專利名稱：帶有頂桿的汽車副剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車剎車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種帶有頂桿的汽車 副剎車裝置。
背景技術(shù)：
隨著高速公路的飛速發(fā)展，汽車的性能也朝著安全、舒適、高速方向 發(fā)展，其中安全性最為重要，由于車輛行使速度快，在行車途中若遇緊急 情況時(shí)，盡管駕駛員也及時(shí)采取了緊急措施，但由于制動(dòng)輪與地面的附著 力有限，導(dǎo)致車輛失控釀成車禍的情況比比皆是，特別是重型載重車輛更 是如此。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種帶有頂桿的汽 車副剎車裝置，它可有效提高車輛與地面的附著力，增加剎車力度，提高 行車安全性，減少事故的發(fā)生。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是
一種帶有頂桿的汽車副剎車裝置，它包括搖臂、輪座架、限位開關(guān)、 復(fù)位開關(guān)、慣性開關(guān)、氣缸總成、電磁閥、油缸頂桿，特點(diǎn)是輪座架上設(shè) 有滑槽、鉸支座，輪座架通過搖臂與車體連接，氣缸總成、油缸頂桿一端 與車體連接，另一端與鉸支座鉸接，電磁閥設(shè)在車體上，限位開關(guān)、復(fù)位 開關(guān)、慣性開關(guān)設(shè)在駕駛室內(nèi)，限位開關(guān)、復(fù)位開關(guān)、慣性開關(guān)通過導(dǎo)線 與電磁閥連接。
所述滑槽內(nèi)設(shè)有滑條，滑條上固定有滑塊輪座，滑塊輪座內(nèi)設(shè)有滑塊， 滑塊內(nèi)裝有輪軸，輪軸兩端裝有制動(dòng)輪；滑塊內(nèi)側(cè)輪軸上設(shè)有剎車盤，滑
塊上裝有剎車總成；滑塊輪座內(nèi)與滑塊之間設(shè)有彈簧。
所述鉸支座上設(shè)有剎車泵，剎車泵與氣缸總成、油缸頂桿軸頭連通， 剎車泵通過油管與剎車總成連接。
本實(shí)用新型增加了車體與地面的摩擦力和附著力，可縮短剎車距離，提 高了緊急制動(dòng)狀態(tài)下車輛的可控性，可減少和避免事故發(fā)生，提高行車的 安全性。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本實(shí)用新型俯視圖
圖3為本實(shí)用新型與車體結(jié)合示意圖
圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖
具體實(shí)施方式
參閱圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型包括搖臂3、輪座架6、限位開關(guān)9、 復(fù)位開關(guān)IO、慣性開關(guān)28、氣缸總成ll、電磁閥13、 26，油缸頂桿23， 輪座架6上設(shè)有滑槽15、鉸支座16，輪座架6通過搖臂3與車體1連接， 氣缸總成ll、油缸頂桿23—端與車體1連接，另一端與鉸支座16鉸接， 電磁閥13、 26設(shè)在車體1上，限位開關(guān)9、復(fù)位開關(guān)10、慣性開關(guān)28設(shè) 在駕駛室內(nèi)，限位開關(guān)9、復(fù)位開關(guān)10、慣性開關(guān)28通過導(dǎo)線與電磁閥 13連接；滑槽15內(nèi)設(shè)有滑條24，滑條24上固定有滑塊輪座5，滑塊輪座 5內(nèi)設(shè)有滑塊17，滑塊17內(nèi)裝有輪軸12，輪軸12兩端裝有制動(dòng)輪20;滑 塊17內(nèi)側(cè)輪軸12上設(shè)有剎車盤19，滑塊17上裝有剎車總成21;滑塊輪 座5內(nèi)與滑塊17之間設(shè)有彈簧14;鉸支座16上設(shè)有剎車泵18，剎車泵 18與氣缸總成11、油缸頂桿23軸頭連通，剎車泵18通過油管8與剎車總
成21連接。
參閱圖4，本實(shí)用新型是這樣工作的當(dāng)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，腳踏剎車
