專利名稱：安全帶舒適度滑動(dòng)夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全帶，尤其是涉及，種安全帶舒適度tf動(dòng)夾。
背景技術(shù)：
目前，車輛安全問(wèn)題已為人們廣泛重視，變?nèi)珟б殉蔀檐囕v的標(biāo)準(zhǔn)配置。
在安全發(fā)揮一定安全作用的同時(shí)，其舒適問(wèn)fci^if暴露出來(lái)。在行車中尤其 是長(zhǎng)時(shí)間的駕駛過(guò)程中，安全帶會(huì)越收越緊,鏞藥坐者被緊夾在安全帶中，很
不舒適。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于在不影響安全帶象全性的同時(shí)提供一種使用中
更為舒適的安全帶舒適度滑動(dòng)夾。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)
本實(shí)用新型包括上蓋、滑塊、底座和il黌，其中，在上蓋上設(shè)置有卡勾, 匕蓋中部為凸臺(tái)，上蓋通過(guò)卡勾與底座扣合在一起，在底座上設(shè)置有滑槽，在 底座滑槽內(nèi)安置有滑塊，滑塊的一端開(kāi)設(shè)有孔，孔內(nèi)安置有彈簧，在滑塊的上表 面設(shè)有與上蓋中部的凸臺(tái)相配合的斜坡?tīng)钔古_(tái)，底座一側(cè)設(shè)置有^t簧柱，在彈 簧柱上安置有彈簧，彈簧一頭伸進(jìn)滑塊中。
本實(shí)用新型中在底座上設(shè)置有底座加,。在上蓋的四個(gè)角分別設(shè)置有卡
勾，上蓋中間分別設(shè)置有縱向、橫向上蓋加彌助a在滑塊上設(shè)置有滑塊加強(qiáng)肋。 彈簧柱為圓柱體或其它合適的形狀。上蓋中部凸臺(tái)為整體式或分段式結(jié)構(gòu)。滑 塊上表面的斜坡?tīng)钔古_(tái)為整體式或分段式結(jié)構(gòu)。上蓋中部的凸臺(tái)為圓柱條形狀 或其他截面形狀的凸臺(tái)也可。
本實(shí)用新型由于采用滑塊的斜面凸臺(tái)和上麄的條狀突起形成夾持結(jié)構(gòu)，使 安全帶在使用中可被固定于略有松弛的狀態(tài)，更為舒適，同時(shí)，也不影響安全 帶的安全性能。


圖l一l是本實(shí)用新型中底座的主視圖，
圖l一2是圖1 — 1的俯視圖，
圖1—3是圖1 —1的A-A剖視圖，
和l一4是圖l一l的B-B剖視圖2—1是本實(shí)用新型中滑塊的主視圖，
圖2—2是圖2—1的仰視圖，
圖2—3是圖2 —1的俯視圖，
圖2—4是圖2—2的左剖視圖，
圖2 — 5是圖2—3的C一C剖面圖3 — 1是本實(shí)用新型中上蓋的主視圖，
圖3—2圖3 — 1的俯視圖，
圖3—3圖3 —1的仰視圖，
圖4是本實(shí)用新型的總裝配圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型以下結(jié)合附留和實(shí)施例作以鏵總的描述
如圖所示，本實(shí)用新型包括上蓋16、滑塊g、底座1和彈簧12，其中， 在上蓋上設(shè)置有卡勾，上蓋中部為凸臺(tái)18,上^通過(guò)卡勾與底座扣合在一起， 在底座上設(shè)置有滑槽4，在底座滑槽內(nèi)安置獰潸塊，滑塊的一端開(kāi)設(shè)有孔13, 孔13內(nèi)安置有彈簧，在滑塊的上表面設(shè)有與上蓋中部的凸臺(tái)相配合的斜坡?tīng)钔?臺(tái)10，底座一側(cè)設(shè)置有彈簧柱，在彈簧柱上安置有彈簧，彈簧一頭伸進(jìn)滑塊 中。底座上設(shè)置有底座加強(qiáng)肋3。在上蓋的西個(gè)角分別設(shè)置有卡勾，上蓋中間 分別設(shè)置有縱向、橫向上蓋加強(qiáng)肋。在滑塊上嬡置有滑塊加強(qiáng)肋9。彈簧柱為 圓柱體或其它合適的形狀。上蓋中部凸臺(tái)18為盤體式或分段式結(jié)構(gòu)，可沿橫 向或縱向分段。而滑塊上表面的斜坡?tīng)钔古_(tái)IO也為整體式或分段式結(jié)構(gòu)，可 沿橫向或縱向分段。上蓋中部的凸臺(tái)為圓柱條形狀或其它合適的形狀。安全帶 舒適度滑動(dòng)夾中，其彈簧為鋼材制成，其余部件均為ABS或性能類似的塑料 制成。
圖中各標(biāo)號(hào)如下-
l底座，2彈簧柱，3底部加強(qiáng)肋，4滑槽，5:卡勾(L形狀)， 6卡勾(勾形狀)；7卡勾(L形)；8滑塊，9滑塊加強(qiáng)肋，10斜坡?tīng)钔?臺(tái)，11定位方形突起，12彈簧，13 ^簧孔，14滑塊底面加強(qiáng)肋，15滑 塊底部凹槽；16上蓋，17:卡勾(L形)，18凸臺(tái)(條狀)，19卡勾(勾
