專利名稱：安裝在轎車a柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種安裝在轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè) 的車身空腔隔音塊。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)轎車的"安全性、舒適性、環(huán)保性"的要求 越來(lái)越高，在轎車座艙內(nèi)對(duì)"隔音、隔振、防腐、防噪"的標(biāo)準(zhǔn)要求也不斷提 升。目前汽車工程技術(shù)人員在轎車內(nèi)已對(duì)車輛減振器、隔音隔熱墊、車內(nèi)隔音、 隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術(shù)升級(jí)，使轎車座 艙內(nèi)的振動(dòng)和噪音得到了有效的改善。但是，車身結(jié)構(gòu)中的空腔通道也會(huì)產(chǎn)生 和傳遞振動(dòng)的噪聲，這個(gè)技術(shù)問題始終沒有得到很好的解決。車身的制作過程是，先將金屬板材由模具沖壓成型后，由內(nèi)板、加強(qiáng)板和 外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內(nèi)板與加強(qiáng)板及外板中間一定會(huì)形成必要的間隙和空間，包括在車身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、后輪罩、頂棚、 上、下兩端前圍板、頂棚、后檔泥板上端及四門板等區(qū)域都會(huì)形成空腔。特別 是車身加強(qiáng)件A、 B、 C、 D立柱及底部?jī)蓚?cè)縱梁都形成了中空的柱狀結(jié)構(gòu)件。 這些柱件及縱梁的中空結(jié)構(gòu)有效地保證了車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛性，因此車身結(jié) 構(gòu)中的空腔狀態(tài)是必須要有的。但是這種車身結(jié)構(gòu)的空腔也形成了傳遞外界噪 音和振動(dòng)的特殊通道。車身的頂棚、縱梁等長(zhǎng)形態(tài)的金屬板件在過道路溝坎時(shí) 會(huì)因結(jié)構(gòu)的扭曲、振動(dòng)形成響聲；在車輛高速行駛運(yùn)動(dòng)中又會(huì)因外界風(fēng)壓、風(fēng) 阻對(duì)車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會(huì)在運(yùn)動(dòng)中對(duì)車身造成沖擊響聲；運(yùn) 動(dòng)中產(chǎn)生的共振頻率會(huì)對(duì)車身外板形成振動(dòng)與聲響。這些噪音和振動(dòng)都會(huì)在車 身內(nèi)、外板之間的空腔內(nèi)快速傳遞，從而將噪音和振動(dòng)傳遞到轎車的座艙內(nèi)， 影響司乘人員的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種能封閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙內(nèi)的振動(dòng)和噪音的安裝在轎車A柱下部 內(nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案 一種安裝在轎車A 柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊，包括耐熱的硬質(zhì)骨架和連接在骨架上加熱后可 以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體；所述的硬質(zhì)骨架呈板形，它具有與轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的 車身空腔的截面相似的平面形狀并與相應(yīng)截面的周邊車身板之間留有供發(fā)泡 體發(fā)泡膨脹的間隙；在板形骨架的周邊設(shè)有凹槽，發(fā)泡體嵌裝在該凹槽內(nèi)并具 有在發(fā)泡膨脹后可填滿隔音塊與車身板之間的間隙的厚度，在硬質(zhì)骨架的一個(gè) 側(cè)邊設(shè)有用于與車身連接固定的固定件。所述的板形骨架的一角設(shè)有一個(gè)用于與車身的相應(yīng)部位卡套相連的卡塊 形結(jié)構(gòu)，在板形骨架的周邊設(shè)有至少一個(gè)用于與車身接觸相連的凸出結(jié)構(gòu)。所述的固定件包括兩個(gè)插入式固定件，該插入式固定件為針柱狀結(jié)構(gòu)件， 其橫截面呈十字交叉結(jié)構(gòu)，其根部設(shè)有向兩側(cè)伸出的卡塊。所述的板形骨架的板面上設(shè)有一個(gè)供液體流通的通孔，在靠近該通孔的板 形骨架的側(cè)邊設(shè)有分別向兩側(cè)伸出的翼片。所述的板形骨架的兩側(cè)面板上分別設(shè)有加強(qiáng)筋。經(jīng)結(jié)合汽車制造工藝流程中合理及理想的作業(yè)程序，將本實(shí)用新型的車身 空腔隔音塊安裝在轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔內(nèi)，待到白車身經(jīng)酸洗、中和、 純化、磷化，經(jīng)首道油漆后再進(jìn)入油漆烘烤爐內(nèi)烘烤。在爐內(nèi)經(jīng)160 19(TC高 溫和一定時(shí)間后，發(fā)泡體完成發(fā)泡粘結(jié)，隔音塊與A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身板緊密 地粘結(jié)成一體，可有效地把該處的空腔通道阻隔，達(dá)到全封閉，從而使原來(lái)由 A柱下部?jī)?nèi)側(cè)產(chǎn)生經(jīng)車身空腔而傳入的振源和噪音阻隔，達(dá)到進(jìn)一步改善和提 高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。同時(shí)，車身空腔隔音塊在車 身空腔內(nèi)發(fā)泡粘結(jié)后，還進(jìn)一步加固了車身的強(qiáng)度，對(duì)車身結(jié)構(gòu)和車身抗沖撞 能力都起到了優(yōu)化作用，使轎車的舒適性和安全性得到了重要的提升。


