專利名稱：實心自行車內胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車內胎，尤其是一種實心自行車內胎。
技術背景自行車在我們的生活中越來越重要，雖然現(xiàn)在處在汽車的時代， 但是自行車也是必不可少的，與其他的車相比，自行車價格低廉，占 據的空間比較小，機動性也比較高，而且環(huán)保，在一些小的城鎮(zhèn)尤為 重要，由于生活水平、土地等因素的限制，有的地方必須以自行車代 步，不僅如此，目前自行車運動也已經成為一種時尚運動，越來越多 的人選擇自行車運動作為減壓、放松、鍛煉身體的方式，去旅游、野 炊。目前自行車的輪胎是由充氣內胎和耐磨外胎組成，耐磨外胎與鋼 圈可拆卸連接，將充氣內胎鑲嵌在鋼圈與外胎之間的空間內，在內胎 上還設有充氣嘴，穿過鋼圈露在外面以方便充氣，這種內胎存在著很 大的問題。由于路面情況的不同，會給自行車輪胎帶來不同程度的沖擊，由 于充氣輪胎內部的氣腔是空的，因此很容易被外部的硬物(如釘子、 碎石)戳破，外部壓力驟然增大時有可能會使內胎爆胎，而且對內胎 的充氣是很難控制的，氣充的太少騎車比較吃力，氣充的太多就容易 爆胎，充氣內胎由橡膠制成，在外部和內部壓力的作用下，內胎老化 的速度變快，使用壽命非常有限。發(fā)明內容本實用新型的目的在于，提供一種結實、耐用、使用方便、壽命 長的實心自行車內胎。本實用新型是通過如下方案實現(xiàn)的 一種實心自行車內胎，其特 征在于所述的實心自行車內胎為實心圓環(huán)。此項設置以實心內胎取代傳統(tǒng)的充氣內胎，即使在路況不好的路 面上行使也不會造成爆胎的情況，在自行車輪胎剌入尖銳的硬物時也 不會對輪胎造成任何影響，而且經久耐用，更換和使用都很方便，由 于避免了各種不利因素的影響，因此增加了本實用新型的使用壽命，這種輪胎一般由EVA材料制成，非常結實。本實用新型的進一步設置為所述的實心自行車內胎內環(huán)上間隔設有緩沖凸塊，所述緩沖凸塊頂部處于同一環(huán)形曲面上，所述環(huán)形曲 面與鋼圈外圓表面相適配。此項設置在實心自行車內胎的內環(huán)上設置了緩沖凸塊，這是因為 實心內胎會有震動， 一旦輪胎受到沖擊，駕駛者也會受到很大的影響， 所以在實心自行車內胎的內環(huán)上設置緩沖凸塊，起到避震的作用，從 而增加可實心自行車內胎的使用壽命，緩沖凸塊和外部鋼圈過盈配 合，增大了與鋼圈的摩擦力，不會出現(xiàn)打滑的情況，而且在拆卸的時 候會更省力。本實用新型的進一步設置為所述緩沖凸塊為徑向設置的弧形凸塊。此項設置中緩沖凸塊之所以設置為弧形凸塊，是因為內胎內環(huán)要 外部鋼圈的外環(huán)適配，這樣內胎和鋼圈的結合更加牢固，更換拆卸也 比較方便。本實用新型的進一步設置為所述緩沖凸塊沿實心自行車內胎內 圈均勻設置。此項設置在實心自行車內胎的內環(huán)上設置了一圈間隔均勻地緩 沖凸塊，構成一個整體的緩沖帶，緩沖的效果更好，而且安裝更加方 便、穩(wěn)定。上述結構采用實心內胎取代傳統(tǒng)的充氣內胎，而且在實心內胎的 內環(huán)上設置緩沖帶，不但具有避震作用，而且不會因為外部的壓力、 尖銳物體的沖擊而出現(xiàn)爆胎和漏氣的情況，結實耐用，使用方便，而 使用壽命也非常長。


圖l為本實施例的立體圖；具體實施方式
