專利名稱：外置小步距差動鎖止車輛座椅滑道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
外置小步距差動鎖止車輛座椅滑道
技術(shù)領(lǐng)壤
本實(shí)用新型涉及一種用于調(diào)節(jié)車輛座椅縱向位置的滑道，具體說是一種利 用小步距差動鎖止機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)車輛座椅縱向位置的滑道。
背景技術(shù)：
一般而言，車輛座椅可以使駕駛員或乘客乘坐更為舒適，即使在長途旅行 的過程中，也不會感到疲勞，在這種座椅中，安裝在車輛前排的駕駛席及副駕 駛席要求可以根據(jù)體形前后移動座椅位置，保持乘坐、駕駛舒適性，把因姿勢 不穩(wěn)定而引起的安全事故的概率降到最低。
通?；辣仨毚_保可由一內(nèi)凹部件相對一外凸部件滑動來進(jìn)行位置調(diào)節(jié)和
一經(jīng)調(diào)節(jié)后使其定位兩個功能。對于非自動滑道，定位操作通常是通過設(shè)置于
所述部件之一上并于另一部件上的凹口相配合的鎖止件來完成的，借助作用于
所述鎖止件使其松脫的控制件之后，通過連接于座椅框架上的內(nèi)凹部件相對連 接于車輛底板上的外凸部件滑動來實(shí)現(xiàn)位置的調(diào)節(jié)。
眾所周知，各種基于設(shè)置在滑道可移動部分鎖止件上的插齒與固定部件上 的凹口相配合的滑道系統(tǒng)，所述的可移動部分連接在座椅上，所述的固定部件 連接在車輛底板上。但已知滑道的鎖止機(jī)構(gòu)都是通過固定式鎖止件來與固定部 件上的凹口相配合，來實(shí)現(xiàn)定位調(diào)節(jié)功能。
圖6所示為中國發(fā)明專利申請公開說明書CN1572580A于2005年2月2曰 公開的一種車輛座椅滑軌的鎖定裝置，是此種滑道常見的一種鎖止結(jié)構(gòu)。100為 固定部件，與車輛底板連接；200為可移動部分，連接在座椅上；300為連接部 分，用于連接座椅上部；400為鎖止機(jī)構(gòu)，410為固定式鎖止件。由于受強(qiáng)度和 外形因素制約，固定式鎖止件一般都是3齒，且調(diào)節(jié)最小步距較大, 一般在10mm 左右。
如此一來，座椅滑道的鎖止可靠性(包括錯位鎖止性、跳躍鎖止性)、左右 滑道的鎖止同步性及調(diào)節(jié)適應(yīng)性，都成了此種結(jié)構(gòu)滑道的急需解決的難題。由 于安裝、調(diào)節(jié)的適用性不足，容易在撞車過程中形成鎖止不可靠，造成二次沖 撞。而且大多數(shù)滑遒的鎖止機(jī)構(gòu)都是置于滑道的內(nèi)部或側(cè)面，且上滑槽是一體
的，增加了制造難度。 發(fā)明內(nèi)審
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種外置小步距差動鎖止車輛座椅滑道。 通過外置小步距差動鎖止機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)車輛座椅滑道，提高座椅滑道系統(tǒng)的鎖止可 靠性、鎖止同步性及調(diào)節(jié)適應(yīng)性，有效解決上述座椅滑道的系統(tǒng)問題，并降低 了制造難度。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的該滑道包括由一個直邊上滑槽和 一個折彎上滑槽組成的呈"h"形的上滑槽組件和呈"U"形的與上滑槽可相對
滑動的下滑槽，下滑槽底部有縱向排列的凹口； 一設(shè)于折彎上滑槽上的定位外 置小步距差動鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)上有與下滑槽的凹口配合定位鎖止的一組可 移動鎖銷； 一位于滑槽外側(cè)用于驅(qū)動解鎖部件使鎖止機(jī)構(gòu)解鎖的解鎖裝置；一 用于固定聯(lián)接鎖止機(jī)構(gòu)、上滑槽組件和解鎖裝置的聯(lián)接鉚釘。
