專利名稱：風(fēng)力發(fā)電載人車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載人車，特別是一種風(fēng)力發(fā)電載人車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的載人車，特別是煤礦井下的載人車有一底盤，在底盤的底部連接有車輪，在底 盤的上端連接有鋼板做成的面包形狀的車棚，車棚上沒有車窗成簡易車窗，在車身上噴涂 油漆，該載人車本身沒有電源、沒有電控制、沒有自身動(dòng)力，該載人車減震效果差，容易 產(chǎn)生共鳴，載人車運(yùn)行時(shí)，整列車必須用電機(jī)車車頭拖動(dòng)，載&車才能運(yùn)行。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種不用電機(jī)車車頭拖動(dòng)就能行駛的風(fēng)力發(fā)電載人車。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該載人車包括有車底盤、車身、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、蓄電池和電動(dòng)機(jī)，車身、蓄電池和電動(dòng)機(jī)安裝在車底盤上，風(fēng)力發(fā)也機(jī)安裝在車身上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)通過控制器與蓄電池連接。所述的車身上有車窗和車門，在車身內(nèi)連接有座位。所述的控制器包括二個(gè)繼電器、電動(dòng)機(jī)和充電器，風(fēng)力發(fā)屯機(jī)通過充電器與蓄電池連 接，繼電器通過按鈕與電源并聯(lián)，二個(gè)繼電器的觸點(diǎn)的輸出端均與電動(dòng)機(jī)連接，二個(gè)繼電 器觸點(diǎn)的輸入端電源極性相反，在一個(gè)繼電器線圈的回路中有另一個(gè)繼電器的觸點(diǎn)。有益 效果由于采用了上述方案，在載人車上安裝風(fēng)力發(fā)屯機(jī)、蓄電池和電動(dòng)機(jī)，風(fēng) 力發(fā)電機(jī)在風(fēng)力的作用下，進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電時(shí)給蓄電池充電；蓄電池給電動(dòng)機(jī)供電，該載 人車不用電機(jī)車拖動(dòng)就能行駛，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。優(yōu)點(diǎn) 一、自身風(fēng)力發(fā)電；利 用礦井通風(fēng)的有利條件，載人車上安裝了風(fēng)力發(fā)電裝置，有效地解決載人車自身供電問題， 可實(shí)現(xiàn)載人車在有風(fēng)力的環(huán)境中利用風(fēng)向作導(dǎo)向連續(xù)自充電。二、自身動(dòng)力功能；利用風(fēng) 力發(fā)電隨時(shí)給載人車上蓄電池充電，車上配備一套動(dòng)力系統(tǒng)，利用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力拖動(dòng)， 使載人車能夠使用自己的動(dòng)力運(yùn)行。三、載人車可以多節(jié)車牽^一起行駛，每一節(jié)車都利 用自身動(dòng)力推進(jìn)該節(jié)車的前進(jìn)或后退，不用電機(jī)車車頭拖動(dòng)整列車運(yùn)行。四、整車減震效 果好，車身內(nèi)噪音小，給乘車人創(chuàng)造一個(gè)安靜、舒適的乘車環(huán)境。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型控制器電路圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l:該載人車包括有車底盤8、車身2、風(fēng)力發(fā)電機(jī)l、蓄電池6和電動(dòng)機(jī)7， 車身2、蓄電池6和電動(dòng)機(jī)8安裝在車底盤8上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)1安裝在車身上，風(fēng)力發(fā)電 機(jī)1與電動(dòng)機(jī)7通過控制器與蓄電池6連接。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)時(shí)，從車身上伸出，不發(fā)電時(shí)， 則收縮進(jìn)入車身內(nèi)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)有風(fēng)葉l-l和尾舵l-2，安裝在車身的頂端。所述的車身上有車窗和車門，在車身內(nèi)連接有座位；蓄電池和電動(dòng)機(jī)安裝在座位下， 在車身外有蓄電池維修門和電動(dòng)機(jī)維修門。