專利名稱：多功能輪胎虎爪胎冠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎胎冠，尤其是一種環(huán)繞輪胎胎面縱向布設(shè)虎爪形單元凸臺(tái)的多 功能輪胎虎爪胎冠。
技術(shù)背景現(xiàn)有的輪式車輛，特別是大型貨運(yùn)載重車輛，它們奔馳于高速公路上，既要快速又要安 全而且還要節(jié)能，這些目標(biāo)對載重車輛的輪胎提出了更高的要求。輪胎的關(guān)鍵點(diǎn)主要有兩部 分首先是輪胎胎面的花紋即胎冠的形狀，其次是輪胎的骨架構(gòu)造和材質(zhì)選用。特別是胎冠 的形狀，設(shè)計(jì)合理的胎冠形狀能使輪胎胎面的附著性能改善，起到多拉快跑的高效率運(yùn)輸作 業(yè)。車輛要能適應(yīng)高速公路上的運(yùn)輸作業(yè)，對輪胎胎面提出了更高的要求，所以，它既要有 適當(dāng)?shù)哪Σ亮τ忠羞m當(dāng)?shù)哪Σ磷枇Α，F(xiàn)有的輪胎胎冠花紋圖樣只作生產(chǎn)廠家區(qū)別品牌的一 種標(biāo)志，都存在圓、弧、平、滑等缺陷，失去摩擦力，不能抓地，剎車時(shí)易偏離行車路線， 頻發(fā)交通安全事故，造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。另外，中國實(shí)用新型專利公開(公告)號(hào)CN2193266的"新型省力自行車外胎"披露了包括胎牙、胎腰、胎頂和胎冠，在胎頂?shù)?中部有一圈扁狀胎冠凸起，其高2—8醒，寬10—20國，它主要設(shè)計(jì)成粗規(guī)格自行車外胎，用 于山地自行車、變速和普通自行車，亦可用于低速摩托車，…。目前，尚未見到既快速又安 全還節(jié)能且適合各種大型載重車輛的多功能輪胎胎冠。 發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，本實(shí)用新型的目的是提供一種既有一定的摩擦力又有一定的摩擦阻力， 而且原車動(dòng)能消耗較少，振動(dòng)明顯減少，運(yùn)行安全可靠舒適，使用壽命延長，運(yùn)輸效率提高 的多功能輪胎虎爪胎冠。為實(shí)現(xiàn)上述目的， 一種多功能輪胎虎爪胎冠，該虎爪胎冠包括環(huán)繞輪胎胎面縱向均勻布 設(shè)數(shù)列虎爪形單元凸臺(tái)，所述單元凸臺(tái)包括爪間溝、爪尖、爪掌，所述單元凸臺(tái)縱向之間設(shè)有 冠列溝。為了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其進(jìn)一步的措施是: 所述爪掌包括掌前溝、掌墊。所述爪掌包括掌前溝、前掌墊、掌中溝、后掌墊。 所述單元凸臺(tái)縱向之間相鄰單元凸臺(tái)相互錯(cuò)開且順逆錯(cuò)開。所述單元凸臺(tái)為三列或四列或五列。 所述冠列溝為直線或曲線或折線布設(shè)。本實(shí)用新型采用仿生學(xué)原理將輪胎胎冠設(shè)計(jì)為環(huán)繞輪胎胎面縱向均勻布設(shè)數(shù)列虎爪形單 元凸臺(tái)的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)只集中于輪胎的主體結(jié)構(gòu)和框架上的改進(jìn)，僅體現(xiàn)出圓、 弧、平、滑特點(diǎn)且功能單一的缺陷，并解決了現(xiàn)有大型貨運(yùn)載重車輛運(yùn)輸效率較低，運(yùn)行安 全性能較差的難題。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所具有的有益效果(1) 虎爪形單元凸臺(tái)前傾，爪前的爪間溝較深，爪尖自然向前伸出，爪尖抓地性能好， 原車動(dòng)能消耗減少，動(dòng)力提升較快，車速自然增強(qiáng)；(2) 爪尖是單元凸臺(tái)之間最先觸地的部件，剎車時(shí)單元凸臺(tái)之間的爪尖具有摩擦阻力， 能起到緩沖、防滑作用，剎車效果顯著；(3) 虎爪胎冠之間的單元凸臺(tái)相互錯(cuò)開且順逆錯(cuò)開，具有較好的減振性能，乘座舒適， 且機(jī)件使用壽命顯著延長，而且剎車時(shí)不易偏離剎車線路，顯著減少了因剎車故障造成的人 員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；(4) 結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉、使用維護(hù)方便，運(yùn)行速度快，運(yùn)行安全可靠，運(yùn)輸效率高。 