專利名稱：車用轉(zhuǎn)向燈控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車照明及燈控領(lǐng)域，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向燈控制器。(二) 背景技術(shù)現(xiàn)在不少機(jī)動(dòng)車為了節(jié)能及增加壽命的原因，開始將傳統(tǒng)的白熾燈泡更改設(shè)計(jì)為L(zhǎng)ED燈。 LED發(fā)光效率高，用很少的電流就能達(dá)到白熾燈泡的亮度，而且反應(yīng)速度快，是汽車照明及燈 控警示的發(fā)展方向。但由于功耗的降低，使得原有車身控制器(BCM)失效，因原白熾燈泡功 率大，改成LED燈功率變小，BCM電流的檢測(cè)功能失效。為了LED燈能和車身控制器(BCM)配 套則需要重新更改設(shè)計(jì)BCM軟硬件。但是BCM系統(tǒng)設(shè)計(jì)的更改卻涉及很多部分和內(nèi)容。而目前 還沒(méi)有一種裝置可以在不更改BCM的前提下，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向燈控制器接收BCM的控制信號(hào)，對(duì) 前(后)轉(zhuǎn)向燈故障檢測(cè)及驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈閃爍的功能。(三) 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以控制車身前轉(zhuǎn)向燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、后轉(zhuǎn)向燈及儀表燈 的車用轉(zhuǎn)向燈控制器。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括與BCM信號(hào)電信號(hào)連接的控制電路和與控制電 路相互電信號(hào)連接的驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路連接外部汽車轉(zhuǎn)向燈。 本實(shí)用新型還有這樣一些結(jié)構(gòu)特征1、 所述的控制電路包括與BCM信號(hào)電信號(hào)連接的BCM信號(hào)電路、與BCM信號(hào)電路連接的模 擬開關(guān)及分頻電路和分別連接模擬開關(guān)與分頻電路的檢測(cè)電路，其中模擬開關(guān)和分頻電路與 BCM信號(hào)電路分別連接驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路電信號(hào)連接檢測(cè)電路；2、 所述的BCM信號(hào)電路包括BCM左轉(zhuǎn)向信號(hào)電路和BCM右轉(zhuǎn)向信號(hào)電路，分別與模擬開關(guān) 及分頻電路連接，經(jīng)與門電路電信號(hào)連接后再與模擬開關(guān)和分頻電路通過(guò)或門電路連接驅(qū)動(dòng) 電路；3、 所述的控制電路為單片機(jī)電路，BCM信號(hào)電信號(hào)連接單片機(jī)電路，單片機(jī)電路電信號(hào) 連接驅(qū)動(dòng)電路；4、 所述的控制電路包括電阻R9、 R12、 二極管D24、電容C2構(gòu)成的左向BCM信號(hào)電路；電 阻R19、 R21、 二極管D26、電容C3構(gòu)成的右向BCM信號(hào)電路；電阻R5、電容C1、六施密特反向 器U3A、 U3B、 D觸發(fā)器U2A、 二極管D3構(gòu)成的左向分頻電路；電阻R23、電容C4、六施密特反向 器U3E、 U3D、 D觸發(fā)器U2B、 二極管D12構(gòu)成的右向分頻電路；雙向開關(guān)U1A、 二極管D2構(gòu)成的 左向開關(guān)電路；雙向開關(guān)U1C、 二極管D11構(gòu)成的右向開關(guān)電路；二極管D5、電阻Rll、 R7、 R13、電容C7、雙向開關(guān)U1B、 二極管D6構(gòu)成的左延時(shí)復(fù)位電路；二極管D14、電阻R28、 R25、 R29、
