專利名稱：車前阻尼式煙灰盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種煙灰盒，尤其是一種安裝在汽車中的車前阻尼式煙灰盒。
技術(shù)背景
本申請人的專利號為200420022935.1的實用新型專利公開了一種阻尼式煙灰盒，它包括 殼體、盒座及面板；盒座置于殼體中；面板橫向兩側(cè)分別連接有回轉(zhuǎn)臂，面板橫向右端的回 轉(zhuǎn)臂下端固定連接一個扇形齒輪；殼體橫向右端設(shè)有一個阻尼器，阻尼器的一側(cè)固定連接一 個齒輪，齒輪與扇形齒輪相嚙合；殼體橫向左端設(shè)有一個彈簧銷，彈簧銷連接一個扭轉(zhuǎn)彈簧; 殼體與阻尼器之間配置有一個擺輪，擺輪的下端設(shè)置有一個銷軸，銷軸配置在殼體下端的小 孔中；面板橫向回轉(zhuǎn)臂的一側(cè)設(shè)有一個滑動銷，擺輪與滑動銷相對應(yīng)的一側(cè)設(shè)有一個滑槽， 滑動銷與滑槽相互滑動配合，當(dāng)手指輕觸面板時，即可實現(xiàn)阻尼式煙灰盒的開啟與關(guān)閉動作。 雖然本實用新型的操作方便，但是這種結(jié)構(gòu)的阻尼式煙灰盒是根據(jù)汽車車門的形狀和結(jié)構(gòu)而 專門設(shè)計的，它適合安裝在車門上，不適合安裝在汽車擋風(fēng)玻璃下方的儀表安裝面板上，其 原因有兩點1、儀表安裝面板上通常配置一些相關(guān)駕駛輔助功能的按鈕或顯示屏，而這種結(jié) 構(gòu)的阻尼式煙灰盒的面板是向上翻轉(zhuǎn)的，因此面板就擋住了按鈕或顯示屏，使駕駛員不能正 常使用這些按鈕或査看顯示屏相關(guān)信息;2、有些車型的儀表安裝面板上的有些按鈕是凸起的， 凸起的按鈕會妨礙面板的完全開啟，從而給煙灰盒的正常使用帶來了一定的不便。 實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種適合安裝在汽車擋風(fēng)玻璃下方的儀表安裝面 板上，且能保持現(xiàn)有煙灰盒操作方便的優(yōu)點的車前阻尼式煙灰盒。
本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的車前阻尼式煙灰盒它包括殼 體、盒座、阻尼裝置、 一面有滑槽及鎖死點的導(dǎo)向限位板、與滑槽及鎖死點相互滑動配合的 滑動銷、提供盒座從殼體中彈出的所需動力的彈性裝置以及置于盒座內(nèi)的煙灰缸；所述殼體 上連接有鋼板；所述阻尼裝置一端連接盒座底部，其另一端連接殼體底部；所述導(dǎo)向限位板
安裝在殼體的底部；所述滑動銷固定于滑槽及鎖死點對應(yīng)上方的盒座底部。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型具有以下優(yōu)點當(dāng)手指輕觸盒座時，盒座就會在彈性裝置 和阻尼器裝置的共同作用下緩和穩(wěn)定地向前伸出，當(dāng)手指再次輕觸盒座時，盒座又會緩和穩(wěn) 定地縮回到殼體內(nèi)，操作極為方便；由于盒座不是向上翻轉(zhuǎn)，而是向前伸出，因此盒座不會 與汽車擋風(fēng)玻璃下方儀表安裝面板上的按鈕或顯示屏相互影響。
前述的彈性裝置指巻簧軸及一端巻在巻簧軸上的巻簧；所述巻簧的另一端固定于殼體右 端底部；所述巻簧軸固定于盒座左端。這種結(jié)構(gòu)的彈性裝置能使盒座在殼體內(nèi)活動更加靈活， 從而進一步提高了使用的方便性。
前述的阻尼裝置一端連接盒座底部，其另一端連接殼體的底部指，阻尼器通過其兩個連 接扣I連接在盒座右端的阻尼槽上；所述阻尼器的一側(cè)固定連接一齒輪，齒輪與殼體底部的 線性齒條相嚙合。
前述的導(dǎo)向限位板安裝在殼體的底部指，所述導(dǎo)向限位板通過其兩端的連接爪和連接扣 II連接在設(shè)于殼體底部的扇形槽上。
前述的盒座內(nèi)有一發(fā)光裝置；所述煙灰缸的缸壁上有供發(fā)光裝置透光的透光片。當(dāng)汽車 行駛在黑夜中時，發(fā)光裝置能通過透光片提供光線給煙灰缸，從而便于車內(nèi)吸煙者把煙灰準(zhǔn) 確地放入煙灰缸內(nèi)。
前述的所述盒座右端安裝有面板。面板的設(shè)置能夠使煙灰盒在閉合時完全密封在儀表安 裝面板內(nèi)，防止汽車行駛過程中煙灰的飄散。


