專(zhuān)利名稱(chēng)：卷簾式車(chē)衣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)使用的除積雪裝置，,寺別是涉及一種巻簾式車(chē)衣。
背景技術(shù)：
雪天汽車(chē)露天停放，其擋風(fēng)玻璃上會(huì)落上一層厚厚的積雪，積雪往往遮住前 后擋風(fēng)玻璃，直接影響駕駛員的視線，為了行車(chē)安全，人們?cè)谛熊?chē)前必需用車(chē)上 的化霜系統(tǒng)將擋風(fēng)玻璃上的積雪熔化，以清除視線上的障礙，但是，現(xiàn)有的化霜 系統(tǒng)存在化雪時(shí)間較長(zhǎng)、效率較低的問(wèn)題，且化雪需耗費(fèi)大量的電能，因此， 人們需要一種更為簡(jiǎn)便節(jié)能的消除積雪的產(chǎn)品。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是提供了一種巻簾式車(chē)衣，它能夠?qū)④?chē)體的前后擋風(fēng)玻 璃遮住，積雪均積存在遮雪布上，人們行車(chē)前，只需將遮雪布收起，便可將落在 遮雪布上的積雪清除干凈，使汽車(chē)前后擋風(fēng)玻璃上無(wú)任何積雪遮擋，達(dá)到除雪省 時(shí)省力以及節(jié)能的目的。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的巻簾式車(chē)衣包括殼體，殼體 上開(kāi)設(shè)透槽，殼體內(nèi)安裝轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端伸出殼體外與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置連接，轉(zhuǎn)軸上 安裝遮雪布，遮雪布的一端與轉(zhuǎn)軸連接，遮雪布的另一端由透槽穿出殼體外與拉 桿連接。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的,還可以采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)裝 置是手柄。轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是第三電機(jī)，第三電機(jī)的輸出軸與轉(zhuǎn)軸連接。第三電機(jī)上安 裝第二控制器，第二控制器上安裝第二接收器，第三電機(jī)、第二控制器和第二接 收器電連接。拉桿的兩端分別安裝第一電機(jī)和第二電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸上安裝第一滾輪，第二電機(jī)的輸出軸上安裝第二滾輪。拉桿上安裝第一控制器，第一 控制器與第一接收器電連接，第一控制器分別與第一電機(jī)和第二電機(jī)電連接。殼
體的下部設(shè)置基座，基座下部安裝摩擦墊，摩擦墊上開(kāi)設(shè)孔，孔內(nèi)安攀吸盤(pán)，吸
盤(pán)與基座連接。
本實(shí)用新型的積極效果在于它能夠簡(jiǎn)便快捷地清除汽車(chē)前后擋風(fēng)玻璃上積 雪，且無(wú)需消耗大量的電能，從而可滿足人們的使用需求。本實(shí)用新型除上述積 極效果外還具有良好的遮陽(yáng)效果夏季光照強(qiáng)烈，既會(huì)使露天放置的汽車(chē)內(nèi)部 顯 度過(guò)高，使乘車(chē)者難以忍受，又會(huì)縮短車(chē)漆的使用壽命，造成車(chē)漆脫落，給人們 帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，而本實(shí)用新型則可有效地遮擋車(chē)體，避免陽(yáng)光曝曬，能從根本上 解決陽(yáng)光損傷車(chē)體和夏季車(chē)內(nèi)升溫過(guò)快、溫度過(guò)高的問(wèn)題。本實(shí)用新型還具有結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制作成本低廉，使用安全方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本 實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖；圖4是圖2的I局部放大圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明l-殼體、2-轉(zhuǎn)軸、3-遮雪布、4-第一電機(jī)、5-第一滾輪、6-上擋雪板、7-第一控制器、8-第一接收器、9-拉桿、10-第二電機(jī)、11-第二滾輪、 12-透槽、13-第三電機(jī)、14-第二控制器、15-第二接收器、16-軸承、17-基座、 18-吸盤(pán)、19- L、 20-摩擦墊、21-汽車(chē)、22-下?lián)跹┌濉?3-左側(cè)翼、24-右側(cè)翼、 25-把手。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的巻簾式車(chē)衣，它包括殼體l，殼體1上開(kāi)設(shè)橫向的透槽12, 殼體1內(nèi)安裝轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2的一端伸出殼體1外與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置連接，轉(zhuǎn)軸2上安裝遮雪布3，遮雪布3的一端與轉(zhuǎn)軸2連接，遮雪布3的另一端由透槽12伸出殼 體1外與拉桿9連接。