電容C12、雙向開關(guān)U1D、 二極管D15構(gòu)成的右延時(shí)復(fù)位電路；與非門U6B、 U6C、 二極管D1、 D7、 DIO、 D16構(gòu)成的雙向控制電路電路；電阻R3、 R4、 Rl、 R2、三極管Q3、 Ql構(gòu)成的左向驅(qū)動(dòng)電 路；電阻R20、 R22、 R17、 R18、三極管Q2、 Q4構(gòu)成的右向驅(qū)動(dòng)電路；二極管D19、 D8、 D21、 電阻R6、 R15、 R16、 R8、 RIO、 R14、三極管Q5、 Q6、電容C8、 C9、 C15、 C17、穩(wěn)壓二極管D23、 D25、穩(wěn)壓器U4、與非門U6A、 二極管D4、 D9構(gòu)成的左向檢測(cè)電路;二極管D13、 D17、 D18、 D20、 D22、電阻R24、 R26、 R27、 R30、 R31、 R32、三極管Q7、 Q8、電容C14、 C16、 C18、 C13、穩(wěn)壓 二極管D27、 D28、穩(wěn)壓器U5、與非門U6D構(gòu)成的右向檢測(cè)電路；穩(wěn)壓器U7、 二極管D29、壓敏 電阻Z1、電容C5、 C6、 CIO、 Cll構(gòu)成的電源電路。本實(shí)用新型接收BCM轉(zhuǎn)向燈的控制信號(hào)，用數(shù)字模擬電路控制左右轉(zhuǎn)向燈，其功能有① 接受駕駛者的指令，控制左(右)轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向燈為1.5赫茲的頻率閃爍，警示外界。 當(dāng)其中前(后)轉(zhuǎn)向燈發(fā)生故障不正常時(shí)，閃爍頻率加快約為3赫茲。提醒駕駛員轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn) 故障需要維修；② 當(dāng)車門打開瞬間左右轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，之后滅掉。當(dāng)門關(guān)閉的瞬間左右轉(zhuǎn)向燈閃爍兩 次，之后滅掉；③ 當(dāng)車需要警示時(shí)比如車停在路上時(shí)，為警示其它的車輛左右轉(zhuǎn)向燈以約l. 5赫茲的頻 率閃爍。為了實(shí)現(xiàn)這三個(gè)功能轉(zhuǎn)向燈控制器的硬件方案本實(shí)用新型采用對(duì)BCM控制信號(hào)進(jìn)行分頻 和跟隨的方法，達(dá)到控制轉(zhuǎn)向燈的目的。詳細(xì)說(shuō)明如下① 打左(右)轉(zhuǎn)向時(shí)，信號(hào)頻率為3赫茲(因?yàn)閷?duì)于更改LED燈后BCM檢測(cè)為故障狀態(tài)故 為3赫茲)此時(shí)本轉(zhuǎn)向燈控制器要對(duì)BCM來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分頻為1.5赫茲驅(qū)動(dòng)左(右)轉(zhuǎn)向燈閃爍 發(fā)光。當(dāng)前(后)轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)故障斷路時(shí)，轉(zhuǎn)向燈控制器檢測(cè)到后，對(duì)BCM的信號(hào)停止分頻， 直接以3赫茲的頻率驅(qū)動(dòng)左(右)轉(zhuǎn)向燈閃爍發(fā)光。② 對(duì)于打開車門閃一次，關(guān)上車門閃兩次及左右轉(zhuǎn)向燈同閃爍的警示功能。本轉(zhuǎn)向燈控 制器全跟隨BCM的控制信號(hào)(BCM輸出信號(hào)頻率，閃爍次數(shù)跟隨)，驅(qū)動(dòng)左右轉(zhuǎn)向燈閃爍。 本專利的轉(zhuǎn)向燈控制器就是由此而產(chǎn)生的產(chǎn)品。它控制車身前轉(zhuǎn)向燈，側(cè)轉(zhuǎn)向燈，后轉(zhuǎn)向燈 及儀表燈。本實(shí)用新型在不更改BCM的前提下，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向燈控制器接收BCM的控制信號(hào)并 對(duì)前、后轉(zhuǎn)向燈故障檢測(cè)及驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈閃爍，既提高了系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)又簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)。