所述的控制器包括二個(gè)繼電器、電動(dòng)機(jī)和充電器，風(fēng)力發(fā)r乜機(jī)通過充電器與蓄電池連 接，繼電器通過按鈕與電源并聯(lián)，二個(gè)繼電器的觸點(diǎn)的輸出端均與電動(dòng)機(jī)連接，二個(gè)繼電 器觸點(diǎn)的輸入端電源極性相反，在一個(gè)繼電器線圈的回路中有3—個(gè)繼電器的觸點(diǎn)。實(shí)施例2:風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在車身的側(cè)面，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)時(shí)，從車身上伸出，不發(fā)電 時(shí)，則收縮進(jìn)入車身內(nèi)。在載人車車身內(nèi)安裝有行車方向指示器，在車身外安裝座位顯示器，行車方向指示器和座位顯示器使用LED顯示，載人車上的乘客可以實(shí)時(shí)觀察載人車的行駛方向；乘車人 在車外能夠?qū)崟r(shí)觀察該車上是否還有空余座位，人員是否上滿。行車方向指示器和座位顯 示器均與控制器連接，均為市售產(chǎn)品。 其它與實(shí)施例1同，略。實(shí)施例3:在車身內(nèi)安裝有語音報(bào)站器和聲音影像裝置，載人車上的語音報(bào)站器，到 站后實(shí)時(shí)播報(bào)載人車行駛進(jìn)程中的每一個(gè)站名和人員上、下車等安全警示語言；聲音影像 裝置能夠隨時(shí)播放音樂和影像。語音報(bào)站器和聲音影像裝置均與控制器連接，均為市售產(chǎn)叩o其它與實(shí)施例1同，略。實(shí)施例4:在車身內(nèi)安裝智能控制裝置，智能控制裝置為無線發(fā)射、接收器，無線發(fā) 射、接收器安裝在車身外，并與控制器連接，控制器安裝在車身內(nèi)，在車身內(nèi)操控控制器， 通過無線發(fā)射、接收器通夠?qū)崿F(xiàn)多節(jié)載人車同行時(shí)的集中控制，通過無線信號(hào)實(shí)現(xiàn)整列車 的智能集中控制。智能控制裝置為市售產(chǎn)品。其它與實(shí)施例1同，略。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)力發(fā)電載人車，該載人車包括有車底盤和車身，其特征是該載人車還包括有風(fēng)力發(fā)電機(jī)、蓄電池和電動(dòng)機(jī)，車身、蓄電池和電動(dòng)機(jī)安裝在車底盤上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在車身上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)通過控制器與蓄電池連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風(fēng)力發(fā)電載人車，其特征是所述的車身上有車窗和車門， 在車身內(nèi)連接有座位。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電載人車，其特征是所述的控制器包括二個(gè)繼電 器、電動(dòng)機(jī)和充電器，風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過充電器與蓄電池連接，繼電器通過按鈕與電源并聯(lián)， 二個(gè)繼電器的觸點(diǎn)的輸出端均與電動(dòng)機(jī)連接，二個(gè)繼電器觸點(diǎn)的輸入端電源極性相反，在 一個(gè)繼電器線圈的回路中有另一個(gè)繼電器的觸點(diǎn)。
專利摘要一種風(fēng)力發(fā)電載人車，屬于載人車。該載人車包括有車底盤、車身、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、蓄電池和電動(dòng)機(jī)，車身、蓄電池和電動(dòng)機(jī)安裝在車底盤上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在車身上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)通過控制器與蓄電池連接。優(yōu)點(diǎn)1.自身風(fēng)力發(fā)電；利用礦井通風(fēng)的有利條件，有效地解決載人車自身供電問題，可實(shí)現(xiàn)載人車在有風(fēng)力的環(huán)境中利用風(fēng)向作導(dǎo)向連續(xù)自充電。2.自身動(dòng)力功能；采用風(fēng)力發(fā)電隨時(shí)給載人車上蓄電池充電，利用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力拖動(dòng)，使載人車能夠使用自己的動(dòng)力運(yùn)行。3.載人車可以多節(jié)車牽掛一起行駛，每一節(jié)車都利用自身動(dòng)力推進(jìn)該節(jié)車的前進(jìn)或后退，不用電機(jī)車車頭拖動(dòng)整列車運(yùn)行。4.整車減震效果好，車身內(nèi)噪音小。
文檔編號(hào)B60L8/00GK201095321SQ20072004341
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者史長春 申請(qǐng)人:史長春