專利名稱：駕駛員疲勞警示限位帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車附屬部件技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景-
目前，在辯內(nèi)對駕乘人員的保護設施大致為兩種， 一種是安全 氣嘛，其不足是價格昂貴，另外它是一次性使用，因此有些中低檔轎
車或普it面包車或大小貨車均無此配備；另一種是安全帶，這種保護 設施價格低廉，使用較為普遍，但僅能保護駕乘人員胸部以下在肇事 時免受撞擊傷害，而胸部以上特別是頭部在肇事Bt仍會撞擊到汽車風 擋玻璃上，使頭部受到傷害。同時，如果駕駛員疲勞駕駛，汽車也無 提示謇告。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是
種能有效保護駕駛員頭部、并可對疲勞駕駛警示的駕駛員 疲勞警示限位権。
本實用新型的技術(shù)方案是
限位頭軟帶與國定軟帶連接，固定軟帶另一端與車體內(nèi)固定物連 接，在圃定軟帶上設有限位報警開關(guān)。 報警電路是
語音報警芯片Ul選擇口通過選擇開關(guān)Kl接地，Ul輸入接口通 過電容Cl、限位報蕾開關(guān)K2接電源VCC,U1的語音輸出口通過三 極管Ql ,聲器W。
在限位頭軟帶上設有制冷器。
本實用新型的有益效果是
結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，汽車在急剎車和發(fā)生撞車時，可防止駕乘 人員頭部與前風擋玻璃、儀表盤、方向盤等發(fā)生碰撞，有效保護頭部， 因限俊暢與車體為軟連接，駕乘人員頭部有足夠的自由度，對駕、乘 車無任何不良影響，與安全帶配合使用，安全效果更好，同時當駕駛 員在癍勞自睡狀態(tài)下，該裝置可及時報警，并在其頭部加制冷，可 有效保持駕駛員的清醒駕駛。
附國說明
國1是本實用新型的結(jié)構(gòu)國2是本實用新型報警及制冷部分電路具體實麄方式
如國1所示，1是限位頭軟帶、2是固定軟帶、3是輔助固定帶、 4是座椅、5是座禱翻定梁、6是限位報警開關(guān)、7是制冷器。
如蹈2所示，Ul是語音報警芯片、Kl是選擇開關(guān)、K2是限位 報警開關(guān)、Cl是耦合電容、Rl是電P且、Ql是三極管、W是揚聲器、 R2是電位器、B是制冷器、EC是汽車電源、VCC是語音報警芯片 電源o
國定欽鏞2自國定在座椅底部固定粱5上是一種既美觀又簡單
有效地解決方案之一，在頭枕和靠背之間可設有一輔助固定帶2，以 便于限制固定軟帶的位置，限位頭軟帶1直徑與頭部直徑相等或略大 于為宜，限位頭軟帶l也可縫制在帽子內(nèi)，與帽子配合使用，其裝飾 效果更好。
語音報瞀芯片U1固化中、英兩種瞀示語言，因此選擇開關(guān)K2 設為兩檔選擇，當駕駛員由于疲勞或瞌睡時，限位報警開關(guān)K2離位 導致閉和，電壓經(jīng)耦合電容Cl及嵌位電阻Rl使語音報警芯片Ul 發(fā)出警示語音指令，經(jīng)三極管Ql放大送入揚聲器W報警。
權(quán)利要求1、一種駕駛員疲勞警示限位帽，其特征是a、限位頭軟帶與固定軟帶連接，固定軟帶另一端與車體內(nèi)固定物連接，在固定軟帶上設有限位報警開關(guān)；b、語音報警芯片U1選擇口通過選擇開關(guān)K1接地，U1輸入接口通過電容C1、限位報警開關(guān)K2接電源VCC，U1的語音輸出口通過三極管Q1接揚聲器W。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員疲勞警示限位帽，其特征是在限位頭軟帶上設有制冷器。
專利摘要一種駕駛員疲勞警示限位帽，屬于汽車附屬部件技術(shù)領(lǐng)域，其特征是限位頭軟帶與固定軟帶連接，固定軟帶另一端與車體內(nèi)固定物連接，在固定軟帶上設有限位報警開關(guān)。語音報警芯片U1選擇口通過選擇開關(guān)K1接地，U1輸入接口通過電容C1、限位報警開關(guān)K2接電源VCC，U1的語音輸出口通過三極管Q1接揚聲器W。有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，汽車在急剎車和發(fā)生撞車時，可防止駕乘人員頭部與前風擋玻璃、儀表盤、方向盤等發(fā)生碰撞，有效保護頭部，同時當駕駛員在疲勞或瞌睡狀態(tài)下，該裝置可及時報警，并在其頭部加制冷，可有效保持駕駛員的清醒駕駛。
文檔編號B60R21/02GK201002578SQ20072009313
公開日2008年1月9日 申請日期2007年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月10日
發(fā)明者王福國 申請人:王福國