專利名稱：車載冷藏/加熱設備及汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及冷藏/加熱設備，更具體地說，涉及一種車載冷藏/加 熱設備，以及一種使用了此種車載冷藏/加熱設備的汽車。
背景技術：
在現(xiàn)有的小型汽車如轎車中， 一般都不配置冷藏設備，但在人們開車 外出旅行時，往往需要一種冷藏設備對所攜帶的食品、飲料、醫(yī)藥、化裝 品等進行冷藏，為此，市面上出現(xiàn)一種車栽冰箱。這種車載冰箱體積小， 從汽車上獲取所需要的電源并在車上使用，可用于少量物品的冷藏。但這 種車載冰箱往往是一獨立的設備，不能和汽車有機地結合在一起，而現(xiàn)有 的轎車內部空間非常緊湊，在車內通常沒有一個合適的位置用來放置一個 這樣的冰箱，同時放置這樣的車載冰箱也占據(jù)車內的本來就有限的空間。 另外，目前的車載冰箱功能單一。實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術中車載冰箱在車內 不便放置，同時也占據(jù)車內空間的問題，而提供一種可與汽車本身有機結 合在一起、節(jié)約車內有限空間、可進行制冷或加熱選擇的車載冷藏/加熱設 備，同時本實用新型還提供一種使用了此種車載冷藏/加熱設備的汽車。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提出一種車載冷藏/ 加熱設備，包括保溫箱和制冷/加熱裝置，所述的制冷/加熱裝置包括半導 體制冷板、散熱器，半導體制冷板的一面與散熱器配合相連，另一面與保 溫箱相配合連接，散熱器上設置風扇。在本實用新型所述的車載冷藏/加熱設備中，所述保溫箱包括箱體及樞 接于箱體上的保溫蓋，所述箱體包括面框，金屬煲，面框的下部與金屬煲 構成箱體的內膽，所述內膽的外側及底部設置保溫層。在本實用新型所述的車載冷藏/加熱設備中，保溫蓋包括上蓋、下蓋， 上蓋與下蓋之間設置保溫層，所述保溫蓋的邊沿設有與箱體配合的密封圈。在本實用新型所述的車載冷藏/加熱設備中，所述箱體與制冷/加熱裝 置相接處設有金屬傳熱塊，所述金屬傳熱塊的一個端面與半導體制冷板的 一面配合相接，另一端面與箱體的金屬煲的側面配合連接。在本實用新型所述的車載冷藏/加熱設備中，所述的制冷/加熱裝置還 包括一控制電路板，所述控制電路板分別與散熱風扇、半導體制冷板電連 接，所述控制電路板上接有電源線，該電源線的末端設有可插接于外部電 源插座的電源插頭。在本實用新型所述的車載冷藏/加熱設備中，所述的制冷/加熱裝置還 包括一控制開關，所述控制開關可控制制冷/加熱裝置的通電與否、以及對 半導體制冷板兩電源輸入電壓的極性選擇。即該控制開關具有三種狀態(tài) 狀態(tài)一使制冷/加熱裝置處于斷電狀態(tài)，半導體制冷板不工作，保溫箱用 做普通儲物箱使用；狀態(tài)二使制冷/加熱裝置處于通電狀態(tài)，且使半導體 制冷板與保溫箱連接接觸的面為冷端面，使保溫箱成為冷藏箱；狀態(tài)三 該狀態(tài)下，半導體制冷板的兩電源輸入端的電壓極性與狀態(tài)二時相反，此 狀態(tài)下，半導體制冷板與保溫箱接觸的面為發(fā)熱面，可對保溫箱進行加熱。在本實用新型所述的車載冷藏/加熱設備中，所述保溫箱底部設有用于 保溫箱進行安裝固定的底框。本實用新型同時還提供一種使用了上述車載冷藏/加熱設備的汽車，包 括位于駕駛室的兩前排座椅之間用于固定車載冷藏/加熱設備的固定箱殼，還包括上述的車載冷藏/加熱設備。