專利名稱：一種磁懸浮列車懸浮傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及》茲懸浮列車的懸浮間隙測試系統(tǒng)中的懸浮傳感器。
技術背景目前世界上已經(jīng)研制成功的磁懸浮列車有三種類型德國的TR系歹'K高速)、 曰本的MLX系列(高速)、日本的HSST系列(低速)。所有的磁懸浮列車與輪軌 列車最本質(zhì)的區(qū)別就是它具有懸浮控制系統(tǒng)，因而使列車能夠脫離軌道運行。 懸浮傳感器是懸浮控制系統(tǒng)的重要組成部分，它用于測試列車相對于軌道的懸 浮間隙，并將信號輸入懸浮斬波器中的處理器，根據(jù)懸浮傳感器的信號，通過懸 浮斬波器改變加在懸浮電磁鐵兩端的有效電壓來改變懸浮電磁鐵的電流，從而 調(diào)節(jié)懸浮電磁鐵對鋼制導軌的吸引力，使列車懸浮高度穩(wěn)定。因此，懸浮傳感 器輸出信號的精度和可靠性，直接影響列車的懸浮精度和可靠性。由于懸浮傳 感器工作在高電壓大電流的環(huán)境中，其故障率高。從而，研制高可靠的懸浮傳 感器,對于提高懸浮控制系統(tǒng)的可靠性，改進列車的懸浮效果，具有極其重要的 意義。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種磁懸浮列車懸浮傳感器，該懸浮傳感器精 度高，可靠性好，高度集成化、占用空間小，安裝維護方便，使用壽命長。本實用新型解決其技術問題，所采用的技術方案為 一種磁懸浮列車懸浮 傳感器，包括間隙探頭、間隙探頭導線、加速度傳感器、加速度傳感器導線，其 結(jié)構特點是間隙探頭、加速度傳感器均為三個，三個間隙探頭及三個加速度 傳感器沿著長條形安裝座的長條形凹槽逐一安裝在安裝座上，安裝座上固定有蓋住間隙探頭;O口速度傳感器的密封蓋。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是三個間隙探頭和三個加速度 傳感器獨立測出的數(shù)據(jù)同時輸入懸浮控制系統(tǒng)處理器進行處理，同時利用三組 數(shù)據(jù)進行分析計算后用于》茲懸浮列車的懸浮高度控制，能有效地提高磁懸浮列 車的懸浮控制精度和準確性。更重要的是由于有三組獨立的測量數(shù)據(jù)，當某 一探頭或傳感器失效時，控制系統(tǒng)處理器可以分析、判斷出該三組數(shù)據(jù)中出現(xiàn) 了異常數(shù)據(jù)， 一方面給出更換維修傳感器的提示信號，另一方面將該錯誤數(shù)據(jù)丟棄；由于只利用了正常的數(shù)據(jù)，可避免錯誤數(shù)據(jù)被采用，使列車懸浮不穩(wěn)， 甚至發(fā)生事故的情形，從而提高了磁懸浮列車的懸浮可靠性及其安全性。間隙 探頭和加速度傳感器集成化地安裝在一個安裝座內(nèi)，可最大限度地利用安裝座 的內(nèi)部空間，明顯減小整個傳感器的外形尺寸，節(jié)省空間，安裝維護方便，裝 配時間，制造及維護成本低；探頭和傳感器均安裝在安裝座及密封蓋內(nèi)的密封 空間內(nèi)，也使其可靠性高，使用壽命長；同時集成化的安裝方式可減少。上述的密封蓋上部正對間隙探頭的位置開有與間隙探頭大小適配的探頭孔: 該開孔處配有大小相同的由環(huán)氧板制成的探頭封蓋，密封蓋及探頭封蓋兩者之 間用絕緣粘接劑粘合。