專利名稱：汽車后視裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助裝置，具體地說是一種汽車后視裝置。
技術(shù)背景目前我們常見的汽車所用的后視系統(tǒng)一般就是位于汽車左右和內(nèi)部的觀后鏡，更先進(jìn)一 點(diǎn)的還有位于汽車尾部的可視倒車?yán)走_(dá)。但是兩者都有缺陷。傳統(tǒng)的觀后鏡的弱點(diǎn)首先，可視角度小。由于鏡面尺寸的限制，可視角度非常小。并且由于車體和c柱的遮擋，還形成了視覺盲區(qū)。使司機(jī)在行使過程中為了可以看到更多的車后信息，不得不頻繁移 動(dòng)頭部，在汽車高速行駛時(shí)，這種視覺盲區(qū)帶來的不便是顯而易見的，而這種不經(jīng)意的頭部 動(dòng)作往往會(huì)造成司機(jī)視覺上的偏差和操作的不穩(wěn)定。再有，后視景物影像畸變。有些司機(jī)為了增大后視鏡的可視角度，選擇使用凸面鏡作為 汽車的后視鏡。這種凸面鏡的確增大了后視鏡的可視角度，但它同時(shí)也造成了后視影像的嚴(yán) 重畸變。這種畸變帶來的直接危害就是司機(jī)對(duì)后面景物距離和位置的判斷產(chǎn)生偏差。再有，對(duì)外界環(huán)境依賴大。在天氣惡劣、尤其是車外溫度偏低時(shí)，在汽車門玻璃和后車 窗玻璃上往往凝結(jié)大量的水汽。造成后視鏡完全失效。還有，三塊后視鏡位置分散。這種分散造成了司機(jī)在駕車過程中為了可以看清三塊后視 鏡上的信息，而不得不視線左右搖擺。這勢(shì)必造成司機(jī)分散精力。在汽車高速行駛或者遇見 緊急情況時(shí)，這種影響就更加嚴(yán)重。往往使司機(jī)感覺顧前不顧后，手忙腳亂。最后，夜視功能差。在光線較弱的情況下，后視鏡基本就變成了擺設(shè)。而這時(shí)我們往往 更需要注意車外的信息。同時(shí)，由于后視設(shè)備的失效，泊車也變成了一件非常困難的事?？梢暤管?yán)走_(dá)最大的弱點(diǎn)就是視野狹窄，在汽車的行駛中起到的作用非常有限。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、可視角度大、 觀察點(diǎn)集中、影像無畸變、具有夜視功能的汽車后視裝置。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 一種汽車后視裝置，包括車體、左右后視鏡、 攝像頭、顯示器和控制模塊，在車體上安裝有攝像頭，車內(nèi)觀后鏡的一面安裝玻璃鏡面，另 一面安裝至少一塊顯示器；攝像頭和顯示器通過導(dǎo)線相連接。顯示器安裝于主駕駛席的遮陽(yáng)板上或前擋風(fēng)玻璃上或側(cè)擋風(fēng)玻璃上或汽車A柱上或中控臺(tái)上。所述的攝像頭分別安裝在車體尾部上端和下端以及左右后視鏡上，攝像頭和顯示器通過 導(dǎo)線相連接，或攝像頭和顯示器通過導(dǎo)線與控制模塊相連接。
所述的攝像頭安裝在車體尾部，攝像頭和顯示器通過導(dǎo)線相連接，或攝像頭和顯示器通 過導(dǎo)線與控制模塊相連接。所述的攝像頭分別安裝在車體尾部上端和下端，攝像頭和顯示器通過導(dǎo)線相連接，或攝 像頭和顯示器通過導(dǎo)線與控制模塊相連接。所述的攝像頭分別安裝在左右后視鏡上，攝像頭和顯示器通過導(dǎo)線相連接，或攝像頭和 顯示器通過導(dǎo)線與控制模塊相連接。所述的攝像頭分別安裝在車體左右兩側(cè)，攝像頭和顯示器通過導(dǎo)線相連接，或攝像頭和 顯示器通過導(dǎo)線與控制模塊相連接。所述的攝像頭安裝在車體頂部，攝像頭和顯示器通過導(dǎo)線相連接，或攝像頭和顯示器通 過導(dǎo)線與控制模塊相連接。在車體的尾部安裝有紅外線發(fā)射燈。當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，顯示器的圖像分別與左右后視鏡及車體尾部上端的攝像頭對(duì)應(yīng)；當(dāng) 汽車位于倒車排檔時(shí)，顯示器的圖像分別與左右后視鏡及車體尾部下端的攝像頭對(duì)應(yīng)?？刂颇K在市場(chǎng)可以買到。