專利名稱：電驅(qū)動雙動力四輪汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車，特別是涉及一種電驅(qū)動雙動力四輪汽車。
技術背景現(xiàn)有的各類傳統(tǒng)汽車均是利用柴油機或汽油機等發(fā)動機驅(qū)動，它們存在以 下問題1、油耗大，現(xiàn)有汽車在中短途行程中，其發(fā)動機均是在非經(jīng)濟狀態(tài)下 運轉工作，從而會消耗大量油料，造成資源浪費；2、現(xiàn)有的汽車均是由一臺發(fā) 動機獨立驅(qū)動，若在行進途中一旦出現(xiàn)故障無法啟動，駕駛員將束手無策，只 能等待拖車救援；3、現(xiàn)在汽車的發(fā)動機噪音較大，使汽車行駛的范圍受到時間 和地區(qū)的限制。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，是提供了一種電驅(qū)動雙動力四輪汽車，它集傳統(tǒng)的發(fā) 動機和電動機驅(qū)動于一身，是雙驅(qū)動裝置的汽車，當人們驅(qū)車進行中短途行駛 時，可切換為電動機獨立驅(qū)動，既可達到省油節(jié)能的效果，又可達到降低噪音 的效果，而且， 一旦發(fā)動機或電動機兩者中的一臺發(fā)生故障無法啟動，也可啟 用另一臺驅(qū)動汽車前行，為駕駛員提供更加可靠的行車保障。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的電驅(qū)動雙動力四輪汽車包括底盤， 底盤上安裝車體，底盤上安裝前驅(qū)動橋和后驅(qū)動橋，前驅(qū)動橋上安裝前變速箱， 前變速箱通過傳動軸與發(fā)動機連接，后驅(qū)動橋上安裝后變速箱，后變速箱通過 傳動裝置與電動機的輸出軸連接，電動機通過導線與電瓶連接，電瓶通過導線 與控制器連接，控制器上安裝腳踏板。為進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案實現(xiàn)傳動裝
置由傳動軸和電控離合器連接構成，后變速箱與傳動軸連接，傳動軸與電控離 合器連接，電控離合器與電動機的輸出軸連接，車體內(nèi)安裝開關，開關通過導 線與電控離合器連接。控制器和腳踏板連接構成的裝置可以是電動車的腳踏板 式加速器。本實用新型的積極效果在于它裝有發(fā)動機和電動機，駕駛員可根據(jù)路況 或行駛需求在兩種驅(qū)動方式中任意切換，從而實現(xiàn)節(jié)能、省油和降噪的效果， 而且雙驅(qū)動可解決原有技術存在的，在行進途中一旦發(fā)動機出現(xiàn)故障無法啟動， 駕駛員將束手無策的問題，增加了行駛的可靠性，可滿足駕車者的行車需求。 本實用新型還具有結構簡單，制造成本低廉、使用安全方便的優(yōu)點。


圖l是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的仰視結構示意圖。 圖中1-車體、2-腳踏板、3-開關、4-導線、5-控制器、6-輸出軸、7-底盤、 8-前變速箱、9-發(fā)動機、10-前驅(qū)動橋、11-導線、12-電瓶、13-導線、14-電動 機、15-后驅(qū)動橋、16-電控離合器、17-后變速箱、18-傳動軸。
具體實施方式
本實用新型所述的電驅(qū)動雙動力四輪汽車包括底盤7，底盤7上安裝車體1 ， 底盤7上安裝前驅(qū)動橋10和后驅(qū)動橋15,前驅(qū)動橋10上安裝前變速箱8，前 變速箱8通過傳動軸與發(fā)動機9連接，后驅(qū)動橋15上安裝后變速箱17，后變速 箱17通過傳動裝置與電動機14的輸出軸6連接，電動機14通過導線13與電 瓶12連接，電瓶12通過導線11與控制器5連接，控制器5上安裝腳踏板2。 電動機14和發(fā)動機9是兩個獨立的驅(qū)動裝置，根據(jù)駕駛員的要求可同時工作， 也可獨立驅(qū)動，為汽車提供動力。傳動裝置由傳動軸18和電控離合器16連接