圖l為本實(shí)用新型實(shí)施例l組成框圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2組成框圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路原理圖。 具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明 實(shí)施例l:結(jié)合圖1 ，本實(shí)施例包括與BCM信號(hào)電信號(hào)連接的控制電路和與控制電路相互電信號(hào)連接的驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路連接外部汽車轉(zhuǎn)向燈。所述的控制電路包括與BCM信號(hào)電信號(hào)連接的BCM 信號(hào)電路、與BCM信號(hào)電路連接的模擬開關(guān)及分頻電路和分別連接模擬開關(guān)與分頻電路的檢測(cè) 電路，其中模擬開關(guān)和分頻電路與BCM信號(hào)電路分別連接驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路電信號(hào)連接檢測(cè) 電路；所述的BCM信號(hào)電路包括BCM左轉(zhuǎn)向信號(hào)電路和BCM右轉(zhuǎn)向信號(hào)電路，分別與模擬開關(guān)及 分頻電路連接，經(jīng)與門電路電信號(hào)連接后再與模擬開關(guān)和分頻電路通過(guò)或門電路連接驅(qū)動(dòng)電 路。結(jié)合圖3，圖3為本實(shí)施例的電路原理圖，圖中電阻R9、 R12、 二極管D24、電容C2構(gòu)成左 向BCM信號(hào)電路；電阻R19、 R21、 二極管D26、電容C3右向BCM信號(hào)電路；電阻R5、電容C1、六 施密特反向器U3A、 U3B、 D觸發(fā)器U2A、 二極管D3構(gòu)成左向分頻電路；電阻R23、電容C4、六施 密特反向器U3E、 U3D、 D觸發(fā)器U2B、 二極管D12構(gòu)成右向分頻電路；雙向開關(guān)U1A、 二極管D2 構(gòu)成左向開關(guān)電路；雙向開關(guān)U1C、 二極管D11構(gòu)成右向開關(guān)電路；二極管D5、電阻Rll、 R7、 R13、電容C7、雙向開關(guān)U1B、 二極管D6構(gòu)成左延時(shí)復(fù)位電路；二極管D14、電阻R28、 R25、 R29、 電容C12、雙向開關(guān)U1D、 二極管D15構(gòu)成右延時(shí)復(fù)位電路；與非門U6B、 U6C、 二極管D1、 D7、 DIO、 D16構(gòu)成雙向控制電路電路；電阻R3、 R4、 Rl、 R2、三極管Q3、 Ql構(gòu)成左向驅(qū)動(dòng)電路； 電阻R20、 R22、 R17、 R18、三極管Q2、 Q4構(gòu)成右向驅(qū)動(dòng)電路;二極管D19、 D8、 D21、電阻R6、 R15、 R16、 R8、 RIO、 R14、三極管Q5、 Q6、電容C8、 C9、 C15、 C17、穩(wěn)壓二極管D23、 D25、 穩(wěn)壓器U4、與非門U6A、 二極管D4、 D9構(gòu)成左向檢測(cè)電路；二極管D13、 D17、 D18、 D20、 D22、 電阻R24、 R26、 R27、 R30、 R31、 R32、三極管Q7、 Q8、電容C14、 C16、 C18、 C13、穩(wěn)壓二極 管D27、 D28、穩(wěn)壓器U5、與非門U6D構(gòu)成右向檢測(cè)電路；穩(wěn)壓器U7、 二極管D29、壓敏電阻Z1、 電容C5、 C6、 CIO、 Cll構(gòu)成電源電路。實(shí)施例2:結(jié)合圖2，本實(shí)施例的基本實(shí)現(xiàn)原理同實(shí)施例l，控制電路為單片機(jī)電路，BCM信號(hào)電信 號(hào)連接單片機(jī)電路，單片機(jī)電路電信號(hào)連接驅(qū)動(dòng)電路，電路原理同實(shí)施例l。
權(quán)利要求1、一種車用轉(zhuǎn)向燈控制器，其特征在于它包括與BCM信號(hào)電信號(hào)連接的控制電路和與控制電路相互電信號(hào)連接的驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路連接外部汽車轉(zhuǎn)向燈。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用轉(zhuǎn)向燈控制器，其特征在于所述的控制電路包括與BCM信號(hào)電信 號(hào)連接的BCM信號(hào)電路、與BCM信號(hào)電路連接的模擬開關(guān)及分頻電路和分別連接模擬開關(guān)與 分頻電路的檢測(cè)電路，其中模擬開關(guān)和分頻電路與BCM信號(hào)電路分別連接驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng) 電路電信號(hào)連接檢測(cè)電路。