轉(zhuǎn)動(dòng)裝置可以是手柄，人們可手動(dòng)操作手柄，利用手柄帶 動(dòng)轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將遮雪布3纏繞在轉(zhuǎn)軸2上，將遮雪布3收入殼體1內(nèi)。轉(zhuǎn) 動(dòng)裝置也可以是第三電機(jī)13，第三電機(jī)13的輸出軸與轉(zhuǎn)軸2連接。為實(shí)現(xiàn)自動(dòng) 化遠(yuǎn)程控制，可在第三電機(jī)13上安裝第二控制器14,第二控制器14上安裝第二 接收器15，第三電機(jī)13、第二控制器14和第二接收器15電連接，人們可通過(guò) 控制器向第二接收器15發(fā)出指令，由第二接收器15通過(guò)第二控制器14操控第 三電機(jī)13轉(zhuǎn)動(dòng)，第三電機(jī)13的輸出軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，將遮雪布3纏繞到轉(zhuǎn)軸 2上使遮雪布3收入殼體1內(nèi)。殼體1、轉(zhuǎn)軸2和遮雪布3的連接關(guān)系與現(xiàn)有巻 簾門(mén)窗的結(jié)構(gòu)連接關(guān)系相似。
為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)除雪的目的，透槽12可設(shè)置為狹窄的縫隙，僅供遮雪布3自由 進(jìn)出殼體1即可；為增強(qiáng)除雪效果，透槽12處可分別安裝上擋雪板6和下掃雪 板22，上擋雪板16和下?lián)跹┌?2可由條狀的軟質(zhì)塑料制成。上擋雪板16和下 擋板22應(yīng)表面光滑，達(dá)到既可使遮雪布3進(jìn)出自如，又能夠徹底清除積雪的目 的。
雨雪天人們需用車(chē)衣將汽車(chē)罩起時(shí)，可用手拉動(dòng)拉桿9將遮雪布3由殼體1 內(nèi)拉出覆蓋車(chē)體，也可安裝自動(dòng)化遠(yuǎn)程控制裝置，具體方案是在拉桿9的兩端 分別安裝第一電機(jī)4和第二電機(jī)10，第一電機(jī)4的輸出軸上安裝第一滾輪5，第 二電機(jī)10的輸出軸上安裝第二滾輪11。拉桿9上安裝第一控制器7，第一控制 器7與第一接收器8電連接，第一控制器7分別與第一電機(jī)4和第二電機(jī)10電 連接，拉桿9可以是中空結(jié)構(gòu)，第一控制器7上的導(dǎo)線可以穿過(guò)拉桿9內(nèi)的空腔 與分別與第一電機(jī)4和第二電機(jī)10連接。人們可操控遙控器對(duì)第一接收器S發(fā) 出指令，第一接收器8將接收到的信號(hào)傳給第一控制器7，第一控制器7通過(guò)J空 制第一電機(jī)4和第二電機(jī)10，使第一滾輪5和第二滾輪11同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一滾輪 5和第二滾輪11帶動(dòng)拉桿9沿車(chē)體運(yùn)動(dòng)，從而可將遮雪布3拉出并覆蓋整個(gè)車(chē)體。
為使殼體1能夠牢固的固定在汽車(chē)車(chē)體上，以防止拉桿9向外抽拉遮雪布3 時(shí)殼體1相對(duì)車(chē)體動(dòng)作，可在殼體1的下部設(shè)置面積較大的基座17，基座17 的下部還可安裝摩擦墊20以增加殼體1與車(chē)體間的摩擦力。為使殼體1在車(chē)體 上固定地更加牢固，摩擦墊20上還可開(kāi)設(shè)孔19，孔19內(nèi)安裝吸盤(pán)18，吸盤(pán)18 的上端與基座17連接。利用吸盤(pán)18可使殼體1更加牢固地固定在車(chē)體上。
本實(shí)用新型制作時(shí)，按上述要求加工各零部件并組裝。拉桿9可以是有一定 彈性的金屬桿。本實(shí)用新型的殼體l可與汽車(chē)的前保險(xiǎn)杠或后保險(xiǎn)杠連接固定， 行車(chē)外出時(shí)，可省去動(dòng)手安放殼體1的麻煩，使用更加方便快捷。為使本實(shí)用新 型便于搬運(yùn)，可在殼體1上安裝把手25。遮雪布3可由各類(lèi)軟質(zhì)堅(jiān)韌的材料制成， 并且遮雪布3的兩則可加裝左側(cè)翼23和右側(cè)翼24，左側(cè)翼23和右側(cè)翼24可保 護(hù)車(chē)體的兩側(cè)，起到防刮劃的作用。為使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊，可將第一滾 輪5和第二滾輪11制成如圖1所示的結(jié)構(gòu)，圖1中的第一滾輪5和第二滾輪11 均可為桶狀，第一電機(jī)4被包裹于第一滾輪5內(nèi)，第二電機(jī)10包裹于第二滾輪 11內(nèi)。