本實(shí)用新型所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括一組用于推動鎖銷與下滑槽底部的相應(yīng)凹 口配合的鐨銷簧； 一個用于將鎖銷簧固定座、鎖銷導(dǎo)向座固定于折彎上滑槽的 鎖止機(jī)構(gòu)固定座； 一組帶有導(dǎo)向面和消除間隙斜面、可與鎖銷導(dǎo)向座和鎖銷簧 固定座相對位移的鎖銷。
所述的一組鐨銷為4~5個。鎖銷頭部呈圓錐面，尾部為圓柱形，鎖銷黌固 定于鎖銷^^圓柱頭。
本實(shí)用新型的解鎖裝置包括一 固定在鎖止機(jī)構(gòu)固定座上用于驅(qū)動鎖銷向上 移動從而使鎖銷從配合凹口中脫出并脫離下滑槽的解鎖部件， 一用于使解鎖部 件在操作停止時復(fù)原的解鎖裝置復(fù)位簧。
本實(shí)用新型的滑動調(diào)節(jié)最小步距T為4.5。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將鎖止機(jī)構(gòu)外置于分體上滑槽上，降低了制 造難度，提高工藝性進(jìn)而提高設(shè)計(jì)可靠性；充分利用零件自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來減少 零配件和裝配工序，提高加工及裝配工藝性，同時保留與一般滑道相似的上下 滑槽和解鎖控制裝置，以適應(yīng)一般車輛座椅裝配要求；本實(shí)用新型采用多個鎖 銷與下滑槽的固定凹口在滑動方向上差動配合，獲得較小的調(diào)節(jié)步距，從而提 高鎖止調(diào)節(jié)可靠性、適用性。同時，通過鎖止機(jī)構(gòu)固定件將鎖止機(jī)構(gòu)與解鎖件 安裝在上滑槽內(nèi)，固定成組件，使滑道外形緊湊，簡化安裝。
下面結(jié)合附圉提供的實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
附圉說明


圖1為本實(shí)用新型的總裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的截面示意圖。 圖3為鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為上滑權(quán)組件示意圖。 圖5為下滑槽示意圖。
圖6為中國發(fā)明專利申請公開說明書CN1572580A所提供的鎖定裝置結(jié)構(gòu)示 意圖。
具體實(shí)旌方式
圖1中，由一個直邊上滑槽U和一個折彎上滑槽12組成的呈"h"形上滑 槽組件1為可移動部分，連接在車輛座椅上；下滑槽組件2為固定部件，連接 在車輛底板上。6為解鎖裝置，5為鎖止機(jī)構(gòu)。
圖2中，下滑槽組件2包括呈"U"形下滑槽21、支角22。呈"h"形上滑 槽組件1與呈"U"形的下滑槽21通過大小各兩排鋼球件3、 4聯(lián)接配合，其上 裝有兩排小鋼球件3，其下裝有兩排大鋼球件4。下滑槽21底部有縱向排列的 凹口 ，鎖止機(jī)構(gòu)5裝于上滑槽組件1上，鎖止機(jī)構(gòu)5上有與下滑槽21的凹口配 合定位鎖止的一組5個可移動鎖銷53，聯(lián)接鉚釘7用于固定聯(lián)接鎖止機(jī)構(gòu)5、 上滑槽組件1和解鎖裝置6。
由一個直邊上滑槽11和一個折彎上滑槽12組成的呈"h"形上滑槽組件1， 包括四個折邊斜面和一個彎曲圓弧面，二個折邊斜面向外向上且互相對稱，二 個折邊斜面向外向下且互相對稱；配合大小四排鋼球件以消除左右上下方向的 間隙，提高滑道的鋼性。下滑槽21呈"U"形，包括四個相互折邊圓弧面，分 別通過大小四排鋼球件與上滑槽的四個折邊斜面配合。
