專利名稱：液壓襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型公開了 一種汽車懸架系統(tǒng)中用的液壓襯套。
背景技術(shù)：
目前，汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向裝置中所用的襯套， 一般為橡膠襯套，其作為 導(dǎo)向裝置中控制臂或推力桿與車身連接的鉸接點，橡襯套以其隔振性能好，具 有所期望的彈性特性及衰減性等優(yōu)點，已成為汽車上不可缺少的重要元件。因 此，合理的設(shè)計橡膠襯套，可以保證整車具有良好的操縱穩(wěn)定性和平順性。而 現(xiàn)有技術(shù)中的橡膠襯套一般為整體式橡膠襯套，其缺點在于動彈性剛度低， 衰減性也較差，不利于振動的快速衰減。

實用新型內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，目的在于提供一種具有動彈性剛度低和 高衰減性能的液壓襯套。
為達(dá)到以上目的，本實用新型的技術(shù)方案如下
一種液壓襯套，包括內(nèi)套外配合設(shè)有外套，外套內(nèi)壁上的骨架與橡膠體固 連，內(nèi)套外還配合有框架且框架位于橡膠體中間，其特征在于框架與橡膠體、 外套之間設(shè)有空腔，空腔內(nèi)填充粘性液體。
本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述粘性液體為水性粘液。 本實用新型又進(jìn)一步設(shè)置為所述框架由樹脂材料制成。 采用上述方案后，本實用新型具有動彈性剛度低和高衰減性能的雙重優(yōu)點。 液壓襯套由于橡膠件的形狀有較自由的選擇余地，所以能恰當(dāng)?shù)剡x擇三個 方向的剛度比，如軸向、徑向、扭轉(zhuǎn)方向。并且能夠和金屬牢固在硫化在一 起，簡化了固定結(jié)構(gòu)，因此，在三個方向中任一方向都可用來支承負(fù)荷。橡膠 彈性模量比金屬小，可以產(chǎn)生較大的彈性變形。而橡膠的內(nèi)部磨擦比金屬的大， 且具有隨頻率增大而增大的傾向，因此使用橡膠襯套可以降低共振振幅。整體式橡膠襯套的動彈性剛度低，衰減性也較差，不利于振動的快速衰減，對于這
一問題，本實用新型已提出在橡膠襯套內(nèi)封入粘性液體的技術(shù)方案，其能使襯
套具有動彈性剛度低和高衰減性能的雙重優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明-


圖1為本實用新型的俯視圖； 圖2為圖1的A—A向剖示圖； 圖3為圖1的B""B向剖視圖。
具體實施方式
如圖l、圖2、圖3所示， 一種液壓襯套，包括內(nèi)套6外配合設(shè)有外套1， 外套1內(nèi)壁上的骨架2與橡膠體3固連，內(nèi)套6外還配合有框架4且框架4位 于橡膠體3中間，框架4與橡膠體3、外套1之間設(shè)有空腔7，空腔7內(nèi)填充粘 性液體5。
其中粘性液體5為水性粘液?？蚣?由樹脂材料制成。
當(dāng)液壓襯套受P向載荷時，粘性液體5不斷在通過阻尼孔在空腔7間來回 流動產(chǎn)生阻尼力，可使衰減系數(shù)增大，當(dāng)需要增強(qiáng)這種效果時，需要封入高粘 性液體。
權(quán)利要求1、一種液壓襯套，包括內(nèi)套(6)外配合設(shè)有外套(1)，外套(1)內(nèi)壁上的骨架(2)與橡膠體(3)固連，內(nèi)套(6)外還配合有框架(4)且框架(4)位于橡膠體(3)中間，其特征在于框架(4)與橡膠體(3)、外套(1)之間設(shè)有空腔(7)，空腔(7)內(nèi)填充粘性液體(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓襯套，其特征在于所述粘性液體(5) 為水性粘液。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓襯套，其特征在于所述框架(4)由 樹脂材料制成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車懸架系統(tǒng)中用的液壓襯套，包括內(nèi)套外配合設(shè)有外套，外套內(nèi)壁上的骨架與橡膠體固連，內(nèi)套外還配合有框架且框架位于橡膠體中間，框架與橡膠體、外套之間設(shè)有空腔，空腔內(nèi)填充粘性液體。本實用新型采用橡膠襯套內(nèi)封入粘性液體，具有動彈性剛度低和高衰減性能，可以保證整車具有良好的操縱穩(wěn)定性和平順性。
文檔編號B60G7/00GK201013828SQ20072010642
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月9日
發(fā)明者沈百慶 申請人:沈百慶