專利名稱：大噸位輪胎式運梁車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種大噸位輪胎式運梁車，屬高速鐵路箱梁運輸機械，主要用于高速鐵路或客運專線大型預(yù)制箱梁如900噸級的運輸，特別適應(yīng)集中的長大橋，也適合橋群分散的中小橋及變跨箱梁的運輸。
背景技術(shù)：
運梁車的行走有軌行式和輪胎式兩種形式。其中輪胎式運梁方案，采用輪 胎走行，并配備液壓懸掛裝載荷自動均衡系統(tǒng)、方向自動控制系統(tǒng)，因此在運 輸箱梁時具有速度快、機動靈活、載荷均布性好等優(yōu)點，且曲線運輸操控方便， 作業(yè)施工流程簡單，臨時工程量少。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可以實現(xiàn)變跨梁運輸?shù)拇髧嵨惠喬ナ竭\梁車。本實用新型的目的是通過實施下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種大噸位輪胎式運梁車，由車體、主梁、設(shè)置在主梁頂部走行軌道上的 拖梁臺車及主梁下部的走行輪組、設(shè)置在走行輪組上的轉(zhuǎn)向機構(gòu)、制動系統(tǒng)以 及動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)組成，其特征是拖梁臺車上裝有兩個均衡 液壓缸，與運梁車前端承重橫梁的兩個固定支撐組成三點支承箱梁，拖梁臺車 通過鏈輪和液壓系統(tǒng)的巻筒相連。所述走行液壓系統(tǒng)采用變量馬達閉式液壓驅(qū)動回路，其它液壓系統(tǒng)均采用 開式回路；所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)采用四個轉(zhuǎn)向油缸和連桿、曲臂體系。采用本實用新型的大噸位輪胎式運梁車，通過拖梁臺車位置調(diào)整能很方便地 運輸變跨梁，并能馱運架橋機實現(xiàn)橋間轉(zhuǎn)移。轉(zhuǎn)向機構(gòu)采用四個轉(zhuǎn)向油缸和連 桿、曲臂體系實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向。不同的連桿長度可使每個輪組有不同的轉(zhuǎn)角，以 適應(yīng)曲線行駛過程中每組輪組轉(zhuǎn)角不同的要求。


圖1是本實用新型的主視圖圖2是本實用新型的俯視圖。圖3是本實用新型的使用示意圖。圖中標記l為主動輪組，2為被動輪組，3為車體，4為轉(zhuǎn)向機構(gòu)，5為拖 梁臺車，6為液壓系統(tǒng)，7為動力系統(tǒng)，8為后司機室，9為電氣系統(tǒng)，10為前 司機室，ll為走行軌道，12為主梁，13運梁車，14架橋機。
具體實施方式
如圖l、 2所示的大噸位輪胎式運梁車，其由車體3、主梁12、設(shè)置在主梁 上部走行軌道11上的拖梁臺車5及主梁下部的由主動輪組1和被動輪組2組成 的走行輪組、設(shè)置在走行輪組上的轉(zhuǎn)向機構(gòu)4、制動系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)7、液壓 系統(tǒng)6、電氣系統(tǒng)9組成，車體前后部還設(shè)置有后司機室8，前司機室IO，走 行液壓系統(tǒng)6采用變量馬達閉式液壓驅(qū)動回路，其它液壓系統(tǒng)均采用開式回路。 轉(zhuǎn)向機構(gòu)3采用四個轉(zhuǎn)向油缸和連桿、曲臂體系實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向，不同的連桿長 度可使每個輪組有不同的轉(zhuǎn)角，以適應(yīng)曲線行駛過程中每組輪組轉(zhuǎn)角不同的要 求。拖梁臺車4由一臺液壓巻筒通過鏈輪牽引，沿運梁車主梁上的軌道移動， 與架橋機起重小車同步拖梁走行，完成喂梁作業(yè)。拖梁臺車上裝有兩個均衡液 壓缸，支承箱梁后端，與運梁車前端承重橫梁的兩個固定支撐組成三點支承箱 梁。如圖3所示，為本使用新型的一種實用狀態(tài)示意圖，本實用新型運梁車13 馱運架橋機14實現(xiàn)運轉(zhuǎn)。本實用新型在未鋪道碴的路基、箱梁上運輸混凝土箱梁，動作靈活，轉(zhuǎn)彎 半徑小，通過托梁臺車位置調(diào)整能很方便地運輸變跨梁，并能馱運架橋機實現(xiàn) 橋間轉(zhuǎn)移。采用本實用新型的3臺運梁車完成了合寧、京津、武廣等鐵路客運 專線約1500片大噸位箱梁(單片箱梁的最大重量近卯O噸)的運輸，并馱運架 橋機完成橋間轉(zhuǎn)移達10次。運梁車的技術(shù)指標符合設(shè)計要求、技術(shù)性能滿足使 用需要。
權(quán)利要求1、一種大噸位輪胎式運梁車，由車體(3)、由主梁(12)、設(shè)置在主梁頂部走行軌道(11)上的拖梁臺車(5)及主梁下部的走行輪組(1，2)、設(shè)置在走行輪組上的轉(zhuǎn)向機構(gòu)(4)、制動系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)(7)、液壓系統(tǒng)(6)、電氣系統(tǒng)(9)組成，其特征是拖梁臺車上裝有兩個均衡液壓缸，與運梁車前端承重橫梁的兩個固定支撐組成三點支承箱梁，拖梁臺車(4)通過鏈輪和液壓系統(tǒng)的卷筒相連。
2、 如權(quán)利要求1所述的大噸位輪胎式運梁車，其特征在于走行液壓系統(tǒng) (6)采用變量馬達閉式液壓驅(qū)動回路，其它液壓系統(tǒng)均采用開式回路。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的大噸位輪胎式運梁車，其特征在于所述轉(zhuǎn)向 機構(gòu)(3)采用四個轉(zhuǎn)向油缸和連桿、曲臂體系。
專利摘要本實用新型涉及一種大噸位輪胎式運梁車，屬高速鐵路箱梁運輸機械。該運梁車由車體、主梁、設(shè)置在主梁頂部走行軌道上的拖梁臺車及主梁下部的走行輪組、設(shè)置在走行輪組上的轉(zhuǎn)向機構(gòu)、制動系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)組成。拖梁臺車上裝有兩個均衡液壓缸，與運梁車前端承重橫梁的兩個固定支撐組成三點平衡系統(tǒng)支承箱梁，拖梁臺車通過鏈輪和液壓系統(tǒng)的卷筒相連；走行液壓系統(tǒng)采用變量馬達閉式液壓驅(qū)動回路，其它液壓系統(tǒng)均采用開式回路；向機構(gòu)采用四個轉(zhuǎn)向油缸和連桿、曲臂體系，在轉(zhuǎn)彎時各組輪胎有不同的轉(zhuǎn)角達到轉(zhuǎn)向圓順靈活；通過拖梁臺車位置調(diào)整能很方便地運輸不同跨度的梁片，并能馱運配套的架橋機實現(xiàn)橋間轉(zhuǎn)移。
文檔編號B60P3/022GK201124790SQ20072008189
公開日2008年10月1日 申請日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月12日
發(fā)明者于永平, 毅 容, 衛(wèi) 尹, 敏 曾, 李華月, 王心利, 蔣謨春, 云 賴, 韓興旭 申請人:中鐵二局股份有限公司;中鐵二局集團有限公司