專利名稱：機(jī)動(dòng)車剎車警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車的警示系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種機(jī)動(dòng)車剎車警示裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)機(jī)動(dòng)車剎車時(shí)，后剎燈發(fā)光，以引起后面車輛行人注 意，這種后剎燈發(fā)出的光是靜止的，不會(huì)閃爍。由于人體的視覺(jué)對(duì)靜止不動(dòng) 的光不太敏感，因此常常因不夠醒目而引起交通事故的發(fā)生。' 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種機(jī)動(dòng)車剎車警 示裝置。以提高后剎燈的警示效果，減少交通事故的發(fā)生。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，前后兩個(gè)左轉(zhuǎn)向燈與前后兩個(gè)右轉(zhuǎn)向 燈及后剎燈分別利用導(dǎo)線相互連接，再在導(dǎo)線上連接開(kāi)關(guān)，其特征是在開(kāi) 關(guān)中有3個(gè)靜觸點(diǎn)與一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，其中，靜觸點(diǎn)SW-1連接于前后左轉(zhuǎn)向燈的回路中，靜觸點(diǎn)SW-3連接于前后右轉(zhuǎn)向燈的回路中，靜觸點(diǎn)SW-2連接 于后剎燈及前后左轉(zhuǎn)向燈與前后右轉(zhuǎn)向燈的回路中；當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)SW-1 導(dǎo)通時(shí)，只有前后左轉(zhuǎn)向燈工作，當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)SW-3導(dǎo)通時(shí)，只有前 后右轉(zhuǎn)向燈工作，當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)SW-2導(dǎo)通時(shí)，后剎燈及前后左轉(zhuǎn)向燈 與前后右轉(zhuǎn)向燈同時(shí)工作。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在原機(jī)動(dòng)車電路基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)了后剎開(kāi)關(guān)及轉(zhuǎn) 向開(kāi)關(guān)，在剎車而不轉(zhuǎn)向時(shí)增加利用暫時(shí)閑置的左右轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍而起到 警示作用，原后剎燈同時(shí)開(kāi)啟，可減少事故的發(fā)生，當(dāng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)，無(wú)論 是否還在剎車，另一轉(zhuǎn)向燈立即熄滅，不影響原轉(zhuǎn)向警示功能。此功能適用 于所有在公路上行使的機(jī)車，并且不與現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004沖突。

圖1為本實(shí)用新型的導(dǎo)線圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示前后左轉(zhuǎn)向燈LED1、 LED2與前后右轉(zhuǎn)向燈LED3、 LED4 及后剎燈LED5利用導(dǎo)線分別連接，再在導(dǎo)線上連接開(kāi)關(guān)SW，在開(kāi)關(guān)SW 中有3個(gè)靜觸點(diǎn)與一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)SW-0，其中，靜觸點(diǎn)SW-1連接于前后左轉(zhuǎn)向燈LED1、 LED2的回路中，靜觸點(diǎn)SW-3連接于前后右轉(zhuǎn)向燈LED3、 LED4 的回路中，靜觸點(diǎn)SW-2連接于后剎燈LED5及前后左轉(zhuǎn)向燈LED1、 LED2 與前后右轉(zhuǎn)向燈LED3、 LED4的回路中；當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)SW-0與靜觸點(diǎn)SW-1導(dǎo) 通時(shí)，只有前后左轉(zhuǎn)向燈LED1、 LED2工作，當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)SW-0與靜觸點(diǎn)SW-3 導(dǎo)通時(shí)，只有前后右轉(zhuǎn)向燈LED3、LED4工作，當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)SW-0與靜觸點(diǎn)SW-2 導(dǎo)通時(shí)，后剎燈LED5及前后左轉(zhuǎn)向燈LED1、 LED2與前后右轉(zhuǎn)向燈LED3、 LED4同時(shí)工作。因此在剎車時(shí)，后剎燈LED5會(huì)發(fā)出的靜止的光，同時(shí)前 后左轉(zhuǎn)向燈LED1、 LED2與前后右轉(zhuǎn)向燈LED3、 LED4會(huì)發(fā)出閃爍的燈光， 使位于后面的駕車者或行人都能獲得醒目的警示信息，從而有效減少或避免 了交通事故的發(fā)生。在靜觸點(diǎn)SW-2與后剎燈LED5之間有接線柱A，在接線柱A與左轉(zhuǎn)向 燈LED1、 LED2之間連接二極管Dl，在接線柱A與右轉(zhuǎn)向燈LED3、 LED4 之間連接二極管D2。
權(quán)利要求1、一種機(jī)動(dòng)車剎車警示裝置，包括前后左轉(zhuǎn)向燈(LED1、LED2)、前后右轉(zhuǎn)向燈(LED3、LED4)及后剎燈(LED5)，以及連接在導(dǎo)線上的開(kāi)關(guān)(SW)，其特征是在開(kāi)關(guān)(SW)中有3個(gè)靜觸點(diǎn)與一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)(SW-0)，其中，靜觸點(diǎn)(SW-1)連接于左轉(zhuǎn)向燈(LED1、LED2)的回路中，靜觸點(diǎn)(SW-3)連接于右轉(zhuǎn)向燈(LED3、LED4)的回路中，靜觸點(diǎn)(SW-2)連接于后剎燈(LED5)及左轉(zhuǎn)向燈(LED1、LED2)與右轉(zhuǎn)向燈(LED3、LED4)的回路中；當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)(SW-0)與靜觸點(diǎn)(SW-1)導(dǎo)通時(shí)，只有左轉(zhuǎn)向燈(LED1、LED2)工作，當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)(SW-0)與靜觸點(diǎn)(SW-3)導(dǎo)通時(shí)，只有右轉(zhuǎn)向燈(LED3、LED4)工作，當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)(SW-0)與靜觸點(diǎn)(SW-2)導(dǎo)通時(shí)，后剎燈(LED5)及左轉(zhuǎn)向燈(LED1、LED2)與右轉(zhuǎn)向燈(LED3、LED4)同時(shí)工作。
2、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車剎車警示裝置，其特征是在靜觸點(diǎn) (SW-2)與后剎燈(LED5)之間有接線柱(A)，在接線柱(A)與左轉(zhuǎn)向燈(LED1、 LED2)之間連接二極管(Dl)，在接線柱(A)與右轉(zhuǎn)向燈(LED3、 LED4)之間連接二極管(D2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車的警示系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種機(jī)動(dòng)車剎車警示裝置。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、后剎燈利用導(dǎo)線相互連接，再在導(dǎo)線上連接開(kāi)關(guān)，其特征是在開(kāi)關(guān)中有3個(gè)靜觸點(diǎn)與一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，其中，靜觸點(diǎn)SW-1連接于左轉(zhuǎn)向燈的回路中，靜觸點(diǎn)SW-3連接于右轉(zhuǎn)向燈的回路中，靜觸點(diǎn)SW-2連接于后剎燈及右轉(zhuǎn)向燈的回路中；當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)SW-1導(dǎo)通時(shí)，只有左轉(zhuǎn)向燈工作，當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)SW-3導(dǎo)通時(shí)，只有右轉(zhuǎn)向燈工作，當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)SW-2導(dǎo)通時(shí)，后剎燈及左轉(zhuǎn)向燈與右轉(zhuǎn)向燈同時(shí)工作。本實(shí)用新型可以提高后剎燈的警示效果，減少交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK201095333SQ200720041118
公開(kāi)日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月31日
發(fā)明者丹 周 申請(qǐng)人:丹 周