專利名稱：一種汽車制動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車控制系統(tǒng)，具體地說(shuō)是涉及一種汽車制動(dòng)控制裝置。
背景技術(shù)：
汽車電子電器技術(shù)飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車的安全性、舒適性的要求越來(lái) 越高，汽車的電子電器技術(shù)集成度不斷增加。目前汽車電路中制動(dòng)燈控制電 路僅僅滿足點(diǎn)亮制動(dòng)燈的功能要求，多由電源系統(tǒng)、熔斷器、連接導(dǎo)線、制 動(dòng)開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈、電路連接器組成。其控制方式為，踩下制動(dòng)開(kāi)關(guān)，電路接 通，點(diǎn)亮制動(dòng)燈。但是，這種簡(jiǎn)單的電路實(shí)現(xiàn)方式，不能滿足現(xiàn)代汽車電路 設(shè)計(jì)的需要。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可提高制動(dòng)效果，縮短制 動(dòng)的距離，增加制動(dòng)的靈敏度的汽車制動(dòng)控制裝置。
為解決上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是， 一種汽車制動(dòng)控制裝置， 包括電源、與制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)相連接的制動(dòng)燈，其特征在于所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān) 通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)分別與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和主繼電器相連；所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)， 用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)輸入信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)輸入信號(hào)，輸出信號(hào) 來(lái)執(zhí)行了相應(yīng)的控制。
一種汽車制動(dòng)控制裝置，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)還與組合儀表相連接。
一種汽車制動(dòng)控制裝置，所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)常閉觸點(diǎn)的一端、常開(kāi)觸點(diǎn) 的一端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)輸入端相連，另一端通過(guò)主繼電器的常閉觸點(diǎn) 與電源相連接。
一種汽車制動(dòng)控制裝置，由于采用上述結(jié)構(gòu)，包括電源、與制動(dòng)開(kāi)關(guān) 相連接的制動(dòng)燈，所述的制動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)分別與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和 主繼電器線圈相連。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)采用兩路輸入， 一路為高 電平信號(hào)， 一路為懸空信號(hào)；兩路信號(hào)互相校驗(yàn)，提高信號(hào)的準(zhǔn)確性和可 靠性。在正常的狀態(tài)下，制動(dòng)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)輸入懸空信號(hào)，常閉觸點(diǎn)輸 入高電位信號(hào)；在制動(dòng)的狀態(tài)下，信號(hào)狀態(tài)相反。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)信 號(hào)的不同，來(lái)判斷是否執(zhí)行了剎車的動(dòng)作。如果，執(zhí)行剎車動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī) 控制系統(tǒng)會(huì)立即相應(yīng)減少噴油量。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)不斷檢測(cè)制動(dòng)開(kāi) 關(guān)的狀態(tài)，并將故障顯示在組合儀表上。由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)主動(dòng)采用減 少燃油的供給，所以能更好的控制尾氣的排放，更加的環(huán)保。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)控制裝置電路結(jié)構(gòu)示意在
圖1中，1、電源；2、制動(dòng)開(kāi)關(guān)；3、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)；4、點(diǎn)火開(kāi)關(guān);
5、主繼電器6、組合儀表、7、制動(dòng)燈。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示， 一種汽車制動(dòng)控制裝置，包括電源l，電源l為汽車蓄電 池。與制動(dòng)開(kāi)關(guān)2相連接的制動(dòng)燈7，所述的制動(dòng)開(kāi)關(guān)2通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系 統(tǒng)3分別與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)4和主繼電器5線圈的一端相連，線圈的另一端與電源 相連。所述的制動(dòng)開(kāi)關(guān)2，用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)3輸入信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制 系統(tǒng)3根據(jù)輸入信號(hào)，輸出信號(hào)來(lái)執(zhí)行了相應(yīng)的控制。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系 統(tǒng)3還與組合儀表6相連接。所述的制動(dòng)開(kāi)關(guān)2的常閉觸點(diǎn)的一端、常開(kāi)觸
