專利名稱：拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)，尤其是拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的拖拉機(jī)，包括方向盤式拖拉機(jī)和手扶拖拉機(jī)，除用于農(nóng)田的耕作和 農(nóng)作物處理之外，還可用于運(yùn)輸。用于運(yùn)輸?shù)氖址鐾侠瓩C(jī)通過機(jī)頭尾端的牽框 牽引有車輪的車廂，該車相主要靠前驅(qū)的兩輪帶動(dòng)，若裝上較多的貨物則爬一 些小坡就很吃力。農(nóng)村的道路崎嶇不平，跛陡路滑，僅靠前驅(qū)的動(dòng)力是不夠的。 目前，也有不少將前驅(qū)的動(dòng)力引至后車箱兩從動(dòng)輪之間的后橋驅(qū)動(dòng)后輪，進(jìn)行 前后輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸手扶拖拉機(jī)，對增強(qiáng)運(yùn)輸手扶拖拉機(jī)的爬坡能力有一定的 幫助。但是，由于前與后驅(qū)動(dòng)的變速器速度比不相符，至使前后驅(qū)動(dòng)工作時(shí)不 能同步，在運(yùn)輸行駛時(shí)，經(jīng)常發(fā)生后驅(qū)裝置的齒輪相互卡死，機(jī)件容易磨損， 很難變速和操作，使用不方便。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，增強(qiáng)手拖 的牽引力，避免后驅(qū)裝置齒輪相互卡死的現(xiàn)象，減少機(jī)件磨損和方便了操作。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，它包括拖拉機(jī)的變速箱及其主變速 軸，以及后車箱兩從動(dòng)輪之間的后橋，其特征在于還包括含從所述變速箱主變速軸的一側(cè)延長軸輸入動(dòng)力，以及通過軸心線與主變 速軸相互垂直，并向后面輸出動(dòng)力之動(dòng)力輸出軸的前置調(diào)速箱；通過各自的萬向節(jié)及其傳動(dòng)軸，分別與所述前置調(diào)速箱動(dòng)力輸出軸和后車 箱兩從動(dòng)輪的后橋聯(lián)接的后置調(diào)速箱。所述的前置調(diào)速箱包括直角形箱體和在箱體內(nèi)與主變速軸延長軸固定連接 的主動(dòng)圓錐形齒輪，以及軸心線與主變速軸延長軸心線成90度，并和主動(dòng)圓錐形齒輪嚙合的從動(dòng)圓錐形齒輪；該從動(dòng)圓錐形齒輪通過其軸上的直齒輪，間接或直接向動(dòng)力輸出軸上的直齒輪傳遞動(dòng)力。所述的動(dòng)力輸出軸的內(nèi)端為花鍵軸，與其軸上的動(dòng)力輸出直齒輪為活動(dòng)聯(lián) 接，該動(dòng)力輸出直齒輪的一端設(shè)有可拔其軸向移動(dòng)的拔叉，構(gòu)成與給其輸入動(dòng) 力的直齒輪可嚙合/分離的結(jié)構(gòu)。所述的后置調(diào)速箱包括箱體和在箱體內(nèi)動(dòng)力輸入直齒輪及其動(dòng)力輸入軸， 以及與動(dòng)力輸入直齒輪嚙合的動(dòng)力輸出直齒輪及其動(dòng)力輸出軸。所述的后置調(diào)速箱動(dòng)力輸入軸的內(nèi)端為花鍵軸，與其軸上的動(dòng)力輸入直齒 輪為活動(dòng)聯(lián)接，該動(dòng)力輸入直齒輪的一端設(shè)有可拔其軸向移動(dòng)的拔叉，構(gòu)成與 其動(dòng)力輸出直齒輪可嚙合/分離的結(jié)構(gòu)。所述前置調(diào)速箱和后置調(diào)速箱中的各齒輪直徑、模數(shù)和速比與前驅(qū)輪和后 從動(dòng)輪的大小成同步比例，構(gòu)成拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置。以上結(jié)構(gòu)的拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，通過與前驅(qū)輪和后從動(dòng)輪的 大小成同步比例的前、后置調(diào)速箱，以及相應(yīng)的萬向節(jié)及其傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)了拖 拉機(jī)的前后同步驅(qū)動(dòng)。在原拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)改變不大的情況下，增加了同步的后 驅(qū)動(dòng)，使拖拉機(jī)的后動(dòng)力得到了加強(qiáng)，行駛夠力和安全?？朔爽F(xiàn)有前后驅(qū)動(dòng) 手扶拖拉機(jī)的不足之處，方便了變速和操作，維護(hù)了廣大農(nóng)民的利益。