構成，后變速箱17與傳動軸18連接，傳動軸18與電控離合器16連接，電控 離合器16與電動機14的輸出軸6連接，車體1內(nèi)安裝開關3，開關3通過導線 4與電控離合器16連接，開關3可控制電控離合器16的嚙合和斷開，從而實現(xiàn) 電動機14與發(fā)動機9的切換?？刂破?和腳踏板2連接構成的裝置可以是電動 車的腳踏板式加速器，它可用以控制電動機的轉速，從而控制車速。本實用新 型制作時，按上述要求加工各零部件并組裝。進行中短途行駛時，駕駛員可開 啟電動機14，并通過開關3使電控離合器16嚙合，此時，汽車為電動機14獨立驅(qū)動狀態(tài)，人們可通過改變踏動腳踏板2的幅度，控制汽車的車速；進行長 途么駛時，駕駛員可將電動機14關閉，并通過開關3將電控離合器16斷開， 再啟動汽車發(fā)動機9，使汽車如現(xiàn)有的普通汽車一樣正常行駛。本實用新型的電 動機14是通過電控離合器16、傳動軸18、后變速箱17與驅(qū)動后橋15連接， 本實用新型采用后變速箱17傳動扭矩，具有傳動效率高，安全穩(wěn)定的效果。本實用新型的技術方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內(nèi)。本 實用新型未詳盡描述的技術內(nèi)容均為公知技術。
權利要求1、電驅(qū)動雙動力四輪汽車，包括底盤(7)，底盤(7)上安裝車體(1)，其特征在于底盤(7)上安裝前驅(qū)動橋(10)和后驅(qū)動橋(15)，前驅(qū)動橋(10)上安裝前變速箱(8)，前變速箱(8)通過傳動軸與發(fā)動機(9)連接，后驅(qū)動橋(15)上安裝后變速箱(17)，后變速箱(17)通過傳動裝置與電動機(14)的輸出軸(6)連接，電動機(14)通過導線(13)與電瓶(12)連接，電瓶(12)通過導線(11)與控制器(5)連接，控制器(5)上安裝腳踏板(2)。
2、 根據(jù)權利要求l所述的電驅(qū)動雙動力四輪汽車，其特征在于傳動裝置 由傳動軸(18)和電控離合器(16)連接構成，后變速箱(17)與傳動軸(18) 連接，傳動軸(18)與電控離合器(16)連接，電控離合器(16)與電動機(14) 的輸出軸(6)連接，車體(1)內(nèi)安裝開關(3),開關(3)通過導線(4)與 電控離合器(16)連接。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的電驅(qū)動雙動力四輪汽車，其特征在于控制 器(5)和腳踏板(2)連接構成的裝置可以是電動車的腳踏板式加速器。
專利摘要本實用新型公開了一種電驅(qū)動雙動力四輪汽車，包括底盤，底盤上安裝車體，底盤上安裝前驅(qū)動橋和后驅(qū)動橋，前驅(qū)動橋上安裝前變速箱，前變速箱通過傳動軸與發(fā)動機連接，后驅(qū)動橋上安裝后變速箱，后變速箱通過傳動裝置與電動機的輸出軸連接，電動機通過導線與電瓶連接，電瓶通過導線與控制器連接，控制器上安裝腳踏板。它裝有發(fā)動機和電動機，駕駛員可根據(jù)路況或行駛需求在兩種驅(qū)動方式中任意切換，從而實現(xiàn)節(jié)能、省油和降噪的效果，而且雙驅(qū)動可解決原有技術存在的，在行進途中一旦發(fā)動機出現(xiàn)故障無法啟動，駕駛員將束手無策的問題，增加了行駛的可靠性，可滿足駕車者的行車需求。本實用新型還具有結構簡單，制造成本低廉、使用安全方便的優(yōu)點。
文檔編號B60K6/48GK201049585SQ20072002324
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權日2007年6月15日
發(fā)明者王武生 申請人:王武生