專利名稱：設(shè)置在轎車頂柱前部的車身空腔隔振墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種設(shè)置在轎車頂柱前部的車 身空腔隔振墊。
技術(shù)背景隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)轎車的"安全性、舒適性、環(huán)保性"的要求 越來(lái)越高，在轎車座艙內(nèi)對(duì)"隔音、隔振、防腐、防噪"的標(biāo)準(zhǔn)要求也不斷提 升。目前汽車工程技術(shù)人員在轎車內(nèi)已對(duì)車輛減振器、隔音隔熱墊、車內(nèi)隔音、 隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術(shù)升級(jí)，使轎車座 艙內(nèi)的振動(dòng)和噪音得到了有效的改善。但是，車身結(jié)構(gòu)中的空腔通道也會(huì)產(chǎn)生 和傳遞振動(dòng)的噪聲，這個(gè)技術(shù)問(wèn)題始終沒(méi)有得到很好的解決。
車身的制作過(guò)程是，先將金屬板材由模具沖壓成型后，由內(nèi)板、加強(qiáng)板和 外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內(nèi)板與加強(qiáng)板及外板中間一定會(huì)形成必要的間隙和空間，包括在車身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、后輪罩、頂棚、 上、下兩端前圍板、頂棚、后檔泥板上端及四門板等區(qū)域都會(huì)形成空腔。特別 是車身加強(qiáng)件A、 B、 C、 D立柱及底部?jī)蓚?cè)縱梁都形成了中空的柱狀結(jié)構(gòu)件。 這些柱件及縱梁的中空結(jié)構(gòu)有效地保證了車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛性，因此車身結(jié) 構(gòu)中的空腔狀態(tài)是必須要有的。但是這種車身結(jié)構(gòu)的空腔也形成了傳遞外界噪 音和振動(dòng)的特殊通道。車身的頂棚、縱梁等長(zhǎng)形態(tài)的金屬板件在過(guò)道路溝坎時(shí) 會(huì)因結(jié)構(gòu)的扭曲、振動(dòng)形成響聲；在車輛高速行駛運(yùn)動(dòng)中又會(huì)因外界風(fēng)壓、風(fēng) 阻對(duì)車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會(huì)在運(yùn)動(dòng)中對(duì)車身造成沖擊響聲；運(yùn) 動(dòng)中產(chǎn)生的共振頻率會(huì)對(duì)車身外板形成振動(dòng)與聲響。這些噪音和振動(dòng)都會(huì)在車身內(nèi)、外板之間的空腔內(nèi)快速傳遞，從而將噪音和振動(dòng)傳遞到轎車的座艙內(nèi)， 影響司乘人員的舒適性。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種能封 閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙內(nèi)的振動(dòng)和噪音的設(shè)置在轎車頂柱前 部的車身空腔隔振墊。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案 一種設(shè)置在轎車頂 柱前部的車身空腔隔振墊，所述的轎車頂柱前部的車身空腔內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)板，所 述的車身空腔隔振墊包括耐熱的硬質(zhì)骨架和加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，所 述的骨架包括一個(gè)L形面板和連接在面板一側(cè)的兩支腳，該面板的平面形狀與 轎車頂柱前部相應(yīng)部位的空腔的截面形狀相似，在L形面板的一邊設(shè)有供彈性 變形的內(nèi)孔，所述的發(fā)泡體覆蓋在面板上。所述的面板上設(shè)有多個(gè)用于固定發(fā)泡體的小立柱。