圖1為本實用新型煙灰盒整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中去掉鋼板后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型中煙灰盒的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖2的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為連接著巻簧及巻簧軸的殼體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為盒座與殼體分離后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本實用新型中導(dǎo)向限位板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本實用新型煙灰盒處于開啟狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中所示1、殼體，2、盒座，3、面板，4、導(dǎo)向限位板，41、 42、 44、滑槽，43、鎖 死點，5、滑動銷，6、卡槽II， 7、巻簧軸，8、巻簧，9、阻尼器，10、阻尼槽，11、齒輪， 12、線性齒條，13、鋼板，14、煙灰缸，15、發(fā)光裝置，16、透光片，17、扇形槽，18、滑 軌，19、滑槽，20、連接扣I ， 21、連接扣II， 22、連接爪，23、卡塊I ， 24、側(cè)板，25、 斜面，26、彎曲部位，27、卡槽I， 28、卡塊II， 29、條縫，30、彈珠球。 具體實施例
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明
如圖l、圖2、圖3和圖9所示，本實用新型阻尼式煙灰盒采用插入的方式置于儀表安裝 面板(圖中未示出)中，且通過其兩邊的側(cè)板24用螺絲固定在儀表安裝面板上。它主要包括 殼體l、盒座2、面板3、導(dǎo)向限位板4、鋼板13、煙灰缸14、阻尼器9、發(fā)光裝置15、巻簧 軸7和巻簧8。所述面板3上的卡塊II28連接在盒座2右端底部的卡槽6上，而盒座2右端 的卡塊23連接在面板3上的卡槽27內(nèi)。本實用新型中提到的左端指圖3的左邊位置為左端， 而提到的右端指圖3的右邊位置為右端。煙灰缸14放置在盒座2內(nèi)，所述煙灰缸14的一邊 缸壁上有一個供發(fā)光裝置15透光的透光片16，而另一邊缸壁上有個小凹孔可以卡在盒座2 內(nèi)側(cè)邊的彈珠球30上，從而防止汽車行駛時煙灰缸14晃動，而手指捏住煙灰缸14的兩邊又 能輕松拿出煙灰缸14，從而將煙灰缸14內(nèi)的煙灰倒掉。鋼板13的右端有個彎曲部位26，鋼 板13使用螺栓連接在殼體1上，當(dāng)然它也可采用焊接等其他連接方式。由于殼體l通常采用 塑料材料，因此鋼板13的設(shè)置能夠防止殼體1因為注塑件的變形而引起盒座2在殼體1上活 動功能的失效。
如圖3、圖4、圖6和圖7所示，巻簧軸7固定在盒座2左端上，巻簧8的一端巻在巻簧 軸7上，巻簧8的另一端固定連接在殼體1的右端底部。巻簧軸7和巻簧8構(gòu)成一個彈性裝 置，提供盒座2從殼體1中彈出所需的動力。殼體1的內(nèi)側(cè)分別有滑軌18，盒座2的兩側(cè)分 別有一個滑槽19作為滑軌18運動的軌道，滑軌18與滑槽19相互配合，提高了盒座2在殼 體1中活動的靈活性。
如圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，為了使盒座2在殼體1內(nèi)活動過程的動作緩和穩(wěn)
定，本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)一樣，在殼體1和盒座2之間也設(shè)有一個阻尼裝置，不同的是本 實用新型的阻尼裝置包括阻尼器9、齒輪11和線性齒條12，阻尼器9通過其兩個連接扣I 20 連接在盒座2右端的阻尼槽10內(nèi)，阻尼器9的一側(cè)固定連接著一個齒輪11，齒輪ll與殼體 l底部的線性齒條12相嚙合。
如圖3、圖5、圖6、圖7和圖8所示，導(dǎo)向限位板4通過其兩端的連接爪22和連接扣 1121連接在設(shè)于殼體1底部的扇形槽17上，導(dǎo)向限位板4上設(shè)有滑槽41、 42、 44及鎖死點 43。盒座2的左端底部設(shè)有與滑槽41、 42、 44及鎖死點43相互滑動配合的滑動銷5。
如圖3、圖5、和圖7所示，上述的發(fā)光裝置15安裝在盒座2上。所述發(fā)光裝置15可以 是LED也可以是小燈泡，其所需電源可以通過兩根導(dǎo)線穿過條縫29后連接在儀表安裝面板 相應(yīng)電源上，也可以使用電池作為電源。