到底，壓下限位開關(guān)9，電磁閥13打開氣缸總成11，搖臂3、輪座架6下 落，氣缸總成11的活塞桿推動(dòng)油缸頂桿23頂起并壓下剎車泵18的柱塞桿 使剎車總成21壓下剎車盤19制動(dòng)，制動(dòng)輪20開始接觸地面，在摩擦力的 作用下，制動(dòng)輪20向右位移，滑條24在滑槽15內(nèi)右滑，增加制動(dòng)輪20 與地面的附著力，起到增力輔助剎車作用。
緊急制動(dòng)狀態(tài)消除，腳離設(shè)在駕駛室內(nèi)的限位開關(guān)9，氣缸總成ll活 塞桿回收，在此同時(shí)通電給油路電磁閥26打開排油閥門排油，油缸頂桿 23收落，單向進(jìn)油閥27吸油只進(jìn)不出。收回輪座架6、搖臂3，拉簧25 拉動(dòng)滑塊輪座5復(fù)位，氣缸總成ll自鎖懸掛。
撥動(dòng)設(shè)在駕駛室內(nèi)的手動(dòng)復(fù)位開關(guān)10，可隨意收放副剎車裝置。 本實(shí)用新型在慣性力超過設(shè)定值時(shí)，慣性開關(guān)28自動(dòng)打開，實(shí)現(xiàn)上述 輔助剎車過程。
權(quán)利要求1、一種帶有頂桿的汽車副剎車裝置，它包括搖臂(3)、輪座架(6)、限位開關(guān)(9)、復(fù)位開關(guān)(10)、慣性開關(guān)(28)、氣缸總成(11)、電磁閥(13)、(26)，油缸頂桿(23)，其特征在于輪座架(6)上設(shè)有滑槽(15)、鉸支座(16)，輪座架(6)通過搖臂(3)與車體(1)連接，氣缸總成(11)、油缸頂桿(23)一端與車體(1)連接，另一端與鉸支座(16)鉸接，電磁閥(13)、(26)設(shè)在車體(1)上，限位開關(guān)(9)、復(fù)位開關(guān)(10)、慣性開關(guān)(28)設(shè)在駕駛室內(nèi)，限位開關(guān)(9)、復(fù)位開關(guān)(10)、慣性開關(guān)(28)通過導(dǎo)線與電磁閥(13)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述帶有頂桿的汽車副剎車裝置，其特征在于滑槽(15) 內(nèi)設(shè)有滑條(24)，滑條(24)上固定有滑塊輪座(5)，滑塊輪座(5) 內(nèi)設(shè)有滑塊(17)，滑塊(17)內(nèi)裝有輪軸(12)，輪軸(12)兩端裝有制動(dòng) 輪(20);滑塊(17)內(nèi)側(cè)輪軸(12)上設(shè)有剎車盤(19)，滑塊(17)上裝 有剎車總成(21);滑塊輪座(5)內(nèi)與滑塊(17)之間設(shè)有彈簧(14)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述帶有頂桿的汽車副剎車裝置，其特征在于鉸支座(16) 上設(shè)有剎車泵(18)，剎車泵(18)與氣缸總成(11)、油缸頂桿(23) 軸頭連通，剎車泵(18)通過油管(8)與剎車總成(21)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有頂桿的汽車副剎車裝置，它包括搖臂、輪座架、限位開關(guān)、復(fù)位開關(guān)、慣性開關(guān)、氣缸總成、電磁閥、油缸頂桿，特點(diǎn)是輪座架上設(shè)有滑槽、鉸支座，輪座架通過搖臂與車體連接，氣缸總成、油缸頂桿一端與車體連接，另一端與鉸支座鉸接，電磁閥設(shè)在車體上，限位開關(guān)、復(fù)位開關(guān)、慣性開關(guān)設(shè)在駕駛室內(nèi)，限位開關(guān)、復(fù)位開關(guān)、慣性開關(guān)通過導(dǎo)線與電磁閥連接。本實(shí)用新型增加了車體與地面的摩擦力和附著力，可縮短剎車距離，提高了緊急制動(dòng)狀態(tài)下車輛的可控性，可減少和避免事故發(fā)生，提高行車的安全性，特別是重型載重車輛效果非常好。
文檔編號(hào)B60T1/14GK201009866SQ20072006745
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月15日
發(fā)明者夏培根 申請(qǐng)人:夏培根