專利名稱：一種8x8輕型全地域車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種8x8輕型全地域車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是能夠在山地、沼澤、江河、 沙漠等多種地形中機(jī)動(dòng)靈活行駛的8x8輕型全地域車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景目前，公知的8x8輕型全地域車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱、鏈條、 車輪順序連接，其中轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱分出左右兩組動(dòng)力，通過鏈條直接傳到第4軸車輪，第4 軸通過鏈條直接將動(dòng)力傳到第3軸車輪，第3軸通過鏈條直接將動(dòng)力傳到第2軸車輪，第 2軸通過鏈條直接將動(dòng)力傳到第1軸車輪。從而實(shí)現(xiàn)8輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，提高整車適應(yīng)復(fù)雜地 形的能力。在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，靠一邊制動(dòng)， 一邊轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)差速轉(zhuǎn)向。但是這種轉(zhuǎn)向工作效 率低，制動(dòng)時(shí)的摩擦磨損大、可靠性差，不能實(shí)現(xiàn)原位轉(zhuǎn)向。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種8x8輕型全地域車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)措施來達(dá)到，即這種8x8輕型全地域車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱相連接，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱分出左右兩組動(dòng)力，通過鏈條直接傳到第iv軸車輪，第ni軸通過鏈條直接將動(dòng)力傳到第n軸車輪，第II軸通過鏈條直接將動(dòng)力傳到第I軸車輪，其關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱一方面與變速箱連接，同時(shí)通過鏈條 與匯流箱連接；匯流箱與液壓馬達(dá)連接，液壓馬達(dá)與液壓泵連接，液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)另一輸 出口連接。在匯流箱的殼體內(nèi)布置了三根軸齒輪，三根軸齒輪相互嚙合，其中一根與液壓馬達(dá)相 連，其余兩根通過鏈條與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱相連。在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分成兩組， 一組 通過變速箱、傳動(dòng)軸傳遞給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱；另一組通過皮帶、液壓泵傳動(dòng)軸、液壓泵、油管、 液壓馬達(dá)、匯流箱、鏈條傳遞給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱將兩組動(dòng)力匯合后，將使兩根輸 出軸有速度差，從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)又精確的方向控制，其轉(zhuǎn)向速度快，工作效 率高。

下面結(jié)合附國(guó)和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明；圖1為本實(shí)用新型8x8輕型全地域車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖2為本實(shí)用新型的匯流箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖；圖中l(wèi).皮帶，2.發(fā)動(dòng)機(jī)，3.液壓泵傳動(dòng)軸，4.液壓泵，5.變速箱，6.油管，7.傳動(dòng)軸， 8.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱，9、 10、 12、 13、 14、 15、 16.鏈條，17、 18、 19.軸齒輪。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是一種8x8輕型全地域車傳動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)2與變速箱5、傳動(dòng)軸7、轉(zhuǎn)向 傳動(dòng)箱8相連接，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱8通過鏈條13、 14、 15、 16分別與第IV軸車輪、第m軸車輪、 第II軸車輪、第I軸車輪相連。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)2又通過皮帶1、液壓泵傳動(dòng)軸3、液壓泵4、 油管6、液壓馬達(dá)11、匯流箱10、鏈條9和鏈條10與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱8相連接。匯流箱的殼 體內(nèi)布置了三根軸齒輪(分別是軸齒輪17、 18、 19)，三根軸齒輪相互嚙合，其中軸齒輪 18與液壓馬達(dá)11相連，其余兩根齒輪軸17、 19通過鏈條9和鏈條12分別與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱8 兩邊的輸出軸相連接。在直線行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)2通過變速箱5、傳動(dòng)軸7、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱 8、鏈條13、鏈條14、鏈條15、鏈條16將動(dòng)力分別傳給第IV、 III、 II、 I車輪軸。在轉(zhuǎn) 向的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分成兩組， 一組通過變速箱5、傳動(dòng)軸7傳遞給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱8; — 組通過皮帶l、液壓泵傳動(dòng)軸3、液壓泵4、油管6、液壓馬達(dá)ll、匯流箱IO、鏈條8和鏈 條12傳遞給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱8。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱8將兩組動(dòng)力匯合后，將使兩根輸出軸有速度差， 同時(shí)通過控制液壓泵4供油流量和方向，可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向半徑大小、轉(zhuǎn)向快慢和轉(zhuǎn)向方向，從 而實(shí)現(xiàn)無級(jí)轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1、 一種8x8輕型全地域車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱相連 接，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱分出左右兩組動(dòng)力，通過鏈條直接傳到第IV軸車輪，第III軸通過鏈條直接將動(dòng)力傳到第n軸車輪，第n軸通過鏈條直接將動(dòng)力傳到第i軸車輪，其特征在于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱(8) —方面與變速箱(5)連接，同時(shí)通過鏈條(9、 12)與匯流箱(10)連接； 匯流箱(10)與液壓馬達(dá)(11)連接，液壓馬達(dá)(11)與液壓泵(4)連接，液壓泵(4) 與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)另一輸出口連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的8x8輕型全地域車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于在匯流箱的殼 體內(nèi)布置了三根軸齒輪(17、 18、 19)，三根軸齒輪相互嚙合，其中軸齒輪(18)與液壓 馬達(dá)(11)相連，其余兩根齒輪軸(17、 19)分別通過鏈條(9)和鏈條(12)與轉(zhuǎn)向傳 動(dòng)箱(8)兩邊的輸出軸相連接。
專利摘要一種能夠在山地、沼澤、江河、沙漠等多種地形中行駛的8×8輕型全地域車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱、鏈條、車輪順序連接，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱的動(dòng)力輸入不僅與變速箱連接，同時(shí)通過鏈條與匯流箱連接，匯流箱與液壓馬達(dá)、液壓泵、發(fā)動(dòng)機(jī)再依次連接。操縱轉(zhuǎn)向可控制液壓泵供油流量和方向，液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)使匯流箱兩輸出軸反向旋轉(zhuǎn)，通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱，將使兩根輸出軸有速度差，從而實(shí)現(xiàn)整車差速轉(zhuǎn)向的目的，提高了轉(zhuǎn)向的靈活性和可靠性。克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的轉(zhuǎn)向工作效率低，制動(dòng)時(shí)的摩擦磨損大、可靠性差，不能實(shí)現(xiàn)原位轉(zhuǎn)向的不足。
文檔編號(hào)B60K17/342GK201021135SQ20072012406
公開日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月19日
發(fā)明者蒙 傅, 猛 劉, 靜 劉, 張衛(wèi)朋, 郭林華, 勁 陳 申請(qǐng)人:中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))