專利名稱：汽車座椅溫度調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅溫度調(diào)整裝置。
技術(shù)背景隨著人們生活水平的提高對(duì)汽車的需求越來越高，對(duì)汽車的舒適度要求 也越來越高。汽車座椅的溫度調(diào)節(jié)功能越來越受人們青睞。針對(duì)汽車座椅的 溫度調(diào)節(jié)，市場(chǎng)上相關(guān)產(chǎn)品層出不窮木制、竹制、藤草涼墊，電加熱坐墊 等。這些產(chǎn)品的共同缺點(diǎn)是只適用于特定環(huán)境，環(huán)境稍一改變使用效果就會(huì) 大打折扣，甚至適得其反。另外使用安裝不夠方便，經(jīng)常要根據(jù)不同溫度環(huán) 境進(jìn)行更換，技術(shù)含量較低。夏曰高溫下長(zhǎng)時(shí)間泊車后打車門，車內(nèi)溫度不亞于桑拿的干蒸房。在一 般通風(fēng)條件下，打開車門后車內(nèi)空氣很快與外部空氣交換，從而接近外界空 氣溫度，但座椅表面溫度下降很慢，就算立刻打開空調(diào)，將車座椅溫度降到 適宜溫度至少需要5 — 6分鐘。在嚴(yán)寒的冬季情況恰好相反，即使用暖風(fēng)提高 車內(nèi)空氣溫度，但冰涼的座椅溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后空氣溫度的提高速度。茵此人們 需要一種溫度調(diào)整快的座椅調(diào)溫裝置，從而能在短時(shí)間能就能調(diào)整座椅溫度 適合駕乘人員入座的溫度。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種短時(shí)間能調(diào)整座椅溫度適合駕駛員乘坐的 汽車座椅溫度調(diào)整裝置。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)汽車座椅溫度調(diào)整裝置，其組成包括坐墊，所述的坐墊與冷/熱量?jī)?chǔ)存 裝置連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置與循環(huán)水泵連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝 置與半導(dǎo)體制冷裝置連接，所述的半導(dǎo)體制冷裝置與單片機(jī)測(cè)量控制單元連 接。所述的汽車座椅溫度調(diào)整裝置，所述的單片機(jī)測(cè)量控制單元以微控制器為核心。本實(shí)用新型的有益效果1. 本實(shí)用新型采用半導(dǎo)體制冷，水箱溫度貯存，并通過微控制器接收操 作人員指令以及采集傳感信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)溫度調(diào)節(jié)。冬季行車過程中利用半導(dǎo) 體加熱水箱，并保溫，在長(zhǎng)時(shí)間泊車后進(jìn)入車內(nèi)前將熱量通過坐墊中的循環(huán) 通道傳輸至坐墊，使坐墊迅速升溫至舒適溫度；夏季在行車過程中利用半導(dǎo) 體降溫水箱溫度，并保溫，在長(zhǎng)時(shí)間泊車后進(jìn)入車內(nèi)前迅速將低溫通過坐墊 中的循環(huán)通道傳輸至坐墊，使坐墊迅速降至適宜溫度，從而節(jié)省進(jìn)入車內(nèi)之 前的溫度調(diào)整時(shí)間。2. 本實(shí)用新型適用所有天氣情況，充分考慮舒適度、透氣情況。夏曰高 溫下長(zhǎng)時(shí)間泊車后打車門，車內(nèi)溫度不亞于桑拿的干蒸房。在一般通風(fēng)條件 下，打開車門后車內(nèi)空氣很快與外部空氣交換，從而接近外界空氣溫度，但 座椅表面溫度下降很慢，就算立刻打開空調(diào)，將車座椅溫度降到適宜溫度至 少需要5_6分鐘，采用本產(chǎn)品坐墊一直處于恒溫狀態(tài)，并可以很快降低溫度。 在嚴(yán)寒的冬季情況恰好相反，即使用暖風(fēng)提高車內(nèi)空氣溫度，但冰涼的座椅 溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后空氣溫度的提高速度，本產(chǎn)品的可以快速升溫。因此解決了人 們需要一種溫度調(diào)整快的座椅調(diào)溫裝置，從而能在短時(shí)間能就能調(diào)整座椅溫 度適合駕乘人員入座的溫度的問題。3. 本實(shí)用新型體積小，安裝靈活，制冷、保溫及控制部分一般可以安裝 到座位的后下方空間內(nèi)，通過循環(huán)管道與坐墊相連。電源可以從汽車點(diǎn)煙器 引出。4. 本實(shí)用新型體積小安裝簡(jiǎn)單， 一次安裝不需經(jīng)常拆卸，四季適用。駕 乘人員上車后，溫度達(dá)到合適時(shí)自動(dòng)抽回坐墊中的循環(huán)水，以免坐乘人員受 涼。有效提高車輛的舒適性，可與各種型號(hào)的汽車配套安裝。運(yùn)行時(shí)制針對(duì) 坐墊降溫，裝置設(shè)計(jì)功率可以稍低，從而降低各方面開銷。5. 