本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案并不限制與本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)， 本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1、卷簾式車(chē)衣，其特征在于包括殼體(1)，殼體(1)上開(kāi)設(shè)透槽(12)，殼體(1)內(nèi)安裝轉(zhuǎn)軸(2)，轉(zhuǎn)軸(2)的一端伸出殼體(1)外與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置連接，轉(zhuǎn)軸(2)上安裝遮雪布(3)，遮雪布(3)的一端與轉(zhuǎn)軸(2)連接，遮雪布(3)的另一端由透槽(12)穿出殼體(1)外與拉桿(9)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的巻簾式車(chē)衣，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是手柄。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的巻簾式車(chē)衣，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是第三電機(jī) (13)，第三電機(jī)(13)的輸出軸與轉(zhuǎn)軸(2)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的巻簾式車(chē)衣，其特征在于第三電機(jī)(13)上安 裝第二控制器(14),第二控制器(14)上安裝第二接收器(15)，第三電機(jī)(13)、 第二控制器(14)和第二接收器(15)電連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或3中的任一項(xiàng)所述的巻簾式車(chē)衣，其特征在于 拉桿(9)的兩端分別安裝第一電機(jī)(4)和第二電機(jī)(10)，第一電機(jī)(4)的 輸出軸上安裝第一滾輪(5)，第二電機(jī)(10)的輸出軸上安裝第二滾輪(11)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的巻簾式車(chē)衣，其特征在于拉桿(9)上安裝第 一控制器(7)，第一控制器(7)與第一接收器(8)電連接，第一控制器(7) 分別與第一電機(jī)(4)和第二電機(jī)(10)電連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的巻簾式車(chē)衣，其特征在于殼體(1)的下部設(shè) 置基座(17)，基座(17)下部安裝摩擦墊(20)，摩擦墊(20)上開(kāi)設(shè)孔(19)， 孔(19)內(nèi)安裝吸盤(pán)(18)，吸盤(pán)(18)與基座(17)連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4中的任一項(xiàng)所述的巻簾式車(chē)衣，其特征在于-殼體(1)的下部設(shè)置基座(17)，基座(17)下部安裝摩擦墊(20)，摩擦墊(20)上開(kāi)設(shè)孔(19)，孔(19)內(nèi)安裝吸盤(pán)(18)，吸盤(pán)(18)與基座(17) 連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4中的任一項(xiàng)所述的巻簾式車(chē)衣，其特征在于殼體(1)的透槽(12)處分別安裝上擋雪板(6)和下?lián)跹┌?22)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4中的任一項(xiàng)所述的巻簾式車(chē)衣，其特征在 于:遮雪布(3)的兩側(cè)分別安裝左側(cè)翼(23)和右側(cè)翼(24)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種卷簾式車(chē)衣，包括殼體，殼體上開(kāi)設(shè)透槽，殼體內(nèi)安裝轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端伸出殼體外與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置連接，轉(zhuǎn)軸上安裝遮雪布，遮雪布的一端與轉(zhuǎn)軸連接，遮雪布的另一端由透槽穿出殼體外與拉桿連接。它能夠簡(jiǎn)便快捷地清除汽車(chē)前后擋風(fēng)玻璃上積雪，且無(wú)需消耗大量的電能，從而可滿足人們的使用需求。本實(shí)用新型除上述積極效果外還具有良好的遮陽(yáng)效果夏季光照強(qiáng)烈，既會(huì)使露天放置的汽車(chē)內(nèi)部溫度過(guò)高，使乘車(chē)者難以忍受，又會(huì)縮短車(chē)漆的使用壽命，造成車(chē)漆脫落，給人們帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，而本實(shí)用新型則可有效地遮擋車(chē)體，避免陽(yáng)光曝曬，能從根本上解決陽(yáng)光損傷車(chē)體和夏季車(chē)內(nèi)升溫過(guò)快、溫度過(guò)高的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60J11/00GK201073915SQ20072002609
公開(kāi)日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月3日
發(fā)明者趙琳琳 申請(qǐng)人:趙琳琳