專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型防刺摩托車(chē)輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種新型防刺摩托車(chē)輪胎。
技術(shù)背景現(xiàn)有的摩托車(chē)輪胎，在設(shè)計(jì)時(shí)，輪胎行駛面下設(shè)計(jì)2~4的普通簾子布，這在平 原和城市內(nèi)是能保證安全，但我國(guó)是一個(gè)幅員遼闊、多山的國(guó)家，我國(guó)存在里程 非常長(zhǎng)的石子路以及摩托車(chē)在我國(guó)目前是一種運(yùn)輸工具的狀況還要繼續(xù)存在。 同時(shí)車(chē)輛在行駛過(guò)程中的路況也是千變?nèi)f化，相當(dāng)復(fù)雜。人騎車(chē)的愜意與人推 車(chē)的煩惱，誰(shuí)也不會(huì)選擇后者。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有摩托車(chē)輪胎的不足，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種新型防刺摩托車(chē)輪胎， 能有效的保護(hù)輪胎行駛面免受刺破泄氣之苦。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案輪胎行駛面下加有高強(qiáng)度高密 纖維層，高強(qiáng)度高密度纖維層寬度小于行駛面寬度。 上述高強(qiáng)高密材料纖維層的數(shù)量為1 2層。使用本實(shí)用新型的輪胎，可以提高輪胎行駛面抗剌、抗劃傷的能力。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明 附圖是本實(shí)用新型斷面圖。 .附圖中1、輪胎行駛面2、高強(qiáng)度高密材料纖維層3、簾布層。
具體實(shí)施方式
在附圖中，輪胎行駛面(1)與簾布層(3)之間加一層高強(qiáng)度高密材料層(2)，
增加了輪胎行駛面抗刺的能力。材料層(2)的寬度比輪胎行駛面(1)的寬度 略窄，使材料不在此處集中并對(duì)輪胎的行駛面形成有效的保護(hù)。 輪胎行駛面下的高強(qiáng)度高密度纖維層層數(shù)為1~2層。
權(quán)利要求1、一種新型摩托車(chē)輪胎，其特征在于輪胎行駛面(1)下加一層高科技軍工高強(qiáng)度高密材料纖維層(2)高強(qiáng)高密材料纖維層(2)寬度小于輪胎行駛面(1)的寬度。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車(chē)輪胎，其特征在于輪胎行駛面(1)下的高強(qiáng)度高密材料纖維層(2)為1~2層。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種新型防刺摩托車(chē)輪胎，輪胎行駛面下有高強(qiáng)度高密度纖維層，高強(qiáng)度高密度纖維層寬度小于輪胎行駛面寬度，使用本實(shí)用新型的摩托車(chē)輪胎，可以提高摩托車(chē)輪胎抗刺、抗破壞的能力。
文檔編號(hào)B60C9/18GK201030768SQ20072003583
公開(kāi)日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月17日
發(fā)明者丁興海, 成 王, 陳金樓 申請(qǐng)人:江蘇飛馳股份有限公司