由于列車底部和列車軌道間的間距較小，限制了整個傳感器的厚度，在探 頭處采用環(huán)氧板制成的探頭封蓋可以做得更薄，從而可以保證間隙探頭在安裝 座中的安裝空間，又使間隙探頭能夠近距離的探測其與軌道的間隙，同時也能 保護間隙探頭不受外界灰塵、雨水等外界環(huán)境的損害，提高其檢測的精度和可 靠性，并延長其使用壽命。上述的該安裝座采用鋁合金制成，密封蓋采用細布膠木板制成，且安裝座 與密封蓋之間設有密封墊。除安裝座外，其余各件均采用非金屬材料制成，減輕了傳感器的整體重量， 便于安裝維護；且密封蓋及探頭封蓋采用非金屬材料制成，使傳感器與軌道間 的信號傳輸?shù)母蓴_小。在密封蓋與安裝座之間設置密封墊，由硅橡膠制成，能 達到^艮好的防塵、防水效果。上述的間隙探頭導線、加速度傳感器導線沿同一方向從安裝座的一端引出； 在安裝座的該引出端部開有探頭導線固定槽和傳感器導線固定槽；兩固定槽中 內(nèi)相應固定有由硅橡膠制成的探頭導線固定座和傳感器導線固定座；間隙探頭 導線及加速度傳感器導線分別從4笨頭導線固定座和傳感器導線固定座中穿過。傳感器導線固定座、探頭導線固定座可以將加速度傳感器導線及間隙探頭 予以固定及密封，以減少導線的磨損。同時，導線可直接從該懸浮傳感器內(nèi)部 引出，減少導線的連接環(huán)節(jié)，降低信號衰減，進一步提高懸浮傳感器的精度。上述的安裝座凹槽的底部和槽肩上開有探頭導線槽、傳感器導線槽，間隙探 頭導線、加速度傳感器導線分別置于探頭導線槽和傳感器導線槽的下部，而間 隙探頭導線、加速度傳感器導線的頂部則嵌壓丁基橡膠或發(fā)泡硅膠。這樣可進浮傳感器的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。

圖l是本實用新型實施例的主視結(jié)構示意圖圖2是圖1的俯視圖。圖3是本實用新型實施例去掉安裝蓋后的俯-見結(jié)構示意圖。 圖4是圖1的A-A剖一見放大結(jié)構示意圖。3的C-C剖視放大圖)。圖6是本實施例加速度傳感器導線在安裝座引出端處的放大剖視結(jié)構示意 圖(圖3的B-B剖視放大圖)。
具體實施方式
圖1 3示出，本實用新型的一種具體實施方式
為一種磁懸浮列車懸浮傳感器，包括間隙探頭7、間隙探頭導線7a、加速度傳 感器8、加速度傳感器導線8a。間隙探頭7、加速度傳感器8均為三個，三個間 隙探頭7及三個加速度傳感器8沿著長條形安裝座1的長條形凹槽逐一安裝在 安裝座1上，安裝座1上固定有蓋住間隙探頭7及加速度傳感器8的密封蓋3。圖2示出，密封蓋3上部正對間隙探頭7的位置開有與間隙探頭7大小適 配的探頭孔，該開孔處配有大小相同的由環(huán)氧板制成的探頭封蓋4,密封蓋3及 探頭封蓋4兩者之間用絕緣粘接劑粘合。本例的安裝座1采用鋁合金制成，密封蓋3采用細布膠木板制成，且安裝 座1與密封蓋3之間設有密封墊。圖3 5示出，間隙探頭導線7a、加速度傳感器導線8 a沿同一方向從安裝座1的一端引出；在安裝座1的該引出端部開有^:頭導線固定槽和傳感器導線 固定槽；兩固定槽中內(nèi)相應固定有由硅橡膠制成的探頭導線固定座7b和傳感器 導線固定座8b;間隙探頭導線7a及加速度傳感器導線8 a分別從探頭導線固定 座7b和傳感器導線固定座8b中穿過。圖4示出，安裝座1凹槽的底部和槽肩上開有探頭導線槽la、傳感器導線 槽lb，間隙探頭導線7a、加速度傳感器導線8a分別置于探頭導線槽la和傳感 器導線槽lb的下部，而間隙探頭導線7a、加速度傳感器導線8a的頂部則嵌壓 丁基橡膠或發(fā)泡硅膠9。