點(diǎn)的一端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)3輸入端相連，另一端通過(guò)主繼電器5的常 閉觸點(diǎn)與電源l相連接。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)3的輸入信號(hào)采用兩路輸入， 一路為高電平信號(hào)， 一路 為懸空信號(hào)；兩路信號(hào)互相校驗(yàn)，提高信號(hào)的準(zhǔn)確性和可靠性。在正常的狀 態(tài)下，制動(dòng)開(kāi)關(guān)2常開(kāi)觸點(diǎn)輸入懸空信號(hào)，常閉觸點(diǎn)輸入高電位信號(hào)；在制 動(dòng)的狀態(tài)下，踩下制動(dòng)裝置，信號(hào)狀態(tài)相反。發(fā)動(dòng)機(jī)控制3系統(tǒng)根據(jù)信號(hào)的 不同，來(lái)判斷是否剎車的動(dòng)作。如果，執(zhí)行剎車動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)3會(huì) 立即相應(yīng)減少噴油量。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)3不斷檢測(cè)制動(dòng)開(kāi)關(guān)2的狀態(tài)。 此外，在本裝置中，高電位信號(hào)從主繼電器5常閉點(diǎn)輸出端取出，制動(dòng)信號(hào) 的高電位取自于主繼電器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)4在ON檔位之前，主繼電器5斷電， 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)4在ON檔位之后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)3輸出低電位信號(hào)，主繼電器 5開(kāi)始工作，保證制動(dòng)信號(hào)的正確輸入和監(jiān)測(cè)；同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作以 后，主繼電器5繼續(xù)工作一段時(shí)間，保證發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)各相關(guān)電器件的監(jiān)測(cè)；當(dāng) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)3監(jiān)測(cè)的兩個(gè)輸入信號(hào)，任何一個(gè)不正確時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系 統(tǒng)都會(huì)點(diǎn)亮組合儀表6故障燈，已提醒駕駛員注意。上述的控制過(guò)程是通過(guò) 設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)3中控制芯片中的軟件實(shí)現(xiàn)的。
上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí) 現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn) 行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車制動(dòng)控制裝置，包括電源(1)、與制動(dòng)開(kāi)關(guān)(2)相連接的制動(dòng)燈(7)，其特征在于所述的制動(dòng)開(kāi)關(guān)(2)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(3)分別與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(4)和主繼電器(5)相連；所述的制動(dòng)開(kāi)關(guān)(2)，用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(3)輸入信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(3)根據(jù)輸入信號(hào)，輸出信號(hào)來(lái)執(zhí)行了相應(yīng)的控制。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車制動(dòng)控制裝置，其特征在于所述的發(fā) 動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(3)還與組合儀表(6)相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車制動(dòng)控制裝置，其特征在于所述的制 動(dòng)開(kāi)關(guān)(2)的常閉觸點(diǎn)的一端、常開(kāi)觸點(diǎn)的一端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(3) 輸入端相連，另一端通過(guò)主繼電器(5)的常閉觸點(diǎn)與電源(1)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車制動(dòng)控制裝置，包括電源、與制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)相連接的制動(dòng)燈，其特征在于所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)分別與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和主繼電器相連；所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)輸入信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)輸入信號(hào)，輸出信號(hào)來(lái)執(zhí)行了相應(yīng)的控制。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)信號(hào)的不同，來(lái)判斷是否執(zhí)行了剎車的動(dòng)作。如果，執(zhí)行剎車動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)會(huì)立即相應(yīng)減少噴油量。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)不斷檢測(cè)制動(dòng)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，并將故障顯示在組合儀表上。由于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)主動(dòng)采用減少燃油的供給，所以能更好的控制尾氣的排放，更加的環(huán)保。
文檔編號(hào)B60W10/18GK201009885SQ20072003456
公開(kāi)日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月13日
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