本實(shí)用新型中的攝像頭包括模擬攝像頭和數(shù)字?jǐn)z像頭。所指顯示器包 括LED (數(shù)碼顯示器)、CRT (顯像管顯示器)、LCD (液晶顯示器)、PDP (等離子顯示器) DEL (有機(jī)電發(fā)光顯示器)，投射類顯示器。 本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1. 可視角度大廣角鏡頭的使用可以大大增大司機(jī)的可視角度。而顯示控制模塊的介入可以減小甚至消除由于可視角度的增加造成的影響畸變。2. 減小了視覺盲區(qū)由于位于車尾上部的攝像頭的存在，完全消除了車體和C柱對(duì)視線的遮擋。而廣角攝像頭又將這種優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加大。3. 觀察點(diǎn)集中本系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)就是將分散的三點(diǎn)觀察減少為一點(diǎn)觀察。這種減少可 以大大減小汽車在高速行駛時(shí)的危險(xiǎn)。4. 夜視功能夜視攝像頭的應(yīng)用增加了汽車在夜間行駛時(shí)的安全性。而紅外發(fā)射燈的安 裝，可以大大加強(qiáng)這種夜視功能，而不會(huì)印象后面車輛駕駛員的視線。5. 依賴外部環(huán)境小由于本系統(tǒng)的攝像頭是安裝在車體外部的，所以車內(nèi)玻璃上的水汽 不會(huì)對(duì)本系統(tǒng)造成任何影響。6. 新舊兼顧本系統(tǒng)的安裝不會(huì)影響習(xí)慣于觀察三點(diǎn)后視鏡駕駛員的駕駛習(xí)慣。

圖l是實(shí)施例l的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的電路原理圖。其中l(wèi).車體..2.后視鏡，3.夜視廣角攝像頭，4.觀后鏡，5.顯示器，6.遮陽(yáng)板，7.紅外
線發(fā)射燈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。實(shí)施例1:如圖1，在車體1尾部上端和下端以及左右后視鏡2上分別設(shè)置夜視廣角攝像 頭3;車內(nèi)觀后鏡4可以360度旋轉(zhuǎn)，其中一面安裝玻璃鏡面，另一面安裝一塊顯示器5。如 圖3所示，夜視廣角攝像頭3和顯示器5通過導(dǎo)線與控制模塊相連接。為了加強(qiáng)在夜間的使 用，在車體尾部加裝大功率的紅外線發(fā)射燈7。當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，通過控制模塊控制，顯 示器5的圖像分別與左右后視鏡2及車體尾部上端的夜視廣角攝像頭3對(duì)應(yīng)；當(dāng)汽車位于倒 車排檔時(shí)，通過控制模塊的控制，顯示器5的圖像分別與左右后視鏡2及車體尾部下端的夜 視廣角攝像頭3對(duì)應(yīng)。實(shí)施例2:與實(shí)施例1不同的是觀后鏡4的一面安裝玻璃鏡面，另一面安裝三塊顯示器5。 實(shí)施例3:如圖2、圖3所示，與實(shí)施例1不同的是一塊顯示器5安裝于主駕駛席的遮陽(yáng) 板6上。實(shí)施例4:與實(shí)施例3不同的是三塊顯示器5安裝于主駕駛席的遮陽(yáng)板6上。 實(shí)施例5:與實(shí)施例1不同的是一塊顯示器5安裝于前擋風(fēng)玻璃上。 實(shí)施例6:與實(shí)施例5不同的是三塊顯示器5安裝于前擋風(fēng)玻璃上。實(shí)施例7:與實(shí)施例1不同的是一塊顯示器5安裝于中控臺(tái)上。 實(shí)施例8:與實(shí)施例6不同的是三塊顯示器5安裝于中控臺(tái)上。 實(shí)施例9:與實(shí)施例1不同的是一塊顯示器5安裝于車體A柱上。 實(shí)施例10:與實(shí)施例8不同的是三塊顯示器5安裝于車體A柱上。 實(shí)施例11:與實(shí)施例1不同的是一塊顯示器5安裝于側(cè)擋風(fēng)玻璃上。 實(shí)施例12:與實(shí)施例10不同的是三塊顯示器5安裝于側(cè)擋風(fēng)玻璃上。 