專利名稱：帶保護(hù)裝置的電動(dòng)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車輛，如高爾夫球車、打獵車、觀光車及巡邏 車等。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)電動(dòng)車輛(如高爾夫球車、打獵車、觀光車及巡邏車等)在 制造及使用中一般沒有考慮設(shè)置一種耐碰撞、承受荷載大的安全保護(hù)裝置， 特別是車頭部，在天氣陰暗或夜間照明不好以及大霧條件下很容易造成車輛 碰撞事故，給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成損失。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種帶保護(hù)裝置的電動(dòng)車輛，該電動(dòng)車輛在車 頭部分安裝有保護(hù)架，能克服以上所述缺點(diǎn)，具有很好的抗沖擊力的能力， 當(dāng)電動(dòng)車輛受到突然撞擊時(shí)，能對(duì)車內(nèi)的人員起到一定的保護(hù)作用，從而減少經(jīng)濟(jì)損失及人們的生命財(cái)產(chǎn)損失。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種帶保護(hù)裝置的電動(dòng)車輛，所述電動(dòng)車輛 至少在車頭前部設(shè)有保護(hù)架。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是 一種帶保護(hù)裝置的電動(dòng)車輛，所述電 動(dòng)車輛車頭的外部包覆有上保護(hù)架和下保護(hù)架，上保護(hù)架呈與車頭的上部配合的罩狀，下保護(hù)架呈與車頭前部配合的弧形，上保護(hù)架的前側(cè)與下保護(hù)架 連接固定，上保護(hù)架的后側(cè)及下保護(hù)架的下側(cè)分別與電動(dòng)車車架連接固定； 所述下保護(hù)架包括橫向包覆在車頭前部的防護(hù)欄管，防護(hù)欄管上連接有 n形的防護(hù)擋管，防護(hù)擋管的中部向后延伸有連接管，連接管的后端設(shè)有第 三連接片，第三連接片與車架的前中部連接固定，上保護(hù)架連接固定在連接 管上，防護(hù)擋管的兩下端分別向后彎曲形成連接段，連接段的后端設(shè)有第一 連接片，第一連接片與車架的前下部連接固定，防護(hù)欄管的下方還固定有L 形的擋板；所述上保護(hù)架前側(cè)的下沿向下延伸有兩下支管，兩下支管對(duì)應(yīng)地固定在 兩連接管上，上保護(hù)架兩后側(cè)的下沿向后延伸有兩后支管，后支管的后端設(shè) 有第二連接片，第二連接片與車架的前上部連接固定。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是1. 本實(shí)用新在車頭部分安裝有保護(hù)架，具有很好的抗沖擊力的能力， 當(dāng)電動(dòng)車輛受到突然撞擊時(shí)，能對(duì)車內(nèi)的人員起到一定的保護(hù)作用，從而減少經(jīng)濟(jì)損失及人們的生命財(cái)產(chǎn)損失。2. 本實(shí)用新型中設(shè)置了上保護(hù)架和下保護(hù)架，更好地保護(hù)了整個(gè)車頭。3. 本實(shí)用新型在防護(hù)欄管的下方固定有L形的擋板，當(dāng)電動(dòng)車輛行駛 時(shí)，可避免飛起的石子對(duì)車體擊打造成的損傷。


以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的立體圖。其中l(wèi)保護(hù)架；2上保護(hù)架；21下支管；22后支管；23第二連接片；3下保護(hù)架；31防護(hù)欄管；32防護(hù)擋管；33連接管；34第三連接片；35連接段；36第一連接片；37擋板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖l、圖2和圖3所示， 一種帶保護(hù)裝置的電動(dòng)車輛，所述 電動(dòng)車輛車頭的外部包覆有保護(hù)架l，保護(hù)架1分為上保護(hù)架2和下保護(hù)架 3，上保護(hù)架2呈與車頭的上部配合的罩狀，下保護(hù)架3呈與車頭前部配合 的弧形，上保護(hù)架2的前側(cè)與下保護(hù)架3連接固定，上保護(hù)架2的后側(cè)及下 保護(hù)架3的下側(cè)分別與電動(dòng)車車架4連接固定。