所述固定箱殼設置在兩前排座椅之間且 與汽車底盤固定連接，所述車載冷藏/加熱設備設置在固定箱殼內，所述固 定箱殼位于散熱器兩側的位置設置有出風口，制冷/加熱裝置的電源插頭插 接于汽車點煙器插座。在本實用新型所述的汽車中，制冷/加熱裝置設置在保溫箱朝汽車前方的側面，位于風扇前方設有連通風扇至車內的通風通道。在本實用新型所述的汽車中，所述的固定箱殼頂部樞接一可翻轉的箱生本實用新型中的車載冷藏/加熱設備及汽車與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點1、 本實用新型中的車載冷藏/加熱設備設置在現(xiàn)有汽車前排座椅之間 的儲物箱位置，可不改變現(xiàn)有汽車的內部布局，又不占據(jù)車內有限的空間， 可方便駕駛員使用。2、 車載冷藏/加熱設備可在斷電時可作一般儲物箱使用，選擇半導體 制冷板兩電源接線端的通電極性而可選擇保溫箱做冷藏用還是作加熱保溫 箱使用，具有多重功能。


下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中圖1是本實用新型中的汽車安裝了車載冷藏/加熱設備的局部視圖。圖2是圖1的剖面視圖。圖3是本實用新型中車載冷藏/加熱設備的立體視圖。圖4是圖3的剖面視圖。圖5是本實用新型中制冷/加熱裝置的分解圖。 圖6是本實用新型中保溫箱箱體的分解圖。 圖7是本實用新型中保溫箱保溫蓋的分解圖。
具體實施方式
圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7示出了本實用新型的一個較 優(yōu)實施方式。在本實施例中，汽車駕駛室與副駕駛室的兩座椅之間設置有車載冷藏/ 加熱設備。如圖1圖2所示，汽車駕駛室與副駕駛室的兩座椅(座椅在圖 中未示出)之間設置固定箱殼100，固定箱殼100的上部設有一箱蓋101， 箱蓋101樞接于固定箱殼100之上并可翻轉蓋于固定箱殼100之上。在固 定箱殼100內設置有制冷/加熱裝置200和保溫箱300，制冷/加熱裝置200 安裝在保溫箱朝前的側面上，如圖3圖4所示。其中，制冷/加熱裝置200 如圖5所示，包括半導體制冷板201、散熱器202，半導體制冷板201的一 面配合連接的散熱器202，另一面與保溫箱300相連，散熱器202上設置風 扇203，在半導體制冷板201的周圍還設有密封海綿204。密封海綿204的 作用是防止半導體制冷板201與周圍的空氣接觸，在半導體制冷板201的 冷端冷凝水汽，同時也防止空氣與半導體制冷板201的冷端進行熱交換， 降低制冷效率。散熱器202的鰭片為水平方向設置，在散熱器202兩側的 固定箱殼側壁設置出風口 104。在風扇的前方有由固定箱殼殼體構成的通風 通道102，通風通道102的起始端位于汽車變速桿的位置103，位置103也 可以是汽車的手剎位置。風扇203轉動后，車內的空氣從通風通道102的 起始位置103進入通風通道102，流經散熱器202，與散熱器202進行熱交換，然后從固定箱殼100兩側的出風口 104排出。在本實施例中，制冷/加熱裝置200的工作由安裝在保溫箱300下方的 控制電路板206控制，控制電路板分別與散熱風扇203、半導體制冷板201 電連接，控制電路板上還設有一電線(圖中未示出)，電線的末端有一個可 插接于汽車點煙器插座的電源插頭以獲取制冷/加熱裝置200工作所需電 能。在散熱器202上還設有一個溫控器205，溫控器205與控制電路板206 電連接，溫控器205可感應檢測散熱器202的溫度，以判斷半導體制冷板 的工作溫度是否超出其正常工作范圍，超過其正常工作范圍則截斷半導體 制冷板201的工作電源，對半導體制冷板201進行保護，防止其被燒壞。 