專利名稱：一種帶有防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車，具體說(shuō)是一種汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力防護(hù)車身前后部的安全裝置，置于汽車
車身的前后，它是由鋼板沖壓成u型槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，具
有保護(hù)車體的功能。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，今天的轎車前后的保險(xiǎn)杠，除了原 有的保護(hù)功能之外，為追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一以及實(shí)現(xiàn)車體的輕量化， 而采用由塑料制成的保險(xiǎn)杠。這種塑料保險(xiǎn)杠包括外板、緩沖材料和橫梁，橫
梁冷軋鋼板沖壓成u型槽，外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁通
過螺絲連接。這種汽車保險(xiǎn)杠具有強(qiáng)度剛性和裝飾性，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)能起 到緩沖作用，保護(hù)前后車體，然而，在當(dāng)今所發(fā)生的汽車交通事故中，由汽車 的保險(xiǎn)杠將行人撞倒，再由車輪碾壓將行人致死或致傷的交通肇事或者直接由 保險(xiǎn)杠將行人撞死或撞傷的交通肇事層出不窮，因此，充分利用汽車保險(xiǎn)杠這 個(gè)能夠吸收緩和外界沖擊力防護(hù)車身前后部安全裝置，將其結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，使 其能夠在發(fā)生沖撞之前或者在即將發(fā)生沖撞時(shí)，能夠感知、傳遞信號(hào)并釆取措 施實(shí)現(xiàn)阻止或減低沖撞對(duì)行人人體造成的危害，成為尚未解決的技術(shù)課題，本 實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人就是基于這樣的考慮，而提出的解決上問題的技術(shù)方案。
在本實(shí)用新型設(shè)計(jì)完成之前，未見到有與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相同的一種帶有 防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車在人們的日常生活中使用，未見到有與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu) 相同的一種帶有防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車在市場(chǎng)上有銷售，也未見到有與本實(shí)用 新型結(jié)構(gòu)相同的一種帶有防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車在文獻(xiàn)中有記載。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車，其保險(xiǎn)杠能 夠在發(fā)生汽車沖撞行人之前或者在即將發(fā)生沖撞行人時(shí)，能夠感知、傳遞信號(hào) 并實(shí)現(xiàn)阻止或減低沖撞對(duì)行人人體造成的危害和傷害。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案
一種帶有防撞氣k保險(xiǎn)杠的汽車，包括有保險(xiǎn)杠，所說(shuō)的保險(xiǎn)杠由鋼板沖
壓成U型槽鋼，與車架縱梁連接在一起，其特征在于所說(shuō)的U型槽鋼制成的保
險(xiǎn)杠的下面的鋼板繼續(xù)向u型槽內(nèi)延伸，形成能夠容納物體的空腔，在所說(shuō)的
u型槽的底部設(shè)有u型槽內(nèi)外聯(lián)通的出口，在所說(shuō)的延伸u型槽內(nèi)放置有橡膠氣囊，所說(shuō)的氣囊通過管路與高壓氣源相連接。
所說(shuō)的高壓氣源在接通電源之后，高壓氣體瞬間通過所說(shuō)的管路，進(jìn)入橡膠氣囊，所說(shuō)的氣囊通過所說(shuō)的保險(xiǎn)杠u型槽的底部設(shè)有u型槽內(nèi)外聯(lián)通的出口，在保險(xiǎn)杠的前方形成大的氣囊，避免了行人與保險(xiǎn)杠之間的接觸。
