專利名稱：一種行李箱角輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，特指一種行李箱角輪。
技術(shù)背景目前，習(xí)用的行李箱為顧及攜帶的方便， 一般皆設(shè)有拉桿和角輪， 尤其是角輪，其是承擔(dān)行李箱滾動(dòng)拖行及行李重量的負(fù)荷所在?，F(xiàn)有 行李箱角輪，在設(shè)計(jì)上只是注重結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)和安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)于 款形及裝飾性設(shè)計(jì)則相對(duì)忽略，因而現(xiàn)有的行李箱角輪顯得過(guò)于單 調(diào)、呆板，缺少時(shí)尚元素。然而，對(duì)于目前人們追求時(shí)尚的心理，裝 飾性設(shè)計(jì)則日趨重要，從而提升行李箱角輪的性價(jià)比。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有動(dòng)態(tài)裝飾的行李 箱角輪。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述的一種行李箱角輪，包括角輪 座、輪體，該角輪座上設(shè)有輪穴供輪體容置，輪體通過(guò)輪軸樞設(shè)于角 輪座上，于輪體的外側(cè)端上樞設(shè)一可自轉(zhuǎn)的葉片。葉片中部套接一軸承，并通過(guò)一樞軸穿設(shè)軸承后樞接于輪體上， 輪體外側(cè)端的中部凹設(shè)一容槽供葉片容置。輪體之容槽的內(nèi)底面上設(shè)有圖紋，而葉片上設(shè)有間隔分布的通 孔，透過(guò)葉片的通孔可觀測(cè)輪體之圖紋。葉片呈輪轱造型安裝在輪體之容槽內(nèi)。所述葉片之樞軸的內(nèi)端通過(guò)螺紋連接鎖接在輪體之輪軸的外端 上，恰使樞軸與輪軸位于同一軸線上。本實(shí)用新型是在輪體的外側(cè)端上樞設(shè)一可自轉(zhuǎn)的葉片，利用葉片 的轉(zhuǎn)動(dòng)可增加角輪的動(dòng)態(tài)裝飾；在角輪滾動(dòng)時(shí)，葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)可獲得層 次感，即形成內(nèi)外滾動(dòng)的形態(tài)，當(dāng)角輪停止時(shí)，葉片還可利用貫性自 轉(zhuǎn)，獲得時(shí)尚動(dòng)感，增加角輪的趣味性。

附圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型立體分解示意圖；附圖3為本實(shí)用新型正面示意圖；附圖4為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明見(jiàn)附圖1~4所示，本實(shí)用新型所述的行李箱角輪，包括角輪座10、輪體20，該角輪座10上設(shè)有輪穴11供輪體20容置，輪體20 通過(guò)輪軸21樞設(shè)于角輪座10上，于輪體20的外側(cè)端上樞設(shè)一可自 轉(zhuǎn)的葉片30。葉片30中部套接一軸承31，并通過(guò)一樞軸32穿設(shè)軸 承31后樞接于輪體20上，籍此連接為一整體。本實(shí)用新型在使用時(shí)，葉片30可自行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而獲得動(dòng)態(tài)的裝 飾效果，配合輪體20滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外層的運(yùn)動(dòng)，視覺(jué)效果佳，具有 時(shí)尚動(dòng)感。葉片30的轉(zhuǎn)動(dòng)可通過(guò)摩擦推動(dòng)，如借由輪體20的滾動(dòng)來(lái) 摩擦推動(dòng)；也可以在葉片30和輪體20上對(duì)應(yīng)設(shè)有同性的磁體，禾IJ用 磁性排斥方式推動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)葉片30的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，當(dāng)輪體20在滾動(dòng)時(shí)， 由其上的磁體排斥葉片30上的磁體，從而提供葉片30轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力， 實(shí)現(xiàn)葉片30的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，輪體20外側(cè)端的中部凹設(shè)一容槽22供葉片30容 置，而葉片30呈輪轱造型安裝在輪體20之容槽22內(nèi)，實(shí)現(xiàn)葉片30 和輪體20溶合為一整體，外形美觀大方。輪體20之容槽22的內(nèi)底 面上設(shè)有圖紋23，而葉片30上設(shè)有間隔分布的通孔33，透過(guò)葉片 30的通孔33可觀測(cè)輪體20之圖紋23。當(dāng)葉片30轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用錯(cuò)位 變化，透過(guò)通孔33觀測(cè)圖紋23，可獲得跳動(dòng)的圖紋23效果，視覺(jué) 感強(qiáng)。本實(shí)施例中，葉片30的樞軸32的內(nèi)端通過(guò)螺紋連接鎖接在輪體 20之輪軸21的外端上，恰使樞軸32與輪軸21位于同一軸線上。圖 2所示，葉片30樞軸32之內(nèi)端構(gòu)造有外螺紋，而輪軸21的外端上 設(shè)有螺紋孔，此結(jié)構(gòu)方便葉片30的安裝及拆卸，且樞軸32與輪軸 21位于同一軸線上，即葉片30和輪體20以同一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，兩者轉(zhuǎn) 動(dòng)的協(xié)調(diào)性好，獲得較佳的動(dòng)態(tài)效果。
權(quán)利要求1、 一種行李箱角輪，包括角輪座(10)、輪體(20)，該角輪座(10)上設(shè)有輪穴(11)供輪體(20)容置，輪體(20)通過(guò)輪軸(21)樞設(shè)于角輪座(10)上，其特征在于于輪體(20)的外側(cè)端上樞設(shè)一可自轉(zhuǎn)的葉片(30)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱角輪，其特征在于葉片 (30)中部套接一軸承(31)，并通過(guò)一樞軸(32)穿設(shè)軸承(31)后樞接于輪體(20)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種行李箱角輪，其特征在于-輪體(20)外側(cè)端的中部凹設(shè)一容槽(22)供葉片(30)容置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行李箱角輪，其特征在于葉片 (30)上設(shè)有間隔分布的通孔(33)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種行李箱角輪，其特征在于葉片 (30)呈輪轱造型安裝在輪體(20)之容槽(22)內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種行李箱角輪，其特征在于所述 葉片(30)的樞軸(32)的內(nèi)端通過(guò)螺紋連接鎖接在輪體(20)之輪 軸(21)的外端上，恰使樞軸(32)與輪軸(21)位于同一軸線上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，特指一種行李箱角輪；包括角輪座、輪體，該角輪座上設(shè)有輪穴供輪體容置，輪體通過(guò)輪軸樞設(shè)于角輪座上，于輪體的外側(cè)端上樞設(shè)一可自轉(zhuǎn)的葉片。利用葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)可增加角輪的動(dòng)態(tài)裝飾；在角輪滾動(dòng)時(shí)，葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)可獲得層次感，即形成內(nèi)外滾動(dòng)的形態(tài)，當(dāng)角輪停止時(shí)，葉片還可利用貫性自轉(zhuǎn)，獲得時(shí)尚動(dòng)感，增加角輪的趣味性。
文檔編號(hào)B60B33/00GK201132470SQ200720057619
公開(kāi)日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月24日
發(fā)明者吳禎?rùn)?quán) 申請(qǐng)人:東莞賀捷塑膠有限公司