專利名稱：車用支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車用支撐架技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用支撐架，尤其涉及-一種車用分離式支撐架結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：
建筑物的基本組成包括砂石、混泥土等，砂石本身重量驚人，以致一般 砂石業(yè)者所駕駛的砂石車，除了車頭外還會結(jié)合一拖車體載運砂石。拖車由一車頭及一拖車體組成，為使車頭與拖車體能順利結(jié)合，拖車體 前、后兩側(cè)各設(shè)置一可伸縮的支撐架，所述支撐架除了高檔的油壓驅(qū)動外， 常用的仍以人力旋轉(zhuǎn)驅(qū)動調(diào)整伸縮高度。常用的拖車用支撐架包括一固定基腳、 一可相對固定基腳上下伸縮的活 動基腳，活動基腳頂端設(shè)有升降裝置，所述升降裝置包括驅(qū)動軸、連動軸及 傳動軸，所述活動基腳頂端外側(cè)還接設(shè)一驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿連動升降裝置， 可控制活動基腳相對固定基腳的高度，從而使車頭與拖車體相連接。拖車用支撐架長時間支撐拖車體，尤其是拖車體有載重情況下，更容易導致過長的活動基腳中段應(yīng)力集中區(qū)產(chǎn)生彎曲變形，而無法順利達到活動基腳相對固定基腳上下位移效果，則需更換損壞的活動基腳，但礙于活動基腳是一體成型的單一組件，加上頂端處設(shè)有升降裝置，故活動基腳更換過程勢必需先將升降裝置拆除才能更換。上述拖車支撐架更換受損的活動基腳時，過于復雜及耗時。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所需要解決的技術(shù)問題在于提供一種車用支撐架，其可簡易、 快速更換受損機構(gòu)，可改善車用支撐架更換困難的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供一種車用支撐架， 包括一驅(qū)動機構(gòu)、 一基腳及一升降調(diào)整機構(gòu)，其中，所述基腳內(nèi)部容設(shè)升降 調(diào)整機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)活動接設(shè)在基腳上，驅(qū)動機構(gòu)與升降調(diào)整機構(gòu)活動 接合，并且與升降調(diào)整機構(gòu)連動；所述驅(qū)動機構(gòu)的作動帶動升降調(diào)整機構(gòu)抬 升或降低。所述車用支撐架的基腳包括一固定基腳及一活動基腳，所述固定基腳套 設(shè)在活動基腳內(nèi)，且活動基腳相對固定基腳上下伸縮活動；所述升降調(diào)整機 構(gòu)設(shè)在固定基腳內(nèi)部。所述車用支撐架的活動基腳與驅(qū)動機構(gòu)活動連接。所述車用支撐架的升降調(diào)整機構(gòu)設(shè)有一螺動使得升降調(diào)整機構(gòu)抬升或降 低的螺桿，所述螺桿螺接在固定基腳內(nèi)。所述車用支撐架的螺桿底部套接一螺桿套。所述車用支撐架的驅(qū)動機構(gòu)設(shè)有一承載件，所述承載件與升降調(diào)整機構(gòu) 活動接設(shè)。所述車用支撐架的驅(qū)動機構(gòu)還包括一驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿與承載件連動。 所述車用支撐架的驅(qū)動機構(gòu)朝上的端面上設(shè)有一上蓋。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型車用支撐架的驅(qū)動機構(gòu)活動接合于升降 調(diào)整機構(gòu)及基腳上，使用者可輕易將驅(qū)動機構(gòu)整體卸下，容易更換。

圖1是本實用新型車用支撐架一較佳實施例的立體分解示意圖。 圖2是圖1所示實施例的剖視示意圖。 圖3是圖1所示實施例的作動示意圖。圖4是圖1所示實施例的使用示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚 明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理 解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實 用新型。請參閱圖1及圖2，本實用新型車用支撐架包括驅(qū)動機構(gòu)2、升降調(diào)整機 構(gòu)3及基腳4。所述基腳4為中空管狀結(jié)構(gòu)，包括一固定基腳42及一活動基腳41，所 述固定基腳42底部延伸形成一扁平的底座421 ，基腳4通過底座421與地面 接抵。所述固定基腳42套設(shè)在活動基腳41內(nèi)，且活動基腳41可相對固定基 腳42上下位移，利用活動基腳41相對于固定基腳42的位移，使得基腳4 可以伸縮調(diào)整長度。所述升降調(diào)整機構(gòu)3位于固定基腳42內(nèi)部，其包括一螺桿31及一螺桿 套32，所述螺桿套32套置在螺桿31底部，升降調(diào)整機構(gòu)3通過螺桿31螺 接在固定基腳42內(nèi)，通過螺桿31螺動，可使升降調(diào)整機構(gòu)3上下移動。所述驅(qū)動機構(gòu)2包括驅(qū)動桿21、承載件22及上蓋24，該驅(qū)動桿21由驅(qū)