在上述技術(shù)方案中，在所說(shuō)的保險(xiǎn)杠上設(shè)有碰撞傳感裝置，所說(shuō)的碰撞傳 感裝置通過插銷、插座結(jié)構(gòu)與電源連接，通過電力連接線，與高壓氣源電源相 連接。
在上述技術(shù)方案中，所說(shuō)的碰撞傳感裝置包括一定長(zhǎng)度的彈簧、電機(jī)和開 關(guān)，彈簧設(shè)置在保險(xiǎn)杠前方，電機(jī)通過其傳動(dòng)系統(tǒng)與彈簧相連接，電機(jī)與其開關(guān)和電源相連接。
所說(shuō)的彈簧的長(zhǎng)度可以為1.5-2米，所說(shuō)的彈簧之間設(shè)有連桿，當(dāng)行人觸 及連桿任何部位，彈簧將受到壓縮，啟動(dòng)電機(jī)開關(guān)，接通電源，進(jìn)而啟動(dòng)所說(shuō) 的高壓氣源電源。
在上述技術(shù)方案中，在所說(shuō)的保險(xiǎn)杠上設(shè)有感應(yīng)探測(cè)器，車內(nèi)裝有主控制 器，所說(shuō)主控制器設(shè)有編有指令程序的大規(guī)模集成電路，該集成電路與動(dòng)力馬 達(dá)、高壓氣源電源相連接。
在上述技術(shù)方案中，所說(shuō)的高壓氣源為電雷管，所說(shuō)的電雷管與所說(shuō)的高 壓氣源電源相連接。
電雷管在接通電源之后，瞬間爆炸所產(chǎn)生的高壓氣體作為高壓氣源。
在上述技術(shù)方案中，所說(shuō)的高壓氣源為高壓倉(cāng)，所說(shuō)的高壓倉(cāng)與所說(shuō)的高 壓氣源電源相連接。
本實(shí)用新型有下面一些作用和積極效果
本實(shí)用新型提供了一種帶有防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車，所說(shuō)的U型槽鋼制成 的保險(xiǎn)杠的下面的鋼板繼續(xù)向U型槽內(nèi)延伸，形成能夠容納氣囊的空腔，在所 說(shuō)的U型槽的底部設(shè)有U型槽內(nèi)外聯(lián)通的出口 ，在所說(shuō)的延伸U型槽內(nèi)放置有 橡膠氣囊，所說(shuō)的氣囊通過管路與高壓氣源相連接，在汽車發(fā)生對(duì)人的沖撞之 前或者在即將發(fā)生沖撞時(shí)，能夠感知、傳遞信號(hào)并迅速將信號(hào)傳遞給高壓氣源， 所說(shuō)的高壓氣源啟動(dòng)之后，通過所說(shuō)的管路，將所說(shuō)的膠氣囊迅速充氣膨脹， 氣囊通過所說(shuō)的出口在車的前方形成足以使行進(jìn)中的行人實(shí)現(xiàn)與車隔離的充 氣膠囊，實(shí)現(xiàn)阻止或減低沖撞對(duì)行人人體造成的危害，從而杜絕或減少汽車對(duì)
行人的傷亡事故。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中的A-A方向示意圖3是圖1中的A-A方向在所說(shuō)的氣囊充氣后的狀態(tài)示意圖。 在圖中，
l是車體，2是保險(xiǎn)杠，21是空腔，22是出口， 3是氣囊，4是高壓氣源， 5是彈簧，5'是彈簧，6是彈簧連桿，7是管道。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:
見圖1、圖2和圖3。
一種帶有防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車，包括有保險(xiǎn)杠(2)，所說(shuō)的保險(xiǎn)杠(2) 由鋼板沖壓成U型槽鋼，與車架縱梁連接在一起，所說(shuō)的U型槽鋼制成的保險(xiǎn) 杠(2)的下面的鋼板繼續(xù)向U型槽內(nèi)延伸，形成能夠容納物體的空腔(21), 在所說(shuō)的U型槽的底部設(shè)有U型槽內(nèi)外聯(lián)通的出口 (22),在所說(shuō)的延伸U型 槽內(nèi)放置有橡膠氣囊(3)，所說(shuō)的氣囊(3)通過管路(7)與高壓氣源(4) 相連接，在所說(shuō)的保險(xiǎn)杠(2)上設(shè)有碰撞傳感裝置，所說(shuō)的碰撞傳感裝置包 括一定長(zhǎng)度的彈簧、電機(jī)和開關(guān)，彈簧設(shè)置在保險(xiǎn)杠前方，電機(jī)通過其傳動(dòng)系 統(tǒng)與彈簧相連接，電機(jī)與其開關(guān)和電源相連接，所說(shuō)的彈簧的長(zhǎng)度可以為2米， 