控制電路板206還與一控制開關207相連接，以決定是否開啟制冷/加熱裝 置200以及制冷/加熱裝置200的工作狀態(tài)?？刂崎_關207具有三種工作狀 態(tài)狀態(tài)一使制冷/加熱裝置200處于斷電狀態(tài)，半導體制冷板201不工 作，保溫箱300用做普通儲物箱使用；狀態(tài)二使制冷/加熱裝置200處于 通電狀態(tài)，且半導體制冷板201與保溫箱300連接接觸的面為冷端面，使 保溫箱300成為冷藏箱；狀態(tài)三該狀態(tài)下，半導體制冷板201的兩電源 輸入端的電壓極性與狀態(tài)二時相反，此狀態(tài)下，半導體制冷板201與保溫 箱300接觸的面為發(fā)熱面，可對保溫箱300進行加熱。控制開關207可以 是雙刀三擲開關。如圖3、圖6所示，保溫箱300包括箱體320和保溫蓋310。箱體320 包括面框321，鋁煲322，面框321的下部與鋁煲322構成箱體320的內膽， 內膽的外側及底部設置保溫層324，保溫層324的材質是硬脂聚氨酯，在底 部保溫層下方還設有一底框325，底框325上設有與固定箱殼100相固定連 接的支腳326與安裝孔327。面框321的前后兩端則設置有與固定箱殼100固定連接的安裝孔328，保溫箱300通過面框321上的安裝孔328和底框 325上的支腳326和安裝孔327與固定箱殼100進行固定連接，使保溫箱 300可穩(wěn)固地安裝在固定箱殼100內部。保溫箱300在與制冷/加熱裝置200相連接的位置處設置有一傳熱鋁塊 323，傳熱鋁塊323被鑲嵌在保溫層324內，傳熱鋁塊323的一個端面與金 屬煲322的前端面相接觸配合，另外一個面則與半導體制冷板201的一個 面相接觸配合。在需要冷藏時，控制半導體制冷板201電源輸入端的電壓 極性，使半導體制冷板201與保溫箱300接觸的面為冷端，保溫箱300內 膽的能量不斷地由經鋁煲322、傳熱鋁塊323傳至半導體制冷板201的冷端 進行熱交換，從而可使箱體320的內膽內的溫度逐漸下降，實現(xiàn)冷藏的目 的。在需要對保溫箱300進行加熱保溫時，通過控制開關207調轉半導體 制冷板201電源輸入端的電壓極性，使半導體制冷板201與傳熱鋁塊323 相接觸的面為熱端，半導體制冷板201所發(fā)出的熱量由經傳熱鋁塊323向 保溫箱300內膽處傳遞，對保溫箱300進行加熱保溫目的。如圖7所示，保溫蓋310包括上蓋311、下蓋312、及上蓋311與下蓋 312之間夾設的硬脂聚氨酯保溫層313構成，保溫蓋310的四周邊沿設有與 箱體320配合的密封圈314，在保溫蓋310的一端設置有樞軸315，實現(xiàn)保 溫蓋310與箱體320的樞接，保溫蓋310可翻轉并蓋于箱體320上，與箱 體320的內膽構成一個封閉的冷藏或保溫腔體。在本實施例中，用于制冷用的半導體制冷板201的冷端與熱端隨著輸 入電壓的極性置換而置換，即當改變半導體制冷板201輸入端電壓的正負 極性，半導體制冷板201的冷端與熱端發(fā)生改變，原來的熱端變成冷端， 原來的冷端變成熱端，因此，在本實施例中，在上述的控制電路板206中連接的控制開關207可改變半導體制冷板的電源輸入端的電壓極性，使半 導體制冷板201與傳熱鋁塊323相接觸的面成為熱端，則半導體制冷板201 所發(fā)出的熱量能經傳熱鋁塊323傳至保溫箱320的內膽中，將其中的物品 加熱到一定的程度，從而使上述的車載冷藏/加熱設備具有加熱保溫功能， 在斷電時，車載冷藏/加熱設備可作普通的儲物箱使用。在本實施例中，車載冷藏/加熱設備設置在現(xiàn)有汽車前排座椅之間的儲 物箱位置，可不改變現(xiàn)有汽車的內部布局，又不占據(jù)車內有限的空間，并 可方便駕駛員使用。另外車載冷藏/加熱設備可選擇半導體制冷板的通電的 極性來決定半導體制冷板對保溫箱是進行制冷冷卻還是加熱，而使保溫箱 是冷藏還是加熱保溫或在斷電狀態(tài)下用做普通儲物箱用，因而具有多重功