動機構(gòu)2外部延伸形成，承載件22位于驅(qū)動機構(gòu)2內(nèi)部，且上蓋24遮蓋承 載件22，承載件22與驅(qū)動桿21連動。所述驅(qū)動機構(gòu)2通過承載件22與升 降調(diào)整機構(gòu)3的螺桿31活動接合，且驅(qū)動機構(gòu)2利用承載件22與螺桿31 連動。所述驅(qū)動桿21與承載件22連動，使用者可利用驅(qū)動桿21驅(qū)使承載件 22及螺桿31同步作動。所述驅(qū)動機構(gòu)2亦與活動基腳41活動接合，當升降 調(diào)整機構(gòu)3以螺桿31的螺動方式調(diào)整高低時，驅(qū)動機構(gòu)2與活動基腳41可 以利用升降調(diào)整機構(gòu)3抬升或降低，可上下調(diào)整拖車體(圖未示)。請一同參閱圖3，所述驅(qū)動機構(gòu)2—端設(shè)有驅(qū)動桿21，另一端設(shè)有連動 桿23，所述連動桿23與另一車用支撐架(如圖4所示)連動。所述固定基 腳42套置在活動基腳41內(nèi)，固定基腳42內(nèi)容置升降調(diào)整機構(gòu)3，所述升降 調(diào)整機構(gòu)3的螺桿31與驅(qū)動機構(gòu)2的承載件22活動接合，且驅(qū)動機構(gòu)2與 活動基腳41接合。當所述驅(qū)動桿21受外力驅(qū)動時，驅(qū)動桿21與承載件22 連動，承載件22又與螺桿31連動并使螺桿31以螺動方式上下位移作動，接 合于螺桿31上的驅(qū)動機構(gòu)2受螺桿31螺動位移而抬升或降低，與驅(qū)動機構(gòu) 2接合的活動基腳41亦隨驅(qū)動機構(gòu)2升降而同步升降作動，則活動基腳41 相對于固定基腳42而上下作動，基腳4可以伸縮長度。使用者利用驅(qū)動桿 21使升降調(diào)整機構(gòu)3調(diào)整基腳4伸縮長度，并可抬升或降低驅(qū)動機構(gòu)2及活 動基腳41，且驅(qū)動機構(gòu)2活動接合在螺桿31及活動基腳41，使用者可拆卸 驅(qū)動機構(gòu)2以更換組件?；_4可由單一管體構(gòu)成。請一同參閱圖4，在使用時，使用者以連動桿23并聯(lián)兩車用支撐架，使
兩支撐架同步作動。兩支撐架其中之一在驅(qū)動桿21加裝一加力桿2U，使用者扳動加力桿211以使驅(qū)動桿21作動，而所述驅(qū)動桿21連動于螺桿31，通過螺桿31的螺動方式上下位移，使拖車體可以調(diào)整高低且順利與拖車頭結(jié) 合。本實用新型的驅(qū)動機構(gòu)2系活動接合于螺桿31及活動基腳41上，并且 活動基腳41亦活動套接于固定基腳42上，使用者可輕易將驅(qū)動機構(gòu)2整體 卸下，以更換螺桿31、固定基腳42、活動基腳41或其他組件，而不至于如 同現(xiàn)有的拖車支撐架需要拆除復雜的驅(qū)動機構(gòu)才可以更換組件。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型， 凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均 應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用支撐架，包括一驅(qū)動機構(gòu)、一基腳及一升降調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述基腳內(nèi)部容設(shè)升降調(diào)整機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)活動接設(shè)在基腳上，驅(qū)動機構(gòu)與升降調(diào)整機構(gòu)活動接合，并且與升降調(diào)整機構(gòu)連動；所述驅(qū)動機構(gòu)的作動帶動升降調(diào)整機構(gòu)抬升或降低。
2. 如權(quán)利要求1所述的車用支撐架，其特征在于所述基腳包括一固定基 腳及一活動基腳，所述固定基腳套設(shè)在活動基腳內(nèi)，且活動基腳相對固定基 腳上下伸縮活動；所述升降調(diào)整機構(gòu)設(shè)在固定基腳內(nèi)部。
3. 如權(quán)利要求2所述的車用支撐架，其特征在于所述活動基腳與驅(qū)動機 構(gòu)活動連接。
4. 如權(quán)利要求2所述的車用支撐架，其特征在于所述升降調(diào)整機構(gòu)設(shè)有 一螺動使得升降調(diào)整機構(gòu)抬升或降低的螺桿，所述螺桿螺接在固定基腳內(nèi)。
5. 如權(quán)利要求4所述的車用支撐架，其特征在于所述螺桿底部套接一螺 桿套。
6. 如權(quán)利要求1所述的車用支撐架，其特征在于所述驅(qū)動機構(gòu)設(shè)有一承 載件，所述承載件與升降調(diào)整機構(gòu)活動接設(shè)。
7. 如權(quán)利要求6所述的車用支撐架，其特征在于所述驅(qū)動機構(gòu)還包括一 驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿與承載件連動。
8. 如權(quán)利要求1所述的車用支撐架，其特征在于所述驅(qū)動機構(gòu)朝上的端 面上設(shè)有一上蓋。
專利摘要本實用新型提供一種車用支撐架，包括一驅(qū)動機構(gòu)、一基腳及一升降調(diào)整機構(gòu)，其中，所述基腳內(nèi)部容設(shè)升降調(diào)整機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)活動接設(shè)在基腳上，驅(qū)動機構(gòu)與升降調(diào)整機構(gòu)活動接合，并且與升降調(diào)整機構(gòu)連動；所述驅(qū)動機構(gòu)的作動帶動升降調(diào)整機構(gòu)抬升或降低。本實用新型車用支撐架的組件為活動接合，容易更換。
文檔編號B60S9/00GK201012677SQ20072011918
公開日2008年1月30日 申請日期2007年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月27日
發(fā)明者劉錦芬 申請人:劉錦芬