專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)箱底板加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)箱底板加熱裝置，用于對(duì)車(chē)箱底板加熱防止貨物與 箱體凍結(jié)在一起。
技術(shù)背景目前，自卸車(chē)在冬季或寒冷區(qū)域運(yùn)輸潮濕貨物時(shí)，由于環(huán)境溫度較低，導(dǎo) 致貨物在運(yùn)輸過(guò)程中與箱體凍結(jié)在一起，無(wú)法卸貨或卸貨不順暢，影響卸貨的 穩(wěn)定性，給貨物運(yùn)輸帶來(lái)了很大的麻煩。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)箱底板加熱裝置，解決在冬季或寒冷區(qū)域， 運(yùn)輸?shù)呢浳锱c車(chē)箱凍結(jié)難以卸貨的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的該車(chē)箱底板加熱裝置涉及車(chē)箱底 板和底盤(pán)消音器總成，車(chē)箱底板上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口的加熱通道，在底盤(pán) 消音器前部設(shè)置開(kāi)口，在該開(kāi)口與加熱通道的進(jìn)氣口之間連接通氣管路。將發(fā) 動(dòng)機(jī)排出的熱氣引入加熱通道對(duì)車(chē)箱底板進(jìn)行加熱，廢氣通過(guò)出氣口排出。連接在底盤(pán)消音器前部開(kāi)口與加熱通道的進(jìn)氣口之間的通氣管路由直管體 和彎管體對(duì)接連通構(gòu)成，直管體的一端與底盤(pán)消音器前部開(kāi)口固定連接，直管體的另一端通過(guò)彈性伸縮對(duì)接體與固定在車(chē)箱底板上的彎管體下端的上壓盤(pán)對(duì) 接，彎管體另一端與加熱通道的進(jìn)氣口接通。采用對(duì)接結(jié)構(gòu)的目的，是便于車(chē) 箱舉升卸除貨物時(shí)，便于脫離。對(duì)接體由固定筒、下壓盤(pán)、導(dǎo)向柱和壓簧構(gòu)成，固定筒下端通過(guò)法蘭盤(pán)與 直管體固定，下壓盤(pán)下部套在固定筒外周上，下壓盤(pán)上口邊固定幾根導(dǎo)向柱， 導(dǎo)向柱另一端穿過(guò)固定筒外周盤(pán)的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱下端部裝置限位銷(xiāo)避免其脫 落，壓簧套在導(dǎo)向柱上，壓簧的兩端支撐在下壓盤(pán)上口邊的下面與固定筒外周 盤(pán)的上面之間。下壓盤(pán)在壓簧作用下有向上移動(dòng)的趨勢(shì)，導(dǎo)向柱的限位銷(xiāo)控制 下壓盤(pán)向上移動(dòng)的最大高度，避免下壓盤(pán)與固定筒脫落；下壓盤(pán)在受到向下作 用力時(shí)，克服壓簧的彈力可以向下移動(dòng)一定距離，但下壓盤(pán)和固定筒的內(nèi)孔始 終保持連通狀態(tài)。在下壓盤(pán)上口裝置內(nèi)堵蓋，不需要對(duì)車(chē)箱底板加熱時(shí)，通過(guò)該內(nèi)堵蓋將管 路封堵。底盤(pán)消音器的排氣口上裝置蝶形閥，取氣加熱時(shí)將該閥關(guān)閉，不需要取氣 加熱時(shí)將該閥打開(kāi)。加熱通道處于車(chē)箱內(nèi)側(cè)邊沿，布置在前端和兩側(cè)構(gòu)成u型。使用時(shí)，從底盤(pán)消音器前部開(kāi)口取氣，將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的熱氣引入加裝的通 氣管路，同時(shí)取出下壓盤(pán)中的內(nèi)堵蓋，關(guān)閉蝶形閥，則發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫氣體將通過(guò)本裝置進(jìn)入車(chē)箱"u"型加熱通道，從而對(duì)車(chē)箱底板進(jìn)行加熱，并通過(guò)后端的排氣口排出。彎管體直接焊接在車(chē)箱底板上，與對(duì)接體組成管路結(jié)合裝 置部分。在車(chē)箱舉升、下降時(shí)，彎管體與對(duì)接體有效地分離、接通通氣管路。 當(dāng)車(chē)箱下降時(shí)，彎管體下端的上壓盤(pán)壓緊對(duì)接體，使下壓盤(pán)隨導(dǎo)向柱向下運(yùn)動(dòng)， 導(dǎo)向柱保證接合不偏移，此時(shí)壓簧處于收縮狀態(tài)，使下壓盤(pán)與彎管體的上壓盤(pán) 緊密結(jié)合，從而達(dá)到上壓盤(pán)和下壓盤(pán)緊密聯(lián)接密封的作用，保證發(fā)動(dòng)機(jī)排出的 熱量氣體進(jìn)入車(chē)箱底板的加熱通道。本實(shí)用新型的有益效果是在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消音和增加額外能耗的基 礎(chǔ)上，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣資源對(duì)車(chē)箱底板加熱，極大地提高了燃油利 用率，既滿(mǎn)足了冬季或寒冷區(qū)域自卸車(chē)的需求，又節(jié)約了能源，方便、實(shí)用。