圖1是本實(shí)用新型安裝在轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊的立體結(jié)構(gòu) 示意圖；圖2是圖1所示的隔音塊的正視圖； 圖3是圖1所示的隔音塊的側(cè)視圖；圖4是圖l所示的隔音塊的端視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖l，配合參見圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型安裝在轎車A柱下部?jī)?nèi) 側(cè)的車身空腔隔音塊，用于在車身的制造過程中預(yù)置在轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車 身空腔內(nèi)。整個(gè)隔音塊具有與轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔的截面相似的平面形狀并與相應(yīng)截面的周邊車身板留有供發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙。它包括骨架1 和發(fā)泡體2，骨架1由耐熱的高強(qiáng)度的尼龍6.6制作，發(fā)泡體2加熱后可以發(fā) 泡膨脹將隔音塊與車身板之間的間隙填滿。本實(shí)用新型中的骨架l呈板形，在板形骨架的周邊設(shè)有凹槽11，發(fā)泡體2 嵌裝在該凹槽內(nèi)并具有在發(fā)泡膨脹后可填滿隔音塊與車身板之間的間隙的厚 度。在板形骨架1的一個(gè)側(cè)邊設(shè)有用于與車身連接固定的固定件3，本實(shí)施例 采用兩個(gè)插入式固定件，該插入式固定件為針柱狀結(jié)構(gòu)件，其橫截面呈十字交 叉結(jié)構(gòu)，其根部設(shè)有向兩側(cè)伸出的卡塊31。在板形骨架1的一角設(shè)有一個(gè)用于 與車身的相應(yīng)部位卡套相連的卡塊形結(jié)構(gòu)13;在板形骨架1的周邊設(shè)有至少一 個(gè)用于與車身接觸相連的凸出結(jié)構(gòu)14;在板形骨架1的板面上設(shè)有一個(gè)供液體 流通的通孔15;在靠近該通孔的板形骨架的側(cè)邊設(shè)有分別向兩側(cè)伸出的翼片 16;在板形骨架1的兩側(cè)面板上還分別設(shè)有加強(qiáng)筋17。本實(shí)用新型安裝在轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊，可分別安裝在左、 右A柱下部?jī)?nèi)側(cè)。
權(quán)利要求1、一種安裝在轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊，其特征在于包括耐熱的硬質(zhì)骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體；所述的硬質(zhì)骨架呈板形，它具有與轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔的截面相似的平面形狀并與相應(yīng)截面的周邊車身板之間留有供發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙；在板形骨架的周邊設(shè)有凹槽，發(fā)泡體嵌裝在該凹槽內(nèi)并具有在發(fā)泡膨脹后可填滿隔音塊與車身板之間的間隙的厚度，在硬質(zhì)骨架的一個(gè)側(cè)邊設(shè)有用于與車身連接固定的固定件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊， 其特征在于所述的板形骨架的一角設(shè)有一個(gè)用于與車身的相應(yīng)部位卡套相連 的卡塊形結(jié)構(gòu)，在板形骨架的周邊設(shè)有至少一個(gè)用于與車身接觸相連的凸出結(jié) 構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊， 其特征在于所述的固定件包括兩個(gè)插入式固定件，該插入式固定件為針柱狀 結(jié)構(gòu)件，其橫截面呈十字交叉結(jié)構(gòu)，其根部設(shè)有向兩側(cè)伸出的卡塊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊， 其特征在于所述的板形骨架的板面上設(shè)有一個(gè)供液體流通的通孔，在靠近該 通孔的板形骨架的側(cè)邊設(shè)有分別向兩側(cè)伸出的翼片。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊， 其特征在于所述的板形骨架的兩側(cè)面板上分別設(shè)有加強(qiáng)筋。
專利摘要一種安裝在轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊，包括耐熱的硬質(zhì)骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體。其中的硬質(zhì)骨架呈板形，它具有與轎車A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔的截面相似的平面形狀并與相應(yīng)截面的周邊車身板之間留有供發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙。在板形骨架的周邊設(shè)有凹槽，發(fā)泡體嵌裝在該凹槽內(nèi)并具有在發(fā)泡膨脹后可填滿隔音塊與車身板之間的間隙的厚度。在硬質(zhì)骨架的一個(gè)側(cè)邊設(shè)有用于與車身連接固定的固定件。將本實(shí)用新型預(yù)置在A柱下部?jī)?nèi)側(cè)的車身空腔內(nèi)經(jīng)發(fā)泡膨脹后，可與該處的車身板緊密地粘結(jié)成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔，達(dá)到進(jìn)一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。
文檔編號(hào)B60R13/08GK201045031SQ20072006888
公開日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月11日
發(fā)明者姚文華, 張爭(zhēng)流, 俊 徐, 林健銘, 劍 陳, 陳海港 申請(qǐng)人:上海華特汽車配件有限公司