所說(shuō)的彈簧之間設(shè)有連桿，當(dāng)行人觸及連桿任何部位，彈簧將受到壓縮，啟動(dòng) 電機(jī)開關(guān)，接通電源，進(jìn)而啟動(dòng)所說(shuō)的高壓氣源(4)電源，所說(shuō)的高壓氣源 (4)在接通電源之后，高壓氣體瞬間通過所說(shuō)的管路(7)，進(jìn)入橡膠氣囊(3)， 所說(shuō)的氣囊(3)通過所說(shuō)的保險(xiǎn)杠(2) U型槽的底部設(shè)有U型槽內(nèi)外聯(lián)通的 出口 (22)，在保險(xiǎn)杠(2)的前方形成大的氣囊(3)，避免了行人與保險(xiǎn)杠(2) 之間的接觸。
權(quán)利要求1、一種帶有防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車，包括有保險(xiǎn)杠(2)，所說(shuō)的保險(xiǎn)杠(2)由鋼板沖壓成U型槽鋼，與車架縱梁連接在一起，其特征在于所說(shuō)的U型槽鋼制成的保險(xiǎn)杠(2)的下面的鋼板繼續(xù)向U型槽內(nèi)延伸，形成能夠容納物體的空腔(21)，在所說(shuō)的U型槽的底部設(shè)有U型槽內(nèi)外聯(lián)通的出口(22)，在所說(shuō)的延伸U型槽內(nèi)放置有橡膠氣囊(3)，所說(shuō)的氣囊(3)通過管路(7)與高壓氣源(4)相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車，其特征在于 在所說(shuō)的保險(xiǎn)杠(2)上設(shè)有碰撞傳感裝置，所說(shuō)的碰撞傳感裝置通過插銷、 插座結(jié)構(gòu)與電源連接，通過電力連接線，與高壓氣源(4)電源相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車，其特征在于 所說(shuō)的碰撞傳感裝置包括一定長(zhǎng)度的彈簧、電機(jī)和開關(guān)，彈簧設(shè)置在保險(xiǎn)杠 前方，電機(jī)通過其傳動(dòng)系統(tǒng)與彈簧相連接，電機(jī)與其開關(guān)和電源相連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車，其特征在于 在所說(shuō)的保險(xiǎn)杠(2)上設(shè)有感應(yīng)探測(cè)器，車內(nèi)裝有主控制器，所說(shuō)主控制器 設(shè)有編有指令程序的大規(guī)模集成電路，該集成電路與動(dòng)力馬達(dá)、高壓氣源(4) 電源相連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車，其特征在于 所說(shuō)的高壓氣源(4)為電雷管，所說(shuō)的電雷管與所說(shuō)的高壓氣源(4)電源 相連。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車，其特征在于 所說(shuō)的高壓氣源(4)為高壓倉(cāng)，所說(shuō)的高壓倉(cāng)與所說(shuō)的高壓氣源(4)電源 相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有防撞氣囊保險(xiǎn)杠的汽車，包括有保險(xiǎn)杠，所說(shuō)的保險(xiǎn)杠由鋼板沖壓成U型槽鋼，與車架縱梁連接在一起，保險(xiǎn)杠的下面的鋼板繼續(xù)向U型槽內(nèi)延伸，形成空腔，在底部設(shè)有U型槽內(nèi)外聯(lián)通的出口，在所說(shuō)的延伸U型槽內(nèi)放置有橡膠氣囊，所說(shuō)的氣囊通過管路與高壓氣源相連接。本實(shí)用新型在發(fā)生對(duì)人的沖撞之前或者在即將發(fā)生沖撞時(shí)，能夠感知、傳遞信號(hào)并迅速將信號(hào)傳遞給高壓氣源，通過所說(shuō)的管路，將所說(shuō)的橡膠氣囊迅速充氣膨脹，氣囊通過所說(shuō)的出口在車的前方形成充氣膠囊，實(shí)現(xiàn)阻止或減低沖撞對(duì)行人人體造成的危害，從而杜絕或減少汽車對(duì)行人的傷亡事故。
文檔編號(hào)B60R19/20GK201009836SQ20072001903
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月16日
發(fā)明者金述善 申請(qǐng)人:金述善