本實用新型的工作過程是-
1、 當(dāng)車前阻尼式煙灰盒處于關(guān)閉狀態(tài)時，盒座2底部位于導(dǎo)向限位板4上的滑槽41內(nèi) 的滑動銷5卡在鎖死點43上，用手指對面板3施加一個壓力，使盒座2微微向內(nèi)滑動，滑動 過程中滑動銷5離開鎖死點43，進入滑槽44部分，當(dāng)松開手指時，巻簧8的回彈力推動面 板3和盒座2—起開啟，使滑動銷5沿滑槽41部分滑動，同時受到阻尼器9的阻擋，直至盒 座2上的斜面25碰到鋼板13彎曲部位26時，即斜面25阻止盒座2繼續(xù)活動，到達穩(wěn)定狀 態(tài)，從而完成了一個開啟過程，使盒座2和面板3從殼體1中彈出。
2、 關(guān)閉過程使用手指對面板3施加一個壓力，使面板3和盒座2回位，在回位過程中， 巻簧8被逐漸拉伸，盒座2上的滑動銷5沿滑槽41和滑槽42滑動，直至面板3完全關(guān)閉， 此時滑動銷5位于鎖死點43附近，當(dāng)松開手指時，在巻簧8的彈力作用下，面板3微微開啟， 而滑動銷5就會滑入鎖死點43中，且卡在鎖死點43上，從而到達穩(wěn)定狀態(tài)，完成關(guān)閉過程。
權(quán)利要求1、一種車前阻尼式煙灰盒，它包括殼體(1)、盒座(2)、阻尼裝置、一面有滑槽(41、42、44)及鎖死點(43)的導(dǎo)向限位板(4)以及與滑槽(41、42、44)及鎖死點(43)相互滑動配合的滑動銷(5)；其特征在于它還包括提供盒座(2)從殼體(1)中彈出的所需動力的彈性裝置和置于盒座(2)內(nèi)的煙灰缸(14)；所述殼體(1)上連接有鋼板(13)；所述阻尼裝置一端連接盒座(2)底部，其另一端連接殼體(1)底部；所述導(dǎo)向限位板(4)安裝在殼體(1)的底部；所述滑動銷(5)固定于滑槽(41、42、44)及鎖死點(43)對應(yīng)上方的盒座(1)底部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車前阻尼式煙灰盒，其特征在于所述彈性裝置指巻簧軸(7) 及一端巻在巻簧軸(7)上的巻簧(8);所述巻簧(8)的另一端固定于殼體(1)右端底部； 所述巻簧軸(7)固定于盒座(2)左端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車前阻尼式煙灰盒，其特征在于所述阻尼裝置一端連接盒座 (2)底部，其另一端連接殼體(1)的底部指，阻尼器(9)通過其兩個連接扣I (20)連接在盒座(2)右端的阻尼槽(10)上；所述阻尼器(9)的一側(cè)固定連接一齒輪(11)，齒輪(11) 與殼體(1)底部的線性齒條(12)相嚙合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車前阻尼式煙灰盒，其特征在于所述導(dǎo)向限位板(4)安裝在殼體(1)的底部指，所述導(dǎo)向限位板(4)通過其兩端的連接爪(22)和連接扣II (21) 連接在設(shè)于殼體(1)底部的扇形槽(17)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車前阻尼式煙灰盒，其特征在于所述盒座(2)內(nèi)有一發(fā)光 裝置(15);所述煙灰缸(14)的缸壁上有供發(fā)光裝置(15)透光的透光片(16)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車前阻尼式煙灰盒，其特征在于所述盒座(2)右端安裝有 面板(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種車前阻尼式煙灰盒，它包括殼體(1)、盒座(2)、阻尼裝置、一面有滑槽及鎖死點的導(dǎo)向限位板(4)、與滑槽及鎖死點相互滑動配合的滑動銷、提供盒座(2)從殼體(1)中彈出的所需動力的彈性裝置以及置于盒座(2)內(nèi)的煙灰缸；所述殼體(1)上連接有鋼板；所述阻尼裝置一端連接盒座(2)底部，其另一端連接殼體(1)底部；所述導(dǎo)向限位板(4)安裝在殼體(1)的底部；所述滑動銷固定于滑槽及鎖死點對應(yīng)上方的盒座(1)底部。本實用新型適合安裝在汽車擋風(fēng)玻璃下方的儀表安裝面板上，且操作方便。
文檔編號B60N3/08GK201002546SQ20072010676
公開日2008年1月9日 申請日期2007年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月15日
發(fā)明者吳志光 申請人:吳志光