專利名稱：一種太陽能汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種以太陽能為主要動力來源的汽車。
背景技術(shù)：
如今，汽車已成為現(xiàn)代化生活中不可缺少的代步工具，但其消耗的大量汽油、柴油給環(huán)境污 染造成的嚴重影響，已經(jīng)成為了一個危害環(huán)境的不容回避的難題。為此，采用太陽能或其他清潔 能源作為汽車能源，已成為眾多科研機構(gòu)和科技人士竭力探索的目標。目前，采用太陽能驅(qū)動汽 車的研究，面臨許多技術(shù)難題，由于受硅晶電池光電轉(zhuǎn)換效率低及硅晶電池布置面積所限，尚沒 有太陽能汽車進入應用的報道。實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種適合中小型城市交通使用的普及型太陽能汽車。本實用新型是這樣實現(xiàn)的車體采用玻璃纖維增強樹脂基材料，經(jīng)高溫、高壓壓注制成。太 陽能硅晶電池陣列安裝在車頂上；充放電控制器根據(jù)太陽能硅晶電池產(chǎn)生的電能狀況對蓄電池組 進行充放電控制；驅(qū)動電機將系統(tǒng)電能轉(zhuǎn)換為動能驅(qū)動車輛行駛；蓄電池組用于儲存電能，供陽 光不足時車輛行駛使用；自動切換配電箱用于在太陽能電池產(chǎn)生的電力和蓄電池中儲存的電力之 間平衡和切換，保證系統(tǒng)正常供電；PLC自動控制系統(tǒng)用于對太陽能汽車從硅晶電池的光電轉(zhuǎn) 換、直流電源組合升壓、電流電壓自動調(diào)控穩(wěn)定、蓄電池組充放電過程、直流電動機、燈光、鳴 笛電力供應等全過程進行自動化測量控制。剎車系統(tǒng)裝配能量回收電路，可以將剎車動能轉(zhuǎn)換為 電能輸回蓄電池組，存儲備用。本實用新型之太陽能汽車，采用PLC模塊化自動控制技術(shù)，對太陽能汽車的機電系統(tǒng)實行 自動化測控。在陰天，可用蓄電池儲備電能行駛，電能不足時可采用外接電源充電行駛。本實用 新型為適合中小型城市交通使用的普及型太陽能汽車。


圖1.太陽能汽車示意圖圖2.太陽能汽車控制系統(tǒng)示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖，敘述一個本實用新型的實施例。如圖2、圖1所示，本實施例的車體13，采用玻璃纖維增強樹脂基材料，經(jīng)高溫、高壓壓注 而成。太陽能硅晶電池陣列11安裝在車體13頂部，其獲得直流電能后，經(jīng)充放電控制器20, 再由配電箱24向各個負載分配電力。方向機4與汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)相連。蓄電池組6安裝在駕駛員 座椅7下方。無太陽或陰雨天氣時，可由外接電源向蓄電池組6充電，為車輛提供正常行駛所需 電力。直流電機和差速器總成8在后座椅15下方之兩后輪9中間位置。前大燈1和剎車燈14、 后向燈16、夜間引車燈17及倒車燈18都按正常汽車功能要求配備。本設(shè)計最大乘員2人，最大時速30KM，最大驅(qū)動功率260W，重量160KG，無陽光時可以 靠蓄電池組驅(qū)動行駛約6小時，即無陽光最遠行程150KM。本設(shè)計不配置玻璃和其他風雨防護 設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種太陽能汽車，其特征在于，有用于進行光電轉(zhuǎn)換的太陽能硅晶電池陣列(11)、用于進行充放電控制的充放電控制器(20)、用于驅(qū)動車輛行駛的驅(qū)動電機(18)、用于儲存能量的蓄電池組(6)、用于在太陽能電池產(chǎn)生的電力和蓄電池中儲存的電力之間平衡和切換，保證系統(tǒng)正常供電的自動切換配電箱(24)、用于控制機電系統(tǒng)的PLC自動控制系統(tǒng)(25)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能汽車，其特征在于，車架(13)是由玻璃纖維增強樹脂基材 料制成。
專利摘要本實用新型涉及一種太陽能汽車，主要有用于進行光電轉(zhuǎn)換的太陽能硅晶電池陣列、用于進行充放電控制的充放電控制器、用于驅(qū)動車輛行駛的驅(qū)動電機、用于儲存能量的蓄電池組(6)、用于在太陽能電池產(chǎn)生的電力和蓄電池中儲存的電力之間平衡和切換，保證系統(tǒng)正常供電的自動切換配電箱、用于控制機電系統(tǒng)進行的PLC自動控制系統(tǒng)。本實用新型為普及型太陽能汽車，適用中小型城市的代步工具。
文檔編號B60L8/00GK201089370SQ200720032860
公開日2008年7月23日 申請日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月26日
發(fā)明者徽 馮, 馮國瑜, 馮國隆, 馮立雄, 王圣威, 袁麗娟 申請人:馮國隆;馮 徽;袁麗娟;馮國瑜;王圣威;馮立雄