參考圖1可知，本實用新型的實心自行車內胎1為一實心圓環(huán)，在實心自行車內胎l的內環(huán)上設有一圈間隔相同的緩沖凸塊2，所述 的緩沖凸塊2為弧形凸塊，在實心自行車內胎1內環(huán)上排列構成一個 緩沖帶，并與外部鋼圈的外環(huán)相適配，如此設置使實心自行車內胎l 與外部鋼圈結合的更加緊密，而緩沖凸塊2的設置起到了很好的避震 效果，本實施例中的實心自行車內胎1是由EVA材料制作而成，不 僅牢固耐用、彈性韌性好，而且使用壽命非常長。EVA (熱熔膠，化學名為聚乙一乙酸乙脂)，是一種不含水， 不需溶劑的固體可熔性聚合物。在常溫下熱熔膠為固體，加熱到一定 溫度后熔融，變成能流動而已有粘結性的液體。主要特點是 ①小熱熔腔中不含水和溶劑。常溫下為固體，高溫時變?yōu)榱鲃有粤己?的液體，不易燃。對人體無害；②凝固速度快。③熱熔膠可以粘結 多種物質，尤其是多孔性的同質材料之間的粘結力更強，固化后的膠 膜柔韌性好；④熱熔膠可以重新加熱再使用，而且耐化學藥品性強。 因此采用EVA材料制成的實心自行車內胎是一種新型的環(huán)保產品， 可免充氣，韌性好，重量輕，而且經久耐用，同時解決漏氣、補胎等 問題。在本實用新型中實心自行車內胎l內環(huán)可以設置緩沖凸塊2也可 以不設置，按照使用領域和具體情況區(qū)分，本實施例中設置緩沖凸塊 2是為了讓駕駛者更加舒適，自行車的避震性能更好，同時也是出于 對輪胎整體性的考慮，設置緩沖凸塊2，方便拆卸，和外部鋼圈結合 的更加緊密。在本實用新型中緩沖凸塊2的形狀可以是任何形狀，如球形凸 點、方形凸塊等，數量也可以按照具體的要求來設置，排列甚至可以 是不規(guī)則的，而外部鋼圈的外環(huán)形狀和特點是主要因素，緩沖凸塊2 的設置和排列必須保證和外部鋼圈適配，這樣才能起到很好的避震效 果，整體結構也更加緊密。所有自行車的實心內胎，包括在實心內胎的內環(huán)上設置緩沖凸塊2的產品均屬于本實用新型保護的范圍。
權利要求1.一種實心自行車內胎，其特征在于所述的實心自行車內胎為實心圓環(huán)。
2. 按照權利要求l所述的實心自行車內胎，其特征在于 所述的實心自行車內胎內環(huán)上間隔設有緩沖凸塊，所述緩沖凸塊 頂部處于同一環(huán)形曲面上，所述環(huán)形曲面與鋼圈外圓表面相適 配。
3. 按照權利要求2所述的實心自行車內胎，其特征在于 所述緩沖凸塊為徑向設置的弧形凸塊。
4. 按照權利要求2或3所述的實心自行車內胎，其特征在于所述緩沖凸塊沿實心自行車內胎內圈均勻設置。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車內胎，尤其是一種實心自行車內胎。一種實心自行車內胎，其特征在于所述的實心自行車內胎為實心圓環(huán)，所述的實心自行車內胎內環(huán)上間隔設有緩沖凸塊。上述結構采用實心內胎取代傳統(tǒng)的充氣內胎，而且在實心內胎的內環(huán)上設置緩沖帶，不但具有避震作用，而且不會因為外部的壓力、尖銳物體的沖擊而出現(xiàn)爆胎和漏氣的情況，結實耐用，使用方便，而使用壽命也非常長。
文檔編號B60C7/00GK201099145SQ20072004152
公開日2008年8月13日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權日2007年11月22日
發(fā)明者潘諸亮, 王金林 申請人:潘諸亮;王金林