下面，以手扶拖拉機(jī)為例，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。方向盤 式拖拉機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)類推。圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中前置調(diào)速箱3的放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖1中后置調(diào)速箱9的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1所示，是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，需要說明的是，它已是手扶拖拉 機(jī)的改進(jìn)型，即方向的控制已改為方向盤式，并非原裝。以上所述的拖拉機(jī)， 包括方向盤式拖拉機(jī)和手扶拖拉機(jī)，指的是原裝方向盤式拖拉機(jī)和手扶拖拉機(jī)。 在圖1中，發(fā)動(dòng)機(jī)21的動(dòng)力依序通過主皮帶輪、皮帶、從皮帶輪、離合器20和變速箱2，將動(dòng)力傳給兩前驅(qū)動(dòng)輪l。同時(shí)，變速箱2的主變速軸通過其延長軸向外側(cè)的直角形前置調(diào)速箱3傳輸動(dòng)力，前置調(diào)速箱3向后傳遞動(dòng)力的順序 為前置調(diào)速箱3的動(dòng)力輸出軸4 —第一萬向節(jié)5 —前傳動(dòng)軸6 —第二萬向節(jié)7 —后置調(diào)速箱9的動(dòng)力輸入軸8 —后置調(diào)速箱9 —后置調(diào)速箱9的動(dòng)力輸出軸10 一第三萬向節(jié)11 —后傳動(dòng)軸12 —第四萬向節(jié)13 —后橋14 —后車箱兩從動(dòng)輪15。 其中，前置調(diào)速箱3的后側(cè)設(shè)有動(dòng)力輸出的離合拔桿19及其操作手柄18;同理， 后置調(diào)速箱9的前側(cè)也設(shè)有動(dòng)力輸入的離合拔桿16及其操作手柄17。所述前置 調(diào)速箱3和后置調(diào)速箱9中的各齒輪直徑、模數(shù)和速比與前驅(qū)輪和后從動(dòng)輪的 大小成同步比例，構(gòu)成手扶拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置。該同步比例就是 技術(shù)人員在設(shè)計(jì)本手扶拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置時(shí)，將前置調(diào)速箱3和 后置調(diào)速箱9中各齒輪的直徑、模數(shù)和速比與前驅(qū)輪和后從動(dòng)輪的直徑一起統(tǒng) 一考慮，使之在運(yùn)行的過程中齒輪之間無相卡的現(xiàn)象，動(dòng)力平穩(wěn)傳遞，前驅(qū)輪 和后從動(dòng)輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)的比例。在圖l中，前置調(diào)速箱3和后置調(diào)速箱9都與相 應(yīng)的支承物固定聯(lián)接定位。圖2所示，是圖1中前置調(diào)速箱3的放大結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，原變速箱2 的主變速軸通過其延長軸22與前置調(diào)速箱3中的圓錐形主動(dòng)齒輪23固定連接。 在前置調(diào)速箱3中，圓錐形從動(dòng)齒輪24與圓錐形主動(dòng)齒輪23嚙合，其軸25的 軸心線與延長軸22的成90度角。在軸25上固定聯(lián)接有主動(dòng)直齒輪26,該齒輪 26通過一個(gè)過齒輪27將動(dòng)力傳給動(dòng)力輸出直齒輪31;當(dāng)然，從原理上來說， 也可以去掉過齒輪27,直接與輸出直齒輪31嚙合。直齒輪31的中心軸為動(dòng)力 輸出軸4，該軸4的內(nèi)段為花鍵軸，與直齒輪31為活動(dòng)聯(lián)接，直齒輪31可軸向 靈活移動(dòng)。動(dòng)力輸出軸4的外端固定連接有用于與第一萬向節(jié)5固定聯(lián)接的聯(lián) 接盤29。在直齒輪31左端設(shè)有在箱外可搡作移動(dòng)直齒輪31的拔叉19，該拔叉 19通過定位塊30定位在箱體上，通過操作箱外的手柄18可拔動(dòng)直齒輪31與過 齒輪27的嚙合/分離，控制動(dòng)力的輸出與否。在圖2中，各齒輪軸22、 25、 28、 和4通過相應(yīng)的軸承定位在箱體上。圖3所示，是圖1中后置調(diào)速箱9的放大結(jié)構(gòu)示意圖。在圖3中，后置調(diào)速箱9的動(dòng)力輸入軸8的一端與第二萬向節(jié)7連接，另一端在箱體中通過花鍵 軸端與動(dòng)力輸入直齒輪33活動(dòng)聯(lián)接。動(dòng)力輸入直齒輪33與動(dòng)力輸出直齒輪34 嚙合，直齒輪34的中心軸為動(dòng)力輸出軸10，該動(dòng)力輸出軸10的外端與第三萬 向節(jié)11聯(lián)接。在動(dòng)力輸入齒輪33的左端設(shè)有在箱外可操作移動(dòng)直齒輪33的拔 叉16,該拔叉16通過定位塊32定位在箱體上，操作箱外的手柄17可拔動(dòng)直齒 輪33與過齒輪34的嚙合/分離，控制動(dòng)力的輸出與否。圖中的軸8和10通過 軸承定位在箱體上。在圖1中，后置調(diào)速箱9設(shè)置在駕駛室處方便駕駛員操作。 在車箱的負(fù)載輕時(shí)，可不要后驅(qū)動(dòng)，通過拔叉16及其手柄17實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)分離。 同時(shí)，不給后傳動(dòng)軸12帶動(dòng)前傳動(dòng)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，減少機(jī)械磨損。同理，前置調(diào)速 箱3上的拔叉19及其手柄18的作用了是如此，不給前動(dòng)力往后傳或后動(dòng)力往 前傳。以上是手扶拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，同理，該也前后同步驅(qū)動(dòng)的 傳動(dòng)裝置可應(yīng)用在原裝方向盤式的拖拉機(jī)和其它拖拉機(jī)上，只是傳動(dòng)軸的長短， 萬向節(jié)的型號不同而已，結(jié)構(gòu)原理相同。故不再贅述。