形)；
本實(shí)用新型的工作原理如下本實(shí)用新癱鐮用中，從外端部緊壓滑塊，滑 塊在底座的滑槽內(nèi)向內(nèi)滑動(dòng)，彈簧受壓縮，緣樗，滑槽上的斜坡?tīng)钔古_(tái)與上蓋 條狀凸臺(tái)間的間距增大，使通過(guò)其海的安全耱不再受壓，可自由調(diào)整。放松滑
塊，在彈簧作用下，滑塊向外滑動(dòng)，斜坡?tīng)钔古_(tái)賴對(duì)坡度增大，斜坡?tīng)钔古_(tái)相 對(duì)表面增高，滑塊與上蓋條狀凸臺(tái)之間的間 少，夾持住安全帶于上蓋條狀 凸臺(tái)和滑塊中間的凸臺(tái)上，安全帶就不可再移動(dòng)。彈簧產(chǎn)生適度壓力，可保持 安全帶在正常使用時(shí)不會(huì)回縮，同時(shí)，因滑塊斜坡?tīng)钔古_(tái)與上蓋圃柱條形狀凸 臺(tái)配合不會(huì)卡死安全帶，在緊急情況下就不會(huì)影響安全帶的原有功能。
權(quán)利要求1、一種安全帶舒適度滑動(dòng)夾，其特征在于它包括上蓋(16)、滑塊(8)、底座(1)和彈簧(12)，其中，在上蓋上設(shè)置有卡勾，上蓋中部為凸臺(tái)(18)，上蓋通過(guò)卡勾與底座扣合在一起，在底座上設(shè)置有滑槽(4)，在底座滑槽內(nèi)安置有滑塊，滑塊的一端開(kāi)設(shè)有孔(13)，孔(13)內(nèi)安置有彈簧，在滑塊的上表面設(shè)有與上蓋中部的凸臺(tái)相配合的斜坡?tīng)钔古_(tái)(10)，底座一側(cè)設(shè)置有彈簧柱，在彈簧柱上安置有彈簧，彈簧一頭伸進(jìn)滑塊中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶舒適度tfr動(dòng)夾，其特征在于所述底座 上設(shè)置有底座加強(qiáng)肋(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全帶舒適度滑動(dòng)夾，其特征在于在所 述上蓋的四個(gè)角分別設(shè)置有卡勾，上蓋中間分別毅置有縱向、橫向上蓋加強(qiáng)肋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全帶舒適度滑動(dòng)夾，其特征在于在所 述滑塊上設(shè)置有滑塊加強(qiáng)肋。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全帶舒自滑動(dòng)夾，其特征在于所述彈簧柱為圓柱體。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全帶舒織度滑動(dòng)夾，其特征在于所述上蓋中部的凸臺(tái)為圓柱條形狀。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全帶舒適度滑動(dòng)夾，其特征在于所述 上蓋中部凸臺(tái)(18)為整體式或分段式結(jié)構(gòu)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全帶舒趣度滑動(dòng)夾，其特征在于所述 滑塊上表面的斜坡?tīng)钔古_(tái)(10)為整體式或分段式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全帶舒適度滑動(dòng)夾，它包括上蓋、滑塊、底座和彈簧，其中，在上蓋上設(shè)置有卡勾，上蓋中部為凸臺(tái)，上蓋通過(guò)卡勾與底座扣合在一起，在底座上設(shè)置有滑槽，在底座滑槽內(nèi)安置有滑塊，滑塊的一端開(kāi)設(shè)有孔，孔內(nèi)安置有彈簧，在滑塊的上表面設(shè)有與上蓋中部的凸臺(tái)相配合的斜坡?tīng)钔古_(tái)，底座一側(cè)設(shè)置有彈簧柱，在彈簧柱上安置有彈簧，彈簧一頭伸進(jìn)滑塊中。本實(shí)用新型由于采用滑塊的斜面凸臺(tái)和上蓋的凸臺(tái)形成夾持結(jié)構(gòu)，使安全帶在使用中可被固定于略微松弛的狀態(tài)，更為舒適，同時(shí)，也不影響安全帶的安全性能。
文檔編號(hào)B60R22/19GK201002579SQ20072008934
公開(kāi)日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月31日
發(fā)明者亮 陳 申請(qǐng)人:亮 陳