它適合各種輪式車輛輪胎，特別適合高速公路上行走的各種大型貨運(yùn)載重車輛輪胎以及飛行器起落架、賽車輪胎。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型多功能輪胎虎爪胎冠的局部展開示意圖。圖2為圖1中虎爪形單元凸臺(tái)的爪掌A-1實(shí)施方式圖。圖3為圖1中虎爪形單元凸臺(tái)的爪掌A-2實(shí)施方式圖。圖4為圖1中虎爪形單元凸臺(tái)的爪掌B實(shí)施方式圖。圖5是本實(shí)用新型多功能輪胎虎爪胎冠為三列布設(shè)的截面示意圖。圖6是本實(shí)用新型多功能輪胎虎爪胎冠為四列布設(shè)的截面示意圖。圖7是本實(shí)用新型多功能輪胎虎爪胎冠為五列布設(shè)的截面示意圖。圖中1、輪胎，2、單元凸臺(tái)，3、爪間溝，4、爪尖，5、爪掌，51、掌前溝，52、掌 墊，53、前掌墊，54、掌中溝，55、后掌墊。
具體實(shí)施方式
參見附圖1-7， 一種多功能輪胎虎爪胎冠，該虎爪胎冠包括環(huán)繞輪胎1胎面縱向均勻布設(shè)數(shù)列虎爪形單元凸臺(tái)2,單元凸臺(tái)2包括爪間溝3、爪尖4、爪掌5，單元凸臺(tái)2縱向之間設(shè) 有冠列溝6。為了增加輪胎的強(qiáng)度和使用壽命，單元凸臺(tái)2縱向之間的冠列溝6分直線設(shè)置 或曲線設(shè)置或折線設(shè)置。曲線和折線設(shè)置較直線設(shè)置好，但曲線和折線的制作工藝稍復(fù)雜些。 為了達(dá)到既有摩擦力又有摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)原車動(dòng)能消耗較少，振動(dòng)明顯減少，運(yùn)行安全可靠 舒適，使用壽命延長，運(yùn)輸效率提高的多功能輪胎虎爪胎冠，單元凸臺(tái)2縱向之間相鄰單元 凸臺(tái)2相互錯(cuò)開且順逆錯(cuò)開。圖2所示為本實(shí)用新型多功能輪胎虎爪胎冠中虎爪形單元凸臺(tái)的爪掌A-l實(shí)施方式。爪 掌5包括掌前溝51、掌墊52。掌墊52與爪尖4的過渡差距較大。此A-1實(shí)施方式有較好的 爪尖4抓地性能。圖3所示為本實(shí)用新型多功能輪胎虎爪胎冠中虎爪形單元凸臺(tái)的爪掌A-2實(shí)施方式。爪 掌5包括掌前溝51、掌墊52。掌墊52與爪尖4的過渡差距較小，此A-2實(shí)施方式的爪尖4 著地較平緩，行車較舒適。圖4所示為本實(shí)用新型多功能輪胎虎爪胎冠中虎爪形單元凸臺(tái)的爪掌B實(shí)施方式。爪掌 5包括掌前溝51、前掌墊53、掌中溝54、后掌墊55。此B實(shí)施方式除爪尖4著地較平緩?fù)猓?其爪掌5與路面的接觸由面接觸變成塊接觸，它具有較佳的附著功能和離地功能，既跑得快 又跑得舒適。圖5所示為本實(shí)用新型多功能輪胎虎爪胎冠為縱向三列的截面實(shí)施方式。單元凸臺(tái)2縱 向之間設(shè)有冠列溝6。單元凸臺(tái)2縱向之間相鄰單元凸臺(tái)2相互錯(cuò)開且順逆錯(cuò)開。它中間為 爪尖4順向排列，兩側(cè)爪尖4逆向排列，即爪尖4的排列為一順兩逆。圖6所示為本實(shí)用新型多功能輪胎虎爪胎冠為縱向四列的截面實(shí)施方式。它中間兩列略 窄，爪尖4順向排列，外側(cè)兩列稍寬，爪尖4逆向排列。因?yàn)檩喬ミ吘壔⌒谓佑|地面不實(shí)， 故應(yīng)略寬。爪尖4排列為兩順兩逆。圖7所示為本實(shí)用新型多功能輪胎虎爪胎冠為縱向五列的截面實(shí)施方式。爪尖4排列為 一順兩逆兩順。