實(shí)施例13:與實(shí)施例1不同的是車體尾部沒有安裝紅外線發(fā)射燈。實(shí)施例14:與實(shí)施例l， 2， 3， 4， 5， 6, 7, 8， 9， 10, 11， 12， 13不同的是安裝的攝 像頭為一般常見攝像頭。實(shí)施例15:與實(shí)施例l， 2, 3， 4， 5， 6， 7， 8， 9， 10， 11， 12， 13, 14不同的是左右攝像頭安裝在車體的兩側(cè)。實(shí)施例16:與實(shí)施例l， 2， 3， 4， 5， 6， 7， 8， 9， 10， 11， 12， 13， 14， 15不同的是尾部攝像頭安裝在車體的頂部。實(shí)施例17:如圖1，在車體1尾部上端以及左右后視鏡2上分別設(shè)置夜視廣角攝像頭3; 車內(nèi)觀后鏡4可以360度旋轉(zhuǎn)，其中一面安裝玻璃鏡面，另一面安裝一塊顯示器5。如圖3 所示，夜視廣角攝像頭3和顯示器5通過導(dǎo)線與控制模塊相連接。為了加強(qiáng)在夜間的使用， 在車體尾部加裝大功率的紅外線發(fā)射燈7。通過控制模塊控制，顯示器5的圖像分別與左右 后視鏡2及車體尾部上端的夜視廣角攝像頭3對(duì)應(yīng)。
實(shí)施例18:與實(shí)施例17不同的是觀后鏡4的一面安裝玻璃鏡面，另一面安裝三塊顯示 器5。實(shí)施例19:如圖2、圖3所示，與實(shí)施例17不同的是一塊顯示器5安裝于主駕駛席的遮 陽(yáng)板6上。實(shí)施例20:與實(shí)施例19不同的是三塊顯示器5安裝于主駕駛席的遮陽(yáng)板6上。實(shí)施例21:與實(shí)施例17不同的是一塊顯示器5安裝于前擋風(fēng)玻璃上。實(shí)施例22:與實(shí)施例21不同的是三塊顯示器5安裝于前擋風(fēng)玻璃上。實(shí)施例23:與實(shí)施例17不同的是一塊顯示器5安裝于中控臺(tái)上。實(shí)施例24:與實(shí)施例23不同的是三塊顯示器5安裝于中控臺(tái)上。實(shí)施例25:與實(shí)施例17不同的是一塊顯示器5安裝于車體A柱上。實(shí)施例26:與實(shí)施例25不同的是三塊顯示器5安裝于車體A柱上。實(shí)施例27:與實(shí)施例17不同的是一塊顯示器5安裝于側(cè)擋風(fēng)玻璃上。實(shí)施例28:與實(shí)施例27不同的是三塊顯示器5安裝于側(cè)擋風(fēng)玻璃上。實(shí)施例29:與實(shí)施例17不同的是車體尾部沒有安裝紅外線發(fā)射燈。實(shí)施例30:與實(shí)施例17， 18， 19， 20， 21， 22， 23， 24， 25， 26, 27， 28， 29不同的是安裝的攝像頭為一般常見攝像頭。實(shí)施例31:與實(shí)施例17， 18， 19， 20， 21， 22， 23， 24， 25， 26, 27， 28， 29， 30不同的是左右攝像頭安裝在車體的兩側(cè)。實(shí)施例32:與實(shí)施例17， 18， 19， 20， 21， 22， 23， 24， 25， 26， 27， 28， 29， 30， 31不同的是尾部攝像頭安裝在車體的頂部。實(shí)施例33:如圖1,在車體左右后視鏡2上分別設(shè)置夜視廣角攝像頭3;車內(nèi)觀后鏡4可以360度旋轉(zhuǎn)，其中一面安裝玻璃鏡面，另一面安裝一塊顯示器5。如圖3所示，夜視廣角攝像頭3和顯示器5通過導(dǎo)線與控制模塊相連接。為了加強(qiáng)在夜間的使用，在車體尾部加裝大功率的紅外線發(fā)射燈7。通過控制模塊控制，顯示器5的圖像分別與左右后視鏡2對(duì)應(yīng)。 實(shí)施例34:與實(shí)施例33不同的是觀后鏡4的一面安裝玻璃鏡面，另一面安裝兩塊顯示器5。實(shí)施例35:如圖2、圖3所示，與實(shí)施例33不同的是一塊顯示器5安裝于主駕駛席的遮 陽(yáng)板6上。實(shí)施例36:與實(shí)施例35不同的是兩塊顯示器5安裝于主駕駛席的遮陽(yáng)板6上。 實(shí)施例37:與實(shí)施例33不同的是一塊顯示器5安裝于前擋風(fēng)玻璃上。 實(shí)施例38:與實(shí)施例37不同的是兩塊顯示器5安裝于前擋風(fēng)玻璃上。 實(shí)施例39:與實(shí)施例33不同的是一塊顯示器5安裝于中控臺(tái)上。 實(shí)施例40:與實(shí)施例39不同的是兩塊顯示器5安裝于中控臺(tái)上。 實(shí)施例41:與實(shí)施例33不同的是一塊顯示器5安裝于車體A柱上。
