專利名稱：一種雙內(nèi)胎式汽車(chē)輪子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輪子，具體地說(shuō)是一種雙內(nèi)胎式汽車(chē)輪子。
技術(shù)背景現(xiàn)有的汽車(chē)輪子一般都是只有一個(gè)內(nèi)胎。當(dāng)汽車(chē)輪胎使用年限較長(zhǎng)時(shí)， 輪胎己經(jīng)產(chǎn)生一定的磨損，當(dāng)輪胎受到尖銳物刺破時(shí)，或者氣溫較高時(shí)，容 易出現(xiàn)爆胎的情況，當(dāng)汽車(chē)爆胎時(shí)，汽車(chē)若在高速行駛狀態(tài)，很容易發(fā)生車(chē) 禍，造成不良后果。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種能有效避免汽 車(chē)爆胎時(shí)產(chǎn)生危險(xiǎn)的雙內(nèi)胎式汽車(chē)輪子。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為雙內(nèi)胎式汽車(chē)輪子包括輪轂和內(nèi)胎、外胎， 其特征在于內(nèi)胎為雙內(nèi)胎，在兩個(gè)內(nèi)胎之間有隔板。所述的雙內(nèi)胎包括真空內(nèi)胎。本實(shí)用新型的雙內(nèi)胎式汽車(chē)輪子由于采用雙內(nèi)胎，當(dāng)汽車(chē)在行駛中產(chǎn)生 爆胎時(shí)(一般只會(huì)一個(gè)胎爆，而不會(huì)兩個(gè)同時(shí)爆)，還有另一個(gè)內(nèi)胎還能行駛， 有效避免了車(chē)禍的產(chǎn)生。此外由于采用雙內(nèi)胎，外胎的寬度要比現(xiàn)有的汽車(chē) 輪胎加寬，能增加汽車(chē)與地面的摩擦力，縮短汽車(chē)的制動(dòng)距離。

圖1是本實(shí)用新型的雙內(nèi)胎式汽車(chē)輪子結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，l一內(nèi)胎，2 —外胎，3_輪轂，4—中軸，5 —隔板。 樣具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的雙內(nèi)胎式汽車(chē)輪子包括輪轂3和內(nèi)胎1、外胎 2。內(nèi)胎l為雙內(nèi)胎，在兩個(gè)內(nèi)胎之間有隔板5。本實(shí)用新型也包括真空內(nèi)胎的情況，由隔板分隔成兩個(gè)真空空間形成真 空雙內(nèi)胎。
權(quán)利要求1、一種雙內(nèi)胎式汽車(chē)輪子，包括輪轂和內(nèi)胎、外胎，其特征在于內(nèi)胎為雙內(nèi)胎，在兩個(gè)內(nèi)胎之間有隔板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙內(nèi)胎式汽車(chē)輪子，其特征在于所述的雙內(nèi)胎 包括真空內(nèi)胎。
專利摘要本實(shí)用新型是一種雙內(nèi)胎式汽車(chē)輪子。包括輪轂和內(nèi)胎、外胎，其特征在于內(nèi)胎為雙內(nèi)胎，在兩個(gè)內(nèi)胎之間有隔板。所述的雙內(nèi)胎也包括真空內(nèi)胎。本實(shí)用新型的雙內(nèi)胎式汽車(chē)輪子由于采用雙內(nèi)胎，當(dāng)汽車(chē)在行駛中產(chǎn)生爆胎時(shí)(一般只會(huì)一個(gè)胎爆，而不會(huì)兩個(gè)同時(shí)爆)，還有另一個(gè)內(nèi)胎還能行駛，有效避免了車(chē)禍的產(chǎn)生。此外由于采用雙內(nèi)胎，外胎的寬度要比現(xiàn)有的汽車(chē)輪胎加寬，能增加汽車(chē)與地面的摩擦力，縮短汽車(chē)的制動(dòng)距離。
文檔編號(hào)B60C5/00GK201128357SQ20072010521
公開(kāi)日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者李旭光 申請(qǐng)人:李旭光