鎖止機(jī)構(gòu)5外置于折彎上滑槽12上，可使鎖止機(jī)構(gòu)5的外形設(shè)計(jì)空間更大， 減少了鎖止機(jī)構(gòu)零件加工難度，提高了裝配工藝性和機(jī)構(gòu)性能。解鎖裝置6、鎖 止機(jī)構(gòu)5的鎖銷53、鎖止機(jī)構(gòu)固定座51、鎖銷導(dǎo)向座52、鎖銷簧固定座通過聯(lián) 接鉚釘7與上滑槽組件1固定成一體。61為解鎖部件，62為解鎖裝置復(fù)位簧。
圖3中，鎖止機(jī)構(gòu)包括一組用于推動鎖銷53與下滑槽底部的相應(yīng)凹口配 合的鐨銷簧54; —個用于將鎖銷簧固定座55、鎖銷導(dǎo)向座52固定于折彎上滑 槽的鐨止機(jī)構(gòu)固定座51; —組5個帶有導(dǎo)向面和消除間隙斜面、可與鎖銷導(dǎo)向
座52和鎖銷簧固定座55相對位移的鎖銷53，調(diào)節(jié)停止時，與下滑槽底部的相 應(yīng)凹口部分配合。鎖銷53頭部呈圓錐面，中間為加大臺階面，尾部為圓柱形； 解鎖部件61通過驅(qū)動鎖銷53的中間加大臺階面壓縮鎖銷簧54。鎖銷53尾部的 圓柱面部用于滑動導(dǎo)向與鎖銷導(dǎo)向座52間隙配合，尾部圓柱頭用于固定鎖銷簧 54并受其推動。鎖銷53頭部圓錐面錐度小于機(jī)械摩擦角，用于與下滑槽配合導(dǎo) 向，消除配合間隙。鎖銷53同時與折彎上滑槽、鎖銷導(dǎo)向座52間隙配合，增 強(qiáng)了鎖銷53的滑動性能和機(jī)構(gòu)強(qiáng)度。鎖止機(jī)構(gòu)固定座51可通過軸62與解鎖部 件61配合轉(zhuǎn)動，且在解鎖裝置復(fù)位簧63的作用下消除間隙，實(shí)現(xiàn)不可逆裝配。 7為聯(lián)接鉚釘。
圖4中，由一個直邊上滑槽11和一個折彎上滑槽12組成的呈"h"形的上 滑槽組件。
圖5中，下滑槽2呈U形，上下兩圓弧與大小鋼球配合，底部有縱向排列 的凹口，滑動調(diào)節(jié)最小步距T為4.5。
本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)5的一組鎖銷53可為4個或5個，每次調(diào)節(jié)只有其 中的兩個鐨銷53與下滑槽底部的相應(yīng)凹口配合進(jìn)而達(dá)到鎖止。
當(dāng)鎖銷53 —組為4個時，每次調(diào)節(jié)只有其中相鄰的兩個鎖銷53與下滑槽 底部的相應(yīng)凹口配合，且滑動調(diào)節(jié)最小步距、相鄰兩個鎖銷53在滑動方向上的 間距、鎖錆53與下滑槽凹口配合處在滑動方向上的寬度、下滑槽相鄰兩個凹口 在滑動方向上的間隙，與下滑槽凹口在滑動方向上的寬度之間相互關(guān)聯(lián)、制約。
當(dāng)鎖銷53 —組為5個時，每次調(diào)節(jié)只有其中不相鄰的兩個鎖銷53與下滑 槽底部的相應(yīng)凹口配合，且滑動調(diào)節(jié)最小步距、相鄰兩個鎖銷53在滑動方向上 的間距、鎖銷53與下滑槽凹口配合處在滑動方向上的寬度、下滑槽相鄰兩個凹 口在滑動方向上的間隙，與下滑槽凹口在滑動方向上的寬度之間相互關(guān)聯(lián)、制 約。
圖6中，IOO為固定部件，與車輛底板連接；200為可移動部分，連接在座 椅上；300為連接部分，用于連接座椅上部；400為鎖止機(jī)構(gòu)，410為固定式鎖 止件。
權(quán)利要求1、一種外置小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其特征在于該滑道包括由一個直邊上滑槽(11)和一個折彎上滑槽(12)組成的呈“h”形的上滑槽組件(1)和呈“U”形的與上滑槽組件可相對滑動的下滑槽(21)，下滑槽(21)底部有縱向排列的凹口；一設(shè)于折彎上滑槽(12)上的定位外置小步距差動鎖止機(jī)構(gòu)(5)，鎖止機(jī)構(gòu)(5)上有與下滑槽(21)的凹口配合定位鎖止的一組可移動鎖銷(53)；一位于滑槽外側(cè)用于驅(qū)動解鎖部件使鎖止機(jī)構(gòu)解鎖的解鎖裝置(6)；一用于固定聯(lián)接鎖止機(jī)構(gòu)(5)、上滑槽組件(1)和解鎖裝置(6)的聯(lián)接鉚釘(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的外置小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其特征在于 