本實(shí)用新型使用時(shí)將本發(fā)明坐墊部分放在座椅表面，其它部分固定在座 椅靠背后側(cè)，連接循環(huán)水管，接通電源，內(nèi)部控制單元會(huì)自動(dòng)控制系統(tǒng)的運(yùn)行和停止。本發(fā)明適用所有天氣情況，充分考慮舒適度、透氣情況。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2是本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:汽車座椅溫度調(diào)整裝置，其組成包括坐墊l，所述的坐墊l與冷/熱量 儲(chǔ)存裝置2連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置2與循環(huán)水泵3連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置2與半導(dǎo)體制冷裝置4連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置2上裝有 電磁閥6連接，所述的半導(dǎo)體制冷裝置4與單片機(jī)測(cè)量控制單元5連接。所述的汽車座椅溫度調(diào)整裝置，所述的單片機(jī)測(cè)量控制單元5以微控制 器為核心。使用時(shí)將本裝置坐墊部分放在座椅表面，其它部分固定在座椅靠背后側(cè)， 連接循環(huán)水管，接通電源，內(nèi)部控制單元會(huì)自動(dòng)控制系統(tǒng)的運(yùn)行和停止。本 實(shí)用新型體積小、安裝靈活、制冷、保溫及控制部分一般可以安裝到座椅的 后下方空間內(nèi)，通過循環(huán)管道與坐墊相連，電源可以從汽車點(diǎn)煙器引出。本裝置采用半導(dǎo)體制冷技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。半導(dǎo)體制冷是利用 熱電制冷效應(yīng)的一種制冷方式，因此又稱為熱電制冷或溫差電制冷。半導(dǎo)體 制冷器的基本元件是熱電偶對(duì)，即把一個(gè)型半導(dǎo)體元件和一只型半導(dǎo)體元件 連成的熱電偶。當(dāng)直流電源接通，上面接頭的電流方向是n-p,溫度降低，并 且吸熱，形成冷端；下面接頭的電流方向是P-n，溫度上升，并且放熱，形成 熱端。把若千對(duì)熱電偶連接起來就構(gòu)成了常用的熱電堆，借助各種傳熱器件， 使熱電堆的熱端不斷散熱，并保持一定的溫度，把熱電堆的冷端放到工作環(huán) 境中去吸熱，產(chǎn)生低溫，這就是半導(dǎo)體制冷的工作原理。本裝置將半導(dǎo)體制 冷技術(shù)與電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)相結(jié)合從而達(dá)到理想的調(diào)溫效果。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅溫度調(diào)整裝置，其組成包括坐墊，其特征是所述的坐墊與冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置與循環(huán)水泵連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置與半導(dǎo)體制冷裝置連接，所述的半導(dǎo)體制冷裝置與單片機(jī)測(cè)量控制單元連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅溫度調(diào)整裝置，其特征是所述的單 片機(jī)測(cè)量控制單元以微控制器為核心。
專利摘要汽車座椅溫度調(diào)整裝置，隨著人們生活水平的提高對(duì)汽車的需求越來越高，對(duì)汽車的舒適度要求也越來越高。汽車座椅的溫度調(diào)節(jié)功能越來越受人們青睞。針對(duì)汽車座椅的溫度調(diào)節(jié)，市場(chǎng)上相關(guān)產(chǎn)品層出不窮木制、竹制、電加熱坐墊等。本實(shí)用新型組成包括坐墊(1)，坐墊(1)與冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置(2)連接，冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置(2)與循環(huán)水泵(3)連接，冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置(2)與半導(dǎo)體制冷裝置(4)連接，半導(dǎo)體制冷裝置(4)與單片機(jī)測(cè)量控制單元(5)連接。本實(shí)用新型應(yīng)用于泊車降溫領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B60N2/56GK201120860SQ200720117328
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
發(fā)明者趙宏偉, 郭繼峰 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)固泰電子有限責(zé)任公司