經(jīng)結(jié)合汽車制造工藝流程中合理及理想的作業(yè)程序，將本實(shí)用新型的車身 空腔隔振墊設(shè)置在轎車頂柱前部的車身空腔內(nèi)，待到白車身經(jīng)酸洗、中和、純 化、磷化，經(jīng)首道油漆后再進(jìn)入油漆烘烤爐內(nèi)烘烤。在爐內(nèi)經(jīng)160 190'C高溫 和一定時(shí)間后，發(fā)泡體完成發(fā)泡粘結(jié)，隔振墊與頂柱前部的車身板及加強(qiáng)板緊 密地粘結(jié)成一體，可有效地把該處的空腔通道阻隔，達(dá)到全封閉，從而使原來(lái) 頂柱前部處經(jīng)車身空腔而傳入的振源和噪音阻隔，達(dá)到進(jìn)一步改善和提高轎車 座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。同時(shí)，車身空腔隔振墊在車身空腔 內(nèi)發(fā)泡粘結(jié)后，還進(jìn)一步加固了車身的強(qiáng)度，對(duì)車身結(jié)構(gòu)和車身抗沖撞能力都 起到了優(yōu)化作用，使轎車的舒適性和安全性得到了重要的提升。


圖1是本實(shí)用新型設(shè)置在轎車頂柱前部的車身空腔隔振墊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖l,配合參見(jiàn)圖2、圖3，本實(shí)用新型設(shè)置在轎車頂柱前部的車身空
腔隔振墊，包括骨架1和發(fā)泡體2，骨架1由耐熱的高強(qiáng)度的尼龍6 — 6制作， 發(fā)泡體2在加熱后可以發(fā)泡膨脹。本實(shí)用新型中的骨架1包括一個(gè)L形面板11 和連接在面板兩側(cè)可彈性變形的兩支腳12、 13，兩支腳12、 13可在焊接過(guò)程 中可塑性變形后裝入立柱內(nèi)部，靠彈性牢牢地固定在頂柱內(nèi)腔中。該面板的平 面形狀與轎車頂柱前部相應(yīng)部位的空腔的截面形狀相似，在L形面板的一邊設(shè) 有供彈性變形的內(nèi)孔14，面板上還設(shè)有多個(gè)用于固定發(fā)泡體的小立柱15，發(fā) 泡體2覆蓋在面板上并由多個(gè)小立柱15所定位和固定。本實(shí)用新型設(shè)置在轎車頂柱前部的車身空腔隔振墊可分別設(shè)置在左、右頂 柱前部的相應(yīng)部位。
權(quán)利要求1、 一種設(shè)置在轎車頂柱前部的車身空腔隔振墊，所述的轎車頂柱前部的 車身空腔內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)板，其特征在于所述的車身空腔隔振墊包括耐熱的硬質(zhì) 骨架和加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，所述的骨架包括一個(gè)L形面板和連接在 面板一側(cè)的兩支腳，該面板的平面形狀與轎車頂柱前部相應(yīng)部位的空腔的截面 形狀相似，在L形面板的一邊設(shè)有供彈性變形的內(nèi)孔，所述的發(fā)泡體覆蓋在面 板上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在轎車頂柱前部的車身空腔隔振墊，其特 征在于所述的面板上設(shè)有多個(gè)用于固定發(fā)泡體的小立柱。
專利摘要一種設(shè)置在轎車頂柱前部的車身空腔隔振墊，包括耐熱的硬質(zhì)骨架和加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體。其中的骨架包括一個(gè)L形面板和連接在面板一側(cè)的兩支腳，該面板的平面形狀與轎車頂柱前部相應(yīng)部位的空腔的截面形狀相似，在L形面板的一邊設(shè)有供彈性變形的內(nèi)孔，發(fā)泡體覆蓋在面板上。將本實(shí)用新型預(yù)置在頂柱前部的車身空腔內(nèi)經(jīng)發(fā)泡膨脹后，可與該處的車身板及加強(qiáng)板緊密地粘結(jié)成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔，達(dá)到進(jìn)一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。
文檔編號(hào)B60R13/08GK201021218SQ200720068398
公開日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月29日
發(fā)明者姚文華, 俊 徐, 林健銘, 劍 陳, 陳海港 申請(qǐng)人:上海華特汽車配件有限公司