鎖止機(jī)構(gòu)(5)包括一組用于推動鎖銷(53)與下滑槽(21)底部的相應(yīng)凹口配 合的鎖銷簧(54); —個用于將鎖銷簧固定座(55)、鎖銷導(dǎo)向座(52)固定于 折彎上滑槽(12)的鎖止機(jī)構(gòu)固定座(51); —組帶有導(dǎo)向面和消除間隙斜面、 可與鎖銷導(dǎo)向座(52)和鎖銷簧固定座(55)相對位移的鎖銷(53)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外置小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其特征 在于 一組鎖銷(53)為4~5個。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外置小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其特征 在于鎖銷(53)頭部呈圓錐面，中間為加大臺階面，尾部為圓柱形；頭部圓 錐面用于與下滑槽(21)上的凹口配合；解鎖部件(61)通過中間加大臺階驅(qū)動鎖銷 (53);鎖銷黌(54)固定于鎖銷(53)尾部圓柱頭上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的外置小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其特征在于 解鎖裝置(6)包括一固定在鎖止機(jī)構(gòu)固定座(51)上用于驅(qū)動鎖銷(53)向上 移動從而使鎖銷(53)從配合凹口中脫出并脫離下滑槽(21)的解鎖部件(61)， 一用于使解鎖部件(61)在操作停止時復(fù)原的解鎖裝置復(fù)位簧(62)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的外置小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其特征在于: 一對可相對滑動的上滑槽組件(1)和下滑槽(21)，其聯(lián)接處裝有兩排小鋼球 件(3),和兩排大鋼球件(4)。
專利摘要一種外置小步距差動鎖止車輛座椅滑道。該滑道包括由一個直邊上滑槽和一個折彎上滑槽組成的呈“h”形的上滑槽組件和呈“U”形的與上滑槽可相對滑動的下滑槽，下滑槽底部有縱向排列的凹口；一設(shè)于折彎上滑槽上的定位外置小步距差動鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)上有與下滑槽的凹口配合定位鎖止的一組可移動鎖銷；一位于滑槽外側(cè)用于驅(qū)動解鎖部件使鎖止機(jī)構(gòu)解鎖的解鎖裝置。本實(shí)用新型將鎖止機(jī)構(gòu)外置于分體上滑槽上，降低了制造難度，提高工藝性進(jìn)而提高設(shè)計(jì)可靠性；充分利用零件自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來減少零配件和裝配工序，提高加工及裝配工藝性；采用多個鎖止件與下滑槽的固定凹口在滑動方向上差動配合，獲得較小的調(diào)節(jié)步距，從而提高鎖止調(diào)節(jié)可靠性、適用性。
文檔編號B60N2/08GK201006686SQ20072008363
公開日2008年1月16日 申請日期2007年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月15日
發(fā)明者邱家敏, 高元和 申請人:湖北中航精機(jī)科技股份有限公司