本實用新型在具體實施時，間隙探頭7和加速度傳感器8在安裝座1的凹 槽中的排列方式，只要順著安裝座1凹槽的方向逐一安裝即可；也即其排列方 向與列車的長度方向一致即可。當然可以如圖3所示，將三個間隙探頭7中的兩個分別安裝在安裝座1凹槽的兩端，另一個間隙探頭7安裝在凹槽的中間位 置；兩個加速度傳感器8安裝于中間的間隙探頭7與端部的間隙探頭7之間的 間隙處，另一個加速度傳感器8則安裝于中間的間隙探頭7與另一端部的間隙 探頭7之間的間隙處。這種安裝方式較為美觀、整齊。
權利要求1、一種磁懸浮列車懸浮傳感器，包括間隙探頭(7)、間隙探頭導線(7a)、加速度傳感器(8)、加速度傳感器導線(8a)，其特征在于所述的間隙探頭(7)、加速度傳感器(8)均為三個，三個間隙探頭(7)及三個加速度傳感器(8)沿著長條形安裝座(1)的長條形凹槽逐一安裝在安裝座(1)上，安裝座(1)上固定有蓋住間隙探頭(7)及加速度傳感器(8)的密封蓋(3)。
2、 根據(jù)權利要求l所述的一種磁懸浮列車懸浮傳感器，其特征在于所述 的密封蓋(3)上部正對間隙探頭(7 )的位置開有與間隙探頭(7 )大小適配 的探頭孔，該開孔處配有大小相同的由環(huán)氧板制成的探頭封蓋(4 ),密封蓋(3 ) 及探頭封蓋(4)兩者之間用絕緣粘接劑粘合。
3、 根據(jù)權利要求l所述的一種磁懸浮列車懸浮傳感器，其特征在于所述 的安裝座(1)釆用鋁合金制成，密封蓋(3)釆用細布膠木板制成，且安裝座(1)與密封蓋(3 )之間設有密封墊。
4、 根據(jù)權利要求l所述的一種磁懸浮列車懸浮傳感器，其特征在于所述 的間隙探頭導線(7a)、加速度傳感器導線(8a )沿同一方向從安裝座(1)的 一端引出；在安裝座(1)的該引出端部開有探頭導線固定槽和傳感器導線固定 槽；兩固定槽中內(nèi)相應固定有由硅橡膠制成的探頭導線固定座(7b)和傳感器 導線固定座(8b);間隙探頭導線(7a)及加速度傳感器導線(8a)分別從探頭導 線固定座(7b)和傳感器導線固定座(8b)中穿過。
5、 根據(jù)權利要求l所述的一種磁懸浮列車懸浮傳感器，其特征在于所述的安裝座(i)凹槽的底部和槽肩上開有^:頭導線槽aa)、傳感器導線槽(lb)，間隙探頭導線(7a)、加速度傳感器導線(8a)分別置于探頭導線槽(la)和傳感 器導線槽(lb)的下部，而間隙探頭導線(7a)、加速度傳感器導線(8a)的頂 部則嵌壓丁基橡膠或發(fā)泡硅膠(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種磁懸浮列車懸浮傳感器，其間隙探頭(7)、加速度傳感器(8)均為三個，三個間隙探頭(7)及三個加速度傳感器(8)沿著長條形安裝座(1)的長條形凹槽逐一安裝在安裝座(1)上，安裝座(1)上固定有蓋住間隙探頭(7)及加速度傳感器(8)的密封蓋(3)。該懸浮傳感器精度高，可靠性好，高度集成化、占用空間小，安裝維護方便，使用壽命長。
文檔編號B60L13/06GK201124769SQ20072008243
公開日2008年10月1日 申請日期2007年12月13日 優(yōu)先權日2007年12月13日
發(fā)明者放 劉, 劉國清, 張昆侖, 熹 李, 瀅 王, 莉 王, 董金文, 郭小舟, 郭育華, 靖永志 申請人:西南交通大學