī)構(gòu)；兩個(gè)減震機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，皆包含一觸碰板和“7”字橡膠板，觸碰板同前或后保險(xiǎn)杠平行，“7”字橡膠板用緊固件固定在保險(xiǎn)杠和觸碰板兩者之間；還包含一供駕駛?cè)藛T在駕室內(nèi)操作的腳踩副制動(dòng)系統(tǒng)；腳踩副制動(dòng)系統(tǒng)的剎車(chē)總泵同安裝在前保險(xiǎn)杠上的減震機(jī)構(gòu)的觸碰板用推桿直接相連，推桿穿過(guò)“7”字橡膠板內(nèi)的小孔；腳踩制動(dòng)和觸碰制動(dòng)各自獨(dú)立運(yùn)作。具有，免除尾追損壞，避免剎車(chē)失靈帶來(lái)的危險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T7/22GK201009872SQ20072000662
公開(kāi)日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月27日
發(fā)明者詹學(xué)根 申請(qǐng)人:詹學(xué)根