專利名稱：半浮式支撐結構汽車驅動橋總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是汽車驅動橋總成中半軸與制動器組裝 及其支撐構造。
背景技術：
汽車驅動橋總成包括有主減速器及差速器、橋殼、半軸和制 動器等幾部分組成，通過降低發(fā)動機輸出轉速來增大發(fā)動機輸出 扭矩，并將發(fā)動機輸出扭矩傳遞至驅動車輪，其中半軸作為主減 速器與驅動車輪之間傳遞扭矩的剛性軸件，其外端與制動器聯(lián)接 部分普遍采用具有輪轂的全浮式支撐結構，如附圖1所示。半軸 外端經輪轂帶動制動鼓旋轉，其輪轂由對置的二個圓錐滾子軸承 支撐設置于橋殼上。該全浮式支撐結構汽車驅動橋總成存在的主 要技術問題是全浮式支撐結構汽車驅動橋總成主要應用于中、 重型汽車，半軸在兩個圓錐滾子軸承的支撐下帶動輪轂及制動鼓 旋轉，將發(fā)動機輸出扭矩傳遞至驅動車輪，但半軸不承受任何的 反力和彎矩，另外，由于其輪轂及其軸承、制動鼓部件體積設計 較大、安裝結構和組裝工藝都較為復雜，加之橋殼也需較為厚重， 都很大程度上加大了簧下質量，同樣還需要相當?shù)闹圃斐杀?，?其設計應用于中、高檔輕型汽車上時，則尤顯結構構造的龐大。 發(fā)明內容本實用新型的發(fā)明目的在于簡化半軸與制動器聯(lián)接設置結 構、提供一種體積小、簧下質量輕、除傳遞扭矩、還使半軸和制 動器總成承擔全部反力和彎矩的半浮式支撐結構汽車驅動橋總成。本實用新型提供的半浮式支撐結構汽車驅動橋總成技術方 案，其主要技術內容是 一種半浮式支撐結構汽車驅動橋總成， 它包括有主減速器及差速器、橋殼、左、右半軸及設置于半軸外 端的制動器組成，左、右半軸外端軸體上依次制造有制動鼓聯(lián)接 盤、軸承安裝凸臺和卡環(huán)安裝槽，壓裝于左、右半軸的軸承安裝 凸臺設置一座落于軸承座內的深溝球軸承，橋殼上的半軸套管和 制動器由軸承座兩側與軸承座緊固組裝，制動鼓緊固組裝于半軸 外端的制動鼓聯(lián)接盤上。本實用新型公開的半浮式支撐結構汽車驅動橋總成技術方 案，半軸外端經設置的深溝球軸承及其軸承座將制動器與橋殼上 的半軸套管緊固組裝為整體合件，在深溝球軸承及其軸承座的支 撐下，由半軸外端直接帶動制動鼓旋轉并將發(fā)動機輸出扭矩傳遞 至驅動車輪，該結構形式省去了原全浮式支撐結構中包括輪轂、 圓錐滾子軸承、輪轂內、外螺母、鎖緊墊圈、油封圈、雙頭螺柱及 彈簧墊圈和螺母等大量部件及其結構設置，降低了原料采購和加 工成本，也因此無需再進行原結構組裝工序中較為重要的對置的 二個圓錐滾子軸承預緊力矩的調整和加注潤滑脂作業(yè)，極大的簡 化了組裝工藝，而且結構設置簡化，大大減輕了簧下質量；其另 一主技術效果是采用以深溝球軸承為主體支撐結構的構造形 式，可充分利用其既承受徑向負荷還可承受二個方向的軸向負荷 的特性，解決了半軸和制動器總成既傳遞發(fā)動機輸出扭矩，還承 受全部反力和彎矩的技術問題，進而提高了中、高檔輕型汽車的 行駛可靠性。

圖l為全浮式支撐結構的汽車驅動橋總成的剖視結構圖圖2為本實用新型的半浮式支撐結構汽車驅動橋總成的總裝 結構圖圖3為本實用新型的半浮式支撐結構汽車驅動橋總成剖視結 構圖。
具體實施方式
本實用新型公開的半浮式支撐結構汽車驅動橋總成，其具體 結構構造如附圖2和附圖3所示，主體包括有主減速器及差速器 18、橋殼16'、左、右半軸及設置于半軸外端的制動器ll。在左、 右半軸5外端設有制動鼓聯(lián)接盤4、軸承安裝凸臺10和卡環(huán)安裝槽 17，帶密封圈的單列深溝球軸承7壓裝于軸承座8內，由軸承擋圈 13和卡環(huán)14壓裝于半軸軸承安裝凸臺10和卡環(huán)安裝槽17中，軸承 座8的通孔內壓裝設置防塵油封6;橋殼16'上的半軸套管16中的 油封孔內壓裝設置半軸油封15、套裝于半軸5上，制動器ll和橋 殼上的半軸套管16分別由軸承座8的兩側、由軸承座螺栓12將三 者緊固組裝為一整體合件。半軸外端的制動鼓聯(lián)接盤4的內側套 裝有阻油盤l,兩者之間墊裝有阻油盤紙墊2，外側為制動鼓9， 與制動鼓聯(lián)接盤4之間墊裝有制動鼓紙墊，由輪轂螺栓3及輪轂螺 母將制動鼓9、制動鼓聯(lián)接盤4和阻油盤1三者緊固組裝，構成半 浮式支撐結構的汽車驅動橋總成。
權利要求1、一種半浮式支撐結構汽車驅動橋總成，它包括有主減速器及差速器、橋殼、左、右半軸及設置于半軸外端的制動器組成，其特征在于左、右半軸外端軸體上依次制造有制動鼓聯(lián)接盤(4)、軸承安裝凸臺(10)和卡環(huán)安裝槽(17)，壓裝于左、右半軸的軸承安裝凸臺設置一座落于軸承座(8)內的深溝球軸承(7)，橋殼上的半軸套管和制動器(11)由軸承座兩側與軸承座緊固組裝，制動鼓(9)緊固組裝于半軸制動鼓聯(lián)接盤(4)上。
專利摘要本實用新型涉及的是汽車驅動橋總成中的半軸及制動器的支撐結構設計。為解決目前各類汽車驅動橋總成中半軸全浮式支撐結構所存在的半軸不承受任何反力和彎矩，而且結構構造復雜、制造成本過高、加大簧下質量等技術問題。本實用新型提供了一種半浮式支撐結構汽車驅動橋總成的技術方案，于半軸外端設置壓裝于軸承座的深溝球軸承，制動器和橋殼上的半軸套管由螺栓與軸承座緊固組裝，制動鼓緊固組裝于半軸外端的制動鼓聯(lián)接盤上，實現(xiàn)直接帶動制動鼓旋轉并將發(fā)動機輸出扭矩傳遞至驅動車輪，并承受全部反力和彎矩的技術目的。本技術具有體積小、簧下質量輕、組裝工藝簡化，適應安裝于中、高檔輕型汽車、保證行駛可靠性的技術優(yōu)點。
文檔編號B60B35/18GK201124731SQ20072001562
公開日2008年10月1日 申請日期2007年10月30日 優(yōu)先權日2007年10月30日
發(fā)明者剛 于, 張馮軍 申請人:遼寧曙光汽車集團股份有限公司