權(quán)利要求1、一種拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，它包括手扶拖拉機(jī)的變速箱(2)及其主變速軸，以及后車箱兩從動(dòng)輪(15)之間的后橋(14)，其特征在于還包括含從所述變速箱(2)主變速軸的一側(cè)延長軸(22)輸入動(dòng)力，以及通過軸心線與主變速軸延長軸(22)相互垂直，并向后面輸出動(dòng)力之動(dòng)力輸出軸(4)的前置調(diào)速箱(3)；通過各自的萬向節(jié)及其傳動(dòng)軸，分別與所述前置調(diào)速箱(3)動(dòng)力輸出軸(4)和后車箱兩從動(dòng)輪的后橋(14)聯(lián)接的后置調(diào)速箱(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，其特征在于 所述的前置調(diào)速箱(3)包括箱體和在箱體內(nèi)與主變速軸延長軸(22)固定連接的主動(dòng)圓錐形齒輪(23)，以及軸心線與主變速軸延長軸的軸心線成90度， 并和主動(dòng)圓錐形齒輪(23 )嚙合的從動(dòng)圓錐形齒輪(24 );該從動(dòng)圓錐形齒輪(24 ) 通過其軸上的直齒輪(26),間接或直接向動(dòng)力輸出軸(4)上的直齒輪(31) 傳遞動(dòng)力。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的前置調(diào)速箱(3)動(dòng)力輸出軸(4)的內(nèi)端為花鍵軸，與該端軸(4) 上的動(dòng)力輸出直齒輪Ul)為活動(dòng)聯(lián)接；在動(dòng)力輸出直齒輪(31)的一端設(shè)有 可拔其軸向移動(dòng)的拔叉(19)，構(gòu)成直齒輪(31)與給其輸入動(dòng)力的直齒輪(27) 或直齒輪(26)可嚙合/分離的結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，其特征在于 所述的后置調(diào)速箱(9)包括箱體和在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入直齒輪(33)及其動(dòng)力輸入軸(8)，以及與動(dòng)力輸入直齒輪(33)嚙合的動(dòng)力輸出直齒輪(34) 及其動(dòng)力輸出軸(10)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的手扶拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，其特 征在于所述的后置調(diào)速箱(9)動(dòng)力輸入軸(8)的內(nèi)端為花鍵軸，與其軸(8)上的動(dòng)力輸入直齒輪(33)為活動(dòng)聯(lián)接；該動(dòng)力輸入直齒輪(33)的一端設(shè)有可 拔其軸向移動(dòng)的拔叉(16)，構(gòu)成直齒輪(33)與動(dòng)力輸出直齒輪(34)可嚙合 /分離的結(jié)構(gòu)。
6、根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，其特 征在于所述前置調(diào)速箱(3)和后置調(diào)速箱(9)中的各齒輪直徑、模數(shù)和速比與 前驅(qū)輪和后從動(dòng)輪的大小成同步比例，構(gòu)成手扶拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝 置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拖拉機(jī)前后同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，它包括手扶拖拉機(jī)的變速箱及其主變速軸，以及后車箱兩從動(dòng)輪之間的后橋，其特征在于還包括含從所述變速箱主變速軸的一側(cè)延長軸輸入動(dòng)力，以及通過軸心線與主變速軸相互垂直，并向后面輸出動(dòng)力之動(dòng)力輸出軸的前置調(diào)速箱；通過各自的萬向節(jié)及其傳動(dòng)軸，分別與所述前置調(diào)速箱動(dòng)力輸出軸和后車箱兩從動(dòng)輪的后橋聯(lián)接的后置調(diào)速箱。該裝置通過與前驅(qū)輪和后從動(dòng)輪的大小成同步比例的前、后置調(diào)速箱，以及相應(yīng)的萬向節(jié)及其傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)的前后同步驅(qū)動(dòng)。在原拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)改變不大的情況下，增加了同步的后驅(qū)動(dòng)，方便了變速和操作，維護(hù)了廣大農(nóng)民的利益。適用于各種拖拉機(jī)。
文檔編號B60K17/344GK201099176SQ200720081858
公開日2008年8月13日 申請日期2007年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月3日
發(fā)明者張柱芬 申請人:張柱芬