本實(shí)用新型的工作原理是采用仿生學(xué)原理將現(xiàn)有傳統(tǒng)的圓、弧、平、滑特點(diǎn)的輪胎胎冠設(shè)計(jì)為數(shù)列虎爪形單元凸 臺(tái)2的多功能輪胎虎爪胎冠，它突破了傳統(tǒng)輪胎胎冠結(jié)構(gòu)質(zhì)的變化，并將促進(jìn)輪式車輛的重 大變革和發(fā)展。本實(shí)用新型多功能輪胎虎爪胎冠的數(shù)列虎爪形單元凸臺(tái)2,包括爪間溝3、爪 尖4、爪掌5，它主要利用虎爪形單元凸臺(tái)2中爪尖4前傾、爪尖4插地原理，減小車輛前沖、 形成車輛強(qiáng)大的防滑阻力，使車輛迅速停穩(wěn)，避免撞車、滑離行車路線、造成車毀和人員傷亡。而且還利用爪尖4與爪掌5的結(jié)構(gòu)變化以及爪掌5的多個(gè)實(shí)施方式，實(shí)現(xiàn)車輛行車的快 速、安全、舒適和節(jié)能。以上僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的上述構(gòu)思，本領(lǐng)域的熟練人員 還可對此作出各種修改和變換，例如，爪尖前傾、爪尖與爪掌的結(jié)構(gòu)變化。然而，類似的這 種變換和修改均屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)。
權(quán)利要求1、一種多功能輪胎虎爪胎冠，其特征在于該虎爪胎冠包括環(huán)繞輪胎(1)胎面縱向均勻布設(shè)數(shù)列虎爪形單元凸臺(tái)(2)，所述單元凸臺(tái)(2)包括爪間溝(3)、爪尖(4)、爪掌(5)，所述單元凸臺(tái)(2)縱向之間設(shè)有冠列溝(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能輪胎虎爪胎冠，其特征在于所述爪掌(5)包括掌前 溝(51)、掌墊(52)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能輪胎虎爪胎冠，其特征在于所述爪掌(5)包括掌前 溝(51)、前掌墊(53)、掌中溝(54)、后掌墊(55)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能輪胎虎爪胎冠，其特征在于所述單元凸臺(tái)(2)縱向 之間相鄰單元凸臺(tái)(2)相互錯(cuò)開且順逆錯(cuò)開。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能輪胎虎爪胎冠，其特征在于所述單元凸臺(tái)(2)為三 列或四列或五列。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能輪胎虎爪胎冠，其特征在于所述冠列溝(6)為直 線或曲線或折線布設(shè)。
專利摘要一種多功能輪胎虎爪胎冠，該胎冠包括環(huán)繞輪胎胎面縱向均勻布設(shè)數(shù)列虎爪形單元凸臺(tái)，單元凸臺(tái)包括爪間溝、爪尖、爪掌，單元凸臺(tái)縱向之間設(shè)有冠列溝。它采用仿生學(xué)原理將輪胎胎冠設(shè)計(jì)為環(huán)繞輪胎胎面縱向均勻布設(shè)數(shù)列虎爪形單元凸臺(tái)的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)只集中于輪胎主體結(jié)構(gòu)和框架上的變換，僅體現(xiàn)出圓、弧、平、滑特點(diǎn)且功能單一的缺陷，并解決了現(xiàn)有技術(shù)中大型貨運(yùn)載重車輛運(yùn)輸效率較低，運(yùn)行安全性能較差的難題。它具有虎爪形單元凸臺(tái)前傾，爪尖自然向前伸出，爪尖抓地性能好，運(yùn)行速度快，運(yùn)行安全可靠，運(yùn)輸效率高。它適合各種輪式車輛輪胎，特別適合高速公路上行走的各種大型貨運(yùn)載重車輛輪胎以及飛行器起落架、賽車輪胎。
文檔編號(hào)B60C11/04GK201082664SQ20072006408
公開日2008年7月9日 申請日期2007年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月7日
發(fā)明者楊向陽 申請人:楊向陽