圖1本實(shí)用新型車(chē)箱底板加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是底盤(pán)消音器11與通氣管路15連接部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2，車(chē)箱底板16上設(shè)置帶有進(jìn)氣口和出氣口 14的加熱通道 13，加熱通道13處于車(chē)箱內(nèi)側(cè)邊沿，布置在前端和兩側(cè)構(gòu)成U型結(jié)構(gòu)，出氣 口 14設(shè)置在兩側(cè)通道的后端，在底盤(pán)消音器ll前部設(shè)置開(kāi)口，在該開(kāi)口與加 熱通道14的進(jìn)氣口之間連接通氣管路15，底盤(pán)消音器11的排氣口上裝置蝶形 閥12;通氣管路15由直管體9和彎管體1對(duì)接連通構(gòu)成，直管體9的一端與 底盤(pán)消音器ll前部開(kāi)口固定連接,直管休9的另一端通過(guò)彈性伸縮對(duì)接體與固 定在車(chē)箱底板16上的彎管體1下端的上壓盤(pán)2對(duì)接，彎管體1另一端與加熱通 道B的進(jìn)氣口接通。對(duì)接體由固定筒8、下壓盤(pán)4、導(dǎo)向柱6和壓簧5構(gòu)成， 在下壓盤(pán)4上口裝置內(nèi)堵蓋3，固定筒8下端通過(guò)法蘭盤(pán)10與直管體9固定， 下壓盤(pán)4下部套在固定筒8外周上，下壓盤(pán)4上口邊固定四根導(dǎo)向柱6，導(dǎo)向 柱6另一端穿過(guò)固定8的外周盤(pán)7的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱6下端部裝置限位銷(xiāo)，壓 簧5套在導(dǎo)向柱6上，壓簧5的兩端支撐在下壓盤(pán)4上口邊的下面與固定筒8 的外周盤(pán)7的上面之間。
權(quán)利要求1、一種車(chē)箱底板加熱裝置，涉及車(chē)箱底板和底盤(pán)消音器，其特征在于車(chē)箱底板(16)上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口(14)的加熱通道(13)，在底盤(pán)消音器(11)前部設(shè)置開(kāi)口，在該開(kāi)口與加熱通道(13)的進(jìn)氣口之間連接通氣管路(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)箱底板加熱裝置，其特征在于連接在底盤(pán)消音器(11)前部開(kāi)口與加熱通道(13)的進(jìn)氣口之間的通氣管路(15)由直管 體(9)和彎管體(1)對(duì)接連通構(gòu)成，直管體(9)的一端與底盤(pán)消音器(11) 前部開(kāi)口固定連接，直管體(9)的另一端通過(guò)彈性伸縮對(duì)接體與固定在車(chē)箱底 板(16)上的彎管體(1)下端的上壓盤(pán)(2)對(duì)接，彎管體(1)另一端與加熱 通道(13)的進(jìn)氣口接通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)箱底板加熱裝置，其特征在于對(duì)接體由固定 筒(8)、下壓盤(pán)(4)、導(dǎo)向柱(6)和壓簧(5)構(gòu)成，固定筒(8)下端通過(guò)法 蘭盤(pán)(10)與直管體(9)固定，下壓盤(pán)(4)套在固定筒(8)外周上，下壓盤(pán)(4)上口邊固定幾根導(dǎo)向柱(6)，導(dǎo)向柱(6)另一端穿過(guò)固定筒(8)的外周 盤(pán)(7)的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱(6)下端部裝置限位銷(xiāo)，壓簧(5)套在導(dǎo)向柱(6) 上，壓簧(5)的兩端支撐在下壓盤(pán)(4)上口邊的下面與固定筒(8)的外周盤(pán)(7)的上面之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)箱底板加熱裝置，其特征在于在下壓盤(pán)(4) 上口裝置內(nèi)堵蓋(3)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)箱底板加熱裝置，其特征在于:底盤(pán)消音器(ll) 的排氣口上裝置蝶形閥(12)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)箱底板加熱裝置，其特征在于加熱通道(13) 處于車(chē)箱內(nèi)側(cè)邊沿，布置在前端和兩側(cè)構(gòu)成U型。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)箱底板加熱裝置，涉及車(chē)箱底板和底盤(pán)消音器，車(chē)箱底板上設(shè)置帶有進(jìn)氣口和出氣口的加熱通道，在底盤(pán)消音器前部設(shè)置開(kāi)口，在該開(kāi)口與加熱通道的進(jìn)氣口之間連接通氣管路，該通氣管路由直管體和彎管體對(duì)接連通構(gòu)成，直管體的一端與底盤(pán)消音器前部開(kāi)口固定連接，直管體的另一端通過(guò)彈性伸縮對(duì)接體與固定在車(chē)箱底板上的彎管體下端的上壓盤(pán)對(duì)接，彎管體另一端與加熱通道的進(jìn)氣口接通。本實(shí)用新型在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消音和增加額外能耗的基礎(chǔ)上，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣資源對(duì)車(chē)箱底板加熱，極大地提高了燃油利用率，既滿(mǎn)足了冬季或寒冷區(qū)域自卸車(chē)的需求，又節(jié)約了能源，方便、實(shí)用。
文檔編號(hào)B60H1/18GK201099158SQ200720029178
公開(kāi)日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者劉元磊, 崔建兵, 李方中, 李春秋, 汪清濤, 坤 韓 申請(qǐng)人:山東東岳專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司