因此，本實(shí)用新具有很好的 抗沖擊力的能力，當(dāng)電動(dòng)車輛受到突然撞擊時(shí)，能對(duì)車內(nèi)的人員起到一定的 保護(hù)作用，從而減少經(jīng)濟(jì)損失及人們的生命財(cái)產(chǎn)損失。下保護(hù)架3包括橫向包覆在車頭前部的防護(hù)欄管31，防護(hù)欄管31上連 接有n形的防護(hù)擋管32，防護(hù)擋管32的中部向后延伸有連接管33，連接管 33的后端設(shè)有第三連接片34,第三連接片34與車架4的前中部連接固定， 上保護(hù)架2連接固定在連接管33上，防護(hù)擋管32的兩下端分別向后彎曲形 成連接段35，連接段35的后端設(shè)有第一連接片36，第一連接片36與車架 4的前下部連接固定，防護(hù)欄管31的下方還固定有L形的擋板37，當(dāng)電動(dòng) 車輛行駛時(shí)，擋板37可避免飛起的石子對(duì)車體擊打造成的損傷。上保護(hù)架2前側(cè)的下沿向下延伸有兩下支管21，兩下支管21對(duì)應(yīng)地固 定在兩連接管33上，上保護(hù)架2兩后側(cè)的下沿向后延伸有兩后支管22，后 支管22的后端設(shè)有第二連接片23，第二連接片23與車架4的前上部連接 固定。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成 任何限制。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等 同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶保護(hù)裝置的電動(dòng)車輛，其特征在于所述電動(dòng)車輛至少在車頭前部設(shè)有保護(hù)架(1)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的帶保護(hù)裝置的電動(dòng)車輛，其特征在于所述 車頭的外部包覆有上保護(hù)架(2)和下保護(hù)架(3)，上保護(hù)架(2)呈與車頭 的上部配合的罩狀，下保護(hù)架(3)呈與車頭前部配合的弧形，上保護(hù)架(2) 的前側(cè)與下保護(hù)架(3)連接固定，上保護(hù)架(2)的后側(cè)及下保護(hù)架(3) 的下側(cè)分別與電動(dòng)車車架(4)連接固定。
3. 按照權(quán)利要求2所述的帶保護(hù)裝置的電動(dòng)車輛，其特征在于所述 下保護(hù)架(3)包括橫向包覆在車頭前部的防護(hù)欄管(31)，防護(hù)欄管(31) 上連接有n形的防護(hù)擋管(32),防護(hù)擋管(32)的中部向后延伸有連接管(33),連接管(33)的后端設(shè)有第三連接片(34)，第三連接片(34)與車 架(4)的前中部連接固定，上保護(hù)架(2)連接固定在連接管(33)上，防 護(hù)擋管(32)的兩下端分別向后彎曲形成連接段(35)，連接段(35)的后 端設(shè)有第一連接片(36)，第一連接片(36)與車架(4)的前下部連接固定， 防護(hù)欄管(31)的下方還固定有L形的擋板(37)。
4. 按照權(quán)利要求3所述的帶保護(hù)裝置的電動(dòng)車輛，其特征在于所述 上保護(hù)架(2)前側(cè)的下沿向下延伸有兩下支管(21)，兩下支管(21)對(duì)應(yīng) 地固定在兩連接管(33)上，上保護(hù)架(2)兩后側(cè)的下沿向后延伸有兩后 支管(22)，后支管(22)的后端設(shè)有第二連接片(23)，第二連接片(23) 與車架(4)的前上部連接固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶保護(hù)裝置的電動(dòng)車輛，所述電動(dòng)車輛至少在車頭前部設(shè)有保護(hù)架；本實(shí)用新型具有很好的抗沖擊力的能力，當(dāng)電動(dòng)車輛受到突然撞擊時(shí)，能對(duì)車內(nèi)的人員起到一定的保護(hù)作用，從而減少經(jīng)濟(jì)損失及人們的生命財(cái)產(chǎn)損失。
文檔編號(hào)B60R19/44GK201099217SQ200720043730
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月16日
發(fā)明者張厚華 申請(qǐng)人:蘇州益高電動(dòng)車輛制造有限公司