實(shí)施例42:與實(shí)施例41不同的是兩塊顯示器5安裝于車體A柱上。實(shí)施例43:與實(shí)施例33不同的是一塊顯示器5安裝于側(cè)擋風(fēng)玻璃上。實(shí)施例44:與實(shí)施例43不同的是兩塊顯示器5安裝于側(cè)擋風(fēng)玻璃上。實(shí)施例45:與實(shí)施例33不同的是車體尾部沒有安裝紅外線發(fā)射燈。實(shí)施例46:與實(shí)施例33， 34， 35， 36， 37， 38， 39， 40, 41, 42， 43， 44， 45不同的是安裝的攝像頭為一般常見攝像頭。實(shí)施例47:與實(shí)施例33， 34， 35， 36， 37， 38， 39， 40， 41, 42， 43， 44， 45， 46不同的是左右攝像頭安裝在車體的兩側(cè)。實(shí)施例48:如圖l，在車體1尾部設(shè)置夜視廣角攝像頭3;車內(nèi)觀后鏡4可以360度旋轉(zhuǎn)，其中一面安裝玻璃鏡面，另一面安裝一塊顯示器5。如圖3所示，夜視廣角攝像頭3和顯示器5通過導(dǎo)線與控制模塊相連接。為了加強(qiáng)在夜間的使用，在車體尾部加裝大功率的紅外線發(fā)射燈7。實(shí)施例49:如圖2、圖3所示，與實(shí)施例48不同的是顯示器5安裝于主駕駛席的遮陽(yáng)板 6上。實(shí)施例50:與實(shí)施例48不的是一塊顯示器5安裝于前擋風(fēng)玻璃上。 實(shí)施例51:與實(shí)施例48不同的是一塊顯示器5安裝于中控臺(tái)上。 實(shí)施例52:與實(shí)施例48不同的是一塊顯示器5安裝于車體A柱上。 實(shí)施例53:與實(shí)施例48不同的是一塊顯示器5安裝于側(cè)擋風(fēng)玻璃上。 實(shí)施例54:與實(shí)施例1不同的是車體尾部沒有安裝紅外線發(fā)射燈。 實(shí)施例55:與實(shí)施例48， 49， 50， 51， 52， 53， 54不同的是安裝的攝像頭為一般常見 攝像頭。實(shí)施例56:與實(shí)施例48， 49， 50， 51, 52， 53， 54不同的是尾部攝像頭安裝在車體的 頂部。
權(quán)利要求1.一種汽車后視裝置，包括車體、左右后視鏡、攝像頭、顯示器和控制模塊，其特征在于在車體上安裝有攝像頭，車內(nèi)觀后鏡的一面安裝玻璃鏡面，另一面安裝至少一塊顯示器；攝像頭和顯示器通過導(dǎo)線相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車后視裝置，包括車體、左右后視鏡、攝像頭、顯示器和控制模塊，在車體尾部上端和下端以及左右后視鏡上分別設(shè)置攝像頭；車內(nèi)觀后鏡的一面安裝玻璃鏡面，另一面安裝至少一塊顯示器；攝像頭和顯示器通過導(dǎo)線與控制模塊相連接。當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，通過控制模塊控制，顯示器的圖像分別與左右后視鏡及車體尾部上端的攝像頭對(duì)應(yīng)；當(dāng)汽車位于倒車排檔時(shí)，通過控制模塊的控制，顯示器的圖像分別與左右后視鏡及車體尾部下端的攝像頭對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)可視角度大、后視景物影像無畸變、視覺盲區(qū)小、觀察點(diǎn)集中、具有夜視功能、對(duì)外部環(huán)境依賴小。
文檔編號(hào)B60R1/12GK201009819SQ20072001933
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月14日
發(fā)明者孫慶富, 春 董 申請(qǐng)人:孫慶富