權利要求1、一種車載冷藏/加熱設備，其特征在于包括保溫箱和制冷/加熱裝置，所述的制冷/加熱裝置包括半導體制冷板、散熱器，半導體制冷板的一面與散熱器配合相連，另一面與保溫箱相配合連接，散熱器上設置風扇。
2、 根據(jù)權利要求1所述的車載冷藏/加熱設備，其特征在于，所述保 溫箱包括箱體及樞接于箱體上的保溫蓋，所述箱體包括面框，金屬煲，面 框的下部與金屬煲構成箱體的內膽，所述內膽的外側及底部設置保溫層。
3、 根據(jù)權利要求2所述的車載冷藏/加熱設備，其特征在于，保溫蓋包括上蓋、下蓋，上蓋與下蓋之間設置保溫層，所述保溫蓋的邊沿設有與 箱體配合的密封圈。
4、 根據(jù)權利要求2所述的車載冷藏/加熱設備，其特征在于，所述箱 體與制冷/加熱裝置相接處設有金屬傳熱塊，所述金屬傳熱塊的一個端面與 半導體制冷板的一面配合相接，另一端面與箱體的金屬煲的側面配合連接。
5、 根據(jù)權利要求1所述的車載冷藏/加熱設備，其特征在于，所述的 制冷/加熱裝置還包括一控制電路板，所述控制電路板分別與散熱風扇、半 導體制冷板電連接，所述控制電路板上接有電源線，該電源線的末端設有 可插接于外部電源插座的電源插頭。
6、 根據(jù)權利要求1或5所述的車載冷藏/加熱設備，其特征在于，所 述的制冷/加熱裝置還包括一控制開關，所述控制開關可控制制冷/加熱裝 置的通電與否及半導體制冷板輸入電壓極性的選擇。
7、 根據(jù)權利要求1或2所述的車載冷藏/加熱設備，其特征在于，所 述保溫箱底部設有用于保溫箱進行安裝固定的底框。
8、 一種汽車，包括位于駕駛室的兩前排座椅，其特征在于，還包括權 利要求1至7中任一項權利要求所述的車載冷藏/加熱設備和用于固定車載 冷藏/加熱設備的固定箱殼，所述固定箱殼設置在兩前排座椅之間且與汽車 底盤固定連接，所述車載冷藏/加熱設備設置在固定箱殼內，所述固定箱殼 位于散熱器兩側的位置設置有出風口，制冷/加熱裝置的電源插頭插接于汽 車點煙器插座。
9、 根據(jù)權利要求8所述的汽車，其特征在于，制冷/加熱裝置設置在 保溫箱朝汽車前方的側面，位于風扇前方設有連通風扇至車內的通風通道。
10、 根據(jù)權利要求8所述的汽車，其特征在于，所述的固定箱殼頂部 樞接一可翻轉的箱蓋。
專利摘要本實用新型涉及一種車載冷藏/加熱設備和汽車。為解決現(xiàn)有汽車上冷藏設備在車內不便放置，占據(jù)車內空間且功能單一的問題，本實用新型提供一種車載冷藏/加熱設備，包括保溫箱和制冷/加熱裝置，制冷/加熱裝置包括半導體制冷板、散熱器，半導體制冷板的一面與散熱器相連，另一面與保溫箱相連接，散熱器上設置風扇。本實用新型還提供一種汽車，包含上述車載冷藏/加熱設備和用于固定車載冷藏/加熱設備的固定箱殼，固定箱殼設在兩前排座椅間且與汽車底盤固定連接，車載冷藏/加熱設備設在固定箱殼內。本車載冷藏/加熱設備用于汽車上不改變現(xiàn)有汽車的內部布局，又不占據(jù)車內有限的空間，還可提供冷藏、加熱保溫、普通儲物箱三種功能可選擇使用。
文檔編號B60N3/10GK201086662SQ200720122270
公開日2008年7月16日 申請日期2007年8月15日 優(yōu)先權日2007年8月15日
發(fā)明者廖大慈, 李達華 申請人:美固電子(深圳)有限公司;深圳市普能達實業(yè)有限公司