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用轉(zhuǎn)向燈控制器，其特征在于所述的BCM信號(hào)電路包括BCM左轉(zhuǎn)向 信號(hào)電路和BCM右轉(zhuǎn)向信號(hào)電路，分別與模擬開關(guān)及分頻電路連接，經(jīng)與門電路電信號(hào)連 接后再與模擬開關(guān)和分頻電路通過(guò)或門電路連接驅(qū)動(dòng)電路。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用轉(zhuǎn)向燈控制器，其特征在于所述的控制電路為單片機(jī)電路，BCM 信號(hào)電信號(hào)連接單片機(jī)電路，單片機(jī)電路電信號(hào)連接驅(qū)動(dòng)電路。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用轉(zhuǎn)向燈控制器，其特征在于所述的控制電路包括電阻R9、 R12、 二極管D24、電容C2構(gòu)成的左向BCM信號(hào)電路；電阻R19、 R21、 二極管D26、電容C3 構(gòu)成的右向BCM信號(hào)電路；電阻R5、電容C1、六施密特反向器U3A、 U3B、 D觸發(fā)器U2A、 二 極管D3構(gòu)成的左向分頻電路；電阻R23、電容C4、六施密特反向器U3E、 U3D、 D觸發(fā)器U2B、 二極管D12構(gòu)成的右向分頻電路；雙向開關(guān)U1A、 二極管D2構(gòu)成的左向開關(guān)電路；雙向開關(guān) U1C、 二極管D11構(gòu)成的右向開關(guān)電路；二極管D5、電阻Rll、 R7、 R13、電容C7、雙向開關(guān) U1B、 二極管D6構(gòu)成的左延時(shí)復(fù)位電路；二極管D14、電阻R28、 R25、 R29、電容C12、雙向 開關(guān)U1D、 二極管D15構(gòu)成的右延時(shí)復(fù)位電路；與非門U6B、 U6C、 二極管D1、 D7、 D10、 D16 構(gòu)成的雙向控制電路電路；電阻R3、 R4、 Rl、 R2、三極管Q3、 Ql構(gòu)成的左向驅(qū)動(dòng)電路；電 阻R20、 R22、 R17、 R18、三極管Q2、 Q4構(gòu)成的右向驅(qū)動(dòng)電路;二極管D19、 D8、 D21、電阻 R6、 R15、 R16、 R8、 RIO、 R14、三極管Q5、 Q6、電容C8、 C9、 C15、 C17、穩(wěn)壓二極管D23、 D25、穩(wěn)壓器U4、與非門U6A、 二極管D4、 D9構(gòu)成的左向檢測(cè)電路；二極管D13、 D17、 D18、 D20、 D22、電阻R24、 R26、 R27、 R30、 R31、 R32、三極管Q7、 Q8、電容C14、 C16、 C18、 C13、穩(wěn)壓二極管D27、 D28、穩(wěn)壓器U5、與非門U6D構(gòu)成的右向檢測(cè)電路；穩(wěn)壓器U7、 二極 管D29、壓敏電阻Z1、電容C5、 C6、 CIO、 Cll構(gòu)成的電源電路。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可以控制車身前轉(zhuǎn)向燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、后轉(zhuǎn)向燈及儀表燈的汽車轉(zhuǎn)向燈控制器。它包括與BCM信號(hào)電信號(hào)連接的控制電路和與控制電路相互電信號(hào)連接的驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路連接外部汽車轉(zhuǎn)向燈。本實(shí)用新型在不更改BCM的前提下，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向燈控制器接收BCM的控制信號(hào)并對(duì)前、后轉(zhuǎn)向燈故障檢測(cè)及驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈閃爍，既提高了系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)又簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK201009805SQ20072011542
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月22日
發(fā)明者師學(xué)孟 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)固泰電子有限責(zé)任公司